地铁车站明挖法主体结构施工作业指导书.docx
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地铁车站明挖法主体结构施工作业指导书
中铁****局集团有限公司
施工过程控制标准化管理手册（地铁分册）
明挖车站主体结构施工作业指导书
编制：
审核：
批准：
明挖车站主体结构施工作业指导书
1目的
明确明挖车站主体结构施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准，以指导、规范主体结构施工作业，保证施工质量。
2编制依据
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299——1999（2003版）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006版）
《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）
《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）
《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》（DBJ/CT005-2006）
《工程测量规范》（GB50026-2007）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
3适用范围
结构主体施工在地铁车站施工中有着广泛的应用，合理安排车站施工中的工艺流程，每道工序的衔接，从而保证车站主体结构施工有序高效的进行，保证施工质量和工期。
4技术准备
4.1内业准备
（1）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量及验收，严禁超挖；
（2）结构施工前，按照防水结构设计图对围护结构表面及底垫层进行有效地防水处理，确保围护结构表面不渗漏；
（3）对侧墙、立柱、顶板模板支撑系统进行设计、检算报审批后，根据施工进度提前进材料；
（4）工程开工前，项目经理部应组织有关人员参加设计交底，熟悉工程图和工程地质资料。
4.2外业准备
（1）施工前应按施工平面图布置主体结构施工的基础设施，如：
道路、排水系统、电器照明、钢筋制作平台、供水系统、施工设备进场，协调好各种设备现场布置以及报检工作。
（2）施工前应做好设备安装、调试检查工作；做好供水供电、夜间照明、原材料的检验与试验等工作。
（3）开工前办理有关施工手续及申报工作。
5人员组织
5.1劳动力组织方式：
采用架子队组织模式。
5.2管理人员结合既定施工施工流程，行合理配置，保证施工质量，具体管理人员配备如下表所示：
主体结构施工作业管理人员配备表
序号
类别
人数
负责内容
1
队长
1
项目主管
2
副队长
1
综合管理
3
项目工程师
1
分管施工技术、质量
4
预算成本员
1
项目预算及成本
5
技术、测量员
4
现场技术、测量工作
6
施工员
2
安排班组施工，落实安全、质量和进度
7
质量员
1
现场质量监督
8
安全员
1
现场安全施工监督
9
材料员
1
材料购置及验收
10
机管员
1
现场机械设备及用电检查与管理
11
试验员
1
现场取样工作
12
资料员
1
资料整理
合计
16
5.3作业人员配备
作业人员成立钢筋工程班组、模板工程班组、混凝土工程班组3个专业化施工班组，每个班组分别配足足够的施工人数。
各工种分为两个班组，每天2班倒换不间断施工，确保工程按要求工期完成。
按照一个基坑工作面，具体人员安排如下表：
主体结构施工作业人员配备表
序号
工种
人数
负责内容
1
钢筋工
40
钢筋加工、绑扎
2
模板工
30
模板加工、安装、拆除
3
架子工
30
支架搭设、拆除
4
混凝土工
20
混凝土浇筑
5
起重工
2
基坑内材料吊运
6
电工
3
临时用电
7
电焊工
10
钢筋焊接
8
修理工
3
机械设备修理
9
普工
10
场地保洁
10
门卫
2
场地看守
合计
150
6材料要求
（1）采用优质的商品混凝土，保证主体结构各部位混凝土的强度等级以及各项设计指标。
1）顶板（顶板梁），中板（楼板梁），底板（底板梁），侧墙，内墙采用混凝土强度等级C35。
2）顶、底板及顶、底梁、侧墙应采用高性能防水混凝土。
防水混凝土的抗渗等级C35P8。
3）顶板与顶板一次浇筑的站厅层侧墙采取有补偿收缩能力微膨胀砼。
4）框架柱柱、壁柱采用C35P8混凝土，其中竹辉路站换乘区间地下三层框架柱混凝土强度等级为C45；底板下素混凝土垫层强度等级采用C20。
（2）用HPB235钢，HRB335钢；预埋件为Q235钢。
材质应分别符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的相关规定；
（3）焊条：
HPB235钢采用E43xx型，HRB335钢采用E50xx型。
7主要设备、机具选型
序号
设备名称
型号
单位
数量
1
汽车吊
25T
台
1
2
潜水泵
4〃
台
6
3
泥浆泵
3〃（NL50A-24）
台
3
4
电焊机
BX18-300F-2
台
12
5
氧气、乙炔设备
Y2－4－16
套
3
6
汽车泵
28～36m
台
1
7
钢筋弯曲机
GQW-32
台
2
8
钢筋调直机
GT4-10
台
2
9
钢筋切断机
GQ40A
台
2
10
混凝土输送泵
PTF-60S
台
1
11
平板振捣器
HZ22-9G（4.4kw）
台
2
12
插入式振动器
φ50
台
20
13
插入式振动器
φ30
台
10
14
电动砂轮机
φ200
台
1
15
冲击电钻
台
3
16
木工圆锯机
MJ105
台
1
17
灰浆搅拌机
200L
台
1
18
空压机
SA5150W（10m3）
台
1
19
直螺纹套丝机
6
SZ-50A
2
9施工作业方法及要求
9.1施工分段分层
车站主体结构施工分段按照避开楼扶梯、设备洞口位置，在柱跨的1/4～1/3设置。
（1）主体结构施工采用交叉施工分段、分层浇注，遵循“纵向分段、竖向分层、从下向上”的施工原则。
（2）车站主体根据结构特点，按照自下而上的施工方法进行，泵送防水混凝土、分层、连续灌注，高频振捣器捣固。
（3）施工时按照设计诱导缝和施工缝分区分段展开，形成流水作业。
9.2施工方法
9.2.1混凝土垫层施工
（1）基坑开挖至底后，立即派人工整平基底，并浇注C20素砼封底，垫层砼厚度为20cm。
垫层砼施工本着开挖出一段立即浇注一段的原则，施工完成一段结构底构再开挖下段土体，严格按“时空效应”的原理，做到统一协调、统一指挥杜，精心组织、精心施工，杜绝基底暴露时间过长。
（2）垫层砼摊铺时，根据预先埋设的水平桩控制面层标高。
砼垫层转角做成半径不小于50mm的圆弧转角，以满足后续防水层施工的需要。
（3）砼振捣采用平板振捣器捣固，在垫层砼初凝后终凝前，对其面层进行二次压光，并充分养护，防止疏松、起沙、起皮现象。
（4）根据预先埋设的标高控制桩控制垫层浇筑厚度，并及时收面、养生，确保垫层面无蜂窝、麻面、裂缝。
（5）应严格复核垫层厚度和垫层顶面标高，确保施工误差在规范要求内。
对于超挖部分，严禁采用素土回填，而应用同标号的垫层砼补平。
（6）垫层清理干净后，施工防水层。
9.2.2底板施工
（1）施工工艺
根据本工程主体结构底板的分段情况及底板的结构特点，采用分层、分块结合的浇筑方法，每段分层厚度控制在30cm左右。
考虑钢管支撑影响，采用砼泵车进行垂直运输，浇筑方向沿钢支撑方向施工。
①底板垫层、防水层及其保护层完成后进行底板施工。
②底板按主体结构分段划分，分段组织施工。
混凝土运输车及输送泵置于基坑两边，考虑施工场地情况及机械布置，合理布置浇筑方向。
③底板施工时梁、板作一次性整体浇筑，混凝土浇筑时分层浇捣密实。
底板施工工艺流程见下图。
（2）施工注意事项
①清理垫层上的杂物，并浇水湿润垫层砼。
②砼到达现场后，由试验人员做坍落度试验，合格后方可浇筑。
③用砼泵车输送到浇筑部位，分层浇筑砼。
④用插入式振捣器和平板式振捣器振捣，振捣棒移动间距为振捣器作用半径的1.25倍，插入下层深度为5～10cm，振捣时间20～30s，并做到快插慢拔。
平板式振捣器主要用于最后一层砼找平振实。
⑤浇筑时，根据埋好的标高控制桩，控制好底板顶面砼标高；注意埋好地锚，以备后期使用。
⑥砼浇注过程中，要随时采取措施预防钢筋、挡头板、预埋件发生移位，并且注意保护好接地引线。
⑦砼浇筑后终凝前进行收浆、压实、抹面工作，并按规定养护。
9.2.3中柱施工
本车站主体结构中，每段中柱砼比较少，故采用吊车吊到工作平台，通过串筒灌注砼。
（1）结构柱施工工艺流程：
定位放线→钢筋施工→模板安装→砼浇注→砼养护。
（2）柱模板的支设方法为先在柱子第一段四面模板就位组拼，校正调整好对角线,并用柱箍固定。
然后以第一段模板为基准，用同样方法组拼第二段模板，直到柱全高。
在安装到一定高度时，要设支撑或进行拉结，以防倾倒，并利用可调拉结调整垂直度。
（3）柱模施工注意事项：
浇筑混凝土前24小时内，充分润湿柱底混凝土。
①柱模与梁连接处的处理方法是：
保证柱模的长度符合模数，不符合部分放到节点部位处理。
②支设的柱模，其标高、位置要准确、支设应牢固。
③柱模根部要用水泥砂浆堵严，防止漏浆。
④柱模的浇筑口和清扫口，在配模时应一并考虑留出。
⑤梁、柱模板分两次支设，在柱子混凝土达到拆模强度时,最上一段柱模先保留不拆，以便于与梁模板连接。
⑥中柱浇筑混凝土前24小时内，充分润湿柱底混凝土，浇筑时分层浇注，分层厚度300～400mm，采用插入式振捣器振捣，振捣时间20～30s，以混凝土开始出浆和不冒气泡为准，振捣棒插入下层50～100mm，距柱模50～100mm，不能漏振、欠振或超振。
⑦浇筑完毕，砼终凝后，采用塑料膜包裹并从上部洒水养护。
9.2.4侧墙施工
（1）施工工艺流程
侧墙施工工艺流程
①润湿施工缝处砼，至少24小时，以确保新旧砼结合紧密。
②开始浇筑前铺一层30～50mm厚水泥砂浆（与砼同强度）。
③采用砼泵车运到浇筑地点，浇筑砼。
④侧墙浇筑时，应水平、分层（每层30cm左右）浇注。
⑤侧墙采用插入式振捣器。
⑥砼浇筑完毕，墙顶水平缝终凝前用抹子收浆、压实、抹平，终凝后墙面自动喷淋洒水养护，养护时间不少于14d。
（2）主要施工技术措施
①墙钢筋混凝土施工应满足钢筋混凝土施工的一般要求。
②内衬墙施工注意对防水层的保护，有损坏及时修补。
③模板安装前，对钢筋、施工缝处理、止水带、止水条安装等进行隐蔽工程验收。
④墙混凝土养护采用自动喷淋法，洒水养护不少于14天龄期。
9.2.5中板施工
（1）施工组织
①中板施工时，按主体结构施工区段划分，分段组织施工。
底模、梁模采用胶合板，模板支架采用满堂红钢管脚手架。
②混凝土采用混凝土输送泵车泵送入模，插入式振捣器捣固均匀。
③考虑施工缝设置位置的原因，中层板靠内衬墙两侧1.5m范围内采用C30、P8防水混凝土浇筑。
（2）施工方法及技术措施
①中板钢筋混凝土施工应满足钢筋混凝土施工一般要求。
②中板满堂红支架密度除了满足强度要求外还须满足变形要求，施工前应通过计算制定搭设方案，并经验收后方可使用。
③中板上、下两面预埋件预留孔洞较多且复杂，施工放样要精确，并采取有效措施保证其在施工中不变形不移位。
④板底模考虑沉降后净空仍能满足要求，模板面标高较设计标高提高5mm作为预留沉降量，并根车站中板的跨度，梁板考虑2-5mm预拱度。
⑤模板、支架的拆除在中板、梁砼达到设计强度后才能进行，并且满足以下要求：
a.底模及支架拆除时间应在顶板混凝土强度达到设计强度后进行。
b.中层板砼养护采用铺设编织袋并洒水，湿润养护时间不少于7天。
9.2.6顶板施工
（1）施工组织
顶板按主体结构划分的施工区段分段组织施工。
顶板底模、梁模采用胶合板，支架采用满堂红脚手架。
混凝土采用商品混凝土泵送浇筑。
（2）施工方法及技术措施
①顶板钢筋混凝土施工应满足钢筋混凝土施工一般要求。
②顶板钢筋混凝土施工方法及技术措施基本与中层板相一致。
③顶板混凝土终凝前应对顶面砼压实、收浆成细毛面，终凝后应及时养护，并尽量采取蓄水池养护，养护时间不得少于14天。
④顶板（或上一层中板）施工应考虑其施工荷载，对中板（下一层中板）进行受力工况分析；跨度在8m以上的结构，必须在混凝土强度达到设计强度的100%方可拆除模板；顶板不可堆放设备及附加荷载。
⑤地下一层侧墙和顶板模板支架一起架设，侧墙和板一起浇筑施工。
（3）施工工艺流程
9.2.7站台板、梯板施工
（1）站台板施工
站台板结构采用分段分步施工，施工分段满足结构分段要求，第一部分为站台板墙施工，第二部分为板体施工。
1）施工组织
站台板分段组织施工，每施工段长度约为20m。
混凝土采用商品混凝土，泵送入模。
站台板底模采用胶合木模、多功能脚手架支架，梁、墙关模采用组合钢模板+系统对拉螺杆+系统钢管支撑固定。
2）施工方法说明及技术措施
①站台板施工应符合结构钢筋混凝土施工一般要求。
②底板施工时注意正确预留站台板支撑墙钢筋，位置要准确。
③施工时注意预留风口及屏蔽门预埋件的精确定位。
各种预埋件采用固定于模板及钢筋上的措施保证其在施工中不移位，要求模板及支架有较好的刚度、整体性，并在混凝土灌注过程中专人检查。
④混凝土采用覆盖洒水养护，养护时间不少于14天。
（2）楼梯板施工
①楼梯板模板的安装质量是控制楼梯施工质量的关键，为此，施工前，将楼梯板结构及各细部尺寸向施工人员进行详细技术交底，以便于施工中随时对安装尺寸进行检查。
②施工前，根据实际层高放样，模板安装时，遵循先梁模，再楼梯底模，然后外帮侧板，踏步侧板的施工顺序。
每一道模型安装完，先要进行标高及尺寸检查，合格后方可继续下道工序模板的安设，避免误差累计。
踏步侧板现场安设，并以布设于外帮板内侧的底板厚度线及踏步位置线保证踏步高度、宽度正确，扶梯间距以1m为好，上下端都需架设牢靠，严禁使用已弯曲变形的木板做为踏步侧板。
③施工方法及技术措施:
a.楼梯分两次施工，先施工楼梯支撑立柱，再施工楼梯的梁及踏步。
b.楼梯底板模板支撑采用系统脚手架。
c.楼梯底模采用大块木模板，踏步采用与台阶同高的木板立模，并固定牢固。
d.楼梯浇筑时，地表采用1.5m3漏斗盛装，吊车下放至楼板，人工配合分次分段卸料；混凝土浇筑方向从下往上浇筑，严格控制混凝土的浇筑速度，用插入式振捣器捣固均匀。
e.底层钢筋绑扎时，采取从下往上绑扎，顶层钢筋绑扎时，采取从上往下绑扎。
f.楼梯混凝土浇筑前做好预埋件施工。
g.楼梯浇筑完，待达设计强度的30％后洒水养护，养护至设计强度的80％后拆模，拆模后养护时间不少于14天。
9.2.8预埋件及预留孔施工
预留孔洞及预埋件的位置准确程度直接关系到车站结构的使用功能和结构工程的整体质量。
预留孔洞、预埋件位置精度的控制技术贯穿于施工的全过程，预留孔洞及预埋件的施工技术措施如下：
（1）会审与土建结构图相关的设备安装、建筑装饰、装修图纸，全面了解各类预留孔洞和预埋件的位置、数量、规格及其功能，绘制详细的预埋件、预留孔的布置图纸，防止施工过程中出现错漏。
（2）根据设计尺寸进行测量放线并在基础垫层或模板上用明显标记准确放样。
（3）预留孔洞、预埋件应根据施工放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定，确保安放预留孔洞及预埋件的模型不发生位移及形变，同时，对预留孔洞的模型自身的变形也要有效地控制。
（4）拆模后应立即对预留孔洞及预埋件位置进行复测，确保其位置准确，否则立即进行必要的修复。
9.2.9诱导缝施工
（1）底板诱导缝施工
①底板诱导缝按防水通用图要求设置剪刀槽。
可以预留定制的泡沫板，形成符合要求的剪刀槽。
②严格遵守底板施工顺序，保证剪刀槽留设位置正确、顺直；底板施工顺序如下：
底部钢筋、钢筋支架、安装止水带、支侧模板安装泡沫板（剪刀槽）、上层钢筋绑扎浇注底板砼
③止水带须固定在钢筋支架上，保证其位置准确，且与底板侧边垂直。
④另一侧底板浇注前，凿除泡沫板，并用钢丝刷将残余的泡沫碎裂屑刷干净，清除外露止水带表面的水泥浆及垃圾，并用清水清洗干净。
⑤发现有损坏、断裂的止水带，必须在损坏处正上方加贴膨胀止水条，膨胀止水条与损坏处两侧止水带的搭接长度不得小于600mm。
（2）衬墙诱导缝施工
①衬墙诱导缝处端头侧模板采用九夹板，模板加工时，按照设计贯通钢筋间距钻孔，孔径比贯通钢筋直径大2mm；模板固定后，缝隙用砂浆封堵。
②止水带安放在墙中心线上保证垂直，扎钢筋时，固定止水带用的钢筋与墙体钢筋笼必须用扎铁丝扎紧，止水带嵌入固定钢筋凹槽。
③止水带冒出墙体水平施工缝的长度不得小于600mm。
④剪力杆必须按照设计要求套好套管，套管直径比贯通钢筋直径大2mm，剪力杆端头伸出套管端头的，管端头用胶泥封堵，剪力杆不伸出套管的，套管端头用配套的盖封闭。
（3）顶板诱导缝施工
顶板诱导缝止水带安装要求同底板，侧模板安装要求、剪力杆安装要求、砼表面处理同衬墙。
9.2.10预埋接驳器施工
（1）施工方法
①本工程钢筋接驳器规格较多，因此首先要在相应部位标出预埋钢筋接驳器位置，钢筋与接驳器的连接要求对号入座用测力扳手拧紧。
②在结构钢筋施工时要凿除接驳器位置的混凝土，并用清水将接驳器清洗干净。
（2）钢筋直螺纹连接要求
①提供到现场的直螺纹连接套必须具有产品合格证及有效的形式检验报告；连接套两端直孔要有密封盖。
②直螺纹接头加工，必须先调直钢筋再下料；切口端面要与钢筋轴线垂直，不得有马蹄型式或扭曲，严禁用气割下料；所有的接头加工工人、技术管理和质量管理人员必须参加技术规程培训，合格后持证上岗。
③直螺纹接头成品必须复核直螺纹接头技术规程中的质量检验规定，并做好加工检验记录。
加工成型直螺纹钢筋，端部必须套上保护帽。
④每种规格的钢筋丝头，按每批加工总数随机抽检10%并不少于10根，并按技术规程要求填写加工检验记录；检验时，如果有个接头不合格，就对该加工批全数检验。
⑤钢筋连接工程开始前及施工过程中，须对进场钢筋和接头进行检验；
a.每种钢筋母材每60吨做一组抗拉强度试验；
b.每种规格钢筋接头按每500根做一组抗拉试验，每组不少于3根；
c.随机抽取同规格钢筋接头总数的10%进行外观质量检验，钢筋与连接套规格必须一致，接头丝扣无完整丝扣外露。
⑥所有预埋的直螺纹接头连接质量，必须由项目质量员按总数不的15%进行抽检，合格后再由现场监理验收，填写隐蔽工程验收单后，方可固定、安装，或进行钢筋绑扎工作。
⑦直螺纹钢筋连接，必须使用扭力板手，坚持取下一个密封盖连接一根钢筋的施工顺序；严禁使用管子钳连接直螺纹钢筋，避免因为过度拧紧导致滑丝等质量问题。
⑧连接钢筋时，应先将钢筋对正轴线后拧入直螺纹连接套筒，再用扭力板手拧到力矩值；严禁还未将钢筋拧入套筒就直接用扭力扳手连接钢筋，防止损坏丝扣，造成连接质量不合格。
⑨为了防止漏拧，必须在每个接头拧到规定力矩值后，在接头上用红油漆做好标志。
⑩现场直螺纹钢筋连接质量的检验：
按总数的15%抽检，查出一个不合格的接头，则增加10个接头进行检验，若再发现不合格的连接接头，则认为这一批接头全部不合格，必须返工后另行检验。
9.3脚手架工程
（1）脚手架的搭设
主体结构脚手架施工采用扣件式满堂支架受力体系和扣件式剪刀撑及。
钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5+（0～0.25）mm。
施工前编制专项施工方案经专家评审后方可施工。
a钢管扣件脚手架的搭设工艺流程如下：
竖立管并同时安扫地杆→搭设水平杆→搭设剪刀撑→铺脚手板→搭挡脚板和栏杆。
b脚手架配合施工进度搭设，一次搭设高度不宜大于一步架。
c底部立管采用不同长度的钢管，立管的联接必须交错布置，相邻立管的联接不应在同一高度，其错开的垂直距离不得小于50mm，并不得在同一步内。
d大横杆水平设置，钢管长度不小于3跨，接头宜采用对接扣件联接，内外两根相邻纵向水平杆的接头不应在同步同跨内，上下两个相邻接头应错开一跨，其错开的水平距离不应小于500mm。
e水平管采用搭接时，其搭接长度不小于1m，不少于2个旋转扣件固定，其固定间距不应少于400mm，相邻扣件中心至杆端的距离不应小于150mm。
f每间隔5m设置一道剪刀撑，由底至顶连续布置，每副剪刀撑跨越立管的根数不应超过7根，与纵向水平杆呈45～60°角。
g立管一般应从第一步纵向水平杆处开始用刚性固定件与建筑物可靠连接。
固定件布置间距垂直方向不大于4m，水平方向不大于6m。
（2）脚手架的拆除
a拆除脚手架前的准备工作：
全面检查脚手架，重点检查扣件连接固定、支撑体系等是否符合安全要求；根据拆除现场的情况，设围栏或警戒标志，并有专人看守。
b拆除架子的工作地区，严禁非操作人员进入。
拆架前，应有现场施工负责人批准手续，拆架子时须有专人指挥，做到上下呼应，动作协调。
c拆除顺序应是后搭设的部件先拆，先搭设的部件后拆，严禁采用推倒或拉倒的拆除做法。
d固定件应随脚手架逐层拆除，当拆除至最后一节立管时，应先搭设临时支撑加固后，方可拆固定件与支撑件。
9.4模板工程
主体结构侧墙模板采用大块竹胶板，保证有足够的强度，刚度和稳定性。
柱、梁采用定制钢模，中板、顶板及纵梁模板采用满堂支架上铺木模板，并按设计和施工规范要求预留一定沉落量。
模板固定牢固、平整、接缝严密不漏浆，支架系统连接稳定牢固，支架的材料以钢管为主。
模板的施工质量直接影响混凝土的外观质量，是一道关键工序。
（1）模板安装
a采用泵送混凝土浇注施工，对模板工程施工质量尤其是漏浆、跑模等提出更高的要求。
支模前应先根据设计图弹出模板边线和模板控制线。
b模板的接缝和错缝不大于2.5mm。
在捣固时不发生漏浆，模板安装允许偏差见表。
（2）侧墙模板安装
侧模板采用组合钢模板组成，模板采用顶托式加固，模板侧向压力通过顶托架传排架，排架搭设要符合施工要求，确保模板的稳定性，采用Φ48×3.5钢管组成斜撑辅助加固，支架将侧压力传递给底板。
模板构造及安装示意图
（3）中板、顶板及梁柱模板
a主体结构顶（中）板及纵梁支撑采用满堂脚手架，模板采用木模板，所需物料用吊车布放。
b模板标高考虑沉降以及弹性变形，纵向梁预留2‰～3‰预拱度。
必须严格控制拆除模板以及支架的时间，防止出现下垂开裂等现象。
c车站框架柱施工采用定制钢模板一次立模到位，模板位置准确，型钢箍加固，模板牢靠固定，拼贴严密，加强垂直度检查。
（4）端头模板
用竹胶板作为结构变形缝和垂直施工缝的端头模板，并钉设填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心线重合，并用模板固定牢固。
止水带不得穿孔或用铁钉固定。
（5）模板拆除
a墙、柱模板及梁侧模板：
顺序是后支的先拆，先支的后拆，自上而下，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，拆除要保证拆模时混凝土强度达到不损坏构件棱角为原则。
b承重结构板和梁严格按设计和施工规范进行拆除。
车站主体结构未形成封闭整体之前，
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