高中地理农业与工业模块知识点重点考点总结文档格式.docx

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雄厚的技术力量。

城市化问题：

产生—城市人口膨胀；

用地规模扩大；

表现—用地紧张，城市建设滞后；

道路狭小，交通堵塞；

居住拥挤；

绿地面积小，环境质量差。

浦东新区的规模和发展：

作用—解决城市化问题；

带动区域经济发展；

有利条件—位置：

接近上海繁华市区；

面积—相当于建城的2倍；

地形—平坦、开发空间大；

水源—河网密集，水源充足；

产业—农业为主，开发成本低

城市规划：

分为城市化地区和非城市化地区两部分；

采取轴向发展与综合组团相结合的布局形态；

纵横交错的快速干道和河流；

各种类型的绿地组成绿化体系。

人口问题

发展中国家人口迅速增加问题

粮食供应不足；

就业问题严重；

人民生活贫困化；

妨碍人力资源形成；

产生持久的环境压力。

发达国家人口老龄化问题

社会经济负担加重；

影响社会劳动力生产率提高；

国防兵力不足；

老年人本身问题。

（措施：

建立社会保障体系等）

我国人口流动的影响

有利影响：

人口流动给城市提供大量廉价劳动力，为城市经济发展创造了条件；

促进了城市商业的发展，增加城市的收入；

改变城市的经济结构，为城市经济结构体制改革深化发展作出贡献；

促进城市第三产业发展；

促进城市周围地区的农、牧、渔、副业的发展；

为城市与农村的思想、文化交流查条件，推动城市文化向多元化方向发展。

不利影响：

大量流动人口的涌入，增加城市的住房、交通等压力；

加剧城市的环境污染；

给城市的社会治安管理带来问题；

就业困难，事业人数增多

目前我国人口迁移的原因

城乡收入差距大；

国家政策允许人口流动；

我国人口众多，农村剩余劳动力多。

人口迁移对迁入地影响

获取足够的劳动力；

有利于当地资源的开发；

给城市环境造成影响。

对迁出地影响：

加强与外界在经济、文化、科技等方面的交流；

有利于缓解当地的人地矛盾；

有利于增加收入，促进社会经济发展（上海成为人口迁入地原因：

经济发达，收入高，就业机会多）

旅游

旅游的作用

产生巨大的经济效益；

增加外汇；

扩大就业；

促进国民经济相关产业发展；

扩大交流；

满足人类高层次需求等。

旅游活动出现的问题

环境污染、对动植物资源破坏；

对背景环境的破坏；

对文物古迹破坏；

对正常社会秩序的冲击；

对旅游资源的破坏等。

旅游资源开发条件

旅游价值（资源质量、集群状况、地域组合状况）；

市场距离（长度、经济发达程度）；

交通位置及其通达性；

地区接待能力；

环境承载量。

工程建设区位因素

铁路建设区位自然因素

经济因素；

政治因素；

战略因素；

科技因素等

典型铁路：

京九铁路；

南昆铁路；

青藏铁路；

泛亚铁路等。

南昆铁路建设的区位因素：

（1）合理布局交通网

（2）经济意义

①有利于资源开发和物资输出：

西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。

南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。

②有利于发挥铁路对经济辐射的作用：

铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。

3、有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：

开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。

（3）政治意义

①有利于巩固民族团结：

西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。

南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路通车为他们带来了致富之路。

②有利于加快西南区脱贫速度：

西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。

③有利于社会稳定；

（4）战略意义

①有利于加快对外开放，发展外向型经济：

南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。

②有利于巩固国防，保卫边疆：

南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫边疆的作用不可忽视。

公路建设

我国高速公路发展快的原因：

公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对自然条件适应性强；

我国各地经济的快速发展，对公路运输的需求增加；

国民经济的发展，地方财政的宽裕，高速公路以较快的速度发展，高速通畅的道路为公路运输带来活力

布局原则：

国道：

以直达运输为主，适当照顾沿线重要经济点；

尽量缩短线路长度节约运营时间。

省道：

满足经济发展需求和居民生活需要。

公路大桥的区位因素：

典型地区：

长江大桥；

杭州湾大桥；

渤海湾大桥等。

区位因素：

合理布局公路网；

减轻铁路运输压力；

加强一体化；

缓解过江（海）的运输压力；

有利于两地人员、经济、贸易物资的交流；

有利于缩短两地交通路线的长度，节约运输时间；

有利于促进经济的发展；

有利于加强基础设施的建设，优化投资环境；

有利于促进旅游业的发展。

沪宁高速公路扩建和我省高速公路网建设（润杨大桥、苏通大桥、崇海大桥建设、新长铁路、宁启铁路、南京—西安铁路）

问题和困难：

我省人多地少，占用大量良田，拆迁量大，易引发大量社会矛盾；

河流众多，修桥量大。

沿线地区噪音污染，影响村民出行。

有利条件：

地形平坦，工程量小；

经济发达，建设资金充裕；

沿线人口众多，城镇密集，经济效益高

意义：

接应上海大都市的辐射，呼应浦东开发，进一步对外开放，加快长三角城市带的形成，加强城际联系和协调发展，促进苏北及革命老区的经济发展，加强苏北苏南的联系和协调发展，加快苏南产业结构升级和苏北工业化进程，缩小苏北苏南差距。

港口的建设（上海、纽约等）

荷兰的鹿特丹的区位因素：

位置适中，位于欧洲西部的中部。

自然区位：

位于莱茵河口，河海联运便利；

港阔水深，不淤不冻；

地形平坦，有利于建港口。

经济腹地广阔；

位于第二条欧亚大陆桥的终点，连接中欧、中亚、东亚等地；

以鹿特丹为依托。

如果是上海港的区位因素还需要说明不利因素：

三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。

（目前泥沙淤积减少的原因是什么？

）

北京首都国际机场

①地形有适当的坡度，以保证排水。

②地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降。

③良好的地质条件，以保证地基稳定。

④与城市有一定的距离，并有快速交通干道相连接。

⑤跑道沿盛行风的方向修建，以利于飞机逆风起飞和降落。

⑥云、雾和暴雨出现频率较少的地区等。

⑦经济发达，人流物流量大。

城市交通

满足人们出行的需要；

节约用地；

合理利用地形和水文；

保护环境等

城市内部交通运输方式：

公路；

高速公路；

地铁；

水运；

轻轨铁路；

保持城市交通畅通措施：

合理规划城市道路；

拓展城市道路；

建设立交桥；

将过境干道与城市道路分离；

控制货车进入市区；

鼓励市民乘公共交通；

限制私家车发展等。

三峡工程

防洪（提高荆江河段防洪标准；

缓解洪水对武汉市的威胁；

减轻洞庭湖淤积；

大幅度减少分蓄洪造成的损失）发电（缓解华中、华东地区能源紧张状况；

变输煤为输电，减轻铁路运输的压力；

水电代替火电，环境效益十分显著）；

航运；

供水和灌溉、南水北调、水产养殖、旅游。

环境效益：

防洪；

防治血吸虫病；

有利于中下游减轻洞庭湖淤积；

增加枯水期流量，改善水质；

调节局部气候，减轻环境污

社会经济效益：

有利于将资源优势转化为经济优势；

有利于带动相关产业的发展，调整产业结构；

有利于扩大就业；

有利于加强基础设施的建设；

有利于提高长江上游的通航能力；

有利于该地区脱贫致富，促进经济发展；

有利于西部大开发的实施。

生态问题：

淹没土地、耕地；

加剧水土流失和环境污染；

诱发地质灾害（地震、滑坡）；

对库区不利；

加重泥沙淤积；

影响物种生存；

增加蚊虫孳生

对长江三角洲影响：

长江三角洲长速减慢；

长江口海岸侵蚀，海水倒灌；

长江河口生态环境改变，影响水生生物的生长；

影响南水北调东线工程调水。

河口淤泥减少，提高了河口的通航能力；

有利于改善长江水质（泥沙减少，枯水期））

南水北调工程

地形、地势对调水线路的影响（扬州江都）黄河以南需要提水，过黄河顺水而下地形较复杂，但水基本自流到华北（三峡、郑州、石家庄、北京等）地形复杂，工程艰巨

过巴颜克拉山、通天河、雅垄江、大渡河到西北）

现有可理由的配套设施京杭大运河及其沿线湖泊（跨长江、淮河、黄河、海河）三峡、丹江口水库差

东线工程对江苏（北方）影响：

京杭大运河水位太高，增加通航能力；

为苏北地区提供充足的灌溉水源；

削减工程下游长江干流洪峰，减轻洪水的威慑；

有效地利用水资源每促进调水沿线工农业生产的发展。

工程干流流速减慢，泥沙淤积，影响通航能力；

入海水量、泥沙减少，海水倒灌和侵蚀加剧；

长江河口处水生环境改变，影响水生生物的生存；

逐级提水，运营成本高；

灌溉不当苏北地区（北方）容易产生土壤盐碱化；

沿途经过人口稠密地区及其工业活跃区，容易造成水质污染。

工程原则：

“先节水后调水，先治污后通水，先环保后用水”；

南水北调过程中注意防止水体污染，节约用水，促进水资源的可持续利用。

调水的原因：

一方面：

南方降水丰富，水资源充足；

另一方面，北方缺水（原因略）

西电东送

南线：

将贵州乌江、云南澜沧江和广西、云南、贵州三省交界处南盘江、北盘江、红水河的水电资源开发调往广东。

中线：

将三峡、金沙江干流水电送往华北地区

北线：

黄河上游水电和山西、内蒙坑口火电送往京津唐地区。

对西部的意义：

改变西部的能源消费结构，促进西部地区生态环境建设，有利于退耕还林和水土保持；

带动相关产业发展，调整产业结构；

增加就业机会；

有利于加强基础设施的建设。

东部地区：

缓解东部地区能源紧张状况；

改善能源消费结构，保护环境。

关于等值线的递变规律及其成因分析

等温线

水平分布规律：

①由低纬度向高纬度递减（我国由南向北递减）

原因：

太阳高度由低纬度向高纬度递减，太阳辐射逐渐递减；

②由城市中心向郊区递减（“热岛效应“）

城市由于人口集中，工业生产和居民生活释放大量热量

垂直分布规律：

①由山麓到山顶递减。

海拔高度越高，获取地面的热量越少；

②在1000M深度以上，水温随深度递减，1000M深度以下，水温变化不大。

表层海水受太阳辐射的影响明显，深层海水影响小。

等温差线

纬度变化：

由低纬度向中、高纬度递增。

原因是低纬度太阳辐射季节变化小，中纬度变化大；

低纬度昼夜长短季节变化小；

中、高纬度昼夜长短季节变化大。

经度变化：

由沿海向内陆递增。

原因是海陆热力性质的差异。

（我国是由南向北递增；

由东向西递增）

等降水量线

我国由南向北递减。

原因是越向北雨季越短，降水量越少。

（等降水量线东西分布）

我国由东向西递减。

原因是离海洋越远，水汽越难以到达。

（等降水量线南北分布）

城市由中心向四周递减。

原因是城市气温高，盛行上升气流，城市中心区尘埃多，凝结核多，降水多（“雨岛效应”）。

等盐度线

从南北半球副热带海区向低纬度和高纬度两侧递减。

原因是副热带海区气温高，蒸发量大于降水量；

低纬度和高纬度降水量大于蒸发量。

等地租线

由城市中心和交通干线向四周递减

原因是由于地租受通达度和距离市中心距离远近不同的影响。

等压线

海拔越高气压越低。

原因是海拔越高，空气越稀薄。

等震线

地震的烈度由中心向四周递减。