久燕线路事故情况汇报1.docx

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久燕线路事故情况汇报1

关于久隆～燕岭220kVⅠ、Ⅱ线路工程导线展放穿越35kV燕武线跳闸事故的监理报告

2012年9月15日，我分公司监理的久隆～燕岭Ⅰ、Ⅱ回220kV线路工程（以下称久燕线），发生一起导线展放施工造成35kV燕武线跳闸的事故。

一、事故经过

2012年9月15日，广西送变电建设公司进行久燕线#186～#200张力放线施工，其中#193～#194需跨越35kV燕武带电线路，由于暂时不具备停电条件，所以施工单位采用在#193塔腿处固定滑车降低放线，带张力将导线牵引穿越通过35kV带电线路的过渡施工方案。

当天14时50分左右，从#200往#186牵引右侧下相导引绳（￠15的钢丝绳）时，导引绳的抗弯连接器在行进过程中钩住35kV燕武线#20水泥杆的拉线，拉线受力后拉拽导线横担抱箍，使横担抱箍被拉下约30cm，造成#20水泥杆倾斜。

当时在35米外#193塔处理问题的施工人员发现水泥杆倾斜后，立即通过对讲机发出停止牵引信号，并用麻绳将导引绳与接线处隔开，现场暂停施工。

事发后灵山供电公司生技部到场调查，得出结论为：

35kV燕武线#20杆的拉线受拉拽后，使导线横担抱箍下移，导线横担受拉拽力产生抖动造成#20杆上的避雷放电间隙与导线的电气距离不满足安全要求，导致避雷器放电间隙放电使线路跳闸。

（见图片3：

灵山供电公司事故调查报告书）

二、事故造成的损失

事故导致35kV燕武线供电中断约2小时45分，损失负荷2000KW，35kV燕武线20#杆前倾斜约80cm,下导线横担受损和抱箍下滑约30cm，水泥杆的拉线松动。

事故未造成人员伤亡，未造成施工机械和器具、材料的损坏。

三、事发当天监理的工作情况

9月15日现场监理的工作计划是：

对导线展放（W点）巡视检查、导线压接（S点）旁站检查。

现场共2名监理人员，其中1人负责对＃186--#200施工现场巡视检查，另一人负责＃186导线压接的旁站检查。

9月10日，施工项目部向监理报审了《久隆～燕岭Ⅰ、Ⅱ回220kV线路工程#193-#194跨越35kV303燕武线施工方案》（此方案包含有穿越35kV燕武线的内容），监理审查了方案并签署意见，施工方案也经报灵山供电公司审核批准。

9月15日早上，施工队开展了班前会，施工负责人在会上作了安全交底。

作业前，现场监理韦承旺对施工方案和施工作业票进行了检查并确认齐全、有效。

事发时现场监理正在＃186张力场旁站导线压接，另一监理与施工项目部技术员前往#200巡视。

15：

00左右监理接到项目经理汇报35kV燕武线跳闸的情况后立即赶往#20杆，监理到达现场时发现灵山供电公司生技部杨工已在场查看35kV燕武线#20杆的受损情况。

监理当即口头下令要求暂停施工并做好防跑线等相关措施。

监理随后与施工、灵山供电公司共同查看现场并分析原因。

事发后，由于施工项目部认为事故未造成人员伤亡和较大的线路受损，也未意识到事故的严重性，施工项目部打算与供电部门内部协调处理此事，故请求现场监理暂不要将此事件上报，待他们与供电部门协商有结果后再做决定是否上报。

因此，现场监理没有意识到事件的严重性，当天也未及时将事件汇报给总监及分公司，只是要求施工单位暂停施工开展安全整顿学习和隐患排查，交代施工队做好安全防范措施。

施工单位通过多方协调，灵山供电公司同意恢复35kV燕武线送电，恢复送电时间为当天17时35分。

9月17日下午，现场监理通过电话向总监及分公司工程部简要汇报了事故情况。

分公司随即要求现场监理提供施工单位的事故情况汇报，并要求现场监理立即写一份现场事故情况的汇报发回分公司。

由于施工单位一直未向监理提交书面事故情况汇报，现场监理也未及时向分公司提交书面汇报，分公司由于重视不够也未跟进督促此事并及时上报公司。

直至9月21日，收到施工单位抄送给我公司的主送广西电网公司基建部的事故汇报材料后，我分公司高度重视，分公司主要负责人汇同项目总监、现场监理对整个事件进行认真、细致的调查。

四、事故原因分析

经过现场调查，初步分析造成此次事件的主要原因是：

1、牵引右侧下相导引绳时，导引绳与35kV燕武线#20杆拉线的安全距离不满足要求且未做好隔离防护措施。

2、原在#20杆监护的人员离开到35米外的#93塔处理卡线情况，造成监护缺位。

3、事前安全风险辨识不到位，未意识到右下相牵引时与拉线的距离过小存在安全隐患。

4、施工人员的安全意识和工作责任心不强，对危险作业点的监控不到位。

五、事故教训及防范措施

通过此次事故，反映出现场监理工作还存事前在风险分析和预控不到位；现场风险监控不到位，对高危作业点认识不足造成没有重点到位监控；发生事故后敏感性和原则性不强未及时向上级报告，未及时按分公司要求写书面事故情况汇报并上交。

分公司在收到现场监理电话汇报事故情况后，对事件重视不够，敏感性和事故意识不够强，对事故调查规程的学习和认识不够，没有及时跟进调查此事，也没有及时向公司汇报此事，造成事故延后报告的被动局面。

通过此事件，使我们清醒的认识到，对于现场施工的监控来不得半点疏忽，必须认真做好事前的风险分析并督促施工单位做好方案和防范措施，施工过程中对于关键部位一定要加强监督检查。

事故发生后必须第一时间向上级汇报，并认真到场开展事件的调查取证。

工程监理防范措施：

1、监理项目部会同施工项目部重新对后续施工项目进行认真细致的风险辨识，重新完善施工作业指导书和施工安全作业票的防范措施，由施工项目部制定专项安全措施并向全体施工人员进行子安全交底。

2、作业前，监理检查施工方案措施落实的情况，检查施工监护人员到位情况，经监理确认落实满足要求后，方可开始施工作业。

3、监理对于跨越点和关键作业部位要监督促到位，在事前对作业的“人机料法环”等要素进行认真的检查，确认符合安规和按作业指导书、安全施工作业票等落实措施后才允许开展施工。

4、监理项目部内部组织学习安全规程、基准风险控制指南和事故调查上报流程等文件，提高监理人员的安全意识和责任心，教育员工对监理工作要加强原则性和敏感度，及时向上级汇报现场情况。

5、分公司将在9月底组织全体员工开展安全学习，在会上通报此次事故，分析事故原因及事故教训，对有关责任人员进行处理。

附：

现场相关图片

南宁恒宇分公司

2012年9月22日

图1220kV燕久线穿越35kV燕武线路展放导地线施工现场

35kV燕武线#20杆

右下相的导引绳在牵引穿越过程中抗弯连接器钩住#20水泥杆拉线造成事故。

图235kV燕武线#20杆受损情况

35kV燕武线#20杆避雷放电间隙因横担受外力后抖动与导线安全距离不满足要求，放电间隙放电造成线路跳闸。

#20杆的拉线被钩后松动

导线横担受拉力下移约30厘米

图3供电部门事故调查结论

图4《久隆～燕岭Ⅰ、Ⅱ回220kV线路工程#193-#194跨越35kV303燕武线施工方案》

图5监理当天

监理日志

图6监理旁站记录

图7当天的安全施工作业票