路基工程质量通病及防治.docx

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路基工程质量通病及防治

2B326011路基压实质量问题的防治

一、路基行车带压实度不足的原因及防治

（一）原因分析（水、土、机械、技术等因素）

路基施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因

是：

1.压实遍数不够；

2.压实机械与填土土质、填土厚度不匹配；

3.碾压不均匀，局部有漏压现象；

4.含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值；

5.没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；

6.土场土质种类多，出现不同类别土混填；

7.填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑性指数的黏土等。

（二）预防措施

1.确保压路机的碾压遍数符合规范要求；

2.选用与填土土质、填土厚度匹配的压实机械；

3.压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求；

4.填筑土应在最佳含水量土2%寸进行碾压，并保证含水量的均匀；

5.当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处置至压实

度符合要求后，再进行当前层的施工；

6.不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度一般不宜小于0.6m；

7.优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求；

8.填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20cm,路床顶面最后一层通常不超过15cm,且满足最小

厚度要求。

（三）治理措施

1.因含水量不适宜未压实时,洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压；

2.因填土土质不适宜未压实时,清除不适宜填料土,换填良性土后重新碾压；

3.对产生“弹簧土”的部位,可将其过湿土翻晒,或掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

二、路基边缘压实度不足的原因及防治

（一）原因分析

1.路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工；

2.压实机具碾压不到边；

3.路基边缘漏压或压实遍数不够；

4.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0〜75cm）碾压频

率低于行车带

（二）预防措施

1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；

2.控制碾压工艺，保证机具碾压到边；

3.认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；

4.提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

（三）治理措施

校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求（注意：

亏坡补宽时应开台阶填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。

2B326012掌握路堤边坡病害的防丫厂

（一）原因分析

可以归纳为11方面（设计、土、水、抗冲刷能力、技术等因素）：

1.设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；

2.路基基底存在软土且厚度不均；

3.换填土时清淤不彻底；

4.填土速率过快，；施工沉降观测、侧向位移观测不及时；

5.路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；

6.路基顶面排水不畅；

7.纵坡大于12%的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工；

8.用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；

9.边坡植被不良；

10.未处理好填挖交界面；

11.路基处于陡峭的斜坡面上。

（二）预防措施

1.路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响；

2.软土处理要到位，及时发现暗沟、暗滩并妥善处治；

3.加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头；

4.掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率；

5.路基填筑过程中严格控制有效宽度；

6.加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性；

7.减轻路基滑体上部重量或采用支档、锚拉工程维持滑体的力学平衡；

8.纵坡大于12%的路段应采用纵向水平分层法分层填筑施工；

9.用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；

10.重视边坡植被防护，提高抗冲刷能力；

11.路基所处的原地面斜坡面陡于1:

5时，原地面应开

挖反坡台阶.

2B326013掌握高填方路基沉降的防治

（一）原因分析

1.按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量；

2.地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够；

3.高填方路堤两侧超填宽度不够；

4.工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察；

5.路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差；

6.路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求；

7.路堤固结沉降。

（二）预防措施

1.高填方路堤应按相关规范要求进行特殊设计，进行路堤稳定性、地基承载力和沉降量验算。

2.地基应按规范进行场地处理，并碾压至设计要求的地基承载压实度，当地基承载力不符合设计要求时，应进行基底改善加固处理。

3.高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽；路堤两侧超填宽度一般控制在

30-50cm，逐层填压密实，然后削坡整形

4.对软弱土地基，应注意观察地基土孔隙水压力情况，根据孔隙水压确定填筑速度；除对软基进行必要处理外，从原地面以上1-2m高度范围内不得填筑细粒土。

5.高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好

的填料，其边坡如设计无特殊要求时，不易陡于1:

2.0

6.严格控制高路堤填筑料，控制其最大粒径、强度，填筑层厚度要与土质和碾压机械相适应，控制碾压时含水量、碾压遍数和压实度。

7.路堤填土的压实不能代替土体的固结，而土体固结过程中产生沉降，沉降速率随时间递减。

累计沉降量随时间增加，因此，高填方路堤应设沉降预留超高，且开工先施工高填方段，留足填土固结时间。

2B326014掌握路基开裂病害的防丫厂

一、路基纵向开裂病害及防治措施

（一）原因分析（三种形式：

纵缝、横缝、网状裂缝）

1.清表不彻底，基底存在软弱层或坐落于古河道。

2.沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。

3.路基压实不均。

4.旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。

5.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。

6.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误的采用了纵向分幅填筑。

7.高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。

（二）预防措施

1.应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。

2.彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度，满足设计要求。

3.提高填筑层压实均匀度。

4.半填半挖路段，地面横坡大于1:

5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。

5.渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

6.若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。

7.严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。

二、路基横向裂缝病害及防治措施

（一）原因分析

1.路基填料的问题。

2.填筑作业的施工工艺问题。

3.填筑厚度及压实度问题。

4.暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定。

（二）预防措施

1.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于

26的土；当选材料困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。

2.不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。

3.路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。

4.严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。

5.暗涵结构物施工时检查基底承载力，控制暗涵结构物沉降；涵背回填透水性材料，层厚宜15cm一层，在场地狭窄时可用小型压路机压实，控制压实度符合规定。

三、路基网裂病害及防治措施

（一）原因分析

1.土的塑性指数偏高或为膨胀土。

2.路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。

3.路基压实后养护不到位。

4.路基下层土过湿。

（二）预防及治理措施

1.采用合格的材料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措

施。

2.选用塑性指数符合规定要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。

3.加强养护，避免表面水分过分损失。

4.认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。

5.若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。

2B326020路面工程质量通病及防治

2B326021掌握无机结合料基层裂缝的防治

一、石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法

（一）原因分析

1.石灰土成型后未及时做好养生；

2.土的塑性指数较高黏性大，石灰土的收缩裂缝随土的塑性指数的增高而增多、加宽；

3.拌合不均匀，石灰剂量越高，越容易出现裂缝；

4.含水量控制不好；

5.工程所在地温差大，一般情况下，土的温缩系数比干缩系数大4〜5倍，所以进入晚秋、初冬之后，温度收缩裂缝尤为加剧。

（二）预防措施

1.石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养生，或铺

上一层素土覆盖；

2.选用塑性指数合适的土，或适量掺入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土质；

3.加强剂量控制，使石灰剂量正确，保证拌合遍数和石灰土的均匀性；

4.控制压实含水量，在较大含水量下压实的石灰土，具有较大的干裂，宜在最佳含水量时压实；

二、水泥稳定碎石基层裂缝的主要防治方法

（一）原因分析

1.水泥剂量偏大或水泥稳定性差；

2.碎石级配中细粉料偏多，石粉塑性指数偏高；

3.集料中黏土含量大，因为黏土含量越大，水泥稳定碎石的干缩、温缩裂纹越大；

4.碾压时混合料含水量偏大，不均匀；

5.混合料碾压成型后养生不及时，易造成基层开裂；

6.养护结束后未及时铺筑封层。

（二）预防措施

1.控制水泥质量，在保证强度的情况下，应适当降低水泥稳定碎石混合料的水泥用量；

2.碎石级配应接近要求级配范围的中值；

3.应严格集料中黏土含量；

4.严格控制加水量；

5.混凝土碾压成型后应及时养生，保持碾压成型混合料

表面的湿润；

6.养护结束后应及时铺筑下封层；

7.宜在春季末和气温较高的季节组织施工。

2B326022沥青混凝土路面不平整的防治

一、原因分析

1.基层标高、平整度不符合要求，松铺厚度不同或混合料局部集中离析，混合料压缩量的不同，导致了高程厚度上的不平整；

2.摊铺机自动找平装置失灵，摊铺时产生上下漂浮；

3.基准线拉力不够，钢钎较其他位置高，而造成波动；

4.摊铺过程中摊铺机停机，熨平板振动下沉，重新启动后形成凹点；

5.摊铺过程中卸料车卸时撞击摊铺机，推移熨平板而减少夯实，形成松铺压实凹点；

6.压路机碾压时急停急转，随意停车加水、小修，应推拥热的沥青混合料，而形成鼓楞；

7.基层顶面清理不干净，或摊铺现场随地有漏散混合料；

8.施工缝接茬处理不好，新旧摊铺压实厚度不一。

二、预防措施

1.控制基层标高和平整度，控制混合料局部集中离析；

2.在摊铺机自动找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整；

3.用拉力器校准基准线拉力，保证基准线水平，防止造成波动；

5.严格控制卸料车卸时撞击摊铺机；

6.合理确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度；

7.在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料；

8.沥青路面纵缝应采用热接缝。

2B326023掌握沥青混凝土路面接缝病害的防治—

一、原因分析

（一）横向裂缝

1.采用平接缝，边缘未处理成垂直面。

采用斜接缝时，施工方法不当。

2.新旧混合料的粘结不紧密。

3.摊铺、碾压不当。

（二）纵向裂缝

1.施工方法不当。

2.摊铺、碾压不当。

二、预防措施

（1）横向接缝

1尽量采用平接缝，将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。

2预热已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。

3摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度，摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。

（2）纵向接缝

1尽量采用热接茬施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。

2将已摊铺混合料留10〜20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。

3碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。

2B326024掌握水泥混凝土路面裂缝的防治

一、原因分析

（一）横向裂缝

1.混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。

混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。

（温度裂缝）

2.切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有

释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。

（应力裂缝）

3.混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，

拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。

（沉降裂缝）

4.混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应

用下产生强度裂缝。

（强度裂缝）

5.水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。

6.混凝土施工时，振捣不均匀。

（二）纵向裂缝

1.路基发生不均匀沉陷。

2.由于基础不稳定，在行车荷载和水、温的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良、产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式。

3.混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载形裂缝。

（三）龟裂

1.混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。

2.混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。

3.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。

4.混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。

二、预防措施

（一）横向裂缝

1.严格掌握混凝土路面的切缝时间。

2.当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在1/2长

度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。

3.保证基础稳定、无沉陷。

在沟槽、河浜回填处必须按规范要求，做到密实、均匀。

4.混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重车、超重车的路段。

5.选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

严格控制材料用量，保证计量准确，并及时养生。

6.混凝土施工时，振捣要均匀。

（二）纵向裂缝

1.对于填方路基，应分层填筑、碾压，保证均匀、密实。

2.对新旧路基界面处的施工应设置台阶或格栅处理，保证路基衔接部位的严格压实，防止相对滑移。

3.河浜地段，淤泥必须彻底清除；沟槽地段，应采取措施保证回填材料有良好的水稳性和压实度，以减少沉降。

4.在上述地段应采用半刚性基层，并适当增加基层厚度；在拓宽路段应加强土基，使其具有略高于旧路的强度，并尽可能保证有一定厚度的基层能全幅铺筑；在容易发生沉陷地段，混凝土路面板应铺设钢筋网或改用沥青路面。

5.混凝土路面板厚度与基层结构应按现行规范设计，以保证应有的强度和使用寿命。

基层必须稳定。

宜优先采用水

泥、石灰稳定类基层。

（三）龟裂

1.混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和暴晒。

在炎热季节，必要时应搭棚施工。

2.配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗集料级配和砂率。

3.在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免

吸收混凝土中的水分。

4.干硬性混凝土采用平板振捣器时，应防止过度振捣而

使砂浆积聚表面。

砂浆层厚度应控制在2〜5mm范围内。

抹

面不必过度抹平。

2B326025掌握水泥混凝土路面断板的防治

一、原因分析

1.混凝土板的切缝深度不够、不及时，以及压缝距离过大。

2.车辆过早通行。

3.原材料不合格。

4.由于基层材料的强度不足，水稳性不良，以致受力不均，出现应力集中而导致的开裂断板。

5.基层标高控制不严和不平整。

6.混凝土配合比不当。

7.施工工艺不当。

8.边界原因二、预防措施

1做好压缝并及时切缝。

2控制好交通车辆。

3合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件。

4强度、水稳定性、基层标高及平整度的控制。

5施工工艺的控制。

6边界影响的控制

三、治理措施

（一）裂缝的灌浆封闭

（二）局部修补

3块以

（三）整块板更换对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成上，有错台或裂块活动的断板，应采用整块板更换的措施。

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