汽车性能检测教案.docx
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汽车性能检测教案
课时计划
授课日期年月日总第1课时
课题
汽车动力性及检测
课型
新课
教学
目的
要求
1.掌握使用培养学生的分析能力和理解能力
2.培养学生的分析能力和理解能力
教学重点
理解发动机和传动系统与汽车动力性的关系
电子白板是否使用
使用
教学难点
汽车行驶阻力产生的原因及影响因素
教学方法
实物教学法
教学环节
教学内容
教师调控
学生活动
组织教学
复习提问
导入新课
讲授新课
巡回指导
分组练习
汽车安全检测线的主要设备有轴荷计、制动试验台、车速试验台、
侧滑试验台、汽油车CO/HC分析仪、柴油车烟度计、前照灯检测仪和声级
计等。
根据汽车检测线的自动化程度，分手动式检测线、简易自动式检测
线和全自动式检测线。
汽车检测的主要内容
1.技术参数：
整车技术参数、主要总成技术状况参数、照明与信
号装置技术参数等；
2.主要性能检测：
动力性检测、燃油经济性检测、制动性检测、
平顺性和操纵稳定性等；
3.汽车排气污染物和控制汽车安全性、动力性、经济性和环保。
汽车检测的方法
包括道路试验检测和台架检测。
汽车综合性能由汽车综合性能检测站承担。
汽车动力性的评价指标
１．最高车速
２．加速能力
（１）原地起步加速时间
（２）超车加速时间
３．最大爬坡度
４．发动机最大输出功率
发动机最大输出功率Pmax（单位：
KW）是指发动机在全负荷状态下
，仅带动维持运转所必需的附件时所输出的功率，又称总功率。
５．底盘输出最大驱动功率
底盘输出最大驱动功率DPmax（单位：
KW）是指汽车在使用直接挡行
驶时，驱动轮输出的最大驱动功率（相应的车速在发动机额定转速附）.
汽车的驱动力
１.驱动力的产生
汽车发动机产生的扭矩经传动系统传至驱动轮，驱动轮便产生一个作用
于路面的圆周力F，路面则对车轮产生一个反作用力Ft，Ft与F大小相
等、方向相反，分别作用在车轮和路面上，如图所示。
驱动力与发动机扭矩和功率的关系
Mt是由发动机产生经传动系统传至驱动轮的扭矩，由传动过程可知
Mt＝MeikioηT
实操演示
学生按要求进行实践训练
板书设计：
驱动力的产生
课后回顾：
完成授课任务，学生反映良好
课时计划
授课日期年月日总第2课时
课题
汽车动力性及检测
课型
新课
教学
目的
要求
1.掌握使用培养学生的分析能力和理解能力
2.培养学生的分析能力和理解能力
教学重点
汽车检测的分类
电子白板是否使用
使用
教学难点
汽车检测的分类
教学方法
实物教学法
教学环节
教学内容
教师调控
学生活动
组织教学
复习提问
导入新课
讲授新课
巡回指导
分组练习
汽车使用性能，是指汽车在一定使用条件下以最高效率工作的能力。
交通部于1990年3月7日发布了第13号部令《汽车运输业车辆技术管理规定》，它是道路运输管理规章的重要组成部分，是从事汽车使用、检测、维修等各项技术管理工作的行为准则。
汽车检测所依据的主要国家标准包括《机动车运行安全技术条件》、《汽车安全检测设备检定技术条件》、《汽车技术等级评定标准》、《汽车技术等级评定的检测方法》、《在用车排气污染物限值及测试方法》和《运营车辆综合性能要求和检验方法》
一、汽车检测的分类
可分为安全环保性能检测和综合性能检测。
安全环保性能检测是在汽车不解体的情况下，对影响汽车安全性能和涉及及环保方面的项目进行检查和测试，主要检测汽车的制动、侧滑、车速表、前照灯、排放、噪声等安全环保项目。
综合性能检测是在汽车不解体的情况下，综合运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术，定期和不定期对汽车的动力性、经济性、安全性和安全环保等进行检测。
二、汽车检测站的分类
将汽车检测站的检测用设备按一定的检测顺序组成流水式的检测工艺
路线，称为汽车检测线。
检测线有单线式、双线式和多线式。
根据用途：
分为汽车安全环保检测站和汽车综合性能检测站。
汽车综合性能检测站根据职能可分为A、B、C三级。
A级站能承担在车辆技术状况的检测诊断；对汽车维修行业的维修车
辆进行质量检测；接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、
新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果；接受公安、
环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供
检测结果。
A级站能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向轮定位、车速、车轮动
平衡、底盘输出功率、燃油消耗、发动机功率和点火系统状况及异响、磨
损、变形、裂纹、噪声、排气污染物的排放等
B级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车
辆的制动、侧滑、灯光、转向和车辆动平衡、燃油消耗、发动机功率和
点火系统状况及异响、变形、裂纹、噪声、排气污染物的排放。
C级站能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、
灯光、转向、车轮动平衡、燃油消耗、发动机功率及异响、噪声、排气
污染物的排放等。
实操演示
学生按要求进行实践训练
板书设计：
汽车检测的分类
课后回顾：
完成授课任务，学生反映良好
课时计划
授课日期年月日总第3课时
课题
汽车动力性及检测
课型
新课
教学
目的
要求
1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力
2培养学生的分析能力和理解能力
教学重点
汽车动力性的路试检测
电子白板是否使用
使用
教学难点
汽车动力性的路试检测
教学方法
实物教学法
教学环节
教学内容
教师调控
学生活动
组织教学
复习提问
导入新课
讲授新课
巡回指导
分组练习
发动机功率的检测方法
用发动机无外载测功仪检测发动机功率，使用方便，检测快捷，在规
范操作的前提下，可对发动机动力性检测与管理提供有效依据，还可以
用于同一发动机调试前后、维修前后的功率对比，因此得到广泛使用。
（１）起动发动机并预热至正常状态，与此同时接通无外载测功仪电
源，连接传感器。
（２）按仪器使用说明书进行操作。
（３）从测功仪上读取（或计算出）发动机的功率值。
数据处理
１.检测底盘输出功率的数据处理
其计算公式应为
汽车底盘输出最大功率＝功率吸收装置所吸收的功率＋滚动阻力
所消耗的功率＋台架机械阻力所消耗的功率＋风冷式功率吸收装置的
冷却风扇所消耗的功率
２.检测发动机最大输出功率的数据处理
依据国家标准ＧＢ／Ｔ１８２７６—２０００枟汽车动力性台架
试验方法和评价指标枠的规定，所测发动机最大输出功率应与发动机
的额定功率相比较。
发动机最大输出功率的计算公式应为
发动机最大输出功率＝附件消耗功率＋传动系统消耗功率＋底盘
输出最大功率
汽车动力性的路试检测
一、试验条件
1.装载质量
无特殊规定时，装载质量均为额定最大装载质量或使试验车处于额
定最大总质量状态。
2.轮胎气压
3.燃油、润滑油（脂）和制动液
试验汽车使用的燃油、润滑油（脂）和制动液的牌号和规格，应符
合该车技术条件或现行国家标准的规定。
4.气象条件
试验应在无雨、无雾、相对湿度小于95％、气温0～40℃、风速不大
于３m/s的天气条件下进行。
５．试验仪器和设备
６．试验道路
除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦、用沥青或混
凝土铺装的直线道路上进行。
道路长2～3km，宽不小于８m，纵向坡度
在0.1％以内。
７．试验车辆的准备
（１）记录试验样车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、底盘号、
各主要总成号和出厂日期等
实操演示
学生按要求进行实践训练
板书设计：
汽车动力性的路试检测
课后回顾：
完成授课任务，学生反映良好
课时计划
授课日期年月日总第3课时
课题
汽车动力性及检测
课型
新课
教学
目的
要求
1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力
2培养学生的分析能力和理解能力
教学重点
试验车辆的准备
电子白板是否使用
使用
教学难点
试验车辆的准备
教学方法
实物教学法
教学环节
教学内容
教师调控
学生活动
组织教学
复习提问
导入新课
讲授新课
巡回指导
分组练习
试验车辆的准备
２）检查车辆装备完整性及装配调整情况，使之符合该车装配调
整技术条件及国家标准ＧＢ７２５８—２００４的有关规定。
（３）行驶检查，行驶里程不大于１００km。
（４）根据试验要求，对试验车辆进行磨合。
除另有规定外，磨合
规范按该车使用说明书的规定。
（５）试验前，试验车辆必须进行预热行驶，使汽车发动机、传动
系统及其他部分预热到规定的温度状态
道路试验项目及规程
１.滑行试验
滑行是指汽车加速到指定车速后，转入空挡，断开动力，利用汽车的
动能继续行驶直至停车的过程。
滑行试验的目的是为了检测汽车车轮的
滚动阻力、空气阻力及传动系统的各种阻力。
２.最高车速试验
最高车速是指汽车在无风情况下，在水平、良好的沥青或水泥路面上
所能达到的最大车速Vamax。
３.加速性能试验
路试法中常采用原地起步加速时间与超车加速时间两项指标评价汽车
的加速能力。
（１）最高挡和次高挡加速性能试验
（２）起步连续换挡加速性能试验
４．爬坡性能试验
（１）非越野车爬坡试验方法
（２）越野车爬坡试验方法
实操演示
学生按要求进行实践训练
板书设计：
试验车辆的准备
课后回顾：
完成授课任务，学生反映良好
课时计划
授课日期年月日总第4课时
课题
汽车动力性及检测
课型
新课
教学
目的
要求
1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力
2培养学生的分析能力和理解能力
教学重点
汽车的驱动与附着条件
电子白板是否使用
使用
教学难点
汽车的驱动与附着条件
教学方法
实物教学法
教学环节
教学内容
教师调控
学生活动
组织教学
复习提问
导入新课
讲授新课
巡回指导
分组练习
汽车的驱动与附着条件
Ff＋Fw＋Fi＋Fj≤Ft≤Fzφ
为汽车行驶的驱动与附着条件，也是汽车行驶的充分与必要条件。
４.汽车的动力因数
D＝f＋i＋δｄv/gｄt
动力因数标志着汽车单位重力所具有的克服道路阻力
影响汽车动力性的主要因素
１．发动机参数的影响
（１）发动机最大功率
（２）发动机最大扭矩
２．减速器传动比的影响
３．传动系统挡位的影响
４．变速器传动比影响
５．汽车流线型的影响
６．轮胎尺寸与形式的影响
７．汽车运行条件的影响
影响汽车动力性的汽车运行条件包括气温条件、海拔高度、道路条件
等。
汽车动力性室内台架试验的方式，主要是用无外载测功仪检测发动机功率，
用底盘测功机检\测汽车的最大输出功率、最高车速和加速能力。
室内台架试验不
受气候、驾驶技术等客观条件的影响，只受测试设备本身测试精度的影响，测试
条件易于控制，所以汽车检测站广泛采用汽车动力性室内台架试验方式。
一、汽车底盘输出功率的检测方法
１．底盘测功机的功能
底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以
及加速、滑行等性能的设备。
有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。
底盘测功机具有如下功能：
（１）测量汽车驱动轮的输出功率。
（２）检验汽车滑行性能。
（３）检验汽车加速性能。
（４）校验车速表。
（５）校验里程表。
（６）配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶
汽车底盘输出功率的检测方法
通过底盘测功机检测车辆的底盘输出最大功率，用以评定车辆的技术状
况等级。
（１）在动力性检测之前，必须按汽车底盘测功机说明书的规定进行试
验前的准备。
台架举升器应处于升状态，无举升器者滚筒必须锁定；车轮轮
胎表面不得夹有小石子或坚硬之物。
２）汽车底盘测功机控制、道路模拟、引导、安全保障等系统必须工
作正常。
３）在动力性检测过程中，控制方式处于恒速控制，当车速达到设定
车速（误差为±２ｋｍ／ｈ），并稳定５ｓ后
实操演示
学生按要求进行实践训练
板书设计：
汽车的驱动与附着条件
课后回顾：
完成授课任务，学生反映良好
课时计划
授课日期年月日总第5课时
课题
汽车动力性及检测
课型
新课
教学
目的
要求
1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力
2培养学生的分析能力和理解能力
教学重点
汽车的行驶阻力
电子白板是否使用
使用
教学难点
汽车的行驶阻力
教学方法
实物教学法
教学环节
教学内容
教师调控
学生活动
组织教学
复习提问
导入新课
讲授新课
巡回指导
分组练习
传动系统的机械效率
发动机输出的功率传至驱动轮，部分功率将消耗于克服传动机构中
产生的各种阻力，因而损耗一部分功率。
此部分损耗的功率称为传动系
统的功率损失PＴ。
功率损失由离合器、变速器、万向传动机构及主减
速器的功率损失组成。
车轮的工作半径
现代汽车装用的弹性充气轮胎，在各个方向上（径向、切向、横向）
都有弹性，故车轮的半径因其受力和运动状态的不同而
汽车的行驶阻力
汽车在行驶过程中遇到的阻力分为滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
和加速阻力四种。
１．滚动阻力
滚动阻力Ff是车轮在路面上滚动时所引起的阻力的总称。
其产生的
原因主要是汽车在行驶过程中轮胎和路面的变形、轮胎和路面之间的相
对滑移、汽车传动件的摩擦。
２．空气阻力
汽车在行驶时，空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力，用
Fw表示。
空气阻力可分为摩擦阻力和压力阻力两部分。
摩擦阻力是由于
空气与车身表面的摩擦所致；压力阻力是由于车身迎面气流的压力和汽
车车身后部空气稀薄产生的涡流负压所致。
３．坡度阻力
在具有纵向坡度的路面上，汽车上坡时其重力在平行于路面方向的
分力与汽车前进方向相反，称为坡度阻力Fi。
４.加速阻力
加速阻力Fj是汽车加速行驶时，其质量加速运动的惯性力。
加速阻
力包括汽车平移质量惯性力Fj1和旋转质量惯性力Fj2。
旋转质量换算系数的物理意义是将旋转质量的惯性力等效地加到平移
质量上时，平移质量应扩大的倍数。
旋转质量换算系数可以通过试验与
计算求得，它主要与飞轮的转动惯量和车轮的转动惯量以及传动系统的
传动比有关。
汽车行驶的驱动与附着条件
１．汽车行驶的驱动条件
汽车正常行驶时，驱动力必然与各种行驶阻力相平衡。
即
Ft＝Ff＋Fw＋Fi＋Fj
汽车行驶的必要条件是
Ft≥Ff＋Fw＋Fi＋Fj,它反映汽车的行驶能力。
２．汽车行驶的附着条件
Ft≤Fφ称为汽车的附着条件。
当驱动力大于附着力时，驱动轮就要产
生滑转。
实操演示
学生按要求进行实践训练
板书设计：
汽车的行驶阻力
课后回顾：
完成授课任务，学生反映良好
课时计划
授课日期年月日总第6课时
课题
汽车动力性及检测
课型
新课
教学
目的
要求
1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力
2培养学生的分析能力和理解能力
教学重点
道路试验的主要仪器设备
电子白板是否使用
使用
教学难点
道路试验的主要仪器设备
教学方法
实物教学法
教学环节
教学内容
教师调控
学生活动
组织教学
复习提问
导入新课
讲授新课
巡回指导
分组练习
道路试验的主要仪器设备
１．第五轮仪
第五轮仪主要用来在汽车进行道路试验（如加速性能、制动性能、滑
行等试验）时，测量车辆的行程、速度和时间等参数。
第五轮仪有两种
类型：
一种是机械式，另一种是电子式。
非接触式车速仪
道路试验项目及规程
１.滑行试验
滑行是指汽车加速到指定车速后，转入空挡，断开动力，利用汽车的
动能继续行驶直至停车的过程。
滑行试验的目的是为了检测汽车车轮的
滚动阻力、空气阻力及传动系统的各种阻力。
２.最高车速试验
最高车速是指汽车在无风情况下，在水平、良好的沥青或水泥路面上
所能达到的最大车速Vamax。
３.加速性能试验
路试法中常采用原地起步加速时间与超车加速时间两项指标评价汽车
的加速能力。
（１）最高挡和次高挡加速性能试验
（２）起步连续换挡加速性能试验
４．爬坡性能试验
（１）非越野车爬坡试验方法
（２）越野车爬坡试验方法
现代汽车装用的弹性充气轮胎，在各个方向上（径向、切向、横向）
都有弹性，故车轮的半径因其受力和运动状态的不同而发生变化
发动机输出的功率传至驱动轮，部分功率将消耗于克服传动机构中
产生的各种阻力，因而损耗一部分功率。
部分损耗的功率称为传动系
统的功率损失PＴ。
功率损失由离合器、变速器、万向传动机构及主减
速器的功率损失组成
底盘输出最大驱动功率DPmax（单位：
KW）是指汽车在使用直接挡行
驶时，驱动轮输出的最大驱动功率（相应的车速在发动机额定转速附）.
实操演示
学生按要求进行实践训练
板书设计：
道路试验的主要仪器设备
课后回顾：
完成授课任务，学生反映良好
课时计划
授课日期年月日总第7课时
课题
汽车燃油经济性及检测
课型
新课
教学
目的
要求
1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力
2培养学生的分析能力和理解能力
教学重点
汽车燃油经济性的评价
电子白板是否使用
使用
教学难点
汽车燃油经济性的评价
教学方法
实物教学法
教学环节
教学内容
教师调控
学生活动
组织教学
复习提问
导入新课
讲授新课
巡回指导
分组练习
汽车的燃油经济性是汽车的主要性能之一。
在汽车运输成本中，燃
油消耗费用一般占20％～30％，因此提高汽车燃油经济性，是提高汽车
运输经济效益的需要。
燃油经济性的评价指标主要有：
１.单位行驶里程（100km）的燃油消耗量
当燃油按重力或质量计时，用QS表示，单位分别为N/（100km和
kg/100km）。
这种指标只能用于比较同类型汽车或同一辆汽车的燃油经
济性。
２.单位运输工作量的燃油消耗量
若燃油以重力或质量计，用QSG表示，单位分别为N/（KN·100KM）和
kg/（100t·km）。
影响汽车燃油经济性的因素很多。
汽车的燃油经济性主要取决于汽车
的行驶阻力和发动机的有效燃油消耗量。
一、汽车结构因素的影响
１．发动机方面的影响
发动机的热效率直接影响发动机的有效燃油消耗率，影响汽车的燃油
消耗量。
而发动机的热效率又取决于发动机的种类、设计与制造水平、负
荷率的大小及使用方法。
（１）发动机的种类
柴油机的热效率比汽油机高，扩大柴油机的使用范围是当前的发展趋
势。
２）发动机的压缩比
在保证发动机其他性能的前提下，适当提高压缩比可以提高燃油经济性。
（３）发动机的负荷率
在保证动力性足够的前提下，汽车不宜装用功率过大的发动机，应提
高发动机的功率利用率，降低汽车的燃油消耗量，从而提高汽车的燃油
经济性。
（４）燃油供给系统
改进燃油供给系统，使燃油得到良好的雾化和汽化，并且与空气混合
均匀，就能改善燃烧过程，从而提高燃油经济性。
（５）改善发动机的燃烧过程
为了改善汽油机的燃烧过程，主要趋向是采用稀薄可燃混合气分层燃
烧，它的空燃比可达１８以上，既可以显著提高燃油经济性，又可降低
排放污染。
２．传动系统的影响
（１）变速器挡数的影响
变速器的挡位数越多，则可在汽车行驶阻力变化时选择恰当的挡位，
使发动机处于经济工作状况的机会就越多
２）超速挡的应用
在相同的车速和道路条件下，用超速挡比用直接挡时发动机的转速
低、负荷率高，故有效燃油消耗率下降。
因而，可降低汽车的百公里燃
油消耗量。
实操演示
学生按要求进行实践训练
板书设计：
汽车燃油经济性的评价
课后回顾：
完成授课任务，学生反映良好
课时计划
授课日期年月日总第8课时
课题
汽车燃油经济性及检测
课型
新课
教学
目的
要求
1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力
2培养学生的分析能力和理解能力
教学重点
掌握燃油消耗量的检测方法，理解燃油经济性的计算方法
电子白板是否使用
使用
教学难点
燃油消耗量的检测方法
教学方法
实物教学法
教学环节
教学内容
教师调控
学生活动
组织教学
复习提问
导入新课
讲授新课
巡回指导
分组练习
３）减速器传动比的影响
选择较小的主减速器传动比，在相同的道路条件和车速下，同样使
发动机的有效燃油消耗率较小，有利于提高燃油经济性
汽车质量的影响
当汽车或汽车拖车的总质量增加时，因为汽车的滚动阻力、坡度阻
力和加速阻力均与汽车总质量成正比，所以单位行程的燃油消耗量增
加。
减轻汽车自身质量和增加汽车的装载质量或拖带挂车，都能改善
汽车的燃油经济性。
可采用前轮驱动，使用高强度钢、铝合金、树脂、
塑料等轻质材料制造汽车零部件以减轻汽车自身质量。
汽车外形
空气阻力分别与汽车的迎风面积、空气阻力系数、汽车行驶速度的
平方成正比。
、汽车使用因素的影响
对于一定的车型而言，汽车燃油消耗量的多少，取决于汽车的技术状况和驾驶操作技术水平。
１．汽车的技术状况
汽车的燃油经济性在很大程度上取决于汽车的技术状况。
（１）发动机技术状况
①燃油供给系统
②点火系统
③气门间隙
④气缸压缩压力
⑤冷却液温度
（２）底盘技术状况
①传动系统
②轮胎气压
③前轮定位
驾驶和使用技术水平
驾驶技术是影响汽车燃油消耗的主要因素之一。
合理的驾驶，便可以节
油８％～１４％。
提高驾驶员的操作技术水平、合理掌握运行工况是改善
汽车燃油消耗的有效途径。
合理驾驶操作，包括以下几方面：
（１）预热保温
（２）中速行
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