运架梁施工方案.docx
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运架梁施工方案
1.
贵阳市龙洞堡片区十号路道路建设工程
十号路运、架梁工程
施工专项方案
编制：
袁新业
复核：
徐敏
审核：
张瑞明
中铁隧道集团有限公司贵阳龙洞堡片区十号路道路建设工程
项目经理部
二O一三年七月二日
一、工程概况
二、
1.1工程地理位置
本项目属于拟建“贵阳市龙洞堡东部新城“四路四沟”建设项目十号路（K0＋000～K4+155.604段）道路工程，全长4155.604米。
本项目共有桥梁3座，其中1号桥全长369.08m，里程为K1+298.36~K1+668.44；2号桥左幅桥长282.48m，里程为K1+924.06~K2+206.54，右幅桥长309.68，里程为K1+894.06~K2+203.74;3号桥长115.78m，97.06~K4+112.84。
全线桥梁设计30米预制箱梁46片，35米预制箱梁215片，预制箱梁采用两台架梁机进行架设（1号桥一台，2、3号桥一台）。
三、施工条件
四、
2.1气候条件
贵阳地区每年的4月份到6月份为雨季，下雨时间较多，影响架梁的安全性，受天气因素影响较大，因此在运架施工时充分了解气象情况，以便组织施工。
2.2地理条件
本工程运梁线路长，弯道较多，从1#梁场梁片架设为下坡架梁，2#梁场梁片架设同样下坡架梁。
五、编制依据
六、
《起重机使用说明书》；
《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-2010）；
《建筑卷扬机安全规程》（GB13329-1991）；
《施工升降机安全规则》（GB10055-2007）；
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；
《工程建设重大事故报告和调查程序规定》；
地下、管线，周边建筑物等情况调查报告；
本工程实施性施工组织设计及相关文件。
七、安全技术设计
八、
4.1技术概况
架梁机全部为从工厂直接出厂的成品，以及相关的卷扬机、钢丝绳、天车；龙吊起重机及相关配件也是从厂家直接出品，配备产品合格证，并经专业拼装公司进行拼装，经当地安检部门进行验收合格后投入使用。
4.2一般规定和要求
钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝、腐蚀和磨损现象，其承载能力减低。
一般规定钢丝绳在一个节距内断丝的数量超过下表数字时视为报废，以免造成事故。
钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数）
采用的
安全系数
钢丝绳种类
6×19
6×37
6×61
交互捻
同向捻
交互捻
同向捻
交互捻
同向捻
6以下
12
6
22
11
36
18
6~7
14
7
26
13
38
19
7以上
16
8
30
15
40
20
当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时按下表折减并按折减后的断丝数报废。
钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数
钢丝绳表面锈蚀或磨损量（%）
10
15
20
25
30~40
大于40
折减系数
85
75
70
60
50
报废
断丝数没有超过报废标准，但表面有磨损、腐蚀的旧钢丝绳，可按下表规定使用。
钢丝绳合用程度判断
类别
钢丝绳表面现象
合用程度
使用场所
I
各股钢丝位置未动，磨损轻微，无绳股凸起现象
100%
重要场所
II
1．各股钢丝已有变位、压扁及凸出现象，但未露出绳芯
2．个别部分有轻微锈痕
3．有断头钢丝，每米钢丝绳长度内断头数目不多于钢丝总数的3%
75%
重要场所
III
1．每米钢丝绳长度内断头数目超过钢丝总数的3%，但少于10%
2．有明显锈痕
50%
次要场所
IV
1．绳股有明显的扭曲、凸出现象
2．钢丝绳全部均有锈痕，将锈痕刮去后钢丝上留有凹痕
3．每米钢丝绳长度内断头数超过10%，但少于25%
40%
不重要场所或辅助工作
钢丝绳使用注意事项
1．钢丝绳应按正确方法进行解开使用，以免钢丝绳产生扭结。
钢丝绳切断前应在切口两侧用细铁丝捆扎，以防切断后绳头松散。
2．钢丝绳穿过滑轮时，滑轮槽的直径应比绳的直径大1~2.5mm。
滑轮槽过大钢丝绳容易压扁；过小则容易磨损。
滑轮的直径不得小于钢丝绳直径的10~12倍，以减小绳的弯曲应力。
禁止使用轮缘破损的滑轮。
3．应定期对钢丝绳加润滑油（一般以工作时间四个月左右加一次）。
4．存放在仓库里的钢丝绳应成卷排列，避免重叠堆置，库中应保持干燥，以防钢丝绳锈蚀。
5．在使用中，如绳股间有大量的油挤出，表明钢丝绳的荷载已相当大，这时必须勤加检查，以防发生事故。
4.3构造要求
采用6×37交互捻的钢丝绳兜吊方式起吊梁片，安全系数不低于8。
4.4设计计算
钢丝绳允许拉力公式：
——钢丝绳允许拉力
——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）
——钢丝绳破断拉力换算系数，6×37钢丝绳为0.82
——钢丝绳的安全系数，查得用作捆绑吊索的钢丝绳安全系数为8～10，此处取8
本项目最大35m箱梁吊装重量130t,采用四根6×37钢丝绳兜吊方式起吊,6×37公称抗拉强度1850kN/mm2。
则:
钢丝绳最小断面积：
采用4根钢丝绳兜吊方式起吊130吨重35m箱梁所用单根捆绑钢丝绳直径为47.5mm以上的钢丝绳进行吊装作业。
九、施工计划与工艺要求
一十、
5.1施工计划
1、作业顺序计划，全线计划使用两台架桥机作业，第一台：
1号桥右幅→一号桥左幅；第二台：
2号桥左幅→2号桥右幅→3号桥左幅→3号桥右幅。
2、工期计划
序号
桥梁名称
开始时间
结束时间
备注
1
1号桥
2013-3-18
2013-9-15
1#架梁机
2
2号桥
2013-6-20
2013-8-30
2#架梁机
3
3号桥
2013-9-7
2013-9-27
3、资源投入计划
序号
资源名称
数量
备注
1
队长
1
1#架梁机
2
安全员
2
3
架梁操作工人
12
4
运梁操作工人
3
5
队长
1
2#架梁机
6
安全员
2
7
架梁操作工人
12
8
运梁操作工人
3
5.2施工方法
1、施工准备
（1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。
根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土达到强度后，测量放出梁端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。
（2）对支座垫石进行找平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。
（3）对施工区域进行封闭，保证安全。
（4）对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。
（5）对运梁通道进行承载力检测，使之能够满足运梁时所产生的荷载。
2、架桥机
（1）架桥机组成
本项目使用双导梁架桥机进行梁体架设，架桥机结构由起重行车，主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿，前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，前、后摇滚总成，滚压泵站，前、后横联，电气控制等组成。
又可分为整机横移行走系统，主辅纵梁及支撑系统，吊梁起落、横移、纵移系统，导梁纵移系统，摇滚台车纵移系统，边梁起吊系统，电器控制系统。
①整机横移行走系统：
由4个行走台车组成，每个台车由行走箱体，齿轮、行走钢轮等组成，通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走，实现整机横移目的。
②主辅纵梁及支撑系统：
整个纵梁由主导梁、辅导梁、销轴等组成，各节导梁之间用销轴连接，两纵梁之间通过前，后横联及斜拉连成一体。
支撑系统由前，后摇滚台车作为主要支撑，前支腿，后支腿，辅支腿作为辅助支撑。
③吊梁起落、横移、纵移系统：
由4个主横梁、4台横梁纵移台车，2个起重行车等组成，卷扬机安装在卷扬行走小车上，卷扬小车通过减速电机带动链轮，小车架及钢轮在主横梁轨道上行走，实现卷扬机起吊的横向移动，两个主横梁与两个横梁纵移台车用螺栓连接成一体，由减速电机带动齿轮、齿圈、行走钢轮等组成的台车在导梁桁架的轨道上纵向移动，卷扬机起吊重物，作上，下运动，从而实现整个架梁过程的横向、纵向、升降运动过程。
④导梁纵移系统：
4台摇滚总成装于导梁下弦处，导梁靠下弦与主动摇滚之间产生的摩擦力作纵向移动。
⑤摇滚台车纵移系统：
由电动葫芦与摇滚台车组成，前支腿、后支腿、辅支腿作为辅助支撑摇滚台车离开地面，电动葫芦与摇滚台车用弯板和销铀连成一体，在重力作用下，电动葫芦接触导梁下弦，电动葫芦就在下弦铺好的轨道上行走，带动摇滚台车纵向移动，到达预定的位置。
⑥液压系统
由液压泵站、液压缸及一系列液压元件等组成，每侧纵梁上装有油缸，泵站，泵站作为油缸的动力源。
⑦边梁起吊系统
由泵站、边梁油缸组成，经泵站输出动力，通过油缸，起吊钢丝绳及吊具，在主桁架下侧吊起边梁，整机横移后，边梁就位，左端泵站及油缸就位左边梁，右端泵站及油缸就位右边梁。
⑧电气控制系统
由主控箱、操作箱、控制回路等组成，能同时及分别控制24台电机按工作程序进行工作。
（2）架桥机拼装
架桥机在0号桥台处拼装，全过程由工长架桥机厂家跟踪负责，拼装按照先支腿、后主导梁、最后台车及机电系统的顺序进行，在安装完成后，必须进行调试。
调试完成后报相关部门检查验收，验收合格方可投入使用。
3、支座安装
（1）永久支座
桥台先安装永久支座，箱梁直接支撑在永久支座上。
安装永久支座时垫石要先凿毛，再用环氧树脂砂浆找平到垫石设计标高。
永久支座的连接螺栓要深入盖梁不小于10cm，再用环氧树脂砂浆填充空隙，环氧树脂砂浆达到强度后方可安装梁。
（2）临时支座
连续端箱梁先安装在临时支座上，临时支座中心距永久支座中心50cm处，由于桥梁纵向坡度为-2.28%，因此小里程方向临时支座顶面标高大于永久支座顶面标高1.1cm，大里程方向临时支座顶面标高小于永久支座顶面标高1.4cm。
永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起。
待负弯矩钢绞线张拉后，再将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。
临时支座采用双砂筒结构，外钢管内径φ300mm，壁厚10mm,内钢管外径φ295mm，壁厚10mm，每个砂筒低口位置开一个活动的门。
砂筒压缩量应提前在压力机上试验，确定其值。
临时支座砂筒示意图如下：
砂筒内采用优质石英砂，用1.25mm筛子筛出大颗粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的数量根据砂筒高度，需卸荷高度等综合考虑。
内塞与外筒之间浇热沥青封水，使砂稳定，同时保证使用过程中砂不受潮出现徐变和引起卸荷困难。
浇筑墩顶连续接头混凝土，张拉连续钢束后，撤除砂箱，使箱梁支撑在永久支座上。
4、箱梁运输
采用无轨运输，运梁线路：
预制场→各需架桥梁，在箱梁达到设计强度，张拉压浆完毕，管道压浆强度达到设计要求，且梁体外观等均满足要求后，利用龙门架将箱梁自存梁区吊至运梁车上，运梁车通过运梁通道运至架梁施工现场。
梁板运输前应对便道进行整平，压实；在便道上行走时，沿便道中心线行走，并设置专人对行驶线路、梁片临时稳定性进行观察，提醒过往人员及车辆注意避让。
当运梁车行走在已架设梁片上时，尽可能地沿着两片梁的中心线行驶，不得行走在边梁上，每同跨相邻梁或邻跨梁架设完成后马上对横隔板钢筋及现浇段钢筋进行焊接，焊接完成后架梁机、运梁平车方能横移、纵移、行走。
墩顶现浇段宽60cm，通过墩顶时现浇连续段纵向钢筋连接完成，并盖钢板或放置砂袋通过。
梁在运梁平车上运输时的安全性是一个关键性的问题，梁在运梁平车上既要防止梁侧翻，又要保证梁在运输的过程中不能有跳动、滑动。
为保证不发生以上两种情况，运梁平车在运梁的过程中要用150×150的方木在两侧临时支撑固定，并用木楔固定，同时用手动葫芦将梁片固定于运梁车上。
5、箱梁安装施工工艺
（1）喂梁：
运梁车将箱梁运至架桥机下，当前运梁平车行至前吊梁天车位置时进行吊梁，后运梁平车与前吊车同步运梁，当后运梁平车运至后吊梁天车时，再由后吊梁天车进行起吊，完全由吊梁天车进行操作，运梁平车返回。
（2）捆绑梁：
在预留吊装位置孔内安装钢丝绳吊带，起吊时先应慢速，当箱梁脱离运梁车后，架桥机两侧要同步升降，使箱梁在起吊过程中保持水平；架桥机运梁时应严密监视电机是否同步，否则应及时采取措施。
（3）落梁：
架梁前先放出每个垫石的横向、纵向中心线及梁端横向、纵向中心线，安好临时支座，当梁运至横向、纵向中心线与支承垫石横向、纵向中心线重合后洛梁，架梁好后要用垂球检查梁的竖直度，并由测量人员用水准仪测试梁顶标高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒顶垫钢板，钢板厚度由顶标高控制。
经技术人员检查梁架设合格后方可拆除吊带，并且需及时加固已架设好的梁。
（4）箱梁安装质量保证措施
a、组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，支座安装形式、型号，安装位置及安装要求；
b、安装施工测量人员准确测量安装标高及轴线，以确保工程质量；
c、吊具、吊索满足构件吊装要求，有技术参数保证；
d、箱梁装车、运输、吊装，必须按施工方案和设计要求进行；
e、箱梁搁置位置几何尺寸、橡胶支座安装的几何尺寸弹线，由技术人员负责弹线放样工作，吊装时应按设计图纸进行复检，进行安装时不得有误；
f、为使每片梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，安装时派专人检查，如有脱空，应立即进行调整。
6、过孔
过孔前的准备：
连接箱梁横隔板钢筋及墩顶现浇连续段钢筋，并检查钢筋连接与支座是否牢固。
第一步：
在已经架好的桥面上，全面检查架桥机各部，同时做好过孔的准备工作。
（如钢丝绳、垫木、葫芦）
（1）开动导梁上两套移动天车至前支架后方；
（2）分别顶起中、后支腿，使后支架携横轨脱离桥面10cm；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长，收起中、后支腿，使后支架及横轨落稳于桥面上。
（3）开动导梁上两套移动天车至导梁尾部作配重；前后支架摇滚和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直至辅支腿到达前方盖梁指定位置。
（此时，前支架和已架梁体必须利用葫芦和钢性撑具于后方撑牢固）
（4）辅支腿下垫好硬木块（板），向前推辅支腿约10cm，顶起辅支腿，使导梁支平；为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧。
对于曲线桥（转角操作）：
a）重复
（1）、
（2）内容。
b）对于1号桥（R=1500m的曲线桥），预先右（或左）横移动前支架，再左（或右）横移后支架，移动距离视实际情况而定，此法是依靠轮缘和轨顶间隙实现。
导梁转动停止位置为导梁中心线和一侧边梁中心线重合。
c）重复（3）、（4）内容。
上述过程中，若两根导梁发生错位，可点动一侧摇滚电机，向前或向后移动一侧导梁，使错位消除。
如果此时辅导梁在转角过程中还未到位，整机悬臂继续前移，直至到位后停止。
此时应密切注意辅支腿于盖梁上位置，不能影响下一步支放前支架空间。
第二步：
（1）顶起中、后支腿，使后支架携横轨离开桥面，开动电葫芦，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。
收起中后支腿，落后支架及横轨于桥面上，垫牢垫实。
对于有坡度桥面，此步可分几步进行。
（2）中后支腿、后支架同时支撑桥面以上部分导梁，辅支腿支撑前侧导梁，导梁上两套天车全部移至导梁尾部作配重。
（3）测量辅导梁下导梁和盖梁顶面空间尺寸，和后方前支架顶部到横轨底部尺寸，两者比较，以决定前支架缩回调整尺寸，保证一次前支架到达前方盖梁。
对于有坡度桥梁，前支架可预先拆除1节或2节调整节，前支架前移到位后，利用辅支腿油缸和前支架油缸交替顶升，将拆除的调整节重新装好。
（4）将后摇滚架与导梁索牢，开动前支架电葫芦，前支架徐徐前移至前方盖梁指定位置；前支架于前方盖梁上高度调整好和横轨垫实垫牢后，使用可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳固，以防止下一步前移导梁时向前倾倒。
（5）辅支腿、中后支腿脱空，开动前后支架摇滚电机，导梁徐徐前移，直至架梁工况支点位置。
对于有坡度桥梁，此步可分几步进行。
（6）解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置。
（7）调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和导梁锁紧装置
（8）铺设桥面运梁车轨道，准备下一步运梁、架梁。
钢丝绳要定期检查和维护，吊装时，钢丝绳和梁体间采用钢板衬垫，以防损坏钢丝绳；钢丝绳不得与梁体预埋钢筋相互缠绕；梁体两端钢丝绳长度要求一致。
一十一、安全管理
一十二、
6.1组织保障
6.1.1安全目标
（1）杜绝因工较大及以上生产安全事故；
（2）严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；
（3）年重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、3‰以下。
6.1.2现场安全组织机构及主要人员的岗位职责
为了确保预制箱梁吊装架设施工过程中，安全、文明、有序，项目部特成立箱梁吊装安全生产管理领导小组，项目经理任组长，项目总工、项目副经理任副组长，专职安全员、吊装施工队队长等为组员。
具体岗位职责如下：
安全领导小组组长张瑞明：
负责该桥箱梁吊装和架设安全生产和文明施工的全面管理。
包括安全生产和文明施工经费的审批、具体安全措施的审批、组织制定有关规章制度、组织具体措施的实施、组织对吊装施工现场进行安全生产和文明施工检查、组织对安全事故的责任调查、处理和上报。
安全领导小组副组长徐敏：
负责组织编制箱梁吊装和架设的实施方案、安全生产和文明施工的具体措施及有关规章制度、参与对箱梁吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。
安全领导小组副组长吴勇：
负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与对箱梁吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。
安全总监张元林：
负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、组织安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查和隐患排查工作。
专职安全员钟付明：
负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查和隐患排查工作。
吊装施工现场负责人姜宁、林建富：
负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改的组织工作。
吊装施工队队长：
负责箱梁吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。
箱梁预制施工队长：
负责预制场箱梁吊装安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理，负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。
吊装指挥员赵京智：
负责龙门吊、架桥机起吊、行走、落梁等信号指挥。
专职电工：
负责龙门吊、架桥机电气线路的安装、维护、安全检查、隐患排查及隐患整改落实。
6.1.3主要安全管理制度
（1）安全教育制度：
工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。
对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。
（2）特殊工种持证上岗制度：
从事特种作业的起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。
（3）安全检查制度：
建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。
要定人、定措施、定经费、定完成日期。
（4）安全技术交底制度：
实行项目部总工给施工队进行安全交底，施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。
（5）安全用电管理制度：
电气设备要有可靠的保护接地。
电工必须持证上岗，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。
（6）机械设备安全管理制度：
应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。
使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。
（7）安全事故报告制度：
严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。
6.2技术措施
6.2.1、预制箱梁吊装的一般安全技术要求
1、箱梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持。
架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。
2、箱梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。
3、箱梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。
4、使用的架桥机、龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。
5、架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。
设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩。
外露传动部件必须设防护装置。
6、箱梁吊装时，被吊箱梁上严禁站人和搁置物品。
7、箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土或砂浆。
施焊作业应遵守焊接的有关规定。
8、在架梁过程中，起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装，必须进行验算，确认结构安全才能经过。
9、大雨、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。
10、箱梁吊装时，现场作业应遵守下列规定：
1）、作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。
2）、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认架桥机作业符合其操作相关规定。
3）、吊装作业必须设信号工指挥。
指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。
4）、吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。
5）、吊装中严禁超载。
6）、吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。
7）、现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。
8）、吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。
9）、构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。
10、使用金属吊索、具应遵守下列规定：
1）、吊索、具应由具有资质的企业生产，有合格证。
作业前应经试吊，确认合格。
2）、吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。
3）、严禁在吊钩上焊补、打孔。
出现下列情况之一时，应报废：
A、危险断面磨损达原尺寸的10%。
B、开口度比原尺寸增加15%。
C、扭转变形超过100。
D、危险断面或钩颈产生塑形变形。
E、板钩衬套磨损达原尺寸的50%，其心轴磨损达原尺寸的5%。
4）、严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧。
不得使用有裂纹、变形的卡环。
严禁用补焊方法修复卡环。
5）、钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于30cm。
编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。
6）、钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理。
7）、钢丝绳的检验和报验应符合GB5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的要求。
8）、钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。
6.2.2、预制箱梁架设的安全技术措施
1、预制箱梁架设施工，必须严格按施工组织
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