各车型的遥控设定保养归零 与维修数据doc.docx

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各车型的遥控设定保养归零与维修数据doc

各车型的遥控设定保养归零与维修数据

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原文地址：

2009年11月24日原文作者：

憜落/aiq迋ふ

车型：

大众发动机：

VIN：

行驶里程：

公里

问题分数：

20回复次数：

11人气指数：

4193发表时间：

2005-11-2522：

50：

00

问大众车摇控钥匙的遥控匹配及舒适功能配置

答：

宝来、波罗、高尔夫、帕萨特进入--舒适系统（中央模式转换系统）

奥迪进入--中央门锁系统

1、带遥控钥匙的匹配：

先用（自适应清除功能）清除所有遥控钥匙。

进入调整功能，输入01-显示组，确认，重新同步新的钥匙遥控功能

输入要同步的遥控器数量。

例：

.00004学习4把带遥控车钥匙

按保存，退出舒适系统（奥迪是退出中央门锁系统）。

（15秒内，依次按每个遥控器一次）

匹配是否成功可以用数数据流013组显示出来。

前2个数值必须显示OK。

同时最后一个数值必须显示钥匙的位置

（第一，第二，第三，第四把钥匙。

）

2、车主习惯设置：

（下面所有的操作都在"调整"中输入相应的通道号设置）

注意：

.输入修改值：

0或1（0关1开）

看清楚02项的显示值改好没有，OK的话保存修改值

（一定要保存修改值）其他组操作同03组

进入调整：

03-显示组修改值：

0无效/1生效

00项.设置行车自动锁门

01项.不用

02项.off或On当前值

03项.不用

04-显示组修改值：

0无效/1生效

00项.拔车钥匙自动开门

01项.不用

02项.off或On当前值

03项.不用

05-显示组修改值：

0无效/1生效

00项.车内显示

01项.不用

02项.off或On当前值

03项.不用

06-显示组修改值：

0无效/1生效

00项.开门响喇叭

01项.不用

02项.off或On当前值

03项.不用

07-显示组修改值：

0无效/1生效

00项.锁门响喇叭

01项.不用

02项.off或On当前值

03项.不用

08-显示组修改值：

0无效/1生效

00项.开门闪灯

01项.不用

02项.off或On当前值

03项.不用

09-显示组修改值：

0无效/1生效

00项.锁门闪灯

01项.不用

02项.off或On当前值

03项.不用

问桑塔纳2000GSI数据流

答：

桑塔纳2000GSI的发动机机型为AJR，控制系统为M3.8.2，在进入发动机系统后，选择[读测量数据流]功能，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示。

每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。

显示组号00（或000）

1.冷却液温度：

正常值170~204（相当于80~105°C）。

2.发动机负荷：

正常值20~50（相当于1~2.5ms）。

3.发动机转速：

正常值70~90（相当于700~900rpm）。

4.电瓶电压：

正常值146~212（相当于10~14.5V）。

5.节气门角度：

正常值0~12（相当于0~5°）。

6.怠速空气质量控制值：

正常值118~138（相当于-2.5~+5kg/h）。

7.怠速空气质量测量值：

正常值112~144（相当于-4.0~+4.0kg/h）。

8.混合气成分控制值（λ控制值）：

正常值78~178（相当于-10~+10%）。

9.混合气成分测量值（λ测量值）：

正常值115~141（相当于0.64~6.4ms）。

10.混合气成分测量值（λ测量值）：

正常值118~138（相当于-8~8%）。

显示组号01（或001）

1.发动机转速：

正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2.发动机负荷：

怠速时正常值为1.00~2.50ms。

若小于1.0ms，可能：

进气系统有泄漏；燃油系统压力过高

3.节气门角度：

怠速时正常值为0~5°。

若大于5°，可能：

节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏

4.点火提前角：

怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。

若小于12°（BTDC）：

发动机负荷过大

显示组号02（或002）

1.发动机转速：

正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2.发动机负荷：

怠速时正常值为1.00~2.50ms。

若小于1.00ms，可能：

进气系统有泄漏；燃油系统压力过高

3.发动机每循环喷油时间：

怠速时正常值为2.0~5.0ms。

若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大

4.进入的空气质量：

怠速时正常值为2.0~4.0g/s，若小于2.0g/s，可能进气系统有泄漏；若大于4.0g/s，可能发动机负荷过大。

显示组号03（或003）

1.发动机转速：

正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2.电瓶电压：

正常值为10.0~14.5V，若电压值超出规定值，检查电脑的供电压。

3.冷却液温度：

正常值为80~105°C，若小于80°C，可能发动机未达到此温度或检查温度传感器。

4.进气温度：

若读值在19.5°C不变化，可能进气温度传感器信号有故障。

显示组号04（或004）

1.节气门角度：

怠速时正常值为0~5°。

若大于5°，可能：

节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整节气门控制部件损坏

2.怠速空气质量测量值（手动变速箱N档位置）：

-1.70~+1.70g/s。

若小于-1.70g/s，节气门有泄漏；若大于+1.70g/s，进气系统有泄漏

3.怠速空气质量测量值（自动变速箱D档位置）：

0.00g/s（手动变速箱无效）。

4.工作状态：

在发动机怠速时，应显示怠速，否则应检查怠速开关。

显示组号05（或005）

1.发动机转速：

正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2.怠速转速规定值：

正常值为800rpm，应保持不变。

3.怠速控制：

正常值为-10%~+10%。

4.进入的空气质量：

怠速时正常值为2.0~4.0g/s，若小于2.0g/s，可能进气系统有泄漏；大于4.0g/s，可能发动机负荷过大。

显示组号06（或006）

1.发动机转速（测量值）：

正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2.怠速控制：

正常值为-10%~+10%。

3.混合气λ控制：

正常值为-10%~+10%，若超出规定值，检查λ控制。

4.点火提前角：

怠速时正常值为12±4.5°（BTDC）。

若小于12°（BTDC）：

发动机负荷过大

显示组号07（或007）

1.混合气λ控制：

正常值为-10~+10%，若超出规定值，检查λ控制。

2.λ传感器电压：

正常值为该电压值不断的在0~1.0V间变化。

若电压为0.1~0.3V：

排气中残余氧气太多，混合气过稀；若电压为0.7~1.0V：

排气中残余氧气太少，混合气过浓

；若电压保持在0.45~0.5V：

表示λ传感器未工作

3.碳罐净化电磁阀N80占空比：

百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。

4.碳罐净化时的混合气修正系数：

<1.00：

碳罐净化系统送出浓混合气，λ控制减少喷油时间；=1.00：

油箱未排或送出标准混合气（λ=1）；>1.00：

碳罐净化系统送出稀混合气，λ控制增加喷油时间

显示组号08（或008）λ调节值

1.发动机每循环喷油时间：

怠速时正常值为2.0~5.0ms。

若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大

2.怠速的λ调节值：

正常值-10%~+10%，若控制超出范围，检查λ控制。

3.部分负荷时λ调节值：

正常值-8%~+8%，若控制超出规定值，检查λ控制。

4.碳罐净化系统：

TEactive净化电磁阀N80动作；TEnotactive净化电磁阀N80关闭；λadaption净化电磁阀N80关闭，λ调节起作用

显示组号09（或009）λ调节值

1.发动机转速（测量值）：

正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2.混合气λ控制：

正常值为-10%~+10%，若超出规定值，检查λ控制。

3.λ传感器电压：

正常值为该电压值不断的在0~1.0V之间变化。

若电压为0.1~0.3V：

排气中残余氧气太多，混合气过稀；若电压为0.7~1.0V：

排气中残余氧气太少，混合气过浓；电压保持在0.45~0.5V：

表示λ传感器未工作

4.怠速时λ调节值：

正常值-10%~+10%，若超出范围，检查λ控制。

显示组号10（或010）

1.碳罐净化电磁阀N80占空比：

百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。

2.碳罐净化时的混合气修正系数：

<1.00：

碳罐净化系统送出浓混合气，λ控制减少喷油时间；=1.00：

油箱未排或送出标准混合气（λ=1）；>1.00：

碳罐净化系统送出稀混合气，λ控制增加喷油时间

3.碳罐充满程度：

–3%表示碳罐没有燃油蒸气；+32%表示碳罐已充满燃油蒸气

4.ACF阀供给空气的比例。

0.00表示ACF阀关闭；0.30表示ACF阀供应空气比例占30%

显示组号11（或011）

1.发动机转速：

正常怠速值为800±30rpm。

2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）：

正常值为1.00~2.50ms。

3.车速：

显示车速值。

4.燃油消耗：

正常值（无附加负荷）为0.5~1.5L/h。

显示组号12（或012）

1.发动机转速：

正常怠速值800±30rpm。

2.电瓶电压：

正常值为10.0~14.5V。

3.燃油消耗：

正常值（无附加负荷）为0.5~1.5L/h。

4.点火提前角：

怠速时正常值为12±4.5°（BTDC），若小于12°（BTDC），发动机负荷过大。

显示组号13（或013）

1.一缸爆震控制点火延迟角：

正常值0~15°。

2.二缸爆震控制点火延迟角：

正常值0~15°。

3.三缸爆震控制点火延迟角：

正常值0~15°。

4.四缸爆震控制点火延迟角：

正常值0~15°。

显示组号14（或014）

1.发动机转速：

正常怠速值为800±30rpm。

2.发动机负荷：

正常值为1.00~2.50ms。

3.一缸爆震控制点火延迟角：

正常值为0~15°。

4.二缸爆震控制点火延迟角：

正常值为0~15°。

显示组号15（或015）

1.发动机转速：

正常怠速值为800±30rpm。

2.发动机负荷：

正常值为1.00~2.50ms。

3.三缸爆震控制点火延迟角：

正常值为0~15°。

4.四缸爆震控制点火延迟角：

正常值为0~15°。

显示组号16（或016）

1.一缸爆震传感器信号电压：

正常值为0.3~1.4V。

2.二缸爆震传感器信号电压：

正常值为0.3~1.4V。

3.三缸爆震传感器信号电压：

正常值为0.3~1.4V。

4.四缸爆震传感器信号电压：

正常值为0.3~1.4V。

注：

各缸爆震信号电压之差不应大于50%，在猛踩油门时，爆震传感器信号电压最高可达5.1V。

显示组号17（或017）

催化器加热Block1712341.发动机转速2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3.催化加热能量平衡4.点火提前角

各显示区说明：

本组数据主要反映催化器加热的状态，因本车型未装催化器，故省略。

显示组号18（或018）

1.发动机转速：

正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2.发动机负荷（未修正）：

怠速时正常值为1.00~2.50ms。

若小于1.00ms，可能：

进气系统有泄漏；燃油系统压力过高；若大于2.50ms，可能：

发动机负荷过大

3.发动机负荷（已修正）：

没有规定值。

4.按空气密度修正的海拔高度修正系数。

在海平面为0%；在2000m海拔高度为-20%

显示组号19（或019）

1.发动机转速2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3.变速箱档位信号4.点火提前角

各显示区说明：

该组数据反映自动变速箱档位信号，因该车现未装自动变速箱，故省略。

显示组号20（或20）

1.发动机转速：

正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2.自动变速箱换档杆位置：

若是手动变速箱，该数据流为0。

3.空调开关：

A/C-LOW（空调关闭）或A/C-HIGH（空调打开）。

4.空调压缩机：

压缩机关闭或压缩机打开。

显示组号21（或021）

1.发动机转速：

正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2.发动机负荷：

正常值为1.00~2.50ms。

3.冷却液温度：

正常值为80~105°C，若小于80°C，可能发动机未达到此温度或检查温度传感器。

4.λ控制：

闭环或开环。

显示组号23（或023）

第1位：

无意义

第2位：

表示节气门电位计G69与节气门定位电位计G88的匹配

"0"表示未完成匹配；

"1"表示已完成匹配

第3位：

无意义

第4位：

表示节气门电位计G69最大停止位置调节过程

"0"表示调节过程已完成，调节正常

"1"表示调节过程未完成，调节不正常

第5位：

表示节气门电位计G69最小停止位置调节过程

"0"表示调节过程已完成，调节正常

"1"表示调节过程未完成，调节不正常

第6位：

表示节气门定位电位计G88最大停止位置调节过程

"0"表示调节过程已完成，调节正常

"1"表示调节过程未完成，调节不正常

第7位：

表示节气门定位电位计G88最小停止位置调节过程

"0"表示调节过程已完成，调节正常

"1"表示调节过程未完成，调节不正常

第8位：

无意义

2.节气门定位器最小停止位置：

正常值为72~95%。

3.节气门定位器紧急运行状态停止位置：

正常值为67~83%。

4.节气门定位器最大停止位置：

正常值为：

18~54%。

显示组号24（或024）

1.发动机转速：

正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2.发动机负荷：

正常值为1.00~2.50ms。

3.点火提前角：

正常值为-10°~+45°。

4.一至四缸总点火延迟角平均值：

最小值为0。

问奥迪V6音响解码方法（试）

答：

进口六缸奥迪轿车收音机具有防盗功能，如果收音机由于某种原因断电后（如拔下收音机插头或拆下蓄电池），接通电源再次打开收音机时，收音机将不工作，面板显示"SAFE"字样，说明收音机已被锁死，需要将正确的密码输入，收音机才能恢复正常工作。

现举例奥迪100V6轿车收音机，其型号为Audigamma，密码输入方怯如下：

（1）同时按下控制面板上的"U"和"M"键，待显示屏上显示"1000"后松开，此后不能同时再按下此两键，否则"1000"将被作为密码输入。

（2）4个调谐预置键1、2、3、4兼作密码输入键，它们分别输入位置l-4数码，数码是几就按几下，显示屏上相应的位置将显示输入的密码，但第1位码只能是0或1。

（3）密码输入完成后，再同时按下"U"和"M"键，待显示屏上显示"SAFE"后松开，稍后显示屏上自动显示一个频率，收音机恢复工作。

如果输入密码是错误的，"SAFE"不会消失，这时可重新输入密码。

如果两次输入密码都是错误的，"SAFE"在一小时后才会消失，这期间应一直打开收音机。

防盗密码贴在新车行李箱内或夹在收音机用户手册中，用户应妥善保管，防止丢失。

汽车修理厂在不知道防盗密码的情况下，切不可断开收音机电源。

问丰田车高度校正（试）

答：

丰田车配备HID气体放电式头灯的车辆，需要实施高度校正TOYOTA2003NEW2.0/3.0车型在进行或出现下述情形之一后需要杉高度校正：

改装悬挂系统；维修悬挂系统后使车辆高度产生差异；更换头灯总成；更悬挂高度感应器（右后轮横拉杆处）；更换头灯高度控制模组（空调面板下方）；仪表板的头灯指示灯点亮。

校正方法如下：

用导线跨接OBD-II诊断接头的PIN4与PIN8；以每秒一次的速度，将灯光开关连续切换小灯-大灯-小灯-大灯…8次以下即完成设定（切换速度为1秒，偏差时间不能超过0.2秒每次）；再连续切换小灯-大灯数次（速度不限）；如果校正成功则仪表板头灯批示灯将不再点亮，如果不成功则重复操作，特别注意步骤2的灯光开关切换速度。

注意：

车辆需停放在平坦处，卸下货物，车内只留一个人在驾驶位。

问毕加索picasso保养灯归零

答：

毕加索picasso保养灯归零

毕加索轿车仪表板上的保养灯V19为扳手形状，每次在接通点火开关2s内，会闪亮，同时在里程表处显示到下一次维护还剩余的里程数,2s后消失。

（距下次保养小于2000KM，闪亮5s）。

如毕加索轿车超过了保养期限而未保养，则每次接通点火开关5s内，V19灯和已超过维护规定数会显示，5s后，进程显示正常值，但V19一直在闪亮。

该轿车在首次维护（2000km），定期保养（每间隔1万km）做完之后，需对保养灯归零。

在其他里程时，不要对保养灯进行归零操作，否则维护提示的里程与真正应该保养的里程就对不上了。

对此提醒用户对超过保养里程V19灯一直闪亮，当时不要归零让其熄灭，一定要进行保养再进行清零，让V19灯熄灭。

保养灯归零方法如下：

1）点火开关置于（OFF）位；

2）用手指按里程清零按钮（q）不动；

3）点火开关置于（on）位；

4）里程显示10，9，8…倒计数直到0为止；

5）松开清零按钮（q），关闭点火开关，拔出点火钥匙，V19灯熄灭。

问对于桑塔那2000GLI怠速调整方法

答：

对于桑塔那2000GLI，其节气门是机械式的。

可以按如下步骤进行：

--连接X431

--开点火开关（不要启动发动机）

--进入"发动机系统"，读码、清码

--选择"系统基本调整"功能，输入通道号：

001

--按"确认"，看数据显示第4区，如果显示"00000000"，这时才可以调节。

调节方法：

使用正时枪，手动调节。

问别克车保养灯手工归零方法

答：

不管是轿车还是商务车，做完汽车保养之后，请打开钥匙，在5秒钟以内连续踩油门三次，保养灯即熄灭；对于商务车，连续踩油门三次之后，风铃的响声停止时1秒即关闭钥匙。

问大众第二代、第三代防盗系统

答：

大众车系第二代、第三代防盗测试方法

区别大众车系第三代防盗系统与第二代防盗系统的方法为：

使用X431，进入发动机系统，读"ECU版本信息"，记录电脑型号，然后再读一遍，如果两次所显示出的电脑型号相同，则为第二代防盗；如果不同，则是第三代防盗。

一、第三代防盗

帕萨特B51.8T2.8、新款宝来、波罗以及一汽从2000年23周以后生产的AUDIA6，配备了第3代防盗系统。

在第三代防盗系统中，防盗系统控制单元与组合仪表是结合在一起的，测试此防盗系统，只能从仪表板系统进入。

从防盗系统也可以进入，但测试出来的为无用数据。

对于第三代防盗，通常需要更换组合仪表、发动机电脑、钥匙。

针对不同的情况，下面介绍第三代防盗的几种测试方法：

1.更换组合仪表，但没有更换发动机电脑和钥匙

操作方法：

（连接X431,打开点火开关）：

（1）进入仪表板系统

（2）选择"系统登录"功能

（3）输入新组合仪表的密码（通常4位）

（4）登录成功

（5）选择"通道调整匹配"功能

（6）进入"50"通道

（7）输入原车密码,确认

（8）屏幕显示"学习值被成功保存",确定

（9）直接着车,就可以了,不需要配钥匙

2.更换发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换

操作方法：

（连接X431,打开点火开关）：

（1）进入发动机系统

（2）选择"通道调整匹配"功能

（3）进入"50"通道

（4）输入原车密码,确认

（5）屏幕显示"学习值被成功保存",确定

（6）直接着车,就可以了,不需要配钥匙

3.更换组合仪表和发动机电脑

操作方法：

（连接X431,打开点火开关）：

（1）进入仪表板系统

（2）选择"系统登录"功能

（3）输入新组合仪表的密码（通常4位）

（4）登录成功

（5）选择"传递底盘号"功能

（6）进入17位底盘号（VIN码）

（7）确认

（8）重新进行钥匙匹配选择组合仪表系统

（A）选择登录功能,输入"新密码"

（B）登录成功

（C）选择"通道调整匹配"功能

（D）输入通道号"21",确认

（E）输入将要匹配的钥匙数,包括插在点火锁上的钥匙,最多8把.在匹配的过程中,所有的钥匙的匹配的时间加起来不能超过30秒（从登录起开始算时间到匹配完钥匙为止,不记钥匙拔出好插入的间隔时间）,否则故障警告灯以2HZ的频率闪亮,这时要重新彻底进行匹配（包括登录和匹配）

（F）按"确定"键,仪表板上的警告灯熄灭,点火锁内的钥匙匹配完成.

4.更换二手组合仪表，但没有更换发动机电脑和钥匙

操作方法：

（连接X431,打开点火开关）：

（1）进入仪表板系统

（2）选择"系统登录"功能

（3）输入二手组合仪表的密码（通常4位）

（4）登录成功

（5）选择"通道调整匹配"功能

（6）进入"50"通道

（7）输入原车密码,确认

（8）屏幕显示"学习值被成功保存",确定

（9）直接着车,就可以了,不需要配钥匙

5.更换二手发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换

操作方法：

（连接X431,打开点火开关）：

（1）进入发动机系统

（2）选择"系统登录"功能

（3）输入二手发动机电脑的密码

（4）登录成功

（5）选择"通道调整匹配"功能

（6）进入"50"通道

（7）输入原车密码,确认

（8）屏幕显示"学习值被成功保存",确定

（9）直接着车,就可以了,不需要配钥

二、第二代防盗

关于使用汽车钥匙和匹配钥匙的说明：

l只有使用被装于汽车上的防盗器控制单元匹配过的认可钥匙，发动机才能起动。

l匹配汽车钥匙时，总是需要把全部钥匙同时与防盗器控制单元匹配。

l如果需要重新配钥匙或者增配钥匙，也必须匹配汽车的全部钥匙。

l如果用户遗失一把合法的钥匙，为了安全起见，必须把其它所有合法钥匙用元征X431重新进行一次匹配过程。

这样做可以使丢失在外的钥匙变为非法钥匙，不能起动发动机。

以下是针对不同的情况，介绍第二代防盗的几种测试方法：

1.更换控制单元的匹配程序

更换发动机控制单元后，必须重新与防盗器控制单元进行匹配。

必要条件：

必须使用一把合法钥匙。

操作步骤：

（1）连接X431

（2）打开点火开关

（3）选择防盗系统，再选择[通道调整匹配]功能，按[确认]键

（4）输入00通道号，按确认键

（5）清除学习值即可

说明：

此刻点火开关是打开的，发动机控制单元的随机代码就被防盗器控制单元读入储存起来。

2.更换防盗器控制单元的匹配程序

（1）更换新的防盗器控制单元：

发动机控制单元的随机代码自动被防盗器控制单元读入储存起来，需要重新做一次所有钥匙匹配程序。

（2）更换从其它车上拆下来的防盗器控制单元：

重新做一次发动机控制单元与防盗器控制单元的匹配程序，然后重新做一次所有钥匙匹配程序。

3.匹配汽车钥匙

（1）将X431连接到诊断座上；

（2）将待匹配的钥匙插入点火开关并打到ON；

（3）进入[发动机控制系统]；

（4）选择[读故障码]，并根据故障码内容排除故障；

（5）选择[清除故障码]，再测试一次故障码并确认故障码内容已被清除；

（6）进入防盗系统，重复第（4）、（5）步操作，读码、清码；

（7）选择[系统登录]，输入5位密码（在4位数密码前加一个0，例如：

01234）

（8）选择[通道调整匹配]，输入"21"。

输入匹配钥匙数，例如：

匹配3把钥匙，输入00003

（9）仪器提示"是否要储存改正的钥匙数?

"，确认后仪器提示"改正的钥匙数已储存"，则匹配成功。

在汽车点火锁上的这把钥匙匹配完毕。

（10）关闭点火开关，拨出钥匙，然后迅速插入下一把钥匙，打开点火开关至少1秒，防盗器指