A15桥施工方案.docx
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A15桥施工方案
郑东新区庐山路
跨熊耳河（Ａ１５）桥梁工程
施工组织设计文字说明
第一章编 制 说 明
1.1编制依据
1．郑东新区庐山路跨熊耳河（Ａ１５）桥梁工程施工图
2．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85
4．《钢结构工程施工及验收规范》（GBJ05-83）
5．当地自然地理特征、水文、气候、交通、通讯及资源情况
6．现行国家和部门颁布的法律、法规、标准、规范、规程。
7．本工程承包人目前具备的技术力量、管理水平、施工经验以及现场调查资料。
1.2工程概述
庐山路跨熊耳河（A15）桥位于郑东新区CBD东南部，庐山路跨熊耳河处，向北与CBD外环路相接，向南与扬子路顺接；规划河道与桥梁中心线交角102.797°。
桥梁上部结构采用四跨预应力混凝土连续梁，跨径为130米，主桥总宽40米，在主桥的西侧为人行桥；主桥分成两幅桥各18米，中央设4米分隔带，人行桥宽5米，为钢箱梁三塔空间斜拉桥，并通过两个人行通道与主桥人行道相连。
下部结构均采用钻孔灌注桩基础。
1．3工程概况
（1）本工程线路短，但任务量大、工作面小、工期短；
（2）本工程位于郑东新区，外部与107国道、京珠高速公路、连霍高速公路相连，铁路沿线有京广、神郸等铁路可以利用。
交通便利，材料设备进场容易，驻地及生活方面容易解决，通讯方便，用电方便。
1．3．1主要工程数量
A15桥全桥工程数量表
名称
单位
数量
基础混凝土
m3
7957
下部混凝土
m3
1975.5
C50箱梁混凝土
m3
3030
钢筋
t
1096.12
钢绞线
t
123.318
钢板等其它钢材
t
360
1．3．2主要设计标准
1．桥梁设计荷载
城-A，人群荷载3.5KN/m2
2．设计车速
机动车道：
50公里/小时
3．设计桥梁宽度
车行桥：
4.0米人行道+13.5米机动车道+0.5米防撞护栏+4.0米中央隔离带+0.5米防撞护栏+13.5米机动车道+4.0米人行道,总宽度40米。
人行桥：
总宽5米，人行道有效宽度4米，人行道总宽度4米。
4．最大纵坡：
主桥i=2.29%、1.21%,桥面竖曲线半径R=2000米
人行桥i=10%钢梁顶面竖曲线半径R=120
5.桥面横坡:
主桥行车道横坡1.5%,人行道2.0%,人行桥不设横坡
6.设计洪水频率:
百年一遇,水位为89.920米
7.温度:
设计基准温度为20℃,正温差20℃,负温差20℃。
8.通航净空:
本桥不考虑通航
9.根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）附录A,郑州市地震基本烈度为7度,设计地震基本加速度值为0.15g,地震分组为第1组
1.4工程地形、气候、地质及地震概况
1．4．1地形
沿线自然地理气候状况及地质构造：
本工程位于黄淮平原区，为黄河冲积平原，地势总的特点是西南高，东北低，路线高程从起点处的80米左右逐渐上升至终点的95米左右，地势较平坦。
1．4．2气候
该地区属温暖大陆性半干燥季风气候，年平均降水量为640—740毫米，地下水资源丰富。
一年四季气候分明，七月份最热，年最高气温为43ºC，一月份最冷，年最低气温为零下16ºC，年平均气温为14.3ºC。
本路段属秦岭纬向构造带北亚热。
1．4．3工程地质
桥位所处场地为黄河冲积平原地貌，上部为近代粉土，第三、四系陆地相河流冲洪积物。
基底地层为古生代地层。
1．4．4地震基本烈度
根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001《中国地震参数区划分图》，本区地震基本烈度为7度。
1．5工程施工条件
1．5．1水、电来源情况
我公司将自行安排合同实施过程中所需水、电力和采暖的供应与管线分布，并和当地供电部门联系，从最近变电站架设一条全标段的高压动力线路，另外配备足够的发电机组备用。
1．5．2公路交通运输情况
本工程位于郑东新区CBD东南部，与现有的金水东路相通，交通较为便利。
西与107国道相临，东与京珠高速相连，可保证物资、设备和原材料的快速运往施工现场。
1．5．3铁路交通运输情况
与本标段相关的铁路有京广铁路和陇海铁路，均可为本工程服务。
1．5．4电信
经理部办公室和各部门均安装程控直播电话，各部门的主要负责人配备一部手机，以确保与业主和监理单位的及时沟通。
1．5．5物资运输
进口建筑机械和材料可卸货连云港与日照港口，然后由火车运道郑州站，从货站到工地的运输，我公司可采取自运或在当地租车代运。
1．5．6医疗设备
郑州市为省会城市，医疗机构较为完善，可供就医。
另外，除在经理部设立医务室外，在施工现场的合适位置还将配备数量适当的急救箱，在工地车辆里也将配备此箱。
1．5．7利用当地资源
在可能情况下，如果当地材料符合规范要求，且在没有特殊质量要求时，我公司将优先使用当地材料。
1．5．8建筑材料情况
1．石料：
郑州市西新密市的岩石为石灰岩，石质坚硬，结构致密，强度高。
该处有数家石料场，每家有3-8台不等的碎石机作业，每台碎石机日产量约70方，产量完全可以满足本工程需要。
现所生产石料主要供应新乡周边及郑州开封等地的建筑及公路工程使用。
运输条件便利，支线长度50KM，可直接运往施工现场。
2．砂料：
新密多为山区，河道较多，该地区河砂级配良好，细粒料主要为石英，粗颗粒成份混杂，储量丰富，运输方便，支线长度50KM，可直接运往施工现场。
3．水泥
郑州水泥厂生产的水泥质量好、产量大、品种齐全，施工中根据施工配比，通过水泥实验，并报经监理和业主审批后，确定购买厂家。
4．其他材料及主要材料
郑州是河南省的省会城市，其路网发达，城市周边道路多为新建道路，路况好，运输方便，可作为其他材料及主要材料的供应点。
施工用钢筋等钢材使用上钢、邯钢、安钢等大厂家的钢材，确保钢材的质量符合施工要求和货源的充足供应，杜绝使用小厂材料。
第二章施工组织机构
2．1组织机构设置
成立中国路桥（集团）总公司郑东新区A15桥项目经理部，下设“六部一室”共七个职能部门，七个职能部门分别为：
技术部、质检部、生产机械部、合同部、物资部、财务部、项目经理办公室。
其中质检部下设质检组、测量组、试验室。
根据工程数量、合同工期要求，结合当地气象资料提供的天气规律和我单位机械设备状况，拟设立两个桥梁作业队、一个下部工程作业队、一个上部工程作业队。
项目经理作为项目的第一责任人，是工程项目的最高管理者和决策者，对工程全过程施工负全责，全面协调工程质量、进度、成本三者的关系，确保计划目标的实现。
项目经理下设项目总工程师和生产副经理。
项目总工程师全面主持本项目工程技术与工程质量的管理工作；项目生产副经理主持本项目资源配置和生产计划的落实，以及各施工作业队间的协调与控制。
项目总工程师与项目生产副经理对项目经理全权负责，合理解决工程质量与进度的冲突。
总工程师与生产副经理下设各职能部门，全面直接管理各现场施工作业队，负责各自范围内的具体工作。
各职能部门权限明确、职责分明。
项目组织机构各级领导与部门之间各司其职、各负其责，形成垂直指挥系统，确保各级工作指令与生产计划的快速准确的下达并得到落实。
详见《组织机构框图》，人员配备情况见《拟派往本工程的项目班子成员》。
2．2各职能部门岗位职责
1.各职能部门的职责分述如下：
⑴办公室
·负责经理部的后勤保障和对外接待工作；
·负责外部工作环境的协调工作；
·负责与指挥部办公室和机关总部联系、协调及与之相关的工作。
⑵技术部
·负责图纸会审及编制施工组织设计；
·负责制定施工方案；
·负责施工技术交底；
·深入施工现场，指导施工及时解决现场施工难题；
·积极推广新技术、新工艺，以确保施工质量、提高工效、节约成本；
⑶质检部
质检组
·监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；
·深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；
·负责施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；负责对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；
·记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素调查处理情况；
试验室
·负责完成本标段的各种土工试验；
·负责砼、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；
·负责进场材料的抽样检查工作；
测量组
·负责从业主单位接受各种控制点资料并进行复核作好保护；
·根据实际情况，确定利用原设计网点加密和重新布设控制网点；
·负责全标段的控制测量工作；
·补充施工需要的水准点、桥涵轴线、墩台控制桩；
·负责日常施工测量放样工作；
·配合驻地监理工程师、技术质量部进行工程质量检查验收工作；
·负责工程竣工时的竣工测量工作。
⑷生产机械部
·负责年度、月度生产计划编制和监督实施；
·负责工程施工的机械、人员调配，机械维修、保养计划的制定；
·负责每天的施工生产安排，协调各作业队之间的相互关系，负责施工安全管理。
⑸物资部
·负责本标段的材料、物资和机械配件的订购供应工作；
·负责材料供应计划的制定和落实工作；
·负责材料的内部往来和结算工作。
⑹合同部
·负责工程的计量支付工作；
·负责本标段的合同管理工作；
·负责工程的统计上报工作。
⑺财务部
·按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；
·做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作；
·协助合约部做好工程结算工作。
2.作业队施工任务划分
各作业队、组的划分，现场布置及分工（见下表：
经理部及作业队划分）
各作业队的主要工作
序号
经理部及队别
施工位置
施工内容
01
经理部
全桥
全标段的施工、技术、财务管理。
02
桥梁基础作业一队
全桥
全桥基础工程施工
03
桥梁基础作业二队
全桥
全桥基础工程施工
04
桥梁下部作业队
全桥
全桥下部工程施工
05
预应力砼箱梁作业队
全桥
全桥现浇预应力砼箱梁的施工
06
钢结构作业队
全桥
承担全桥的钢结构施工
07
综合作业队
全桥
施工便道、排水防护等工作
第三章施工准备
3.1设备、人员
我项目各专业化作业队的设备及生产和管理人员将在2005年元月25日之前首批进入施工场地。
（投入人员设备祥见附表）
在2005年元月25日之前完成项目经理部筹建,并使项目经理部在较短时间内投入有效运作,具备开工条件。
3.2场地设置
根据现场考察分析，认真研究设计资料，综合考虑各方因素，对整个施工现场做详细、合理的布置，项目经理部驻地、实验室、施工设备停放场、钢筋加工场、钢结构加工场、材料存放场依次布置在熊耳河南岸。
为了便于施工管理，各作业队分别在工地旁边搭建临时房屋，解决生产生活及住宿问题。
3.3施工现场临时设施布置
1.现场临时设施包括生产设施和生活设施两个方面。
从施工现场实际条件出发，确定合理的平面布置方案，要有利于施工和现场管理，尽量少占农田。
2.临时生产、生活设施及施工地点的布置应便于工人的生产和生活。
具体见《施工总体平面布置图》。
3．便道便桥
本合同段主要是一座桥，进场便道可利用现有的金水东路、黄河东路，桥梁所需要的设备、材料、钢材等主要材料依靠陆路运输。
3.4其他临时设施
1.工地供水规划
郑州地下水资源丰富，经理部和各作业队的生活、施工用水可打深井取水解决，设水井1座，同时修建水塔蓄水池1座，设在经理部附近。
2.工地供电规划
由于本工程施工用电量大，但当地电网较为发达，施工用电可与当地电业部门联系，在高压线附近接临时变压器，工地低压沿施工道路边架设临时低压线路。
拟配备400KVA变压器一台，分布在桥周围，高压电采用双回路供电。
2台200KW发电机备用。
3.工地临时通讯
为保证施工需要，通讯设备主要安装固定电话，配备移动电话，现场联系指挥采用对讲机。
3.5材料
（1）、混凝土
由于此工程工期较短，任务量大，混凝土用量多，我项目部决定采用购买商品混凝土供应此工程。
项目部将派实验人员进驻商品混凝土拌和站对原材料及成品混凝土质量进行严格控制。
（2）、其他材料及主要材料
郑州是河南省的省会城市，其路网发达，城市周边道路多为新建道路，路况好，运输方便，可作为其它材料及主要材料的供应点。
施工用钢筋、钢绞线等钢材使用上钢、邯钢、安钢等通过国家质量体系认证的大厂家的钢材，确保钢材的质量符合施工要求和货源的充足供应，杜绝使用小厂材料。
第四章总体施工安排与进度计划
4.1进度计划编制
根据工地现场情况及我项目人员设备等，充分调动我公司的技术力量和设备，精心组织施工，克服一切困难，突出关键部位。
业主要求工期200天，我公司计划工期170天内完成本标段的全部施工任务。
计划编制以关键部位控制为原则，在保证关键工程的同时，进行流水作业，尽量缩短工期，合理安排施工顺序。
在人力、财力、物力对关键工序予以保证，攻克难关，突出重点，减少干扰，经济合理地组织施工。
进度计划见附表《施工进度计划横道图》。
4.2准备工作
我单位将组织首批人员40人及设备进场，进行施工准备工作。
现场施工准备工作是本标段的施工关键之一，将直接影响本标段后续工作的开展。
而准备工作的重点是确保现场施工便道的及时贯通，为大型设备的进场做好准备。
进场后首先进行运土填筑施工便道等，然后清理现场、平整场地，接通水电，安装调试进场设备并联系外购材料以及市场调查等工作。
组织工程技术人员熟悉并复核图纸，，对提供的控制桩、水准点进行复测，采用全站仪、水准仪等较高精度的测量仪器在本合同段布设施工控制网，精确测定桥墩的施工控制点。
建设符合资质要求的实验室。
待前期各项技术准备工作完成，具备开工条件后，即填写开工报告申请开工。
4.3桥梁作业
1.基础工程作业
基础作业队分为两个作业组，各作业组按照各自承担的施工任务采取平行流水的方法全面展开施工，在不同桥位同时展开作业，以形成大平行流水作业的局面。
并遵循“先桥台后桥墩”的总体施工顺序，并充分体现对重点、难点工程的优先安排。
2.墩台工程作业
当基桩经检测符合要求（图纸要求桥墩桩基采用超声波检测，桥台桩基采用小应变检测），并提供出完整的作业面后，下部作业应立即展开，桥台施工优先进行，总体施工顺序与基桩作业吻合。
3.桥梁上部构造作业
本标段上部构造为现浇预应力钢筋砼箱梁和钢结构箱梁，各设一个专业施工队，砼箱梁施工队负责浇注砼和预应力张拉工作，钢箱梁由厂家加工、运输、安装。
下部结构结束，即进行箱梁施工。
第五章资源配置计划
5.1划编制
我部从公司、项目抽调具有丰富经验的技术管理人员和技术工人承担施工任务。
人员投入如下：
项目经理部各类管理人员30人，一线全部工人拟按施工高峰期投入桥梁施工各类专业技术工种及机械操作人员约235人，根据施工需要，随时由基地调进，另外组织普工30人左右。
高峰期各作业队投入人员如下：
1、桥梁基础作业一队：
各种技术工人45名，共计45人。
2、桥梁基础作业二队：
各种技术工人45名，共计45人。
3、桥梁下部作业队：
各种技术工人60名，共计60人。
4、预应力砼箱梁作业队：
40名模板工、30名钢筋工、20名砼工、15名电焊工、5名电工，共计110人。
5、钢结构作业队：
电焊工30人，电工5人，起重工5人，共计40人。
6、综合作业队：
各种操作技术工人30名，共计30人。
5.2施工机具进场计划
进场的主要施工设备及进场时间见附表《用于本工程的机械进场计划表》。
第六章主要分项工程施工方案
6.1基桩施工
该项目桥梁基桩为钻孔磨擦桩，共计钻孔灌注桩104根，其中桩径1.2m100根、1.5m4根。
将投入12台15型正循环钻机同时施工。
6．1．1场地平整
对处于旱地部分的桩位先进行清除杂物，场地平整、铲除软土、整平夯实，水中桩位2#墩则采用筑岛施工。
根据现场勘察,由于熊耳河已经过治理河底铺有一层30厘米厚干摆片石,先将桩位处片石清理干净后,再回填素土,整平、压实,然后在其上测量放样，定出桩位。
6．1．2埋设钢护筒
护筒采用δ=10mm钢板卷制而成，护筒内径比桩径大20～30cm，护筒底角及各管节均设置加强箍，护筒入土深度根据各墩地层情况初步拟为3～5m，护筒底口应埋置到河床底面的软土层下不小于50cm。
护筒顶面高出筑岛顶面30cm以上。
陆地护筒及围堰钢护筒埋设均采用挖坑埋设，护筒平面位置偏差小于5cm，垂直度小于1％，护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实。
钻孔工艺的成败关键是泥浆工艺，恰当的泥浆性能对成孔至关重要，施工中要求经常测定泥浆物性并及时调整泥浆物性到要求标准。
同时，根据本工程的地质及桩基特点，尽量推广新工艺，采用先进的、可靠性高的护壁材料，确保桩基施工顺利进行。
造浆材料拟采用优质粘土或膨润土，经试验室试验后投入使用。
泥浆性能指标必须满足施工技术规范要求。
6．1．3泥浆循环系统的设置
为保护环境不受污染，泥浆沉淀池拟设置在便道附近，钻孔或灌注混凝土时，泥浆经沉淀池沉淀后采用泥浆车运至指定位置。
6．1．4钻孔
钻孔过程中应始终使护筒内水头高度保持在1.5～2.0m。
钻机安装就位，应确保机座平稳，在钻进和运行中不应产生位移及沉陷，否则应找出原因，及时处理。
回转钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。
钻孔前，应绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆。
开始钻进时应适当控制进尺，钻机轻压慢转使初成孔竖直，防止孔位偏斜、坍塌，进入正常钻进状态后，可逐渐提高进尺速度。
当钻进深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，满足设计要求后，填写终孔检查证，经监理工程师签认后方可进行清孔和灌注水下砼的准备工作。
6．1．5钻孔施工要求
1.钻孔作业应分班连续进行，不得中断。
遇有问题，应立即处理；
2.应经常对钻孔泥浆进行试验，检查泥浆的主要指标，不合要求时，随时改正；
3.钻进过程中随时注意地层变化，在地层变化处应捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与地质报告相对照，钻渣样应编号保存，以便分析；
4.及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项；
5.因故停止钻进，孔口应加护盖；严禁钻头留在孔内，以防埋钻。
6．1．6钻孔垂直度和孔底沉淀的控制
1.钻孔垂直度控制
根据以往施工经验，当钻头进入软硬交叉地层时，极易造成钻孔倾斜，致使下钢筋笼、导管及量测砼面困难，故对钻孔垂直度要严格控制，具体采取以下措施：
a）用导正性能较好的笼式双腰带钻头，并增焊加劲片。
b）钻进过程中，减压钻进，钻杆始终保持竖直状态，并控制进尺速度。
2.孔底沉渣控制
终孔后，粉细沙、石渣快速沉淀，给清孔带来困难，为降低孔底沉淀，拟采取以下措施：
a）采用双泥浆泵并联供应泥浆，增大泵量，提高泥浆循环速度，增强泥浆携带钻渣的能力。
b）用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度，以减慢钻渣沉淀速度。
c）及时排除废弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉渣，补充优质泥浆。
6．1．7清孔
清孔采用换浆法，分两次进行。
一次清孔，当钻进深度距孔底标高3～5m时，泥浆泵开始排除循环泥浆，同时补充新鲜泥浆。
当孔底达到设计标高后，钻头在孔底转动或在3米范围内上下窜动，泥浆继续循环直至其泥浆指标满足施工规范要求。
然后提钻并下检孔器，检查合格后，即可吊放钢筋笼和下混凝土灌注导管，然后由导管与泥浆泵通过泥浆管联结进行二次清孔，直至孔底检测沉渣厚度满足规范和设计要求。
清孔时注意事项：
1.在清孔时必须注意保持孔内水头、防止坍孔，清孔后，检查孔口、孔中、孔底提取的泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求。
2.沉淀厚度必须满足施工规范及设计要求。
3.为满足要求的沉淀厚度，清孔时必须严把清孔质量关，首先采用配制的膨润土泥浆，使各项泥浆性能指标达到要求，其次在进行循环施工过程中排渣必须彻底。
6．1．8钢筋笼制作与安装
1.钢筋笼制作
采取部分在现场制作，部分在钢筋棚内制作，利用汽车转运到现场，制作钢筋骨架时，应符合下列要求：
a、按设计图纸及技术规范要求制作钢筋笼。
b、在骨架上端，根据骨架长度、直径大小，均匀设置吊环或固定杆。
2.钢筋笼的安装
在钢筋笼的安放过程中，骨架的起吊、下放要垂直；每节接长要顺直，接头焊接牢固可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。
同时严防钢筋骨架下放过程中与孔壁擦撞，以免破坏孔壁。
钢筋笼在吊装时应采取两点吊装办法，在空中竖起来，钢筋笼焊接好后应严格检查焊接质量，边下沉边割掉内十字撑。
钢筋笼下达设计标高后，其上口与钢护筒点焊，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。
6．1．9钻孔桩砼的浇筑
1.砼的配制
水下砼应满足以下条件：
①、水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥的强度等级不宜低于32.5，其用量一般不应少于350kg/m3，水灰比宜采用0.5～0.6；
②、粗骨料宜优先选用卵石，如采用碎石，宜适当增加含砂率；骨料最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，并不应大于40mm；
③、细骨料宜采用级配良好的中砂。
④、混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水；灌注时保持有足够的流动性，其坍落度宜控制在18～20cm。
为提高和易性，混凝土中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量可由生产厂家提供并经试验确定。
⑤、砼配合比经试验并优化，报经监理工程师签认后才能使用。
2.水下砼灌注
①、准备工作
a、钻孔桩砼灌注是成桩的最后一环，在浇注砼之前，要制定更为详尽的施工作业指导书，做好充分的准备工作。
b、提前向砼拌和站下发书面通知，提出数量、标号、质量要求、供应时间，做好砼准备工作。
c、砼浇注之前，必须做好备用发电机备用供电系统。
d、要求砼拌和站按二倍浇注桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等材料，
②、砼浇注
a、砼浇注导管采用Φ250型快速接口管，按《施工规范》要求，在浇注前进行密封耐压试验，长度测量标码等工作。
b、钻孔桩砼浇注工序要求衔接紧凑、有条不紊，清孔完成后，应立即下放钢筋笼，接着下放导管。
c、在浇注砼前再次检查孔度沉渣厚度，如不满足，则立即利用导管进行二次清孔。
d、下导管口离孔底0.2～0.4m，第一批灌注砼数量应能满足导管初次埋置深度（≥2.0m）。
e、灌注开始后，应连续、快速地进行，做到一气呵成，在灌注过程中，要特别注意保持孔内的静压水头，不少于2.0m，同时要及时测量砼面的高度及上升速度。
f、根据导管长度，推算和控制埋管深度。
导管最大埋深不大于6m，最小埋深不小于2m。
g、桩顶标高的确定：
灌注桩顶要比设计桩顶标高多浇注0.5～1.0m，以确保桩顶质量。
h、本工程的基桩较为集中，拟采取砼运输车进行砼浇筑。
③、资料整理
钻孔桩全过程资料均要有现场记录，每班记录下班后立即整理汇总，在成桩后归案送签。
做到分项工程完工，资料也整理完整。
1.砼浇筑注意事项
①、选择和易性好的配合比，加缓凝剂，严格控制坍落度，应注重砼浇筑的连续性。
②、应做好设备的备用（发电机、吊车等），及保证道路畅通，一有问题马上采取措施。
③、加强领导现场值班和人员的
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