波形护栏施工组织设计.docx
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波形护栏施工组织设计
施工组织设计
1.施工方案与技术措施
2.拟投入的主要施工机械与物资计划
3.劳动力安排计划
4.确保工程质量的技术组织措施
5.确保安全生产的技术组织措施
6.确保工期的技术组织措施
7.确保文明施工的技术组织措施
8.确保报价完成工程建设的技术和管理措施
9.施工总进度表或施工网络图
10.施工总平面图
（一）施工方案与技术措施
1.单面波形梁钢护栏Gr-B-2C
波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故，为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。
（1）施工方案：
①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。
波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。
③施工队设臵打桩队二组，安装队二组，测量队一组，运输队一组，共15人，拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。
（2）施工方法
a、立柱制作、安装
（a）采用打入法设臵立柱。
打入法设臵立柱，应严格按照钢钎确定的位臵，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。
立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以校正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。
立柱安装应与设计图纸相符。
并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
（b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。
当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。
当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料，并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。
岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度位臵，标高的检查。
垂直度检查采用靠尺量道路中心线与立柱横向间距。
标高的检查。
垂直度检查采用靠尺逐根，位臵检查，间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测，横向位臵检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。
标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。
其水平方向和竖直度方向应形成顺畅的线形。
渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位臵、高度、注意抛物线形。
（d）严格按设计文件要求选购材料，所有钢板（管）按设计文件要求必须有材质证明，经验收方可加工。
（e）钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。
（f）焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。
（g）将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。
（h）将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
（i）将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。
（j）支柱须砼基础强度达到设计75%以上时方可安装。
（k）支柱通过法兰盘与基础连接。
清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后拧紧地脚螺栓。
悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。
b、防阻块、波形梁、端头的安装
（a）、在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。
托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。
在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
（b）、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定托架（防阻块）上，路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。
搭接方向应与行车方向一致。
波形梁在安装过程中应不断进行调整。
因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。
托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。
（c）、端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。
端头梁施工方法与波形梁基本相同，分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。
注意事项：
（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除，立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调，立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋入的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。
应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。
（4）设臵于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。
波形梁上的螺栓孔必须定位准确。
每一端部的所有拼接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。
（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。
（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
（10）防阻块不得有明显的扭转。
端面切口应平直，毛刺必须清除。
焊接应光滑平整，焊缝位臵应位于一无螺孔的平面上。
（11）端头不得有明显的扭转。
切口应垂直，端部毛刺必须清除。
曲线部分应圆滑平顺。
2.单柱式交通标志（弯道镜）
一、组织机构
我公司将把本工程作为公司创优工程、重点工程、精品工程，组建强有力的项目经理部。
1项目经理部组成机构：
为了便于组织施工，管理好工程质量，确保各分项工程按计划如期、安全、高效地完成，我公司在本合同段的乐昌位置设立广乐高速公路交通安全设施施工项目经理部。
项目经理部负责质检、测量、试验、计划统计、合同计量、安全生产、档案资料管理和财务、机械管理、后勤保障等相应的职能工作。
根据工程项目的实际情况和合同文件的要求，我部设项目经理1名、项目总工1名，组成项目领导层，项目经理部下设五部一室：
工程技术部、质检部、合同计量部、财务部、安保部、后勤办公室，下设标志施工队、标线施工队、护栏施工队、隔离栅施工队、综合施工队等5个施工队。
各分项工程施工队均设全面主管负责人、技术负责人、质量负责人、安全负责人。
3.单悬臂式交通标志
1、工艺流程
施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装（立柱→横梁安装→面板安装）→验收。
2、标志定位与设置
在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。
（1）对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。
（2）在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。
（3）按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。
悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。
对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。
3、基础施工
（1）根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。
（2）按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。
双柱基础不能同时施工。
（3）基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。
（4）模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。
（5）派专人养护砼基础。
（6）回填土分层夯实，并与四周地面齐平。
4、标志牌立柱施工
（1）在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。
（2）立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。
（3）在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》的要求。
（4）基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。
门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。
（5）钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2,其余均为550g/m2。
（6）立柱安装所需主要设备及安装工艺：
8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。
对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。
5、标志版面制作
交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。
包装准备装车，运往工地安装。
（1）交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》的规定，不采用其它字体。
（2）标志的边框外缘应有衬底色。
其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。
（3）标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》的规定，按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。
符合《公路交通标志板技术条件》的规定。
（4）标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。
（5）对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。
标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm，背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。
（6）标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。
（7）粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。
贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。
将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。
（8）制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。
（9）标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。
6、储存和运输
标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。
大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。
7、安装
（1）标志安装位置、结构、板面应与设计相符。
只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。
各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。
将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。
立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。
路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。
（2）为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。
（3）标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。
（4）支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。
在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。
（5）标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。
标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。
立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。
（6）安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
（二）拟投入的主要施工机械与物资计划
根据施工进度计划及施工机具、设备的要求，施工机具按计划、按期进场，确保工程施工顺利进行。
保证机具的运转良好，充分发挥其效能，确保施工正常进行。
序号
设备名称
型号
规格
数量
国别
产地
制造年份
额定功率（KW）
生产
能力
用于施工部位
备注
1
挖掘机
C240BLC
2
瑞典
2013
170
良好
整个
工程
/
2
推土机
东方红
2
中国
2014
175
良好
整个
工程
/
3
铲车
50D
3
中国龙工
2013
165
良好
整个
工程
/
4
振动压路机
YZK20C
2
中国徐工
2012
133
良好
整个
工程
/
5
平地机
G930
1
瑞典
2015
129
良好
整个
工程
/
6
洒水车
180
2
中国东风
2011
56
良好
整个
工程
/
7
自卸汽车
CQ30290
5
中国红岩
2016
186
良好
整个
工程
/
8
集料撒布机
XGSS3100
1
陕西德维
2015
良好
整个
工程
/
9
双钢轮压路机
YZC13C
1
中国徐工
2016
93
良好
整个
工程
/
10
轮胎压路机
YL28C
1
中国徐工
2016
82
良好
整个
工程
/
11
混凝土搅拌机
JEC350
2
中国新疆
2015
7.5
良好
整个
工程
/
12
机动翻斗车
CD3040
3
中国河南
2014
15
良好
整个
工程
/
13
振动棒
HZ2－5
4
中国新疆
2013
2.2
良好
整个
工程
/
14
打夯机
3WV－60
3
中国新疆
2014
5.5
良好
整个
工程
/
15
发电机
30KW
2
中国江苏
2013
30
良好
整个
工程
/
16
水稳拌合站
600T/H
1
中国山东
2015
120
良好
整个
工程
/
17
实验设备
套
1
中国
2016
良好
整个
工程
/
1.材料的进场计划
1.1主要材料及设备在使用前考虑材料的生产、运输及送审检验提前定货，在使用过程中根据堆放场地情况分批进场，以保证施工需要。
第一批水泥、砂、石子、等材料应在施工人员入驻前进场，在施工前完成材料交付与甲方的审核、检查、审查等工作，甲方检验合格后将材料运至施工现场的临时仓库内，作好开工前的准备工作。
1.2由于现场施工工序采用流水作业的方式进行施工，因此个系统工程完工时间不一致。
根据施工现场的实际施工情况分批将各部分投入施工工地，按照施工工程的计划表进行工程的实施。
预先按照合同书或投标书内选定的,并进行材料的审核、检查、审查等工作。
保证施工工地现场施工工程按照施工进度顺利进行，防止误工现象的发生。
采购员应按照施工合同或投标书中设备清单要求的品牌、型号、规格及产地向供货商定货，进场后项目负责人应及时会同甲方与监理对各设备材料进行审核、检查，符合要求后方可安装施工。
在施工期间材料员须每周向项目经理递交材料进度报告，物资进度发生延误的应及时制定补救措施，对紧急情况随时向业主及监理报告。
其次，按照工程施工进度计划结合施工现场作业条件，提前一周统计材料用量，分批、分阶段采购所需材料。
做到不积压，不长时间堆放，确保工程材料进场合乎施工进度，使用时质量可靠。
2.材料的采购、检验和使用原则
2.1特定材料采购前必须与业主、监理单位、设计单位四方一道看样、比选，并经业主书面审定、认可后方进行购买。
我方技术员应积极协助业主优选材料，对主材的选用严格把关。
2.2对所购材料和设备，必须保证质量，符合设计和规范要求，同时向业主提供材料样品及有效的质量保证书及的材料、苗木的检验检疫资料。
2.3采购的材料和设备进场前，必须先行自检，再报验。
检验不合格的，不准使用。
2.4建立以项目经理监督，材料员负责的材料采供组，严格按照质量标准及质量体系规定进料，严格材料进、出场手续，健全材料管理制度，按计划采购、供应。
2.5贯彻执行质量体系采购控制程序，建立合格供货商名册，从合格供货商处长期获得质量优良、价格合理的物资。
2.6所有现场材料、半成品均执行质量体系产品标识和可追溯性程序，分门别类堆放，并按先进先用原则进行使用。
2.7工序作业前，使用时质量可靠。
（三）劳动力安排计划
根据主要管理人员、工程技术人员、专职试验人员，形成了以项目经理为核心的管理机构。
建立健全各项规章制度，并组织工程技术人员、施工管理人员、试验人员等认真学习，使全体参加施工的人员掌握本合同段的工程特点、工程技术标准、施工要点及竣工验收要求等，为工程的正式开工做好准备工作。
单位：
人
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
施工
准备
测量
放线
安全设施
及预埋管线
其他
砼工
2
2
2
2
架子工
8
9
12
4
抹灰工
5
3
6
3
机械工
4
12
8
2
油工
2
4
2
1
电工
2
4
2
2
水工
4
6
6
2
合计
27
40
38
16
（四）确保工程质量的技术组织措施
1.工程质量控制计划
运用先进的施工技术、科学的管理方法，精心组织施工，以优质产品满足业主的愿望和要求。
施工中广泛开展质量职能分析和健全企业质量保证体系，大力推行“一案三工序管理措施”，即：
质量设计方案、监督上工序、保证本工序、服务下工序，强化质量检测与质量检验专业系统，全面推行标准化管理，健全质量管理基础工作，使企业对质量综合保证能力显著提高。
本工程的施工、验收评定将严格执行国家和主管部门颁发的所有现行技术规范和合同所规定的技术规范执行、保证工程一次验收合格率100％，工程质量为合格工程。
2.工程质量保证体系
根据本工程项目管理的需要，建立项目管理体系，以合同为制约，严格按质量管理体系进行管理，强化施工过程中的质量管理职能。
项目经理部全体管理人员及施工队将强化质量意识，推行目标管理负责制，对施工全过程工程质量进行全面的管理与控制，使质量保证体系延伸到各施工部位和各项工作之中，通过明确的分工，密切协调与配合，使工程质量得到有效的控制。
本工程将建立项目经理直接领导、项目技术负责人和质检工程师检查的三级管理系统，形成一套从项目经理到各施工队的质量管理网络，对工程进行全面动态的管理，确保工程质量目标的实现。
3.施工准备
3.1由项目部技术负责人编制月、旬生产计划，由项目经理审批。
由材料员编制材料机具计划（主要施工机械装备表），经项目经理审核，报本单位管理部门备案。
项目部验证“三通一平”和临设是否齐备，确定开工日期，并向监理提出开工申请报告，经批准后，按施工现场总平面图，安排材料进场。
3.2技术准备
3.2.1项目部技术人员对施工现场进行勘察，对存在问题做好记录。
3.2.2图纸会审：
接到图纸后，项目部负责组织，由项目技术负责人主持，召集有关人员对施工图纸进行会审、记录，并就提出的有关问题和业主达成一致。
做好图纸会审记录。
3.2.3由项目部技术负责人编制《施工组织设计》及《质量计划》，报工程技术质量部门审核、批准。
3.2.4做好技术交底：
技术交底要有文字记录、编号、双方签字及发放登记台帐。
3.2.5组织好参加人员的培训，对检验、机械操作人员、特殊工种，必须坚持持证上岗制度。
3.2.6应用统计技术，控制质量通病的发生。
4.施工过程控制
4.1进行本工程的施工工序控制。
4.2本工程通过完善施工方案及优化项目管理，力争提前完工，工期安排详见工程施工进度计划表。
4.3本工程三角控制点及高程控制点由业主提供，经复测后测放建筑物中心线及标高控制点。
5.施工管理制度
施工管理是工程质量管理的核心，应做好以下方面：
5.1项目经理首先应对本工程的人员、材料、设备、工艺方法和施工环境等五个方面因素进行有效的控制，确保工程投入的质量，也就是前提条件要确保质量，以此来保证每道工序质量的稳定。
5.2设专职施工员，布置落实有关的施工工序与技术质量要求。
5.3设专职质检员，质检员是工序管理的直接检查与控制者，办理工序质量的具体业务，不得设兼职质检员，更不得与施工员混岗，人数的配备与生产规模相适应。
5.4加强质量检验和隐蔽工程签证制度，对每道工序实行操作者、班组长和质检员三者百分之百的检查，技术负责人抽查的制度。
5.5技术负责人应及时掌握质量动态，一旦发现问题随即研究处理，隐蔽工程验收必须严格遵循上道工序不合格不能进入下道工序的原则。
5.6关键部位或薄弱环节设置工序质量控制点，质量控制点的检查必须经专职质检员检验合格。
5.7现场的测试项目（材料复试）必须由具有资质的单位检验，并认真执行有关见证取样的有关规定。
6.抽检与自检
抽检与自检是工程质量全过程管理的环节之一，对各施工环节的检查，由项目经理部安排，采用自检、互检等方式进行，工程技术质量部抽查。
检查的主要内容有：
现场生产操作达标情况、文明安全生产情况、原始记录完成情况、工程技术资料整理与完整情况、测试项目及资料完成情况等。
7.隐蔽工程检查
7.1把好隐蔽工程检查验收关做好隐蔽
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