煤矿窄轨电机车检修技术规范.docx
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煤矿窄轨电机车检修技术规范
摘自MT/T1097--2008《煤矿机电设备检修技术规范》
通用部分技术规范
1机械部分
1.1紧固件
1.1.1螺纹连接件和锁紧件必须齐全，牢固可靠。
螺栓头部和螺母不应有铲伤、菱角、严重变形，螺孔乱扣、滑扣时，允许扩孔，增大螺纹直径，但不能因扩孔而影响被扩工件的机械强度和工作性能。
1.1.2螺母必须拧紧，拧紧后螺栓的螺纹应露出螺母1～3个螺距，不得在螺母下加多余的垫圈来减少螺栓露出长度。
1.1.3螺栓不得弯曲，螺纹损伤不得超过螺纹工作高度的1/2，且连续不得超过一周。
连接件螺栓的螺纹旋入孔内长度不得小于螺纹直径的1.5倍。
沉头螺栓拧紧后，沉头部分不能凸出连接件的表面。
1.1.4螺纹表面必须光洁，不得用粗制螺纹代替精制螺纹。
1.1.5同一部位的紧固件规格必须一致，材质必须满足设计要求。
主要连接部位或受冲击载荷容易松动部件的螺母，必须使用防松螺母或其它防松方法。
1.1.6使用花螺母时，开口销应符合要求。
使用止退垫时，包角应稳固；使用铁丝锁紧时，其拉紧方向必须和螺栓方向一致，接头应向内弯曲。
1.1.7弹簧垫圈应有足够的弹性（自由状态开口重叠部分不得大于垫圈厚度的1/2）.
1.1.8螺栓头部或螺母必须和相接触的部件紧贴。
如果该处为斜面时，应加相同斜面的斜垫。
1.1.9螺钉必须不生锈，不变形，紧固有效，铆接对口不得有错动痕迹。
1.1.10定位销和定位孔相吻合，不松旷。
1.2键和键槽
1.2.1键表面应光滑平整，规格符合要求，四角倒菱，材质的抗剪切强度不得抵于45号钢的剪切强度。
1.2.2键和轮毂键槽规格和公差符合标准。
1.2.3键和键槽之间不得加垫。
平键键槽磨损之后，允许加宽原槽的5%。
轴和轮毂的键槽宽度应一致。
1.2.4装配契键和切向键时，键初打入键槽的长度，不得小于键全长的80%，不得大于键全长的95%（钩头键不包括钩头长度）。
键和轮毂的接触长度不得小于轮毂宽度的80%。
花键的接触齿数应不小于总齿数的2/3.
1.2.5平键键槽的中心线与轴的轴心线的平行度、平键和键槽配合公差，均应符合技术文件的规定。
1.3三角带传动装置
1.3.1三角胶带主、被动轮轴轴心线平行度不超过0.1%。
1.3.2两带轮相应沟槽中心线应对正，轴向错位允差：
当中心线≤500mm时为1.5mm，当中心线≥500mm时为2mm。
1.3.3各三角胶松紧应基本一致，以150～200N的力，按压每跟
胶带中段，压下距离之差不大于15～25mm。
运转中被动轮的实际转数，不应低于计算值的97%。
1.3.4三角胶带轮毂、轮缘及幅条不得有裂纹。
1.3.5三角胶带轮沟槽槽底与胶带之间应按规定保持一定间隙。
小于规定间隙时应进行更换，或用加深槽部的方法进行修理，但轮缘厚度不得小于原厚度的80%。
1.4轴和轴承
1.4.1轴
1.4.1.1轴不得有裂纹、严重腐蚀或损伤，直线度应符合技术文件要求。
轴颈加工减小量不得超过原轴颈的5%。
1.4.1.2轴与轴孔的配合应符合技术文件要求。
超差时，允许采用涂镀、电镀或喷涂工艺等进行修复。
在强度许可的条件下，也可采用镶套处理，但不得用电焊修理。
1.4.1.3轴颈的园度和圆柱度，除技术文件规定外，必须符合下表规定。
轴颈园度和圆柱度单位：
mm
轴颈直径
80～120
＞120～180
＞180～250
＞250～315
＞315～400
＞400～500
园度和圆柱度
0.015
0.018
0.020
0.023
0.025
0.027
新装轴磨损极限
0.100
0.120
0.150
0.200
0.220
0.250
1.4.1.4轴颈表面粗糙度Ra≤0.8μm。
1.4.2滑动轴承
1.4.2.1轴瓦合金层与轴瓦应牢固贴合，不得有脱壳现象。
轴瓦合金层表面不得有夹杂物、气孔、裂纹、剥落、严重点蚀或伤痕。
在下列情况下允许焊接方法修复：
1局部出现以下散布气孔，其最大尺寸不大于2mm，且相互间距不小于15mm；
2仅在端角处有轻微裂纹；
3剥落面积不超过1cm2且不多于3处。
1.4.2.2轴颈和轴瓦的顶间隙超过下表的最大值时，应调整垫片。
垫片重叠数量不得超过4片。
不能用垫片调整的轴瓦，其顶间隙超过最大磨损间隙时，应更换轴瓦。
轴瓦的侧间隙约为顶间隙的1/2。
轴颈和轴瓦的顶间隙单位：
mm
轴颈直径
顶间隙
最大磨损间隙
＞30～50
0.050～0.128
0.20
＞50～80
0.060～0.152
0.25
＞80～120
0.072～0.180
0.30
＞120～180
0.085～0.211
0.35
＞180～250
0.170～0.314
0.45
＞250～315
0.190～0.352
0.50
＞315～400
0.210～0.382
0.60
＞400～500
0.230～0.424
0.70
1.4.2.3轴颈和轴瓦的承载部分应有90～120的接触弧角，接触长度不得小于轴瓦长度的80%。
1.4.2.4轴瓦润滑油的油量要适当，油质要符合规定。
轴承座不得漏油。
采用油圈润滑方式的轴瓦，油圈要转动灵活，油圈不得有裂纹。
采用压力润滑时，油质、油压符合规定，油路要畅通。
1.4.2.5轴瓦温度探头安装位置必须准确，该探头必须与轴瓦直接接触。
1.4.3滚动轴承
1.4.3.1轴承元件不得有裂纹、脱落、伤痕、锈斑、点蚀、或变色等。
保护架应完整无变形，转动灵活，无异响。
1.4.3.2轴承内圈与轴颈、轴承外圈与轴承座的配合应符合技术文件规定；无具体规定时应符合下表规定。
不得采取在轴颈上打麻面或加垫的方法来处理该项配合出现的间隙。
轴承内圈与轴颈配合（k6）单位：
mm
轴承内径
配合过盈量
＞30～50
0.002～0.030
＞50～80
0.002～0.036
＞80～120
0.003～0.045
＞120～180
0.003～0.053
＞180～250
0.004～0.063
轴承外圈与轴承座配合（J7）单位：
mm
轴承外径
配合间隙（+）或过盈量（—）
＞30～50
+0.026～—0.010
＞50～80
+0.031～—0.012
＞80～120
+0.037～—0.013
＞120～150
+0.044～—0.014
＞150～180
+0.051～—0.014
＞180～250
+0.060～—0.016
＞250～315
+0.071～—0.016
＞315～400
+0.079～—0.018
＞400～500
+0.088～—0.020
1.4.3.3滚动轴承径向磨损间隙不得超过下表规定
滚动轴承极限径向游隙
轴承公称
直径（mm）
极限径向游隙（μm）
调心滚子轴承
圆柱滚子轴承
调心球轴承
球轴承
0组
游隙
3组
游隙
0组
游隙
3组
游隙
0组
游隙
3组
游隙
0组
游隙
3组
游隙
＞30～40
60
80
70
85
40
53
33
46
＞40～50
75
100
80
100
44
57
36
51
＞50～65
90
120
90
110
50
69
43
61
＞65～80
110
145
100
125
60
83
51
71
＞80～100
135
180
110
140
70
96
58
84
＞100～120
160
210
125
165
83
114
66
97
＞120～140
190
240
145
190
100
135
81
114
＞140～160
220
280
165
215
120
161
91
130
＞160～180
240
310
170
220
102
147
＞180～200
260
340
195
250
117
163
＞200～225
290
380
220
280
140
195
＞225～250
320
420
235
300
160
225
＞250～280
350
460
260
330
170
245
＞280～315
370
500
275
350
190
270
＞315～355
410
550
305
385
210
300
＞355～400
450
600
370
460
240
340
1.4.3.4安装圆锥滚柱轴承时，必须用垫调整轴向间隙，使其符合设计图纸要求；无规定时应符合下表规定
圆锥滚柱轴承轴向间隙单位：
mm
轴承内径
轴向间隙
＞30～40
0.05～0.12
＞50～80
0.06～0.14
＞80～120
0.07～0.17
＞120～180
0.08～0.20
＞180～250
0.10～0.24
1.4.3.5装配轴承轴颈的表面粗糙度Ra≤0.8μm，轴承座孔的表面粗糙度Ra≤1.6μm。
1.4.3.6轴承润滑的油量要适当，油质要符合规定。
轴承座不得漏油。
1.4.3.7装配时应将轴承上注有字样的端面朝外，轴承应紧贴在轴肩或间隔套上，不得有间隙（可调整的轴承除外）。
1.4.3.8滚针轴承的表面不得有划痕或退火现象。
拆卸时不得混套，应原套装在原轴上。
同一组滚针的直径差不得超过0.005mm。
滚针直径磨损量不得超过0.02mm。
1.4.4轴承在运行中应无异常响声，轴在轴承上的振幅不得超过下表规定。
运行中的温度：
滚动轴承≤75℃，滑动轴承≤65℃，或按厂家技术文件执行。
轴在轴承上的振幅
转速（r/min）
＞1000
＜1000
＜750
＜600
＜500
允许振幅（mm）
0.08
0.10
0.12
0.16
0.20
1.5联轴器
1.5.1联轴器两轴的同轴度和端面间隙应符合下表规定
联轴器两轴同轴度和端面间隙单位：
mm
类型
外形直径
端面间隙
两轴同轴度
径向位移
倾斜‰
弹性园柱销联轴器
＞70～260
设备最大轴向窜量加2～3
≤0.10
＞260～410
≤0.12
＞410～500
≤0.15
齿轮联轴器
≤300
5
≤0.20
＞300～500
10
≤0.25
＞500～900
15
≤0.30
＞900～1400
20
≤0.35
蛇形弹簧联轴器
≤200
设备最大轴向窜量加2～3
≤0.10
＞200～400
≤0.20
＞400～700
≤0.30
＞700～1350
≤0.50
1.5.2弹性圈柱销联轴器
1.5.2.1两个半联轴器的任意两个穿柱销孔对准后，柱销应能自由地穿入其它各孔。
1.5.2.2弹性圈的内径与柱销应紧密配合，外径与孔应有0.3～0.7mm间隙。
柱销螺母应有防松装置。
1.5.3齿轮联轴器齿厚磨损不得超过原齿厚的20%。
1.5.4蛇形弹簧联轴器的弹簧不得有损伤，厚度磨损量不得超过原厚度的10%。
1.5.5液力耦合器
1.5.5.1泵轮、透平轮及外壳不得有变形、损伤、腐蚀或裂纹。
外壳有轻微裂纹，可焊补修复，但应消除内应力。
1.5.5.2修理时应作静压试验，充入0.3MPa的气压，将液力耦合器的充气口封住，保持5min，压力不得下降。
1.5.5.3有离心转阀的液力耦合器，必须加试离心转阀的动作情况，其动作应灵活可靠。
1.5.5.4液力耦合器检修后应作静平衡试验，其重心对旋转轴心的偏移不超过0.02mm。
1.5.5.5液力耦合器必须采用难燃液为工作介质（调速型液力耦合器不受此限）。
1.5.5.6易熔合金塞必须完整，其熔化温度应符合各型号液力耦合器的规定。
1.6齿轮
1.6.1齿轮不得有断齿，齿面不得有裂纹、剥落等现象。
1.6.2齿面出现早起点蚀，如不再发展，仍可继续使用。
但达到下列情况之一时，应更换：
a点蚀区高度为齿高的100%；
b点蚀区高度为齿高的30%，长度为齿长的40%；
c点蚀区高度为齿高的70%，长度为齿长的10%。
1.6.3齿面不得有严重胶合（即胶合区达到齿高的1/3，齿长的1/2）。
1.6.4齿面出现轻微磨损可继续使用，但不得超过下列规定：
a硬齿面齿轮，齿面深度磨损达硬化层深度的40%；
b软齿面齿轮，齿面磨损量达到原齿厚的5%；
c开式齿轮，齿后磨损量达原齿厚的10%。
1.6.5圆柱齿轮副啮合时，齿长中心线应对准，偏差不得大于1mm。
圆锥齿轮副啮合时，端面偏差不得大于1.5mm。
1.6.6新更换齿轮副的啮合，接触斑点面积，应符合下列规定：
a圆柱齿轮沿齿长不小于50%，沿齿高不小于40%；
b圆锥齿轮沿齿长、齿高均不小于50%；
c圆弧齿锥齿轮沿齿长、齿高均不小于30%～50%；
d蜗轮沿齿长不小于35%，沿齿高不小于50%；
e圆柱齿轮副、蜗轮副的接触斑点的分布位置应趋于齿面的中部，圆锥齿轮应在齿面的中部，并接近小端。
1.6.7渐开线圆柱齿轮副装配时，中心距极限偏差、最小侧隙应符合有关技术文件规定，或执行下表规定。
渐开线圆柱齿轮中心距极限偏差（±fa）单位：
цm
精度等级
5～6
7～8
9～10
齿轮副中心
距（mm）
＞80～120
17.5
27.0
43.5
＞120～180
20.0
31.5
50.0
＞180～250
23.0
36.0
57.5
＞250～315
26.0
40.5
65.0
＞315～400
28.5
44.5
70.0
＞400～500
31.5
48.5
77.5
＞500～630
35.0
55.0
87.0
＞630～800
40.0
62.0
100.0
＞800～1000
45.0
70.0
115.0
＞1000～1250
52.0
82.0
130.0
＞1250～1600
62.0
97.0
155.0
＞1600～2000
75.0
115.0
185.0
＞2000～2500
87.0
140.0
220.0
＞2500～3150
105.0
165.0
270.0
齿轮副最小侧隙（Jnmin）单位：
цm
齿轮的装配条件
闭点
开点
齿轮副中心
距（mm）
＞125～180
160
250
＞180～250
185
290
＞250～315
210
320
＞315～400
230
360
＞400～500
250
400
＞500～630
280
440
＞630～800
320
500
＞800～1000
350
550
＞1000～1250
420
660
＞1250～1600
500
780
＞1600～2000
600
920
＞2000～2500
700
1100
＞2500～4000
950
1500
1.6.8圆弧齿轮副的侧隙按JB929的基准齿形，模数mn=2～6,设计侧隙为0.06mn；模数mn=7～32,设计侧隙为0.04mn，经跑合后实际侧隙不得小于上述设计值的2/3。
1.6.9圆锥齿轮装配时，保证侧隙（包括圆弧齿锥齿轮）应符合下列规定。
圆锥齿轮保证侧隙
接合形式
锥距mm
＞80～120
＞120～200
＞200～320
＞320～500
＞500～800
闭式цm
130
170
210
260
340
开式цm
260
340
420
530
670
1.6.10蜗轮副装配时，中心距极限偏差及最小侧隙应符合下表规定。
蜗轮副中心距极限偏差与最小侧隙
项目
中心距mm
＞40～80
＞80～160
＞160～320
＞320～630
中心距极限偏差цm
±65
±90
±110
±130
最小侧隙цm
95
130
190
260
1.6.11齿轮副侧隙的检查
1.6.11.1用压铅丝法检查齿轮侧隙时，在齿面沿齿两端平行放置两条铅丝，铅丝直径约为该齿轮规定侧隙的4倍，圆锥齿轮、圆弧齿锥齿轮，不超过侧隙的3倍。
转动齿轮挤压后，测量铅丝最薄处厚度，即为所测的侧隙。
1.6.11.2用百分表检验时，将百分表测头与齿轮齿面垂直接触，转动与百分表测头接触的齿轮，测出其游动量即为所测的间隙。
1.6.12更换齿轮时，应装完一对检查一对。
圆弧齿锥齿轮应按照标记成对更换。
1.6.13装在滑动花键轴上的齿轮，应能在轴上灵活平稳地滑动。
1.6.14齿轮装完后，用人力盘动检查，转动应灵活、平稳，并无异响。
1.6.15齿圈与轮心配合必须牢固。
铸铁轮心不得有裂纹；铸钢齿轮的轮毂如有裂纹，允许用焊补方法修复。
1.6.16齿轮轮毂轴孔与轴的配合、连接件如键、螺栓等，必须紧固，不得松动。
1.7减速器箱体
1.7.1减速器箱体不得有裂纹或变形，如果有轻微裂纹，允许焊补修复，但应消除内应力。
铸铁箱体只允许在非主要受力部位焊补，如裂纹已贯通两轴孔时，必须更换。
1.7.2减速器箱体接合面应平整严密，垫应平整无褶皱，装配时应涂密封胶，不得漏油。
1.7.3减速器箱体接合面的平面度允差不得超过0.05mm接合面上上的划痕长度不得大于接合面宽度的2/3，深度不得超过0.3～0.5mm。
1.7.4减速器箱体轴孔磨损后，在强度允许条件下，可扩孔镶套修复，但与其相对应的轴孔的平行度、两锥齿轮的垂直度允差应符合技术文件要求。
1.7.5盖板不得有裂纹或变形，接触面应平整严密，平面度不得超过0.3mm。
1.7.6机壳及盖板，所有隔爆面应符合GB3836.2的规定。
1.8减速器试验
1.8.1减速器应按技术文件选用润滑油或润滑脂，油量适当，油压正常。
1.8.2空载跑合试验，正、反运转各半个小时，应无异响，温升正常。
1.8.3作3小时满负载试验，减速器温度不得超过生产厂家技术文件的规定。
1.8.4试验时，减速器的接合面和各轴头无渗漏现象。
1.9圆环链及链轮
1.9.1圆环链节距伸长量应不大于原节距的3%。
链环直径磨损量不得大于3mm。
1.9.2链轮齿面应无裂纹或严重变形，最大磨损量：
节距64mm及以下不得大于5mm，节距86mm及以上不得大于6mm（用圆环链平置于链轮上，检查圆环链上表面与轮毂的距离）。
1.10密封件
1.10.1密封件的拆装必须使用专用工具。
各部密封件齐全完整，性能良好，不漏油。
1.10.2重复使用或新更换的密封件，其质量应符合GB2452.1\GB9877.1的规定。
1.10.3浮动油封的密封环不得有裂纹、沟痕，应成对更换、使用。
1.10.4更换密封件时，应检查密封环的性能，如发现发粘、变脆、变色时，不得使用。
密封表面无损伤，油封骨架不变形。
1.10.5各部接合面的纸垫、石棉垫、耐油胶垫应平整，无褶皱，眼孔一致，符合原设计的尺寸和材质。
1.10.6油封弹簧松紧适宜，油封硬度应为邵氏85～90度，在弹簧压力下其内径比轴颈小的压缩值应符合下表规定。
油封内径压缩值单位：
mm
油封内径名义尺寸
＞30～90
＞90～180
＞180
油封内径比相对轴颈小
1.5～2.0
2.0～2.5
2.5～3.0
1.10.7O形密封圈松紧适宜，装在槽内不得扭曲、切边，保持性能良好。
1.11高压胶管与管接头
1.11.1新的或重复使用的胶管，应符合下表要求：
a接头无严重锈蚀、变形、毛刺，能顺利插入配合件，在无压工况下应可以自由旋转；
b检修时重新更换O形密封圈和档圈；
c胶管外层橡胶在每米长度上其破损不多于两处，破损面积每处不大于1cm2,磨损处距管接头在200mm以上，且金属网未被破坏；
d胶管无折痕、压痕或明显的永久变形。
1.11.2胶管内部必须严格清洗，不得有污垢。
1.11.3严重破坏的胶管，可切去损坏部分，重新扣压接头。
1.11.4重新扣压的接头应用额定工作压力的1.5倍进行试验，保持5min,不得有渗漏、鼓包或接头位移等现象。
1.12涂饰
1.12.1设备经过大修均应涂刷防锈漆（已有防锈层的例外）。
1.12.2涂漆前，应清除毛刺、氧化皮、粘砂、油污等脏污。
1.12.3特殊部位如油嘴、油杯、注油孔、油塞、防爆标志等部件的外表应涂红色涂漆，以引起注意。
检修后上的油管、风管、水管，应分别涂不同颜色。
1.12.4电动机涂漆颜色应与主机一致。
2.电气通用部分
2.1一般规定
2.1.1零部件齐全完整，符合各项技术性能要求。
更换的零部件，其技术性能不得低于原设计要求。
2.1.2设备外壳或隔爆面，应进行防护处理。
处理方法：
设备外壳可以喷或涂防腐漆；隔爆加工面可以化学处理或定期涂防腐油脂；接线盒内壁和正常工作情况下可能产生火花的部分其金属外壳内壁，都必须均匀地涂耐弧漆。
2.1.3电气设备检修后，除按规定进行出厂试验外，并按有关规定进行通电试验。
通电试验时间一般不小于2h。
2.1.4设备检修后应带有名牌，如名牌数据有更改或字迹不清，应更换新名牌。
检修后应增加检修企业标识牌和检修时间标示牌。
数据更改的名牌应在检修企业标识牌中表明更改数据。
防爆电气设备检修后名牌、标示牌等按DB3836.13制作。
2.1.5保护插件安装处，防止自行松脱的装置完整有效。
2.1.6检修中各项检修记录、试验记录、零部件检修记录和技术检验证明书等应随设备出厂。
2.2防爆结构紧固件的规定
2.2.1紧固件材料应适用于外壳材料，除含轻金属外壳外，紧固件螺栓或螺母不允许用塑料或轻金属材料制造。
2.2.2紧固件螺栓、螺母和垫圈等应进行喷涂防腐漆、电镀或其它化学方法的防腐处理，不得有锈蚀。
2.2.3紧固用螺栓、螺母必须有防止松脱装置。
可根据设备部位的具体要求，采用加装弹簧垫圈、背帽和开口销等。
弹簧垫圈的紧固程度以压平为合格，螺母的紧固程度应达到GB3836.1要求的力矩为合格，弹簧垫圈符合其性能要求。
2.2.4同部位的紧固件，其规格应一致；垫圈、弹簧垫圈的规格应与螺栓直径相适应。
2.2.5螺栓或螺钉没有垫圈而完全拧入螺孔时，螺栓或螺钉与螺孔底部应留有螺纹裕度；螺栓拧入螺孔的长度不小于螺栓的直径（铸铁、铜、铝件不小于螺栓直径的1.5倍）。
2.2.6螺母要上满扣为合格，一般螺栓长出螺母的扣数应在1～3
扣范围内。
2.2.7设在护圈内的螺栓头或螺母的上端不得超出护圈的高度。
2.2.8设在护圈内的螺栓头或螺母，必须用由专用工具才能打开的装置。
2.2.9在防爆型专用标准中要求使用特殊紧固件，应按原设计要求配置。
当采用可拆卸螺栓或螺钉紧固隔爆外壳的任何部件时，这些螺栓或螺钉孔不应穿透外壳壁板。
孔周围的金属厚度应不大于孔径的1/3，且至少为3mm。
2.3矿用一般型电气设备的通用要求
执行GB/T12713的规定
2.4隔爆接合面
2.
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