水泥稳定碎石中基层试验段施工方案.docx
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水泥稳定碎石中基层试验段施工方案
水泥稳定碎石中基层试验段施工方案
一、工程概况
xx高速公路路面P标，桩号K30+100~K56+070），路线全长25.97km。
起点接xx高速xx市xx乡，经开xx村，于里程村附近跨京九铁路，经张家村、瑶塘村进入xx市xx镇，经路边石下，进入xx市xx镇，经xx、于花园村附近跨xx线及xx运煤专线，经栗林村，庄田村，至本设计段终点xx市洛市镇甘坊村东南约800米。
设计行车速度100公里/小时,整体式路基宽度26米，其横断面布置为0.75米（硬化土路肩）+3.0米（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2.00米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）+2×3.75米（行车道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（硬化土路肩）。
桥面净宽：
净-2×11.65m（大、中桥）。
路拱横坡度：
行车道及硬路肩2%、硬化土路肩4%。
主线加宽主要是主线行车道外侧增加了互通立交、沿线设施（服务区及停车区等）的加减速车道，其路面结构与主线一致。
设计荷载为：
公路-Ⅰ级，路面采用沥青混凝土面层，设计年限为15年，设计标准轴载BZZ-100KN。
本次试验路段选定在主线左幅K46+800～K47+200右幅,施工长度为400m。
二、施工依据
1、《xx高速公路招标文件及招标文件补遗书》
2、《江西省高速公路标准化管理指南》
3、《公路工程国内招标文件范本》（2009）
4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
6、《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）
7、《公路工程土工试验规程》（JTGE40-2007）
三、试验段目的
通过铺筑试验段，确定以下主要项目：
1、验证混合料的最佳生产配合比、最大干密度和最佳含水量。
2、混合料的松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。
3、确定标准施工方法：
（1）集料数量的控制；
（2）混合料的摊铺方法和机具；
（3）合适的拌和机械、拌和方法和拌和时间；
（4）混合料含水量及水泥剂量的增减和控制方法；
（5）压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数；
（6）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；
（7）密实度的检查方法，初定每作业段的最小检查数量。
4、确定每一作业段的合适长度。
四、施工流程
施工前准备→拌和→运输→摊铺→碾压→养生。
五、试验段具体操作规程和措施：
1、施工前准备
测量放样：
恢复中线，进行中基层标高控制。
在摊铺前，检查下基层坡度、高程、横断面是否满足相关规定要求。
然后根据中线确定出结构层的设计宽度，直线段每20米设1桩；曲线段应加密，每10米设1桩，用红油漆标出该点测量标高。
在指示桩旁边钉上钢丝线支架，根据松铺设计标高放出标准的施工基线，提供给摊铺机1个基准线，保证控制线的拉应力不小于800N。
2、集料数量的控制（见附件中基层配合比设计说明书）
3、混合料含水量及水泥剂量的增加和控制方法
在拌料前，检测各集料的含水量，确定当天的施工配合比。
在拌和过程中，试验人员每隔一小时检查混合料的级配、含水量及水泥剂量等指标，发现有变化及时反馈给拌和站操作人员进行调整。
根据天气情况，拌和时混合料的含水量调整为大于最佳含水量1%~2%左右，以补偿后续工序的水分损失。
4、混合料组成设计（见附件中基层配合比设计说明书）
5、混合料拌和
拌和站设在丰城市洛市镇3#场站内。
混合料拌和采用WCD800型水稳拌和机拌合，配置四个集料仓，两个水泥罐，电子计量自动补水器加水，拌和机性能良好，满足连续施工要求，拌和能力为800t/h,并装有电子计量系统，对各种材料进行准确计量，根据监理工程师批准的理论配合比进行拌和。
6、混合料运输
在运输前，检验运输车的完好性，装料前应将车厢清洗干净。
根据拌合楼最大拌和能力800t/h、单辆车运输能力30t以上和摊铺机摊铺速度在2.0m/min的摊铺能力640t/h左右，拟定用20辆30吨以上后八轮自卸汽车运输混合料。
保证在水泥初凝之前将拌成的拌和料运至现场摊铺并碾压完成，拌合机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆，一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
若车辆中途发生故障，立即以最短时间排除，当有困难，车内混合料采取转车处理。
运输车辆必须覆盖，减少运输过程中混和料含水量的损失。
7、混合料的摊铺、碾压方法和机械设备
（1）、摊铺
混合料摊铺时采用1台中大DT1600型摊铺机摊铺，摊铺机摊铺速度在2.0m/min左右，夯锤振动频率均设定为25Hz，振幅为6mm，混合料摊铺后的虚方系数暂定为1.26。
摊铺机前设专人指挥料车卸料，以免混合料洒落太多，影响摊铺质量；摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象，若局部出现粗集料窝或粗集料带，需铲除并用新混合料填补，或补充细混合料并搅拌均匀。
质检员随时用水平尺和钢板尺检测松铺高度和厚度，并及时调整摊铺厚度。
（2）、碾压成型
混合料摊铺后，立即在全宽范围内，压路机由低侧向高侧进行1/2错轮并呈梯形碾压。
碾压长度控制在50-80米左右，碾压段落层次分明，并设置明显的分界标志。
碾压根据先轻后重，然后再轻的原则进行，碾压分为初压、复压和终压三部分：
方法一：
a）初压：
用1台YZ22T振动压路机碾压一遍，前进静压，后退用小振，碾压速度为1.5-1.7km/h。
b）复压：
用2台YZ22T振动压路机振动碾压，碾压用小振，振幅为0.9mm，激振力为282kN，碾压速度为1.5-1.7km/h。
c）碾压第3遍后用灌砂法检测压实度，直至达到密实度要求（98%）为止。
d）终压：
用37T胶轮压路机进行碾压，碾压速度为1.8-2.2km/h，直到无轮迹。
作业现场设一质检员对碾压质量作全面控制，如发现粘轮等现象，则立即找人解决。
方法二：
e）初压：
用1台37T胶轮压路机碾压一遍，碾压速度为1.5-1.7km/h。
f）复压：
用2台YZ22T振动压路机振动碾压，碾压用小振，振幅为0.9mm，激振力为282kN，碾压速度为1.5-1.7km/h。
g）碾压第3遍后用灌砂法检测压实度，直至达到密实度要求（98%）为止。
终压：
用YZ22T钢轮压路机进行碾压，碾压速度为1.5-1.7km/h，直到无轮迹。
作业现场设一质检员对碾压质量作全面控制，如发现粘轮等现象，则立即找人解决。
压路机振动碾压接近折返点时，应注意以下问题：
a、前进方向：
起步时压路机应行驶一段距离，在接近碾压段处开始振动碾压；停止前关闭振动，并行驶3米左右以消除余振，并使压路机慢慢停稳。
b、后退方向：
后退时压路机应行驶3米左右再开始振动碾压；停止前关闭振动，并行驶一段距离以消除余振，并使压路机慢慢停稳。
C、碾压时，压路机不得中途停留，严禁压路机在正在碾压或已完成的碾压段上转向或急刹车；当压路机来回交替碾压时，应驶出压实起始线3m以外。
如两侧设有挡土墙或缘石，压路机碾压不到，采用小型打夯机或小型压路机压实。
D、接缝的处理：
水泥稳定碎石混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置横缝。
碾压过程中测量、试验检测人员跟随进行高程检测、横坡测量和压实度检测，及时发现问题，指导压路机的工作。
碾压是控制密实度和平整度的一道关键工序，碾压时应注意：
a、压路机起步、停机应缓慢，先起步后开震，停机时先停震后停机
b、碾压原则：
由低向高、先轻后重、低速行驶
c、压实时遵循：
压实时遵循：
初压→轻振动碾压→重振动碾压→稳压的程序，压至无轮迹为止。
d、跟踪摊铺碾压时，在与松铺段交界处停车必须前后错开3m远，使碾压分界点成梯形状，在采用斜压消除印记。
e、记好每次碾压的位置，防止过碾或漏碾。
（3）、机械、设备
水泥稳定碎石中基层施工主要施工机械一览表
序
号
机械名称
型号
额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（T）
数量
（台）
状态
备注
1
水泥稳定土厂拌设备
WCD800
800T/h
1
好
2
中大摊铺机
DT1600
1
好
3
振动压路机
厦工
22T
3
好
5
胶轮压路机
徐工
37T
1
好
7
洒水汽车
>10T
1
好
8
自卸汽车
后八轮
>30T
20
好
9
发电机组
350KW
1
好
（4）人员分工
水泥稳定碎石中基层试验段主要管理人员职责及分工
序号
姓名
职务
职称
职责及分工
备注
1
xxx
项目总工
高级工程师
负责工程技术
2
xxx
生产副经理
工程师
负责施工管理
3
xxx
安全负责人
工程师
负责安全施工
4
xxx
试验检测工程师
工程师
负责原材料检验、集料含水量
5
xxx
试验检测人员
助理工程师
负责检测压实度，厚度
6
xxx
测量负责人
工程师
负责施工放样
7
xxx
测量人员
助理工程师
负责检测成型后的标高、宽度检测
8
xxx
施工员
助理工程师
负责现场碾压、平整度检测
8、养生及交通管制
（1）、每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。
养生应将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的水泥稳定碎石中基层顶面。
覆盖1小时后，再用洒水车洒水。
在7d内应保持水泥稳定碎石中基层处于湿润状态，养生结束后必须将覆盖物清除干净。
（2）、洒水车养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏水泥稳定碎石中基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石中基层表层湿润。
（3）、水泥稳定碎石下基层养生期不应少于7d，养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，人工手持水龙带，跨过中分带喷洒养生水。
（4）、交通管制的具体措施
教育方面：
①要求职员必须严格遵循标牌指示或警示内容进行活动，每个人都要做到不违章；②车辆停放要规范，眼路线方向一排，不能乱停影响正常通道；③要求职员必须有提醒义务，对身边马虎大意的职员进行告知；④要文明，对已经封闭或有人管制路段且不得驶进，要配合退回，不要硬闯。
路面施工现场方面：
①对全线已开路口进行普查（不是主要道路交口），对不用或不经常用的过车路口进行封闭或挖断，对需要地方过人的留过人性口即可，设置固定警示标牌，派人巡查保护标牌；②对施工便道进口设置警示牌，有条件最好设置路卡进行限行，见证通行；③对正在施工路段进行前后警示限行，并配指路牌引行，有条件的进行过渡段设置，对路面施工要求尽量同一半幅连续施工，尽量减少左右频繁交叉施工次数；④对大桥进行封闭，有条件的专人负责见证放行，杜绝社会车辆误闯。
六、确定每一作业段的合适长度
施工作业段长度应考虑工程质量要求、施工机械效率及气候条件等因素。
在保证水泥稳定碎石混合料中基层符合规范要求的前提下，尽可能增长施工作业段长度。
七、检验指标、检验频率和方法
（一）、试验段检测方法按图示检测压实度和标高。
标高检测：
摊铺前路床标高，摊铺后虚方标高及压实标高，以计算虚方系数；压实度应在复压第两遍后开始检测，每碾压一遍检测一次，直至达到规定的压实度为准，此时的碾压遍数即为试验路确定的碾压遍数。
（二）、控制指标及检验频率
项
检查项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
次
1
压实度（%）
代表值
98
按附录B检查，每200m每车道检测2处
极值
94
2
高程（mm）
+5，-10
水准仪：
每200m测4断面，每断面6个点
3
厚度（mm）
代表值
-8
按JTGF80/1-2004附录H检查,每200m每车道1点
合格值
-15
4
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4个断面，
5
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
6
平整度（mm）
8
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
强度（MPa）
符合设计要求
按JTGF80/1-2004附录G检查
8
混合料筛分
符合级配要求
每2000m21次
八、质量保证措施
影响路面基层施工项目质量的因素主要有五大方面：
人、材料、机械、施工方法和环境。
事前对五个方面的因素严加控制，是保证施工项目质量的关键。
质量管理图如下：
1、质量保障措施
①建立健全内部质保体系，实行项目经理负责制，整个工程的质量由项目经理对业主负责，内部则由工程管理部、试验室对项目经理、项目总工程师负责，做到密切配合并严格按照监理工程师的指令进行工作。
②建立以项目经理为首的，由质量管理职能部门负责人、直接负责施工的各工程队队长参加的质量管理网络。
各工程队配备专职质量控制人员，对工程的整个过程进行巡回质量检查，并配合各工序监理旁站人员，严格控制各工序的质量。
③在建立严格的工程内部质保体系后，制订详细可行的质保制度，奖罚分明，并下发至各工程队，要求制度上墙，责权层层分解，具体落实到每个人，分级签订创优责任状，真正做到组织落实，措施落实，责任到人，检查到位。
2、实行全面质量管理，进行全员培训
①要使整个项目经理部，特别是各部门、各工程队负责人明确自己的分工范围及整个工程总体进度计划、技术质量标准、施工方法、作业程序、管理制度、工程监理程序等，保证工程能够按照计划的时间要求进行实施。
②对于专业技术人员，要了解经理部对本工程的进度安排，认真学习业主颁发的有关本工程的文件，包括熟悉分管部分的图纸、设计意图，掌握技术规范，特别是要熟悉各分项工程的质量标准、技术要求、施工工艺流程，对材料规格性能的要求、实施劳动组织、机械设备的性能和安全操作规程等。
③结合施工项目进行上岗工人的专业操作培训，特别是各施工班组长和机械操作手及其他技术工人，要使之详细地掌握施工规程、本工程的技术要点、质量标准和施工方法，明确自己的责任，并定期进行岗位考核，不合格不允许上岗，真正做到文明生产、安全生产，争创优质工程。
3、严格制度，加强管理
①我们将组织管理人员、专业技术人员、质量控制人员认真阅读设计文件及说明，严格按技术规范要求组织施工，实行技术交底制度，在科学管理的同时注意原始资料的积累，按时填写施工原始记录和各项质量检查报表，尤其是工程变更须有专人负责，并做好记录、备案、存档、竣工资料齐全、交验及时。
②我们还将经常对参加项目施工的职工进行思想教育，使职工牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，提高职工的思想素质和质量意识，定期进行质量大检查。
③项目经理xxx任本工程质量第一责任人；技术负责人xxx任第二责任人；质检工程师xxx任第三责任人；施工员xxx为第四责任人；
④第一责任人职责：
统管全工程的质量，监督第二责任人的质量检查工作。
⑤第二责任人职责：
负责路面基层的工程质量。
⑥第三责任人职责：
负责路面基层工程质量与检查。
4、试验系统
①建立工地试验室，严格把好材料质量关、工程质量关。
②材料的质量是成品构件质量的重要保证前提之一，在整个项目实施过程中，项目总工程师、试验室应对材料的选择、采购进行严格的控制，做到材料进场取样检查试验，在进场过程中校核第一批材料与所取样品是否相符，发现不符合规范要求的材料应主动退货并停止该供应商送货，而选择其他符合要求的材料，以保证工程质量。
我们将在把好材料质量关时，主要采取以下措施：
a.检查进场的材料是否有出厂证明和合格证，大宗地方材料去现场进行实地考察并取样分析，签订供货合同，保证材料的正常供应。
b.所有材料的供货地点、数量均需监理工程师认可后进场。
c.材料进场前应有专门人员进行检查、试验，合格后方可进场。
d.质量管理部门应对已进场的材料随时抽检，一旦发现了有不合格的立即退货，并禁止在合同的永久工程中使用。
③工程技术部门和试验室在工程实施中，按技术规范和监理工程师的要求及时做好各项试验，严格按试验规程操作，做到科学、准确、及时，为工程提供可靠的数据，注意各种文件和原始资料的保管存档。
④试验系统质保分工
首先试验系统必须进行校正，计量局鉴定认可。
a.试验室分设：
路面基层试验室
b.专人负责水泥稳定碎石的级配、压实度以及石料的压碎值、针片状含量、视密度、吸水率、颗粒组成等试验。
5、加强机械设备的管理
a、按设备进场计划进行施工设备的调整，充分利用设备，保证设备的完好率和利用率。
b、由专人负责对机械设备进行管理，保证机械设备在施工期间运行正常，在每天的工作中做到歇人不歇机。
c、对机械设备操作人员进行上岗培训，无证或资格不符合者不上岗操作。
6、对施工方法进行保障
a、采取先进生产工艺进行水稳碎石摊铺，对特殊过程进行控制，编制专业作业指导书。
b、严格按施工程序进行施工，对以往摊铺出现的通病请出专家指导，查出施工缺陷加以改正。
7、环境因素的控制
制订本项目环境保护计划，贯彻到整个施工过程中对拌和出现的粉尘、废料等不乱放，堆至规定安放处，汽车运输装载适量，不沿途漏洒而污染路面。
8、现场可能出现的通病
a、下承层表面出现松散时，应在摊铺水稳中基层之前清扫干净。
b、碾压过程中如何保证边部碾压密实，在初压时，预留边部20cm不碾压，等其他部位碾压密实后，用钢轮静压一遍再用胶轮沿边部碾压密实，最后用人工边部拍紧密实。
c、摊铺过程中出现离析，应立即找人处理，处理方法：
在离析处撒铺新摊铺的水稳料，扒除大的骨料，余留细料等待后续压路机碾压即可。
九、安全保证措施
1、加强安全教育，使全体施工人员树立牢固的安全观念。
2、加强对施工现场及驻地的交通管理，建立健全各种道路安全标志。
3、认真坚持举行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥安全人员的作用，对发现的事故隐患和危害工程、人身安全的事项，要立即处理，作出记录，限期改正，落实到人
4、专职安全员经常深入施工现场，监督现场机械运转，杜绝违章作业，确保安全生产，并建立健全管理制度及档案。
（1）现场的机电设施，机械设备均应有安全、防范措施和可行的指示信号。
（2）工地修建的临时房建，架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电及防爆的要求，配备足够的消防设施。
（3）司机、机械工严禁酒后驾车作业。
非司机、机械操作员严禁驾驶车辆或机械。
5、混合料摊铺作业安全要点
①摊铺机驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。
作业时无关人员不得在驾驶台上停留，驾驶员不得擅离岗位。
②运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步进行，防止互撞。
③换挡必须在摊铺机完全停止后进行，严禁强行挂挡和在坡道上换挡或空挡滑行。
④驾驶应力求平稳，不得急剧转向。
弯道作业，熨平装置的端头与路肩墙的间距不得小于10cm，以免发生碰撞。
⑤作业中应设立施工标志。
⑥混合料运输车辆状况良好，使用前应对刹车、自卸系统进行检查，车斗密封，后挡板牢靠。
6、压路机作业安全要点
①作业时，操作人员应始终注意压路机的行驶方向，并遵照施工人员规定的压实工艺进行碾压。
②作业时，应注意各仪表读数，若发现异常，必须查明原因并及时排除。
严禁带病作业。
③作业时，应将振动压路机的振幅及频率控制在规定的范围内
④振动压路机在改变行驶方向、减速或停驶前，应先停止振动。
振动压路机不允许在硬质路面上振动行驶。
⑤多台压路机联合作业时，应保持规定的队形及间隔距离同，并应建立相应的联络信号。
⑥必须在规定的碾压速度进行碾压段外转向，应平稳地改变运行方向，不允许压路机在惯性滚动的状态下变换方向。
⑦压路机在坡道上行驶时，禁止换档，禁止脱挡滑行。
⑧严禁用牵引法施动压路机，不允许用压路机牵引其他机具。
⑨不允许压路机长距离自行转移。
7、运输车辆安全操作规程
1）出车前的准备
①驾驶人员必须熟知并严格遵守交通规则，按通用操作规程的要求使用与操作汽油机或柴油机。
②检查汽车各部的完好情况，特别要仔细检查方向盘及制动器是否灵活可靠。
③按照规定的吨位装卸货物，不得超载。
④在冻滑、泥泞的道路上行驶时，应配备防滑用具。
⑤冬季低温冷车启动或蓄电池电力不足时，应用手摇柄启动，不可勉强连续使用启动机。
⑥在陡坡、冰雪、泥泞及交通情况复杂的路段，没有可靠制动条件的情况下，禁止采用拖、推、溜及倒车等方法启动发动机。
⑦用钢丝绳在短距离内拖动汽车时，钢丝绳长度应在4~6m之间，连接部位要牢固可靠。
长距离拖行汽车时，应用刚性拖杆或三角形拖架，其长度不超过3m。
2）行车中的要求
①发动后，严禁立即空车猛踩油门或连续猛轰油门，应怠速运转，检查发动机的运转情况。
怠速运转5~8min，气压上升到规定数值，各表盘显示正常时，方可用低档起步。
②起步时，先通过后视镜察看后方有无来车，再缓松离合器踏板，适当踩油门，徐徐起步。
③起步后，冷却水温度未达80℃时，不得挂高速档；行驶中应随时察看各仪表的指示情况，注意发动机和底盘的工作声响，如发现情况异常，应立即停车检查，排除故障。
④行驶中不得将脚踩在离合器踏板上，并尽量减少使用紧急制动，行车时，如发现发动机过热或缺水，应在保持发动机怠速运转的情况下增补冷却水，并缓缓注入。
严禁在发动机过热时，急剧添加冷水；变换方向时，应慢行车，快转向，正确判断，平稳操作；汽车就位制动停稳后，方可进行装料作业。
⑤滑行必须在道路宽阔、视线良好、没有限速标志、操纵灵活、制动可靠、确保安全的情况下方可采用。
⑥汽车上坡时，如因动力不足或其他原因造成熄火，应同时使用驻车、行车制动，避免汽车后滑而引起发动机倒转；重车下坡时，要尽量少用制动，而应选择合适的挡位，辅以间断制动，以控制车速；严禁在山区及陡坡地带熄火滑行；下坡时，尽量避免紧急制动或中途换挡时，应先轻踩制动踏板，当感觉到有制动作用后，迅速踩下离合器踏板进行换挡。
换挡后先松离合器踏板，后松制动踏板。
⑦当汽车驶经泥泞、冰雪、翻浆路段时，为防止车轮单边打滑，在车辆能保持直线行驶的情况下，可使用差速防止装置。
使用差速防止装置时，不准转动方向盘。
⑧在视线不清晰的情况下会车时，应降低车速，开放小灯，加大两车相会的横向距离，必要时应停车避让。
夜间会车应在两车相距150m以外处，改用近光灯。
⑨无增压装置的汽车，行驶在高原空气稀薄地区时，要相应减载，并控制车速；新车或大修出厂后的车辆，走合期内应减载20%~25%，并不得拖带其他车辆。
⑩变向行驶换挡时，必须待汽车完全停稳后方可进行，并观察四周无障碍物方能倒车。
3）对自卸汽车的特殊要求
①自卸汽车卸料时，应检查车上方和车旁有无电线、障碍物或行人。
②向坑洼地带卸料时，必须和坑边保持适当的安全距离，防止塌陷翻车。
③必须在车厢落下就位后方可起步，不允许在车厢停留于倾卸状态下行车。
修理倾卸装置时，应用撑杆顶住车厢。
④严禁在坡道上横向停置卸料，以防车厢顶起后重心偏移，造成翻车。
⑤保持液压缸和油路系统完好，工作平稳，操纵自如，没有卡阻现象。
⑥自卸车车厢内严禁载人。
⑦运输水泥混合料、沥青混凝土以及其他粘性物料，工作完毕后，应将车厢清洗干净。
4）停车后的要求
①工作完毕后，按照规定的地点、方向、有秩序地将车辆停放好。
②停车后，应将储气筒内的冷凝水及油污排放干净。
③冬季气温低于0℃时，每日工作完毕后，未加注防冻液的车辆，必须放掉冷却水，再发
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