主要工程项目的施工方案施工方法.docx

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主要工程项目的施工方案施工方法

主要工程项目的施工方案，施工方法

一、清除植被

1、工程开工前根据征地红线图，开挖水沟，标明征地界线，对进场施工人员进行现场测量交底，避免超过征地界施工。

2、在路基施工范围中的中心线桩及水准点引出机械施工活动区域以外，并设标志予以保护，对关键桩号做好控制点，便于破坏后及时恢复。

3、对施工现场的地下、地上、空中障碍物进行全面调查了解，根据施工进度制定出排除各种障碍的时间，积极配合业主作好拆迁、征地、排障等工作。

4、在路基界限范围内，采用人工砍伐树木，用D85推土机清除树根、杂草灌木丛、垃圾物等并归堆，用汽车将清除的表层非适用材料运走堆放在指点地点。

5、对于填方区，清除植被和表层土后，应用压路机将原地面碾压至规范和标书要求的密实度后方可回填。

二、路基土石方工程

2.1路基土方工程施工

1.施工方案

路基土方开挖、装运、填筑、平整、碾压均采用机械化施工。

挖土运距在0~75m范围内，用推土机作业直接分层推运至填方路段。

100~300m采用自行式铲运机及挖掘机挖装配置自卸汽车运输或采用大马力推土机推松拢堆，装载机装车自卸汽车运输的方案施工。

路基回填地段现场清理，视地质情况，采用推土机清挤淤泥，障碍物、草皮，或反铲挖土机清挖淤泥特殊局部地方采用人工。

土方回填整平采用推土机粗平，平地机精平，CA25光轮振动碾及50T拖式振动羊足碾压实。

2.土方工程施工工艺流程图见附图：

3.施工方法

（1）用全站测距仪，S3水准仪准确测量放线，打桩，插小红旗，挖沟标明施工边界线。

（2）用推土机、铲运机清理施工现场内的树根、草皮耕植表土，并将其表土清除堆放在指定线外地点，路堤填方地段内有积水、水塘及稻田地时，采用排水疏干处理方法，沿路基两侧纵向开挖排水沟，在低洼积水地带开挖横向排水沟，以利排干积水。

采用推土机推挤或挖土机挖除淤泥，或采用抛填片石挤压淤泥。

按设计要求回填土或选料回填处理。

地表为旱地或丘陵地时，清除表土后用压路机碾压原地面使其密实度达90%以上时，再进行回填土施工。

（3）路堑挖土方：

对距填方区距离较近的，在50~80m以内的土方采用推土机直接分层推运至填方区，当运距在80~300m时，则采用铲运机自行铲运至填方区，当运距在300~1000m以上时，则采用挖土机，装载机装车，自卸汽车运输到填方区的施工方法进行施工。

推土机开挖作业采用：

槽形推土法、多刀片送土法、并列推土法、下坡推土法四种方法施工。

根据路段开挖深度，坡面陡缓程度灵活运用不同的推土方法。

正反铲挖掘机作业开挖、当路堑深≥4m时应采用分层挖土法，或多层挖土法，路堑挖方路段纵向距离较长，一般≥200m时，可采用中心线开挖法，或半幅路线开挖法。

反铲挖掘机装土方法：

采用汽车在开挖面装土法与汽车与挖掘机在同工作面装土法相结合，根据地形特点灵活运用，为提高装土效率一般汽车在下，挖掘机在上进行挖装。

采用大马力320马力，巨型大马力500马力推土机推松并归堆，装载机铲装，汽车运输的方法的运用在路堑挖方施工具有明显的效果，特别是在坚硬土质及软石质土质情况下，更能发挥其综合经济效益，投标人曾在很多工程中采用此方法施工，实践证明可提高挖装效率，缩短时间。

（4）土方运输：

采用13至19.5吨不同类型的自卸翻斗汽车运至填方区。

（5）路堤填筑：

在已经清除草皮、表土、树根及处理后的淤泥、水塘路堤区，用压路机压实其密度不少于90%，当回填路基坡面陡于1:

5时，在新筑路堤与老路堤相接处采用人工或推土机将斜坡挖或推成不小于1米的台阶后，分层厚度不大于30cm进行填筑。

推土机布土填筑方法：

推土机填土自下而上分层铺填，大坡度推填土时，应分层推平，不得居高临下不分层次一次推填。

推土机运土回填，可先在路线上的某中间点逐步集中成一个大堆，再分若干次运送至卸土填方地点。

同时可利用推土机来回行驶进行初步碾压，履带应重叠一半，填土顺序应是纵向全幅断面延伸铺筑。

自卸汽车运土填筑方法：

用自卸汽车运土至填方路基，从一端开始左右成排，前后成行等距离卸下布土，按规定厚度进行摊铺。

推土机推开摊平，平地机精平达到平整度要求。

（6）路基压实方法：

第一遍使用重型振动压路机静压或轻振动进行预压后再强振压实，碾压时应控制土的含水量，碾压方向应从路基侧边坡逐渐压向中心线，每次碾压轮迹应有15~20cm的重叠度，行驶速度应在2Km/h~3Km/h范围内，每层填土碾压遍数由土工试验确定，一般以轮迹无明显压痕，重型振动碾振压应在6遍以上。

（7）土工取样检试验：

在碾压完毕的路段上，按规范要求的频率进行取样，并用环刀法确定出土的密实度和含水量参数，符合规范要求方可进行下道工序施工。

（8）刷边坡：

为保证边坡的压实度，填筑路堤时的路肩外侧应按设计宽度超填25~35cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处，二是防止雨水冲刷，当路基成型或填筑到一定高度后，用反铲挖掘机收坡并配合人工找平以达到设计坡比。

（9）挖边沟：

路基施工完毕，挖边沟，砌护坡等工作即可开始。

2.2.路基石方工程施工

1.施工方案

路堑石方开挖采用综合爆破方法施工，根据开挖断面尺寸分别采用浅孔爆破法、深孔爆破法、边坡光面与预裂爆破法。

采用冲击式潜孔履带车钻机钻孔为主，与气脚手提式凿岩风钻机为辅钻孔，空气压缩机供气，毫秒微差延时导爆管起爆岩石2＃乳胶防水炸药爆破石方，挖掘机挖装石方，大马力推土机清除炮底，自卸汽车运输石渣的方案组织路堑石方施工。

浅孔爆破法：

挖深小于5m，采用气脚手提式凿岩风钻机钻孔，炮孔直径为φ40~φ45mm。

深孔爆破法：

挖深大于5m以上的爆破，采用冲击式潜孔钻机钻孔，孔径为φ80mm。

光面与预裂爆破法：

对路堑边坡进行光面预裂爆破法施工，即小孔间距，炮孔在同一平面，同一深度内，分段间隔装药预裂炮应在主炮区起爆之前，光面炮应在主炮区起爆之后，其间隔时间取25~50ms。

同排炮孔同时起爆，采用毫秒微差延时导爆管起爆技术进行控制。

清渣采用挖掘机挖装或大马力推土机归堆装载机铲装，自卸汽车运输的方法施工。

2.石方工程施工工艺流程图见附图:

3.爆破施工作业方法

推土机将石方爆破区内表层土及能推松动的部分风化岩石清理干净归堆，装载机或挖土机挖装汽车运至填方区。

对清理后的路段测量放线，标明开挖深度，边线及坡比。

（1）炮孔布位：

根据岩石的层理走向，临空面方向，爆破可能抛掷方向等条件进行炮孔的倾斜方向定位，深度根据装药量及爆破漏斗的深度由孔距确定孔深钻进设计，炮孔的排行距离应整齐，呈梅花状布孔。

（2）凿岩钻孔：

空压机供气，风动气脚手提风钻钻φ45mm孔，风动

冲击潜孔钻机钻φ80mm孔。

（3）装药与堵塞：

采用集中药包与分散药包（线药包）相结合的方式控制保证岩石的均匀破碎，对个别较大石块采用二次解爆破碎。

装药量应通过试验确定，最大限量应小于孔深的2/3进行控制。

防止漏气应选择粘土进行堵孔，并用木、竹杆捣紧。

（4）起爆：

采用毫秒微差延时塑料导爆管起爆技术，起爆网络与药包的联贯用并联、串联、簇联和复合联结法进行联接，8号火雷管引爆，导爆管传爆。

选择爆速在1600~2000m/s内的1~12段导爆管起爆炸药，采用乳化油乳胶岩石2＃防水炸药，药卷直径为φ32mm和φ75mm两种。

（5）清方：

爆破后用挖土机，推土机清炮底，为第二层爆破钻孔作准备。

工程开工前将编制详细的爆破方案与设计，报请有关部门审批后实施。

4.石方（岩、渣）路堤填筑

开挖的石方回填摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒或细粒集中堆积。

推铺厚度不宜大于40cm。

当石块含量较大时，石块间隙应以土或石屑铺撒填充，横向外侧1~2m范围内，宜用较细的材料铺筑，避免将大粒集中于坡侧，确保边坡稳定。

填石路堤的压实，采用50T级重型振动拖式羊足碾分层碾压。

压实厚度和压实遍数根据试验确定，采用测定固体体积率方法检验压实度，或通过做试验路，用施工工艺压实遍数控制。

三、天然砂砾土底基层施工

天然砂砾土底基层施工采用推土机、平地机组合摊铺，分两幅摊铺。

在天然砂砾土底基层正式施工前至少15天，在监理工程师批准的现场摊铺长度100m的试验的路段。

试验后向监理工程师递交书面总结报告，报告内容应当包括施工含水率（每平方米洒水量），松铺系数，碾压遍数，运输、摊铺、碾压等各个工序的机械、人员配备是否合理、配套。

施工前将路基清扫干净，将水泥等杂物扫成堆并清理出现场。

摊铺前应清理土路基，并洒水湿润。

测量放线：

测量控制桩间距每10m一个，控制桩测设完成后，在各个桩位打钢钎，在钢钎上标出混合料的虚铺高度。

以30m为一个施工段。

根据摊铺用料量计算卸料车数，在施工段内梅花形布料，由专人负责指挥，卸料后用推土机推平，混合料虚铺厚度应大于设计厚度5~7cm，或根据试验路段压实情况确定。

推土机初平后，应测出高程，并用白灰标出明显的高、低差标志，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步平地机刮平创造良好条件。

平地机整平：

推土机初平后，先洒水闷料，用压路机静压一遍，然后人工拉线洒出白灰标高标志，再上平地机，平地机刮平时应调整好刀片横向坡度和刀片切入深度，应优先大面积推平，再循序渐进地刮平，直到达到要求的虚铺高度为止。

在平地机精平天然砂砾土料后，继续洒水闷料，使用压路机先轻后重组合碾压。

碾压时撒嵌缝料，洒水。

在表面外观、碾压遍数都达到要求时再静压收痕。

进行密实度检测，密实度达不到要求，再补压，直至符合要求。

四、水泥稳定碎石基层施工

1.施工准备

水泥稳定碎石砂配合比，应由试验室按设计要求取样试配确定，混合料级配曲线应在要求的级配曲线内，使拌合好的碎石砂的无侧限抗压强度达到要求的指标。

水泥稳定碎石砂采用国产WBC200型混合料拌和设备进行厂拌，摊铺采用平地机加人工精平的方法施工。

2.施工工艺见附图4

3.主要施工工艺方法及技术要点

（1）路肩土施工：

在施工主路底基层前应先将两侧路肩土施工完成，以创造工作面，减少浪费，测量放样后利用机械填筑，碾压合格后，由人工配合铲车将填土内侧宽出部分切直，路堑挖方段为切路槽留路肩土，路基填方段为培土填路肩土。

在雨季施工时，在路肩上碾压，修整成型以后，应沿道路方向每30m开挖一道横向排水沟以防积水。

（2）测量放线：

测量控制桩间距每10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打入φ28钢筋桩把拉力器一端固定在钢筋桩上。

另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上。

（3）摊铺：

采用推土机、平地机组合摊铺施工。

a.堆料：

以10m为一个施工段。

根据摊铺用料量计算卸料车数，在施工段内梅花形布料，由专人负责指挥，卸料后用推土机推平，混合料虚铺厚度应大于设计厚度5~7cm，或根据试验路段压实情况确定。

b.推土机初平后，应测出高程，并用白灰标出明显的高、低差标志，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步平地机刮平创造良好条件。

c.平地机整平，推土机初平后，先用CA-25压路机静压一遍，然后人工拉线洒出白灰标高标志，再上平地机，平地机刮平时应调整好刀片横向坡度和刀片切入深度，应优先大面积推平，再循序渐进地刮平，直到达到要求的虚铺高度为止，此时经平地机碾压水泥稳定碎石混合料已具有一定的密实度。

d.碾压：

在平地机精平或摊铺机摊铺水稳级配碎石混合料后，应及时的碾压，使用CA－25、PZ－16压路机组合碾压。

一般振动碾压3~4遍即可接近或基本达到最佳密实度。

在密实度达到要求后，再静压成活收痕。

4.洒水养生及交通管制

（1）养生，每段水稳碎石料碾压完成后，应立即进行养生，采用洒水车洒水，水泥稳定碎石底基层、基层养生期一般为7天。

（2）交通管制：

水泥稳定料摊铺完成进入养生期后，应封闭交通，除洒水车外，其它车辆不得通行，施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆车速不应超过20km/h，严禁急转弯或急刹车。

五、沥青表处施工

层铺法沥青表面处治施工采用先油后料的方法，其二层式工艺程序如下：

备料→清扫基层、放样和安装路缘石→浇洒透层沥青→洒布第一次沥青→洒布第一次矿料→碾压→洒布第二层沥青→铺洒第二层矿料→碾压→初期养护。

5.1施工程序

1.路面附属物的处理：

a路缘石：

路缘石采用水泥混凝土块,其外型尺寸（长、宽、高）偏差不得超过±5mm，外漏面缺边缺角不得大于20mm，并不得多于一处。

施工时路缘石应在沥青面层施工前铺砌；路缘石基础要坚固、稳定；路缘石铺砌后用水泥砂浆勾缝；路缘石铺砌后应及时回填或采取保护措施。

b雨水进出口：

进水口盖座外边缘与侧石边距离不得大于5cm，并不得伸进侧石的边线。

C检查井，检查井应在路面施工前安装，盖板顶面标高应与路面标高一致。

2.清扫基层：

表处前，应将基层清扫干净，使基层矿料大部分外漏，并保持干燥，对不平整应于以修补，若基层整体强度不足，则应予补强。

3.浇洒透层沥青：

透层应紧接基层施工结束表面稍干后浇洒。

当基层完工后时间较长，表面过分干燥是应洒水，并待稍干后浇洒透层沥青。

在施工是应注意以下事件：

对路缘石及人工构造物适当保护，以防污染；沥青洒布后不致流淌，不得在表面形成油膜；如遇大大雨，不得浇洒；气温低于10度不宜浇洒；浇洒要均匀，有遗漏应用人工补洒；酵洒后严禁行人、车辆通过；在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的未渗入基层时，应予清除。

4.洒布第一次沥青：

沥青洒布的长度应与矿物铺洒相配合，防止等待时间太长，在每段接茬处，用铁板等横铺在本段起洒点前及终点后，宽度1.0m—1.5m,如分两幅洒,纵向搭接宽度为10cm—15cm,洒布第二、第三次沥青，搭接缝应错开。

5.铺洒第一次矿料：

洒布沥青后应立即铺洒第一次矿料，局部缺料或过多处，用人工找补或扫除，两幅搭接处，第一幅洒布沥青应暂留10cm—15cm，待第二幅洒布沥青后一起铺洒矿料。

6.碾压：

用6—8t钢滚双轮压路机或轮胎压路机碾压，碾压从路边移向中心，然后再从另一边压向中心，轮迹重叠为30cm好，碾压3—4遍，压路机开始速度不宜超过2Km/h，可慢慢增加。

第二层施工方法与第一层相同，但采用8—10t的压路初期养护

7.初期养护：

通车初期设专人或障碍物控制行车，使路面全部宽度获得均匀压实。

通车初期如有泛油现象，布洒与最后一层矿料规格相同的养护料。

5.2施工要求

a选择一年中干燥和较炎热的季节施工，并要在日最高温低于15度到来以前半个月结束。

b各共序紧密衔接，不脱节。

c当时施工中遇到雨，应待矿物料凉干后才继续施工。

d对各种井盖、侧、平石等外露部分洒油时应加遮盖，防止污染，影响路容。

六、混凝土圆管涵施工

1施工方案

采用离心式生产加工工艺成型在预制场集中加工生产预制砼圆管，并按设计配筋标注明管节上部填土高度。

圆管采用载重汽车运输，安装采用挖机，吊车辅以人工调平、调顺安装的施工方案。

基坑开挖采用挖机配合人工修整，挖集水坑水泵排水。

基础及端墙、八字墙砼采用搅拌机拌和。

插入式振捣器捣实。

2施工方法

首先按设计测量放线定位，将原地面水系进行改沟导流至施工范围以外，修筑施工场地工作面及材料进场道路。

基坑基础开挖采用挖掘机开挖、人工修整，设集水坑、水泵抽排水或改沟排水。

保持基础内无积水。

垫层，砼基础施工前应检测基础地基的承载力是否达到设计要求，垫层、砼基础施工应分成二层进行，第一次施工至流水面标高，然后安装圆管，保持中线与流水线重合，在施工第二次圆管与砼基础相接触的底面两侧管肩砼，使圆管卧入砼基础一定深度，保证圆管不错位。

圆管的敷设应从出水口端开始依次进行。

接缝宽度不应超过10mm，在内外侧用麻絮和沥青或用7.5级水泥砂浆将缝填实。

按缝填实后，围绕缝的外面包以用7.5级水泥砂浆勾做成的管带，管带与垫层及管肩砼相接处要相接牢固，使之形成一条不透水的缝。

进水口和出水口的端墙应与八字墙和防冲铺砌相隔开。

管涵施工完毕两侧应对称回填，靠近管节边缘应用机械式小型打夯机夯实，当圆管涵上面填土厚度小于50cm时，不允许重型车辆通过。

管节应按设计注明的管顶填土高度进行施工，相同的管节应作标识以便取用，防止弄错而不能满足设计承载要求。

七、钢筋混凝土箱涵施工

1施工方案

基坑开挖采用反铲挖机，配合人工修整，设集水坑水泵抽排水。

砼拌和采用强制式机械搅拌，配发电机组供电，砼捣实采用插入式振捣器振捣。

模板采用大面积钢模或钢框架竹胶板、组合模板，支撑体系采用可调节端头的钢管支架。

钢筋现场加工绑扎，盖板满堂支架现浇箱涵砼顶板。

砼运输，采用搭设马道手推车入模和采用吊车吊料斗经导管入模方案施工。

2施工方法及注意要点

施工前做好所需原材料的各项指标的试验，进一步确认箱涵的位置和高程。

测量放线后特别注意取得地方的意见，结合实际情况对照设计施工图，并做到有问题及时通知设计代表、业主、监理。

申请单项工程开工报告并报监理工程师批准后，进行施工。

箱涵基础开挖采用挖掘机配合人工修整，用挖掘机挖至离设计高5~20cm时，采用人工清基，箱涵基础，洞身混凝土工程利用支架模板现浇法施工。

砼浇注前模板必须涂刷隔离剂，采用软质泡沫塑料、橡胶条做板缝压条，防止漏浆，用钢筋对拉杆，钢管蝴蝶扣及螺帽紧固对拉固定板模与支撑架形成稳定的支撑体系。

砼采用现场发电、搅拌机拌和、手推车运送和吊车吊送。

设溜槽或导管下送砼。

插入式振捣器振捣密度做到砼随浇筑随振捣，振捣棒垂直快下，斜角慢提，按顺序不漏振，不过振，振捣应均匀密实。

为了使混凝土墙身和基础能有效连结，除进行拉毛处理外，还采用短钢筋条连结。

通道涵洞台背填土采用砂砾土，碎石土或掺碎石分层对称填筑小型压路机碾压，辅以打夯机边角处夯实。

八、桥梁工程施工

1桥梁的控制测量

对桥位建立三角控制网与高程控制网，对桥台、桥墩进行施工控制，控制网与线路导线点相闭合，保证精度。

对汤村互通范围内桥位，建立大地四边形和三角锁控制网，控制各桥位及互通平面位置。

2.桥台扩大基础施工

基础开挖，采用挖土机开挖人工修整方法施工，基坑内设集水坑水泵排水，水中基础开挖之前，应先筑岛围堰，或改河改沟引排水后再开挖。

现场配发电机、搅拌机拌和砼，手推车运送和吊车吊斗运送相结合，滑槽、导管下送砼，对涌水较大的基坑砼按水下砼配比设计，并尽量缩短浇注时间，加大加快浇注量与速度。

模板采用钢模，台身采用大面积模板，钢管支架支撑，对拉杆固定。

片石混凝土施工：

填筑的片石不宜超过砼体积的25％，片石尺寸不大于30~40cm，其中部厚度不小于15cm。

强度应不小于30Mpa，并不得低于砼标号，片石应均匀置于刚浇注的砼上，每块片石周围至少有10cm厚的砼包围，片石表面离开墙、台及基础外表面距离不得小于15cm。

3.现浇钢筋砼T梁施工

施工时用满堂支架现浇，支架用钢管搭设，T梁模板采用组合钢

模板及胶合板。

3.1模板支架的施工:

模板支架立柱安装必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑砼后不发生超过图纸规定的允许沉降量。

先将原地面的软挖除后压紧，地面不平时挖成台阶，下垫枕木。

钢筋支架的搭设必须经过计算按施工技术规定施工，扫地杆、大小横杆等距离应根据计算，施工时要拧紧扣件，并派专人检查。

T梁底为外露面宜采用大面积胶合板，梁及梁翼的突出部分，应做成倒角或削边，以便脱模。

模板内应无污物，砂浆及其它杂物，以后要拆除的模板，应在使用前彻底涂以脱模剂。

脱模剂或其它代用品，应具有易于脱模的性能，并使混凝土不变色。

支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲控和振动。

支架应具有必要的刚度，并使结构线形符合图纸要求，当设预拱度时应考虑下列因素：

支架或拱架承受施工荷载后引起的弹性变形。

结构重力及1/2的汽车荷载引起的弹性挠度。

由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩面产生的塑性变形。

支架基础在受载后的弹性沉降。

现浇砼的梁（板）结构，在支架架设后，应按图纸要求对支架进行预压。

不承重的侧模，应在砼强度能保证砼表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在砼抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。

承重模板、支架应在砼强度能承受自重时方可拆除。

3.2现浇钢筋砼T梁钢筋焊接施工

本合同各种桥梁均为现浇结构，钢筋用量大，钢筋焊接的质量直接影响桥梁的质量，钢筋工程作为隐蔽工程，钢筋焊接工序的质量控制具有重要意义。

a、选择钢筋连接方法：

由于公路工程分项工程较分散，采用电弧焊较多，接头为双面或单面搭接焊。

b、抓好钢筋下料关：

钢筋弯起位置，下料长度，搭接段弯角40均应放大样才能进行施工。

c、钢筋焊接时把好“四关”：

（1）焊工关，是否经过培训，持证上岗；

（2）焊接设备关，电焊机电流能否满足引弧要求；

（3）焊接材料关，一级钢筋采用结422焊条，二级钢筋采用结502或结506焊条，并保持焊条不受潮等；

（4）焊接环境关，当气温低于50C时不宜电焊等。

d、钢筋焊接施工前，应对母材进行力学性能试验，同时要焊工进行试焊试验，对焊接长度，焊缝深度宽度有一个直观的认识，使焊接质量得以保证。

e、加强焊接接头的检查验收，搞好自检和复检，按照规范要求进行检查验收。

3.3现浇T梁的施工顺序

本合同段所有T梁均采用满堂支架现浇，其施工顺序为：

支架预压→铺底模板→安放钢筋→支侧模→浇注梁及梁翼砼。

4．板式橡胶支座的安装

首先在桥梁台帽上，测量放线，用墨线标划出支座的位置。

用清水把支座垫石砼湿润，再用1：

3水泥砂浆拌平，然后安放橡胶支座。

5．桥梁伸缩缝安装

桥梁伸缩缝安装采用逆做法施工，即待路面沥青混凝土面层摊铺完毕后，用圆盘锯切割机将沥青混凝土整齐切割，并挖除，注意保证两端的切割面方直，清理干净桥台预留的与伸缩缝联结固定的钢筋，挂线安装伸缩装置，经焊接固定后，用C35或C40细石砼浇注，应注意砼不能漏入梁端与台背之间的空隙内。

该逆做法好处是可使沥青路面的横坡与伸缩缝之间的误差降至最低，减少跳车。

九、防护工程施工

本合同段防护工程包括浆砌片石挡土墙、拱型骨架护坡等。

1.施工方案

挡土墙、拱型骨架护坡砌筑，采用人工砌筑，搭设跳板、马道，分层由低向高依次砌筑。

外露面石采用人工修面加工，砂浆采用小型拌和机和人工拌合相结合的施工方案组织施工。

2.施工方法

材料要求：

砌筑片石单块片石厚度不得小于15cm，卵形或薄片，风化剥落受腐蚀严重的石料不得使用。

砌筑块石：

块石形状应大致方正，人工修整后上下面基本平整，厚度不小于20cm，宽度约为厚度的1.5倍，长度约为厚度的1.5~3.0倍，用作镶面的块石，应加工成表面较平整、尺寸较规范的料石。

石材应质地坚硬，色泽均匀，无风化剥落和裂纹现象。

砂：

应采用中粗砂或粗砂，当缺少中砂及粗砂时在增加水泥的基础上可采用细砂。

砂的含泥量不得大于5％。

水泥：

每批水泥均应有生产厂家的出厂合格证，检试合格后方可使用，水泥储存应有良好通风条件和防潮防水措施。

拌和水：

应使用地下水或较干净的河水、塘水。

砂浆的配合比应通过试验确定，施工时可采用重量比或体积比。

应具有良好的和易性，拌和方式应优先机械拌和。

人工拌和时，应制作计量器，如砂斗等以控制配比，拌和时用铁皮作灰盘，保证均匀且随拌随用，一般应在2~3小时内用完。

砌筑石块在使用前浇水湿润，表面干净，砌筑基础第一层砌块前，如基底为岩石，应将基底面清扫、湿润，座浆砌筑。

如基底为土质，可将基底整平，直接座浆砌筑，严禁抛石灌浆。

砌体应分段分层砌筑，分段长度一般不超过15m，分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处。

各砌筑段板水平缝应大致水平，对有块石镶面的墙面，水平缝应一致，其相邻工作段的砌筑高差不宜超过1.2m，各层砌筑时应先砌外围定位石料，然后砌里层石料，外围砌块应与里层砌块错连成一体。

砌体里层砌块应砌筑平齐，分层与外圈一致。

砌筑时应在横向、竖向双挂线，水沟、边沟应设示坡及尺寸定位板，各砌层的石块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，注意对已砌好的砌体表面进行洒水湿润养护。

片石应分层砌筑