活塞式压缩机维护检修规程参考Word.docx

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活塞式压缩机维护与检修规程

1总则

1.1主题内容与适用范围

1.1.1本规程规定了活塞式压缩机的检修周期与内容、检修与质量标准、试车与验收、维护与故障处理。

1.1.2本规程适用于本公司各类活塞式压缩机。

1.2编写修订依据

HC25008—91《活塞式压缩机维护检修规程》

HCJ204—83《化工设备安装工程施工及验收规范》

2检修周期与内容

2.1检修周期（见表1）

 表1检修周期：

月

检修类别

小  修

中  修

大  修

检修周期

3～6

12～24

36

根据状态监测结果、设备运行状况以及是否有备机可适当调整检修周期。

2.2检修内容

2.2.1小修

2.2.1.1检查或更换各吸、排气阀片、阀座、弹簧及负荷调节器，清理气阀部件上的结垢。

2.2.1.2检查并紧固各部位连接螺栓和十字头防转销。

2.2.1.3检查并清理单向阀、油泵、过滤器等润滑系统，并根据油品的化验结果决定是否更换润滑油。

2.2.1.4检查并清理冷却水系统。

2.2.1.5检查或更换压力表、温度计等就地仪表。

2.2.2中修

2.2.2.1包括小修内容。

2.2.2.2检查更换气密封填料、刮油环。

2.2.2.3检查修理或更换活塞组件（活塞环、导向环、活塞杆、活塞等）。

2.2.2.4必要时活塞杆做无损探伤。

2.2.2.5检查机身连接螺栓和地脚螺栓的紧固情况。

2.2.2.6检查并调整活塞余隙。

2.2.3大修

2.2.3.1包括中修项目。

2.2.3.2检查测量气缸内壁磨损。

2.2.3.3检查各轴承磨损、并调整其间隙。

2.2.3.4检查十字头滑板及滑道、十字头销、连杆大、小头瓦、主轴颈和曲轴颈的磨损。

2.2.3.5十字头销、连杆螺栓、活塞杆、曲轴无损探伤；气缸螺栓、中体螺栓、主轴承紧固螺栓等必要时做无损探伤检查。

2.2.3.6根据机组的运行情况及设备监测情况调整机体的水平度和中心位置，调整气缸及管线的支撑。

2.2.3.7检查更换气缸套或气缸。

2.2.3.8检查校验安全阀、压力表。

2.2.3.9检查清扫冷却器、缓冲罐、分离器等压力容器，并按规定做定期检验。

2.2.3.10检查及修补基础。

2.2.3.11基础和机体及有关管线进行防腐。

2.2.3.12清理油箱更换润滑油。

3检修与质量标准

3.1拆卸前准备

3.1.1掌握设备平时运行状况，确定检修内容，备齐必要的技术资料。

3.1.2编制检修方案及施工方案。

3.1.3备齐检修所需的工器具（包括专用工具、量具、起重设备等）、配件及材料。

3.1.4切断电源，系统盲板隔离，机体倒空置换合格，符合安全检修条件。

3.2拆卸与检查

3.2.1拆卸联轴节，检查机组对中。

3.2.2拆卸附属管线，检查清理管线的结垢与腐蚀。

3.2.3打开气缸盖、曲轴箱盖、滑道侧盖或中体侧盖。

3.2.4拆开十字头与活塞杆的连接锁紧装置，取出活塞，检查活塞组件及活塞杆的磨损。

3.2.5拆下气密封填料、刮油环等组件，检查磨损。

3.2.6拆卸十字头销，连杆螺栓，取出十字头及连杆，检查十字头滑道、滑板、连杆大小头瓦及十字头销轴的磨损，调整或紧固十字头滑板的连接螺栓。

3.2.7拆卸进、排气阀，检查阀片、弹簧、阀座、阀体压筒等是否磨损或裂纹；清除阀组件的结垢。

3.2.8检查测量气缸表面的磨损。

3.2.9拆卸主轴承，检查测量轴瓦的磨损。

3.2.10检查测量曲轴颈的磨损，并测量臂距差。

3.2.11拆卸检查并清理级间冷却器、润滑油冷却器、水冷却器等。

3.2.12拆卸检查润滑油系统，清理油箱，更换油过滤器和润滑油。

3.2.13安全阀每年校验1次。

3.3检修质量标准

3.3.1机体

3.3.1.1机体的纵向和横向水平度偏差不大于0.05mm／m。

3.3.1.2各列滑道中心线平行度为0.1mm／m。

3.3.1.3十字头滑道中心线与主轴承座孔中心线垂直度为0.01mm／m。

3.3.1.4曲轴箱用油面粉清理干净。

3.3.2气缸

3.3.2.1气缸内表面应光洁，无裂纹、气孔、拉伤痕迹等。

3.3.2.2气缸内径圆柱度公差应符合表2要求，否则需进行镗缸或更换气缸套。

表2气缸内径圆柱度公差mm。

气缸内径

圆柱度

气缸内径

圆柱度

＜100

0.13

400～450

0.30

100～150

0.15

450～500

0.33

150～200

0.18

500～550

0.35

200～250

0.20

550～600

0.38

250～300

0.23

600～650

0.40

300～350

0.25

650～700

0.43

350～400

0.28

3.3.2.3气缸内表面只有轻微的擦伤或拉毛时，用半圆形的油石沿气缸圆周进行研磨修理。

但当表面拉伤超过圆周1／4、并有严重沟槽且沟槽深度大于0．4mm、宽度大于3mm时，应进行更换缸体。

3.3.2.4气缸与十字头滑道同轴度应符合表3要求，气缸水平度偏差不大于

0.05mm／m。

表3气缸中心线与滑道同轴度mm

气缸直径

同轴度

平行位移

倾  斜

≤100

0.05

100～200

0.07

0.02

300～500

0.10

0.04

500～1000

0.15

0.06

3.3.3活塞及活塞环

3.3.3.1活塞、活塞环表面应光滑，无磨损、划伤、裂纹、变形及铸造、机加工等缺陷。

3.3.3.2活塞环在活塞槽内应活动自如，有一定的胀力，用手压紧时，活塞环应全部埋人环槽内，并应比活塞表面低0.5—1.0mm。

3.3.3.3活塞与气缸的安装间隙应符合设计要求，或符合下式算得的数值：

铸铁活塞为（0.8～1.2）‰Dmm，铸铝活塞为（1.6～2.4）‰Dmm。

（D为气缸直径）。

3.3.3.4活塞与气缸的极限间隙应符合设计要求，如无设计值时参照表4。

表4活塞与气缸的极限间隙mm

气缸内径

极限间隙

气缸内径

极限间隙

≤100

0.90

＞400～450

3.50

＞100～150

1.20

＞450～500

4.00

＞150～200

1.50

＞500～550

4.50

＞200～250

1.80

＞550～600

4.90

＞250～300

2.20

＞600～650

5.40

＞300～350

2.50

＞650～700

5.90

＞350～400

3.00

3.3.3.5活塞余隙应符合设计要求。

3.3.3.6活塞环安装时，相邻两活塞环的搭接口应错开120°，且尽量避开进气口。

3.3.3.7活塞环与气缸要贴合良好，活塞环外径与气缸接触线不得小于周长的

60％，或者在整个圆周上，漏光不多于两处，每处弧长不大于45°，漏光处的径向间隙不大于0.05mm。

3.3.3.8活塞环、导向环置于活塞中，其热胀间隙（接口间隙及侧间隙）应符合设计要求，如无设计值时参照表5。

表5

气缸直径

组装间隙

极限间隙

接口间隙

侧间隙

接口间隙

侧间隙

≤100

0.4

0.03～0.05

2.5

0.15

＞100～150

0.5

0.04～0.06

2.5～3.0

0.15

＞150～200

0.8

0.05～0.07

3.5

0.15

＞200～250

1.0

0.05～0.07

4.0

0.20

＞250～300

1.2

0.06～0.09

4.5

0.20

＞300～350

1.4

0.06～0.09

5.0

0.20

＞350～400

1.6

0.07～0.10

5.5

0.20

＞400～450

1.8

0.07～0.10

6.0

0.20

＞450～500

2.0

0.09～0.12

6.5

0.20

＞500～550

2.2

0.09～0.12

7.0

0.20

＞550～600

2.4

0.09～0.12

7.5

0.25

＞600～650

2.6

0.09～0.12

8.0

0.25

＞650～700

2.8

0.09～0.12

8.0

0.25

3.3.3.9四氟乙烯活塞环和导向环的热胀间隙可按下列公式计算。

A=（2.8～3.2）％D

S=0.0lh+H9／d9

B=（0.015～0.018）b

  式中：

A——活塞环和导向环的接口间隙，mm；

D——活塞外径，mm；

S——活塞环在活塞槽中的侧间隙，mm；

h——活塞环宽度，mm；

H9／d9——基孔制间隙配合极限值，mm；

B——导向环的侧间隙，mm；

b—导向环的宽度，mm。

3.3.3.10检查活塞环的平行度，将活塞环平放于平板上，用手指沿环的上

面四周轻敲，活塞环两端与平板之间无间隙为宜。

3.3.4活塞杆

3.3.4.1活塞杆做无损探伤检查，不得有裂纹及其他缺陷。

3.3.4.2活塞杆表面应光滑，无纵向划痕、镀层脱落等缺陷，表面粗糙度为Ra0．8

3.3.4.3活塞杆直线度公差值为0.06mm／m，最大不大于0.1mm／m。

3.3.4.4活塞杆圆柱度公差值见表6。

表6活塞杆圆柱度公差mm

活塞杆直径

圆柱度公差值

活塞杆直径

圆柱度公差值

40～80

0.02～0.05

＞80～120

0.03～0.07

3.3.4.5用盘车方式检查活塞杆的摆动量，其值不大于0.10mm／m。

3.3.4.6活塞杆拧入十字头或连接螺母时，用手摆动不得有松动现象，活塞杆螺纹不得有变形、断裂等缺陷。

3.3.5气阀

3.3.5.1阀片不得有变形、裂纹、划痕等缺陷。

3.3.5.2阀座密封面不得有腐蚀麻点、划痕，表面粗糙度为Ra0.8；阀座边缘不得有裂纹、沟槽等缺陷；阀座与阀片接触应连续封闭，金属阀片组装后应进行煤油试漏，在5分钟内不得有渗漏。

3.3.5.3阀弹簧应有足够的弹力，在同一阀上各弹簧直径及自由高度基本保持一致。

阀片（阀板）升降自由，不得有卡涩及倾斜现象。

阀片的升降高度应符合设计要求或参照表7要求。

表7阀片的升降高度mm

转速/（r/min）

阀片升程/mm

转速/（r/min）

阀片升程/mm

≤250

4～5

＞500～1000

1.5～3

＞250～500

3～4

3.3.6气密封填料和刮油环

3.3.6.1填料函中心线与活塞杆中心线应保持一致。

3.3.6.2密封环内圆面和两端面应光洁无划痕、磨伤、麻点等缺陷，表面粗糙度为Ra0.8。

3.3.6.3密封圈与活塞杆接触面积应达70％以上。

接触点不少于4～5点／cm2，严禁用金刚砂研磨。

3.3.6.4组合式密封填料接口缝隙一般不小于lmm，而锥面密封填料的接口缝隙一般不小于（0.01～0.02）d（其中d为活塞杆直径），各圈填料开口均匀错开组装，对于三瓣的密封圈靠气缸侧，对于六瓣的密封圈靠十字头侧。

3.3.6.5金属填料和石墨填料在填料盒内的轴向间隙应符合设计要求，为0.05～0.10mm，最大不超过0.25mm，聚四氟乙烯填料轴向间隙比金属填料大2～3倍。

3.3.6.6填料轴向端面应与填料盒均匀接触。

3.3.6.7刮油环与活塞杆接触面不得有沟槽、划痕、磨损等缺陷，接触线应均匀分布，且大于圆周长的70％。

3.3.7十字头、滑板与导轨

3.3.7.1十字头、十字头销、滑板及导轨应无裂纹、划痕等缺陷。

3.3.7.2十字头滑板与十字头体的连接应紧密，不得有松动现象。

3.3.7.3十字头滑板与导轨之间的间隙应符合设计要求，或参照表8要求。

 表8十字头间隙mm

十字头直径

安装间隙

十字头直径

安装间隙

50～80

0.09～0.20

＞180～260

0.29～0.34

＞80～120

0.20～0.24

＞260～360

0.34～0.39

＞120～180

0.24～0.29

＞360～500

0.39～0.46

3.3.7.4滑板与导轨应接触均匀，用涂色法检查其接触面积不小于全面积的70％，或接触点不少于2点cm2。

3.3.7.5十字头销最大磨损和圆柱度公差见表9。

表9十字头销最大磨损及圆柱度公差mm

销直径

直径最大磨损

圆柱度

组装公差

磨损极限值

≤70

0.5

0.02

0.04～0.06

＞70～180

0.5

0.03

0.05～0.08

3.3.7.6十字头销与连杆小头瓦之间的间隙应符合设计要求，或按经验公式计算：

    衬套为铜合金时：

δ=（0.0007～0.0012）d（mm）

    衬套为轴瓦浇注巴氏合金时：

δ=（0.0004～0.0006）d（1mm）

      式中d为十字头销直径，mm。

3.3.7.7锥形十字头销，锥面与十字头孔对研配合，其接触面不小于90％。

3.3.7.8十字头销孔中心线对十字头摩擦面中心线不垂直度不大于0.2mm／m。

3.3.8曲轴、连杆及轴承衬

3.3.8.1曲轴、连杆及连杆螺栓不允许有裂纹等缺陷。

3．3．8．2曲轴安装水平度误差不大于0.1mm／m，曲轴中心线与气缸中心线垂直公差值不大于0.15mm／m。

3.3.8.3曲轴直线度公差值不大于0．05mm／m，主轴颈径向圆跳动公差不大于

0.05mm。

3.3.8.4主轴颈中心线与曲轴颈中心线平行度偏差不大于0.03mm／m。

3.3.8.5曲轴最大弯曲度不大于0.01mm／m。

3.3.8.6主轴颈及曲轴颈擦伤凹痕面积不得大于曲轴颈面积的2％，轴颈上沟槽深度不大于0.1mm。

3.3.8.7轴颈的圆柱度公差值见表10。

表10轴颈圆柱度公差mm

轴颈直径

圆柱度公差

主轴颈

曲轴颈

≤80

0.010

0.010

＞80～180

0.015

0.015

＞180～270

0.020

0.020

＞270～360

0.025

0.025

3.3.8.8轴颈与轴承应均匀接触，接触角60°～90°,连杆大头轴承60°～70°，接触点不少于2～3点／cm2，轴承衬套应与轴承座、连杆瓦孔均匀贴合，接触面积应大于70％。

3.3.8.9轴承合金层与轴承衬结合良好，合金层表面不得有裂纹、气孔等缺陷，薄壁轴承不得用刮研方法修复。

轴承合金的磨损不得超过原厚度的1／3。

3.3.8.10轴承与轴颈的径向间隙应符合设计要求，或参照表11。

表11轴承径向间隙mm

轴颈直径

安装间隙

极限间隙

50～80

0.08～0.10

0.06

＞80～120

0.10～0.13

0.20

＞120～180

0.13～0.18

0.28

＞180～220

0.18～0.20

0.32

3.3.8.11曲轴的轴向窜动，只能用一侧止推间隙控制，其间隙值符合设计要求，或控制在0.15～0.20mm范围内，其余各支承轴承轴向间隙为0.60～0.90mm。

3.3.8.12主轴颈与轴承配合为H7／k6，轴承与轴承座配合为J7／h6。

3.3.8.13连杆螺栓的残余变形量不大于2％。

连杆螺栓上紧时的伸长量或上紧扭距应符合设计要求。

3.3.9联轴器

3.3.9.1联轴器检修时，严禁用手锤直接锤打，以免损伤联轴器。

3.3.9.2联轴器对中找正应符合设计要求，或参照表12。

表12联轴器对中误差mm

联轴器直径

刚性联轴器

弹性联轴器

轴向误差

径向误差

轴向误差

径向误差

200～400

≤0.03

≤0.04

≤0.04

≤0.07

>400～600

≤0.04

≤0.05

≤0.05

≤0.08

>600～800

≤0.05

≤0.06

≤0.06

≤0.09

>800

≤0.06

≤0.07

≤0.07

≤0.10

4试车与验收

4.1试车前准备

4.1.1检查检修记录，确认检修记录准确无误，各部位配合间隙均符合要求。

4.1.2彻底清理油箱，并加入足量合格的润滑油。

4.1.3检查确认各螺栓已按要求上紧。

4.1.4清理现场，检查各仪表、电器、水系统、油系统、风系统均已具备试车条件。

4.1.5拆下各级吸、排气阀（至少每侧拆下吸、排气阀各一个）。

4.1.6将油温加热至启动条件，启动润滑油泵，将油温、油压调至设计值，并检查各润滑点的供油及回油情况是否良好。

4.1.7开启冷却水进、出口阀，检查冷却水的压力及回水情况。

4.1.8盘车无卡涩现象。

4.1.9启动电机，确认电机转向正确。

4.2试车

4.2.1空负荷试车

4.2.1.1按操作规程启动机组，检查各部件有无异常响声。

4.2.1.2检查油温、温压是否正常。

4.2.1.3检查各轴承、滑道的润滑情况，观察回油是否畅通。

4.2.1.4检查各摩擦部位的温度；滑动轴承及十字头滑道：

不超过65℃；滚动轴承：

不超过70℃；填料温度：

不大于140℃。

4.2.1.5连续运行1～2h后，若无任何异常现象，即可停机做必要的检查（紧固件有无松动，摩擦件是否磨损等）。

4.2.2负荷试车

4.2.2.1缸内通入介质，检查各密封部位有无泄漏。

4.2.2.2盘车检查气缸是否有撞击声。

4.2.2.3按机组操作规程启动机组，检查各传动件及气缸有无异常。

4.2.2.4检查压缩机主轴轴承、滑道等温度是否正常。

4.2.2.5检查各吸、排气阀温度是否正常。

4.2.2.6检查各级气缸进、出口气体温度和冷却水回水温度是否正常。

4.2.2.7检查各级排气压力是否符合设计要求。

4.2.2.8检查气填料密封是否泄漏。

4.2.2.9机组振动应符合有关标准。

4.2.2.10压缩机所属的电气、仪表及各联锁报警装置应达到各专业技术规定的要求。

4.2.2.11运转过程每1h记录一次机组的运行参数，并及时处理运行中发现的问题。

4.3验收

4.3.1在工作负荷下连续运行24h后，各项技术指标均达到设计要求或能满足生产需要。

4.3.2检修记录齐全、准确并符合本规程要求。

4.3.3机组达到完好标准要求，即可按规定办理验收手续，移交生产使用。

5维护与故障处理

5.1日常维护

5.1.1定时巡检，并做好记录。

5.1.2定时检查各部轴承及摩擦副温度，应符合规定。

5.1.3定时检查油温、油压、油位、油过滤器压差，并定期对润滑油化验分析。

5.1.4定时检查气缸、填料等部位冷却水出口温度。

5.1.5定时检查压缩机各段进出口压力、温度、流量及各气阀温度。

5.1.6定时检查各级密封的泄漏及活塞杆位移。

5.1.7定期监测机组的振动。

5.1.8定时检查各运动件有无异常响声，各部紧固螺栓是否松动或断裂。

5.1.9润滑系统备用油泵定期进行自启动试验。

5.1.10大型机组实行特级维护，机、电、仪、管、操有关人员每天对机组巡检，对机组存在问题进行处理。

5.1.11定期检查更换指示失灵或附件损坏的各种指示仪表。

5.1.12定期清理机组卫生，清除机体表面、油系统基础面及周围地面的油污或积水。

5.2常见故障与处理（见表13）

序号

故障现象

故 障 原 因

处 理 方 法

1

轴承温度高

1、轴瓦与轴颈接触不均匀，或接触面小，单位面积上的比压过大

2、轴承间隙过小

3、轴颈圆柱度和轴直线度偏差过大

4、润滑油量供应不足或中断

5、油变质

6、进油温度过高

1、用涂色法刮研轴瓦，改善单位面积上的比压

2、调整轴承间隙

3、校直轴

4、检查油泵、管线和油过滤器

5、更换润滑油

6、调节油冷却器进水量

2

气缸温度高

1、冷却水供给不足

2、冷却水管堵塞

3、缺少润滑油

1、适当加大冷却水供给量

2、检查并疏通水管

3、检查注油泵及管线

3

填料函发热

1、活塞杆与填料配合间隙不合适

2、活塞杆与填料函装配时产生偏斜

3、填料冷却水供应不足或水管堵塞

1、适当调整间隙

2、重新装配

3、加大供水量或疏通供水管线

4

排气温度高

1、排气阀泄漏

2、入口过滤器堵塞

3、吸入气体温度超过规定值

4、吸气阀泄漏

5、气缸或冷却器效果差

1、拆检并清理排气阀

2、拆检并清理入口过滤器

3、检查工艺流程

4、拆检并清理吸气阀

5检查冷却水系统

序号

故障现象

故障原因

处理方法

5

气缸内和运动部件有异常声

1、阀片断裂或弹簧断裂

2、阀体压筒破裂或松动

3、气缸余隙容积太小

4、气缸中积聚液体

5、气缸中有异物

6、缸套松动或断裂

7、活塞或活塞环严重磨损

8、活塞紧固螺母松动或活塞杆断裂

9、连杆螺栓、轴承压盖螺栓、十字头螺母松动或断裂

10、主轴承、连杆大小头轴承、十字头滑道间隙过大

1、检查更换阀片或弹簧

2、重新压紧或更换压筒

3、调整余隙容积

4、检查积液原因并处理

5、检查处理

6、检查更换缸套

7、检查修理或更换

8、重新紧固螺母或更换活塞杆

9、检查紧固或更换

10、检查并调整间隙

11、十字头滑板螺栓松动或断裂

12、十字头滑板断裂

13、各轴承紧力太小或无紧力

14、曲轴与联轴节配合松驰

11、检查紧固或更换

12、检查更换滑板

13、调整轴承紧力

14、检查处理

6

管路发生不正常的振动

1、管卡太松或断裂      

2、支撑刚性不够

3、管架或吊架不牢

1、紧固或更换管卡

2、加固支撑

3、支撑刚性不够

7

油泵出口压力低或无压力

1、吸入管法兰或接头漏，吸入空气

2、油泵壳体或轴封有泄漏

3、油箱内油位太低

4、油过滤器堵塞

5、旁通阀故障

1、查堵漏点

2、检查并消除漏点

3、添加润滑油

4、清洗油过滤器

5、检修

8

油温升高

1、油冷却器供水不足

2、油冷却器结垢

3、润滑油变质

1、加大油冷却器供水量

2、检查清洗油冷却器

3、更换润滑油

9

压缩机排气压力低

1、活塞环漏气

2、气阀漏气

1、检查更换活塞环

2、检查更换阀片

10

排气量达不到设计要求

1、气阀泄漏

2、活塞环严重磨损或断裂

3、填料漏气

4、气缸余隙容积过大

1、检查更换气阀

2、检查更换活塞环

3、检查更换填料

4、调整气缸余隙

（注：

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