路基施工方案.docx
《路基施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基施工方案.docx（34页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
路基施工方案
编号：
SJJS－2015－LJ01
南宁南车轨道装备基地铁路专用线工程
路基施工方案
编制人:
审核人:
批准人:
2015－01－20
中铁三局集团有限公司南宁南车项目经理部
施工组织设计（方案）报审表
工程名称：
南宁南车轨道装备基地铁路专用线工程编号：
致：
浙江江南工程管理股份有限公司（监理单位）
我方已根据施工合同的有关规定完成了路基施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。
附：
路基施工方案
承包单位（章）
项目经理
日 期年月日
专业监理工程师审查意见：
专业监理工程师：
日 期：
年月日
总监理工程师审核意见：
项目监理机构：
总监理工程师：
日 期：
年月日
注：
本表各相关单位各存一份
路基施工方案
1编制依据及编制范围
1.1编制依据
1.1.1《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003/J1285-2004；
1.1.2《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010/J1135-2010；
1.1.3《土工合成材料塑料土工格栅》GB/T17689-2008；
1.1.4《国家一二等水准测量规范》GB/T12897-2006；
1.1.5《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB/10424-2003；
1.2编制范围
本工程为南宁南车轨道交通装备基地项目—动调试运线、淋雨线、存车线、静调线工程，铁路线动调试运线线路约772m，存车线（共2条，一条约396m，另预留一条线）、静调线（长度约531m）、淋雨试验线（长约396m）等约2000m。
2工程概况
2.1工程简介
本工程为南宁南车轨道交通装备基地项目—动调试运线、淋雨线、存车线、静调线、生产辅助用房、办公楼、宿舍楼、门卫等工程施工，项目建设地点位于广西省南宁市邕宁区蒲庙镇八鲤工业园。
本工程铁路线动调试运线线路约772m，存车线（共2条，一条约396m，另预留一条线）、静调线（长度约531m）、淋雨试验线（长约396m）等约2000m；DK0+280～DK0+771.74段线路围栏492m；淋雨线DK0+566~DK0+596段淋雨试验台；静调线JDK0+143.14平交道口1处；动调线DK0+000～DK0+771.74段浆砌水沟共计1609m；静调线JDK0+222.18~JDK0+364.68段静调车间检修沟侧壁道床轨道142.5m，线路道岔共4组（1组9号岔，3组7号岔）。
2.2自然特征
南宁南车轨道交通装备基地项目，项目建设地点位于广西省南宁市邕宁区蒲庙镇八鲤工业园,邕宁县地处“南宁盆地”东南部，总的地势是南、北高，中部低，由西向东倾斜。
地貌大体分为山地、丘陵、平原3个类型：
其中，丘陵面积最大，约占全县总面积的62%；平原次之，约占24%；山地较小，占14%。
但山地对自然景观和各地理要素影响很大。
邕宁县属亚热带季风气候，夏长冬暖，干湿分明，日照强，霜期短，冰雪罕见。
全年的气候变化是：
2～3月为冷暖空气频繁交替期，常有低温阴雨天气；4～5月常受西太平洋副热带高压西伸的影响，易有春旱发生；6～8月是夏季风极盛时期，多受台风侵袭，易有洪涝发生；9～10月暖湿气团逐渐撤出大陆，雨量锐减，易有秋旱发生；11月～次年1月，主要受大陆变性冷高压控制，是一年中温度最低的时期。
蒲庙镇系邕宁区农业发展所在地，位于八尺江与邕江交汇处，距南宁市中心15公里，全镇总面积249平方公里，镇内旅游资源较为丰富，有国家重点文物保护单位顶蛳山贝丘遗址，蒲庙镇农业主产水稻、甘蔗、花生等。
2.3水文地质情况
南宁南车轨道交通装备基地项目地段属侵蚀、剥蚀低缓丘陵地貌，地势起伏不平，经整平高程一般为71.54~88.39，最大高差约5.0m，地层主要有第四系全新统人工堆积层
填筑土，其中DK0+280~DK0+400为原稻田土，软塑，夹有大量植物根系，主要成分有石灰岩块，土质均匀性差，属高压缩性土，厚0.30~2.40m，DK0+400~DK0+771.74、JDK0+000~JDK0+364.68为场地整平时填筑，主要成分有石灰块、红粘土、强风化~全风化砂质泥岩团块等，厚0.30~3.70m；第四系全新统湖积
淤泥质粘土，软塑状，含少许有机质，土质均匀性差，强度低，土质较均匀，裂隙较发育，中等压缩性，具有弱膨胀性；下伏第三系（
）砂质泥岩、石炭系（C）石灰岩。
水文及工程地质：
测区地表水主要为鱼塘和农业灌溉用水，其补给来源主要为雨水及地表水径流，地下水埋深1.0~10.0m，水位变幅一般1.0~2.0m，地下水对普通混凝土无侵蚀性。
3施工人员、机械设备组织
3.1施工人员组织
序号
职务
人数
工作职能
备注
1
生产副经理
1
现场生产全面组织
2
现场技术负责人
2
现场技术指导工作
3
路基队长
2
各自管段内的施工组织
路基队
4
现场技术员
3
各自管段内的技术工作
路基队
6
测量技术员
2
全线测量放样工作
7
试验员
1
全线试验检测工作
8
工人
17
配合机械施工
3.2机械设备组织
序号
机械名称
规格型号
数量
用途
1
反式挖掘机
SH200
2台
挖装土方
2
轮式装载机
ZL30F
2台
填料摊铺作业
3
推土机
SD13S
1台
填料摊铺作业
4
压路机
22t
1台
填料碾压作业
5
自卸汽车
40t
7台
填料运输
3.3测量、检测仪器配置
序号
机械设备名称
单位
数量
设备情况
1
K30平板载荷仪
套
1
良好
2
红外线干燥箱
个
1
良好
3
电子秤（Max：
1kg，e：
0.01g）
台
1
良好
4
电子秤（Max：
30kg，e：
1g）
台
1
良好
5
水准仪
台
3
良好
6
量筒（1000ml）
个
3
良好
7
称量盒
个
10
良好
8
全站仪
台
1
良好
4施工方案、方法及工艺
4.1施工方案
南宁南车轨道交通装备基地项目工程施工首先对工料机及施工平面布置，再进行房建及铁路线测量放线定点，根据白灰线机械路基基层清理平整及换填C组料土，动调电源站、辅房土建工程施工并列施工，然后路基分层碾压、混凝土挡土墙、接触网立柱基础、M10浆砌片石拱形截水骨架护坡、整体道床、房建安装工程交叉施工，再进行轨道工程、线路电气化工程、水沟及平交道口等附属工程，最后竣工清理验收交付。
4.1.1施工测量方案
新建铁路工程测量的平面、高程控制网，主要路基、轨道施工测量。
路基施工：
应根据路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑开挖线、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道等的具体位置桩。
轨道施工：
复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：
直线为20米，曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。
4.1.2厂区专用线施工方案
动调试运线全长772m，线路从起始端高路基逐渐与静调车间场外路面平齐，且线路为直线，纵断面坡度为0，轨面标高82.0，起始于终点段各设置一个车档。
线路走向左边为M10浆砌片石拱形截水骨架护坡绿化植被，浆砌水沟设置路腰处平台位置，0~8m边坡比为1:
1.5；>8m边坡比为1:
1.75；右端临近待建厂区道路所以设置连续片石混凝土挡土墙。
路基施工换填C、A类土大填方，临近终点换填渗水砂垫层，电气化线路772m，线路围栏363m，一座9号道岔。
存车线1全长396m，交DK0+240处9号道岔，与动调线线间距5m，线路为有碴有缝铁路，预留一条存车线。
淋雨线全长396m，交DK0+350处存车线7号道岔，30m长无碴整体道床轨道淋雨台，其余为有碴道床。
静调线全长526m，交DK0+310.96处淋雨线7号道岔，分静调左线和静调右线，其中分三段不同道床施工，其中有碴道床100m、整体道床100m、侧壁混凝土道床142.5m，平交道口1处。
1）路基施工
路基，区间及路基附属，路堤段：
基床表层填A组填料，厚0.5m，基床底层1.5m范围内采用满足要求的C组填料进行填筑，基床以下部分填筑C组填料，各层压实标准满足规范要求。
土质路堑段：
基床表层换填A组填料，厚0.4m，下铺0.1m中粗砂夹两布一膜土工膜。
淋雨架及静调线库内、装卸场区整体道床部分，基床表层换填0.8m厚级配碎石掺5%水泥，并在两端3m范围内逐渐过渡至碎石道床底部。
路基土石方施工采用机械施工，人工配合。
挖掘机、装载机、自卸汽车装运，推土机、平地机整平，振动压路机压实。
本标段线路路基首先场地清理，再地基土方换填、土石方挖填（路堤和路堑），最后边坡防护等附属工程等。
4.2施工方法及工艺
4.2.1施工测量
1）平面控制
对提供的坐标体系进行复测，在地面上按一定要求选定一系列的点依相邻次序连成折线，并测量各线段的边长和转折角，使用全站仪进行地面精密闭合或附和导线测量，测角中误差≤±2.5″，最弱点的点位中误差≤±15mm，相邻点的相对点位中误差≤±8mm，导线全长闭合差≤1/40000，对于所建立的临时控制点报请监理工程师确认后方使用。
线路定位测量采用全站仪，全站仪后视及前视采用建设单位提供控制点或经监理工程师确认的控制点，测角中误差Δβ≤±5″，测距Δl≤1/20000。
做好定位桩，防止施工时碰撞，并进行护桩。
2）高程控制
对提供的水准点进行复测。
使用精密水准仪和标尺在水准点之间加密水准网，布设闭合环线，闭合差≤±8√Lmm（L为环线长度，以公里计算），操作方法精度指标按II等水准点测量要求，所建立的临时水准点报请监理工程师确认后方使用。
对于厂区专用铁路线控制测量执行Ⅲ等水准点测量要求，闭合差±12√Lmm（L为环线长度，以km计算）。
3）平面控制桩及标高桩的做法及保护措施
因施工机械施工易碰压轴线桩，因此，场地范围内所有轴线桩都要引至机械施工活动区以外，以防止碰撞。
控制桩的做法及保护措施:
（1）现场定位控制桩采用50×50×600㎜木桩打入地下后，周边下挖300㎜用砼浇筑，然后在桩的四周用砖砌600㎜高的围护砖墙，挖土时再采用钢管防护栏加强防护，并设立标志。
（2）为了满足施工现场需求，每40m设一个水准点，共3个。
采用400×400×800㎜坑用砼灌筑，中间埋长600㎜Ф18钢筋，将高程引测到钢筋头上面，作为工程施工的依据。
（3）为了确保水准点的稳定性，除用砼埋深800㎜外，四周用砖砌600㎜高，上部加砼盖板，立明显标志，确保水准点不被破坏。
4）测量成果管理措施
（1）人员组织
组建项目测量放线组，负责整个工程的控制测量、线路轴线测量、标高传递、沉降变形测量及模板安装测量等测量放线任务。
测放组长由具有丰富经验测量师担任，全权负责测放组的日常管理和人员调配工作。
配备测量工2人。
（2）各种线型均要散白灰线标示，白灰线要清晰，白灰线交接处要画方板切边。
对构件要在线型旁边以红漆标明构件名称，以便施工。
（3）工程的控制线、控制高程必须经过总工程师验线，其余各种测量线型必须经过各级工长验线。
4.2.2厂区铁路专用线工程
4.2.2.1路基工程施工
1、路基施工概况
南宁南车轨道交通装备基地项目路基工程长约2km，动调试运线、存车线1、淋雨线、静调等铁路线DK0+000～DK0+380段380m为路堤，DK0+380～DK0+772段392m为路堑，本标段线路路基采取的方案：
场地清理->基底换填->土石方挖填（路堤和路堑）->沉降观测->附属工程（水沟、测沟等）->边坡防护等。
场地清理，在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留植物及构造物，对渣料、树根、垃圾等清理使地面干净，只有土质没有其他杂物。
基底换填，对基底消除松土，要求平整干净。
如有积水、淤泥应晾干；局部有软弱土层或孔洞，应及时挖除后用C组料分层回填夯实。
土石方挖填，对场地拆除、清理、回填及填前压实后，重新测量地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核，挖方与填方同时施工，采用挖掘机挖、装，自卸车运输，挖方作业时保持边坡稳定，避免对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
沉降观测沉降观测依据的基准点、工作基点和被观测物的沉降观测点，点位要稳定；所用仪器、设备要稳定；观测人员要稳定；观测时的环境条件基本一致；观测路线、镜位、程序和方法要固定，以上措施在客观上尽量减少观测误差的不定性，使所测的结果具有统一的趋向性，保证各次复测结果与首次观测的结果可比性更一致，使所观测的沉降量更真实。
附属工程，在开挖前进行地表调查，同时做好临时截水沟、排水沟等排水及防渗设施。
边坡防护，凡能用机械直接开挖的，均应用机械开挖，凡不能用机械直接开挖的石方，根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的施工方法，路床顶面标高应符合图纸要求。
高边坡开挖土方时，作业人员要防止物体坠落和塌方。
边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖，开挖作业应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危及的区域，设置警告标志，下方有道路时，严禁车辆通行。
2、土工材料施工
1）土工布铺设
（1）铺设前进行表面整平，测量放样铺设的范围和标高。
（2）施工时先铺设土工布，两端预留一定长度用以压脚，以防止土工布移动。
铺设时接缝应垂直于堤轴线铺设，严禁横向铺放，铺设时不绷紧，留有一定的变形余地，对于未施工部分，先卷成卷用铅丝扎好。
（3）土工布在铺设过程中，用手提工业缝纫机在土工布上缝制一些布条，用于土工格栅的固定。
（4）土工布拼接采用手提工业缝纫机缝合，缝合尼龙线强度≥150kN，采用包缝或丁缝方式。
在场地上将土工布缝接成满足需要大小的大幅土工布，按选定方向依次平铺，土工布缝接宽度≥5cm。
（5）土工布摊铺时，拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。
2）土工格栅铺设
土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用插钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。
土工格栅铺设时，应拉直平顺、紧贴基面，每隔2～2.5m用插钉将土工格栅固定在地基上。
土工格栅沿横向接头采用塑料带绑扎。
接铺：
以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。
土工格栅的连接采用搭接施工，为保证其整体性，搭接长度不小于20cm且不小于3个孔格，搭接范围应扎紧。
当一段土工格栅铺设完成后，用25～50Kg砂袋对土工格栅搭接处及边缘处进行压脚固定。
为防止土工格栅被破坏，下层地基表面应平整，严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。
土工格栅铺设完成后，及时进行两侧充填袋装砂的施工，待两侧充填袋装砂完成后，立即实施中粗砂垫层的施工。
以免土工格栅受潮水冲刷破坏。
3）填中粗砂
施工前，测量人员按施工安排确定区段先后回填顺序后，安排测量人员将要施工的区段进行测量放样，并用木桩将每个区段的范围及回填后的标高标示出来，复核无误后，作为回填中粗砂的施工依据。
砂料采用推土机、装载机、挖掘机进行推平。
3、路堤施工
路基填料要求：
基床底层应采用A、C组填料，A、C组填料粒径级配应满足压实性能要求，填料最大粒径应小于60mm。
基床以下路堤宜选用A、C组填料，其粒径级配应满足压实性能要求，填料最大粒径应小于75mm；当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。
原水稻淤泥地段路堑基床均换填掺C组料。
路堤填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。
当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。
当路堤各段不同步施工或填料不同时，纵向接头处应在已填筑压实的基础上挖出硬台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层。
路基土方填筑以机械作业为主，人工配合。
配置足够数量的施工机械。
挖掘机、装载机、自卸汽车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、振动压路机压实。
为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段”、“四区段”、“八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：
准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；
四区段：
填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；
八流程：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路面及坡面整修。
施工工艺流程见《路基填筑“三阶段、四区段、八流程”工序图》。
图4-1路基填筑“三阶段、四区段、八流程”工序图
（1）准备工作：
1.搜集掌握工程地质、水文地质及地基基础设计资料。
2.建立工地试验室，在路基填筑前试验确定合适的填料。
3.开工前做好中线、高程及边桩测量工作，复核横断面及工程数量。
4.选择并确定试验段：
根据施工现场地形情况，选择路基施工试验段，以确定路基填土的各项技术参数。
（2）施工过程的控制：
1.地面处理：
在路基施工前，按设计要求对地面进行基底处理，对于有坡地面应视情况挖成台阶后进行填筑碾压，其密实度符合设计要求。
2.控制松铺厚度和碾压遍数：
按试验段确定的松铺厚度和碾压遍数控制，设专人检查，检查采用水平仪配合带有刻度的钢钎进行，碾压遍数必须达到试验段确定的遍数要求。
3.严格控制含水量：
试验人员每层碾压前要测定含水量，当含水量过小采用洒水车洒水，含水量过大采用推土机松土器翻松晾晒或在取土场拉槽降低地下水位，以保证含水量接近最佳标准。
4.测量控制：
技术人员要准确控制路基中线、水平面位置及标高，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求范围内，每层碾压完毕都要进行测量。
5.曲线地段路基施工时，按设计要求加宽、保证曲线圆顺。
6.路基填筑质量的检测：
路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员应及时按规定进行质量检测试验，主要采用环刀法进行压实度试验，并准确详细记录试验结果。
如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。
路基填筑压实试验见“路基填筑压实试验系统图”，路基填筑施工工艺见“路基填筑施工工艺流程图”。
图4-2路基填筑压实试验系统图
（3）基底处理
首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业段以200～300m为宜。
其次清除基底表层植被，挖除树根，作好临时排水设施，在原地面坡度陡于1：
10的地段应先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2m。
其后进行基底平整和碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后方可填土。
对特殊路基地段还需要根据相应的技术规范要求进行特别处理，达到合格要求后方能填筑。
（4）分层填筑：
采用纵向水平分层填筑压实方法。
填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
填土路基地表用推土机和振动压路机压实达到设计要求后进行分层填筑，用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车拉运填料，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀。
铺筑宽度每侧加宽不小于0.5m，以保证路基边缘的路基压实密度，填筑时作好边坡整修工作。
（5）碾压夯实
碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、碾压速度等，并对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。
推土机、振动压路机组合碾压，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动羊足碾碾压，然后用平地机刮平，最后用大吨位振动压路机碾压。
压实作业顺序为：
先压路基边缘，后压路基中间（曲线段先内侧后外侧）；先慢后快；先静压后弱振、再强振的操作规程进行碾压。
各种压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm。
非绿化区边坡采用专用夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。
（6）半挖半填和陡坡地段路基
此类路基施工质量的关键在于堑、堤结合部位和填方的密实程度。
为此，严格遵循设计要求，按照规定的程序与作业要求组织施工，并建立分层检验签证制度。
施工中按照设计文件要求，采取拦截引排措施，先修建边坡上的排水系统，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。
特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。
傍坡半挖半填路基施工，根据地形及挖除土体的宽度，分别采取傍坡横推或傍坡顺推的作业方法。
施工的关键是路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和半路堤部分的分层压实工艺，在施工中按照有关施工设计和要求进行处理。
如路基面宽度略有不够，则清除表层松散覆盖层，用浆砌片石补角。
4、路堑施工
1）施工准备
土质路堑段：
基床表层换填A组填料，厚0.4m，下铺0.1m中粗砂夹两布一膜土工膜。
淋雨架及静调线库内、装卸场区整体道床部分，基床表层换填0.8m厚级配碎石掺5%水泥，并在两端3m范围内逐渐过渡至碎石道床底部。
测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5m设一固定桩。
并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。
既有道路和建筑地段，施工时先设置安全标志或临时挡护拦。
路堑施工开挖前修筑路堑顶截、排水设施，根据本标段地形、地质情况，进行天沟、截水沟设计，并绘制详图，放线施工；沟槽开挖好后，立即铺砌，并在施工中随时注意检查。
施工期间修建临时排水设施，并使临时排水设施与永久性排水设施相结合，同时避免汇水排入农田。
在施工中确保排水畅通，保证不淤积和冲刷。
2）路堑土方开挖
土方开挖自上而下进行，路堑开挖采用分层纵挖法进行，边坡配以挖掘机和人工分层刷坡整形，以挖做填地段配合推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车进行施工。
路堑较长、两端地面纵坡较小时，路堑挖方采用通道纵挖法施工：
先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基基底标高。
横挖法与通道纵挖法混合使用，先将路堑纵向挖通道，然后横向坡面挖以增加开挖坡面。
开挖边沟、修筑路拱、刷边坡、平整路基采用平地机配合其它机械作业。
预留二次开挖层：
土质路堑开挖时，采用两边边坡预留20cm、底部预留20cm的二次开挖方法。
开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，采用人工开挖。
弃方处理：
路基的弃方包括路基开挖后未被利用的剩余土石方，清除场地的淤泥、腐植土以及不适合做填方的材料。
弃方全部运至弃碴场堆放。
图4-3机械开挖路堑施工工艺流程图
5、路基附属工程
路堤坡面防护主要采用混凝土挡土墙护坡、浆砌拱型骨架防护防护；路基加固防护工程的主要形式有：
片石混凝土挡土墙、方格形骨架护坡。
1）浆砌片石护脚及平台
基础埋置深度除按设计要求外，护脚及平台砌筑前要清除坡面浮土，挂线砌筑，脚背要紧贴，不干填或乱填片石块。
设有反滤垫层的护脚，随砌随填，不采用非渗水性材料代替。
护脚勾缝于路堤沉落趋稳定后进行，采用平缝。
护脚的石块要错缝，石块之间彼此镶紧咬合，护脚按设计设置伸缩缝，缝中填满沥青麻筋。
2）种植物防护
抓住有利季节，按照设计要求栽植树草，选择优良树苗和草，并按时浇灌，确保成活率。
3）混凝土挡土墙施工
挡土墙要跳槽开挖施工，施工前做好场地排水并及时回填或填筑路堤。
施工时，土质基坑防止浸泡。
当基坑有渗水时及时排除，渗水量较大、基底地质不好，并及时上报监
升级会员 