广西创新驱动发展专项科技.docx

广西创新驱动发展专项科技.docx

《广西创新驱动发展专项科技.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《广西创新驱动发展专项科技.docx（74页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

广西创新驱动发展专项科技

2018年广西创新驱动发展专项（科技

重大专项）项目申报指南

（二）

广西科学技术厅

广西科技创新发展办公室

2018年7月

目录

目录-1-

传统优势产业名片-4-

重大专项糖业二次创业技术研发-4-

项目1蔗糖煮炼过程智能装备关键共性技术研究及产业化-4-

先进制造业名片-5-

重大专项智能机械装备技术创新-5-

项目1工程机械智能化再制造技术研发成果转化应用-5-

项目2阵列式电子枪金属粉末床增材制造成套装备研发与应用-6-

项目3特种作业移动机器人平台研发与示范应用-6-

项目4基于3D视觉的机器人智能分拣—拾放系统的研发及产业化-7-

重大专项汽车产业科技提升-8-

项目1增压米勒循环发动机开发及成果转化应用-8-

项目2满足国六B排放法规的高性能增压缸内直喷汽油机开发及成果转化应用-9-

项目3汽车发动机零部件产品研发-10-

项目4汽车轻量化制造技术研发-12-

项目5商用车关键技术研发-13-

项目6汽车零部件研发创新及应用-15-

项目7汽车自动驾驶关键技术研发-22-

项目8前置后驱乘用车关键技术协同创新开发与应用-24-

项目9低碳智联新重型商用车协同创新研发及成果转化应用-26-

项目10广西新能源物流商用车协同创新研发及成果转化应用-27-

项目11高品质乘用车（MPV）整车及关键技术开发与应用-28-

项目12乘用车模块化平台开发及应用-28-

项目13分布式纯电动轿车底盘研发及成果转化应用-29-

项目14新能源客车关键技术研发-30-

项目15新能源乘用车关键技术研发-31-

项目16新能源汽车独立悬架轮边分布式驱动和电子差速控制模块研发及产业化-32-

项目17商用车功率分流式混合动力系统关键技术研究及成果转化应用-33-

项目18锂离子动力电池研发及产业化-34-

项目19汽车柔性制造技术研发与应用-34-

项目20基于碳纤维增强复合材料在新能源汽车的研究及应用-36-

项目21车桥齿轮传动系统减振降噪关键技术研究及产业化-37-

新一代信息技术名片-38-

重大专项新一代信息网络建设与应用-38-

项目1面向5G应用的新一代无线光传输技术研究及成果转化应用-38-

项目2基于灯杆的智慧照明及物联网关键技术研发与应用-39-

项目3高能微波拒止系统关键技术研究与应用-40-

项目4基于eSIM的物联网管理平台技术研发与应用（二期）-41-

项目5面向OPM模式的电子智造业智慧服务平台研发及应用示范-41-

项目6实时高精度室内外定位导航技术和数据平台研发及成果转化应用-42-

重大专项核心电子器件（设备）研发与产业化-43-

项目1架空输电线路、高铁接触网防雷关键技术研发及产业化-43-

项目2新型传感光纤与器件技术开发及产业化应用-44-

项目3干式无油电力电容器及其装置关键技术研究与产业化-45-

项目4基于北斗/INS组合技术的高铁轨道几何状态测量装备研发及成果转化应用-46-

项目5新一代音频设备技术研发及其产业化-47-

高性能新材料名片-49-

重大专项高性能新材料产业技术提升-49-

项目1碳酸钙高效综合利用关键共性技术及产业化应用示范-49-

项目2富氧法制备纳米碳酸钙关键技术研究与应用-53-

项目3黑色页岩改性制备功能性橡塑粉体填料关键技术研究与示范-54-

项目4木薯生物质基高分子水凝胶关键技术研发与产业化示范-55-

项目5固体废弃物生态建材-56-

项目6动力电池用磷酸铁的开发和应用-58-

项目7石墨烯改性高性能低成本润滑剂的技术研究与应用开发-59-

项目8耐热不锈钢生产关键技术及其产业化-60-

项目9稀土新材料制备及产业化应用示范-61-

项目10高纯净铁基及其陶瓷复合抗磨材料关键技术研发与产业化-65-

项目11高导热石墨膜用高取向聚酰亚胺薄膜关键技术研究及产业化-66-

项目12先进薄膜成套装备智能化技术研究及应用-66-

项目13微合金化高强度汽车板的研发与产业化-67-

项目14高性能高碳钢及标准件用钢共性关键技术研发与产业化-68-

项目15防化学品渗透综合防护服关键技术研究及应用-69-

项目16电池级二氧化锰、硫酸锰等原料关键技术研究及产业化-70-

项目17锑冶炼绿色关键工艺及装备-70-

项目18铅、锡、铜冶炼新技术综合回收复杂多金属物料研究与应用示范-72-

项目19砂质氧化镍矿全元素材料化利用关键技术研发及产业化示范-73-

生态环保产业名片-74-

重大专项生态环保产业提升-74-

项目1特色植物纤维原料清洁化制浆造纸与资源化利用-74-

项目2环保控释农药的制备技术研究与产业化-76-

海洋资源开发利用保护-78-

重大专项北部湾海洋生态保护与可持续利用-78-

项目1海洋微藻规模化培养和高值生物制品综合利用技术研发与产业化示范-78-

项目2基于海洋微生物功能分子的绿色生物制剂研制与应用示范-78-

项目3离岸海域设施化网箱装备研制与养殖技术创新及成果转化应用-79-

项目4复杂海洋环境下高抗蚀建设工程材料开发与示范应用-80-

大健康产业-82-

重大专项大健康产业科技支撑-82-

项目1药用植物大数据中心建设-82-

项目2基于药用植物大数据的药用植物药效单体生物制造-84-

项目3基于药用植物大数据的健康产品智慧创制-86-

项目4青蒿琥酯红斑狼疮（狼疮肾炎）适应症的研究及产品开发-88-

项目5治疗缺血性脑卒中新药的临床研究及产业化-89-

项目6新型石墨烯医疗器械研究开发及成果转化应用-90-

项目7特色医疗器械的研发与应用-91-

传统优势产业名片

重大专项糖业二次创业技术研发

项目1蔗糖煮炼过程智能装备关键共性技术研究及产业化

研究内容：

研究煮糖过程主要工艺参数智能检测关键技术，研发能持续稳定、准确和可靠测量煮糖结晶过程关键工艺参数的传感器；研究煮糖过程结晶颗粒状态检测和分析技术；研究能跟随煮糖生产过程复杂工况变化动态调整最优工艺指标的方法；研究煮糖工艺和智能控制技术有机融合的方法，研究煮糖结晶过程有关的经验知识和启发性思维嵌入到过程优化控制的关键技术；研究具有多因素、强耦合、高度非线性和不确定性的复杂生产过程的协同优化控制关键共性技术，研究基于人工智能的煮糖过程动态建模和运行优化控制的方法；研发具有机器自主学习能力且能够实现多因素协同控制的煮糖结晶过程智能控制系统，实现对间歇和连续煮糖过程的全自动控制，开发高端智能连续煮糖过程设备。

考核指标：

（1）研发煮糖过程关键工艺参数智能检测传感器，常规工作条件下传感器连续测量精度<1%，极端工作条件下传感器连续测量精度<2%；

（2）研发多因素协同控制的煮糖结晶过程智能控制系统，实现间歇式和连续式煮糖的自动化控制，系统对关键工艺参数的平均控制精度<1%；相比人工操作模式：

煮糖平均节约用汽15%以上，成品糖色值平均降低3%以上，甲糖膏蜜纯度差提高6%以上，丙糖废蜜重力纯度降低0.5个GP以上，废蜜量与蔗比降低10%；（3）获得授权发明专利3件以上；（4）项目实施期内实现达产，新增产值7000万元以上。

实施期限：

2018年~2021年。

先进制造业名片

重大专项智能机械装备技术创新

项目1工程机械智能化再制造技术研发成果转化应用

研究内容：

（1）工程机械逆向物流系统的智能化技术研究：

研究工程机械各种零部件的再制造价值智能化分析系统，建立工程机械再制造逆向物流智能决策系统；

（2）工程机械可再制造性智能化研究：

建立产品运行大数据库，研究产品特征与再制造各流程之间的关系并用于再制造方案设计中，对产品进行可再制造性、重复再制造性提供决策支持；（3）工程机械回收品检测的智能化技术研究：

研究模型化仿真技术，在传统的疲劳寿命分析理论、裂纹扩展分析理论、材料摩擦磨损理论基础上，研究基于动力学和有限元联合仿真的工程机械状态智能化判断方法；（4）工程机械再制造前处理的智能化技术研究：

研究各种前处理手段的特点和适用条件，开发再制造前处理技术智能决策系统；将数控技术引入工程机械再制造前处理，研发自动化设备；（5）工程机械再制造修复工艺智能化研究：

建设典型零部件失效分析数据库，研究并融合各种再制造工艺技术、特点和适用条件，建立智能化工艺决策系统，研制自动化专用设备及工装，建设再制造示范基地；（6）工程机械再制造生产管理智能化研究：

针对再制造技术资料分散、独立、缺失，不能实现共享等问题，建立再制造关键环节的技术综合信息系统，实现再制造技术资料的收集、分析和再制造综合评价等智能化功能。

考核指标：

（1）再制造旧件利用率提高20%以上，再制造修复率提高20%以上，再制造产值提高30%以上，再制造产品开发周期缩短30%以上；

（2）形成企业技术标准或技术规范10项以上，形成再制造新技术3项以上；（3）获得授权发明专利6件以上，出版专著1部以上；（4）建设具有25000件零部件、1000台整机智能化再制造产能的生产基地，再制造产品的功能和主要技术指标符合我国同类产品相关标准，销售收入2.5亿以上。

实施期限：

2018年~2021年。

项目2阵列式电子枪金属粉末床增材制造成套装备研发与应用

研究内容：

面向金属粉末床增材制造工艺需求，研发长寿命阴极电子枪及其加速电源、电子束流精确控制装置，提高电子枪运行稳定性及其控制精度；研究优化电子光学设计及高精度大广角扫描系统，提高电子束斑质量和扫描范围；研发四枪阵列式电子枪系统，扩大粉末床电子束增材制造工件尺寸；研发电子枪运行状态的监控和自诊断、自恢复技术，提高其运行的可靠性。

考核指标：

单电子枪60kV/3kW，最小束斑直径小于0.2mm，扫描范围不小于260mm×260mm，可靠工作时间大于400小时；电子枪阵列扫描范围不小于500mm×500mm，电子枪阵列拼接精度优于0.2mm，制造精度优于0.1mm，标准钛合金试样成形效率400cm3/h；获得授权发明专利3件以上，申请国际发明专利1-2件。

形成年产设备5台套以上的生产能力。

项目执行期间销售设备3台套以上，实现设备销售产值1.5亿元以上。

实施期限：

2019年~2021年。

项目3特种作业移动机器人平台研发与示范应用

研究内容：

（1）机器人机械系统采用模块化设计，对车体结构设计、驱动履带/轮设计及操作臂进行优化；

（2）采用远程遥控和局部自主控制相结合的控制体系结构，将人的规划能力和反应能力融入到机器人的车载控制系统，实现有线和无线两种通讯模式；（3）机器人环境感知与局部路径自主规划技术，开展机器人外部环境的感知技术研究，利用全景视觉及其它辅助传感器系统实时进行环境信息的获取和处理；（4）基于视觉伺服的机器人自主操作技术。

考核指标：

（1）多自由度灵巧手臂对目标探测定位精度≤±8°；

（2）高机动性机器人本体技术，移动本体重量不大于60Kg，最大速度1.5m/s，最大载荷达到自重的50%，可连续工作2小时以上；（3）适用于多种目标处置的末端手爪机构，机械臂具有4个以上的自由度，臂长1.2m，手爪具有1个开合自由度；（4）无线和有线双模远程通讯技术；无线通讯距离300米（空旷地域），有线距离100米；（5）机器人局部自主导航避障技术，能跨越200毫米垂直障碍、爬30°斜坡、跨越300毫米宽沟壑；（6）以视觉为主的自主定位及抓取技术，抓取重量不小于5Kg；（7）申请发明专利4-6件。

（8）形成每年10台（套）的生产能力，年产值1000万元以上。

实施期限：

2018年～2021年。

项目4基于3D视觉的机器人智能分拣—拾放系统的研发及产业化

研究内容：

（1）研究建立基于windows64位系统的关节6轴机器人控制系统平台，实现对机器人工具末端重复定位精度、绝对位置精度和快速运动要求；

（2）研究快速建立激光校准系统，包括如何快速确定合适的固定方式和位置以满足对随机放置的工件的深度信息的检测；（3）结合人工智能技术，提取复杂工作空间的特征信息，包括料框、工件等几何结构特征、工件表面条纹滤波处理、复杂工件连通性特征信息的计算、实时显示和保存，以实现机器人系统快速构建工作空间3D形貌；（4）研究识别系统实时提取工件的3D信息方法，以控制机器人从杂乱的工件框中快速、准确抓取工件；（5）根据中转台位置和工件姿态参数要求，嵌入空间避障算法，优化路径规划和轨迹运动方案；（6）研究控制系统软硬件架构，满足机器人控制系统及3D视觉识别系统均处于同一嵌入式硬件中，两者基于同一个系统，能够互相协同工作，按需扩展；（7）在视觉系统不工作时，可实现普通机器人系统的所有功能。

考核指标：

（1）机械手末端负载大于20Kg，工具末端重复定位精度可以达到±0.8mm；

（2）支持TCP4点（或更多点）标定，同时可以按需要新建工具坐标系；（3）必须支持直线运动及PTP运动及轨迹过渡，末端运动轨迹的过渡点弓高误差小于10mm；（4）将500mm长TCP指针移动至不同的笛卡尔坐标位置，并与z轴行程最大60度的角度，围绕全局坐标系z轴旋转，观察机器人TCP偏移情况需要在整个工作范围都达到1mm的绝对精度要求；（5）识别5种或以上典型的汽车零部件工件的几何特征；（6）工件识别准确率95%以上，抓取精度达到0.8mm；（7）申请发明专利5件，实用新型2件,软件著作权3项；（9）达产后年销售50套，年产值2500万左右，利税1000万。

实施期限：

2018年～2021年。

重大专项汽车产业科技提升

项目1增压米勒循环发动机开发及成果转化应用

研究内容：

采用增压技术，在动力性有所增加的情况下减小发动机的排量减小摩擦功；通过降低增压器的转动惯量，提高发动机低速扭矩；通过米勒循环，提高压缩比，提高膨胀比，提高燃烧效率，降低燃油消耗；通过珩磨参数控制，在保证润滑的前提下，降低摩擦，降低未能完全燃烧的燃油的残留，从而降低发动机有害气体的产生；通过热能管理，降低摩擦损耗，充分利用发动机的热量，从而降低燃油消耗；采用滚子摇臂、活塞及销增加减磨涂层、减小气门杆、减小曲轴轴颈、减小凸轮轴轴颈等等降低摩擦；通过CAE分析、8平衡块曲轴、框架式凸轮轴盖，改善整机的NVH；通过48VIBSG的采用，回收制动能量，调整发动机的工作区域，实现深度启停，改善整车的驾驶性，从而达到降低油耗的目的。

考核指标：

在低速区域的扭矩达到全扭矩的≥90%以上；全负荷最低燃油消耗率≤285g/kWh，万有特性最低燃油耗率≤230g/kWh，满足国6排放标准（GB18352.6-2016）的排放法规要求。

获得授权发明专利4项以上。

项目实施期间销售达1.5万台以上，新增销售收入19800万元。

项目产品低速动力响应在国际同类机型中处于领先水平，油耗指标在国内同类机型中处于领先水平。

实施期限：

2018年~2019年。

项目2满足国六B排放法规的高性能增压缸内直喷汽油机开发及成果转化应用

研究内容：

（1）高强度、轻量化增压GDI汽油机重要零部件的设计、关键工艺技术开发及整机集成；

（2）国六B增压GDI汽油机高效清洁燃烧关键技术研究；（3）国六B增压GDI汽油机尾气后处理关键技术研究；（4）国六B增压GDI汽油机子系统耦合控制策略研究；（5）国六B增压GDI汽油机整车匹配技术研究。

考核指标：

（1）满足国六B阶段排放标准；

（2）发动机排量2L，最大扭矩≥350N.m（1500-3800rpm），在1250rpm扭矩≥250N.m，最高功率≥150kW（5000rpm），比油耗240g/kW.h（1700-3500rpm，150-230N.m）；（3）产品零公里故障率（PPM）≤50；（4）全工况噪声≤110dB；（5）发动机轻量化（整机质量）≤155kg；（6）获得授权发明专利6项以上；（7）在项目实施期内，至少应用于2个车型搭载动力，新增产值35亿元以上。

实施期限：

2018年~2020年。

项目3汽车发动机零部件产品研发

课题方向1高性能轻量化发动机曲轴关键技术研究及产品开发及成果转化应用

研究内容：

基于曲轴可靠性和NVH性能要求，研究曲轴动平衡控制，曲轴结构轻量化技术；研究曲轴毛坯精锻工艺，模锻工艺数值仿真，精锻成形过程检测与控制；研究曲轴强化机理，热处理与表面强化工艺模拟与优化，研发高性能轿车、卡车、船舶和军用发动机曲轴。

考核指标：

建成高效能轿车、卡车、船舶和军用发动机曲轴动平衡分析及结构轻量化模拟分析数据库；单根曲轴钢材使用量降低5%～10%，曲轴动平衡去重量下降5%～10%，曲轴弯曲疲劳强度提高15%以上，达到国内领先水平。

项目实施期内，轻量化曲轴形成产能30万根，产值1亿元以上，利税1000万元以上。

实施期限：

2018年~2021年。

课题方向2发动机用高性能铝合金连杆制造技术研发及产业化

研究内容：

为适应汽车、柴油车轻量化和节能减排的要求，实现发动机轻量化，提高发动机性能，研发用于发动机铝合金连杆新材料的成形技术。

包括铝合金材料和辅助原料的高能机械合金化制备技术、组织控制和热处理工艺、模具和生产线设计、触变成形和精密模锻毛坯成形工艺，成形工艺参数的模拟，材料耐高温疲劳性能表征和智能化加工技术等，形成具有自主知识产权的发动机铝合金连杆制造方法，在国际上首次实现耐高温疲劳的铝合金连杆制造。

考核指标：

典型的新材料连杆用铝合金屈服强度达到500MPa，抗拉强度达到550MPa，延伸率大于2%，硬度≥150HB，同台发动机连杆重量允差为20g，降低发动机油耗5%以上。

研发新产品2种以上，获得授权发明专利3项以上，制定企业标准3项以上，行业标准1项；形成100万条/年产能的示范生产线，投产后年产值1亿元以上。

实施期限：

2018年~2021年。

课题方向3汽油机缸内直喷喷油器总成的研发及成果转化应用

研究内容：

研究结构材料及软磁材料晶相结构、热处理特性与金相变化、主要化学成分与金相、化学成分与加工特性；研究加大密封椎体，减少密封背压，提高燃油压力和电磁阀开关时间；研究阀体喷射结构；验证阀体喷射雾化结构；研究影响电磁阀开关时间的结构，仿真磁路结构，验证阀开关闭时间；研究喷孔的设计、优化及超精密加工；研究弹簧的精密调整；工程化验证动态流量波动；研究产品长寿命及高可靠性、耐交变温度应力及产品表面耐腐等级。

考核指标：

产品汽油机缸内直喷喷油器在正常工作状态条件下，可分别满足以下技术指标：

产品燃油喷射压力≥350BAR；高速电磁阀开关时间≤300微秒；动态流量在1.5ms时流量误差≤3%；平均无故障间隔时间≥4500小时；获得授权发明专利2项以上；项目实施期间，新增销售收入3500万元以上，新增利税420万元。

实施期限：

2018年~2019年。

项目4汽车轻量化制造技术研发

课题方向1扭转梁式后悬架系统轻量化研究开发及成果转化应用

研究内容：

研究轻量化的扭转梁式后悬架的系统方案设计：

包括结构设计方案，CAE分析方案，试验设计方案，工艺设计方案，模具、检具开发方案，相关部件集成方案；变截面横梁的结构设计与仿真优化，变截面横梁既要满足整车转向特性、侧倾刚度要求，又要保证结构的强度、疲劳寿命符合要求，因此在确定扭转梁的K&C性能和硬点位置后，通过对扭转横梁进行拓扑优化、形状优化和灵敏度分析完成横梁的整体变截面设计；轻量化的扭转梁的批量生产工艺优化，在保证不影响扭转梁性能的前提下对相关工艺进行优化，优化后能提供批量生产的生产效率、降低成本；扭转梁产品通过台架和整车搭载试验，并实现批量生产。

考核指标：

整车可靠性路试要求4万公里，无严重塑性变形或开裂问题（企业标准）；扭转台架疲劳耐久试验17.5万次，横向、纵向、弹簧座、减振器等疲劳耐久试验20万次，试验完成后均无严重塑性变形或开裂问题（企业标准）；总质量≥1750kg的乘用车的扭转梁式焊接总成质量（不包括衬套）≤25kg；产品比现有产品总质量减总15%以上；焊缝长度减少30%；产品台架耐久性提高35%以上。

项目实施期内形成产能20万台/年，新增产值2.4亿元/年。

产品技术水平可达国内先进水平。

实施期限：

2018年~2020年

课题方向2轻量化乘用车前端模块框架及集成技术研究与应用

研究内容：

研究低密度塑料及复合材料与前端框架性能要求的匹配性；研究前端框架的结构设计；研究前端框架的注塑工艺；研究前端框架的承载能力；研究前端框架的强度和刚性；研究一种适用于前端模块流水线装配的工装和方法。

考核指标：

选定PA6+GF40塑料复合材料代替传统的钣金材料制造汽车前端框架，其密度要求达到1.46±0.05g/cm3；前端框架的大灯臂满足施加X向250N和-Z向250N的力作用在大灯质心上，刚性>300N。

整个框架的承载能力满足弯曲强度分别沿X向和-Z向施加450N的力，X向刚性>100N，Z向刚性>250N；前端框架为整体注塑一体成型，其扭距和拔出力达到：

M6螺母嵌件扭距≥18N.M，M6螺母嵌件拔出力≥4KN。

自主研发一种汽车前端模块装配装备，形成流水线装配，装配好一件前端模块平均用时少于3.5分钟；前端框架重量≤5.28kg（S60车型），对应的原钣金框架8.8kg。

项目实施期内，获得授权发明专利1项以上；形成年产15万台套汽车前端模块的生产能力，新增销售收入6000万元以上，利润540万元以上，纳税700万元以上。

实施期限：

2018年~2019年。

项目5商用车关键技术研发

课题方向1M3新中型平台系列车型开发及成果转化应用

研究内容：

1.1800mm变刚度少片簧及下置副簧匹配中型载货的研究与运用：

在国内中型载货车上运用前簧采用1800mm变刚度少片簧，后簧为1800mm的下置副簧二级刚度板簧，大大提升整车平顺性；2.平置式发动机悬置的研究与运用：

全新设计发动机悬置，采用平置式结构布置（发动机前后悬置软垫水平安装），有效解决由于制造误差、装配误差及孔偏等造成发动机落装困难的问题；可有效避免发动机位移过大与护风罩干涉等问题；3.车架CAE分析自动化技术研究及应用：

通过对HyperWorks进行二次开发，利用Tcl/Tk编程实现商用车车架CAE分析的自动化；简化操作流程并缩短时间，提高CAE分析效率；实现网格划分、载荷施加等操作程序自动化，提高计算准确度。

研究创新形成国内独有的车架CAE分析自动化技术。

4.内置除气膨胀水箱的研究与运用：

采用全新结构膨胀水箱，通过内置除气装置，有效解决现有车用膨胀水箱管路的布置顺畅性差问题。

考核指标：

二类底盘自重小于5.3吨；油耗低于17L（整车16T百公里综合油耗）；排放达到国Ⅴ标准；提升整车平顺性，司机座椅加速性小于0.75m/s2；80km/h匀速行驶车内噪声值≤73dB（A）；申请专利10项以上，获得授权发明专利2项以上；形成年产10000辆生产能力，年销售收入8.5亿元以上，利税4000万元以上。

实施期限：

2018年~2020年。

课题方向2准重型长头商用车驾驶室开发及成果转化应用

研究内容：

整合国内外先进制造