盾构机吊装方案.docx
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盾构机吊装方案
目录
目录0
1、编制依据及原则1
1.1编制依据1
1.2编制原则1
2、工程概况1
2.1区间工程简介和工程设计概况1
2.2工程地质条件2
2.3工程目标2
3、盾构机的吊装2
3.1盾构各组成部件主要技术参数3
3.2吊装顺序6
3.3吊装过程7
3.4盾构吊装下井7
3.5盾构机吊装技术保证措施7
3.6盾构机吊装安全保证措施8
4、突发事件应急预案9
4.1应急指挥机构9
4.2装备和通讯联系方式11
4.3救援队伍的组成和配置11
4.4突发事件处置12
1、编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1沈阳地铁二号线一期工程9标盾构区间（青年公园站～工业展览馆站）招标文件；
1.1.2沈阳地铁二号线一期工程9标盾构区间（青年公园站～工业展览馆站）投标文件；
1.1.3沈阳地铁二号线一期工程9标盾构隧道（青年公园站～工业展览馆站）施工图及工程量清单；
1.1.4沈阳市地铁2号线青年公园站设计图纸及设计说明；
1.2编制原则
1.2.1严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和沈阳市关于地铁建设方面的有关方针、政策和规定；
1.2.2严格遵守合同规定的关键竣工日期及整项工程的竣工交付日期；
1.2.3按照轻重缓急，合理安排施工部署，考虑到吊装各阶段、各工特点、重点和难点，有效地做到各阶段吊装的有机衔接，既要突出重点，又要兼顾一般；
2、工程概况
2.1区间工程简介和工程设计概况
本区间设计起点里程为K11＋130.4，设计终点里程为K12＋246.917，区间长度为右线1116.517m，左线1122.399m，其中左K12＋242.58，右K12＋236.656，长链5.882m。
区间隧道为单洞单线圆形断面，盾构法施工，线间距最小为12m。
区间线路自青年公园沿青年大街由北向南至文化路。
线路纵向呈“人”型坡，最大纵坡为－6‰。
区间隧道结构底最大埋深28.51m（覆土厚度22.51m），最小埋深18.49m（覆土厚度12.49m）（见附图2青～工区间剖面图）。
青年公园站～工业展览馆站区间由北向南走向下穿青年湖、青年大街，靠近华润中心围护结构外侧（见附图1青～工区间平面图）。
2.2工程地质条件
场地地形起伏较大，地层较均匀，场地地基稳定，地层主要为第四系全新统人工堆积层、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层、第四系全新统浑河新扇冲洪积地层、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层、第四系中更新统冰积层。
场地为非液化场地，场地内各层均为Ⅱ类场地土，场地类别为Ⅱ类。
2.3工程目标
2.3.1安全目标
安全生产目标:
消灭重伤以上的伤亡事故、管线、机械设备、压力容器等重大事故；无重大交通事故；年轻伤率控制在1‰以内，通过沈阳市施工现场安全生产保证体系认证，考评达到优良级；争创沈阳市安全标准化工地、市级文明工地。
安全生产方针：
安全第一、预防为主。
2.3.2工期目标
青年公园站至工业展览馆站区间盾构隧道开工日期：
2010年5月10日，计划竣工日期：
2010年12月10日，共计210日历天。
3、盾构机的吊装
3.1盾构各组成部件主要技术参数
①大刀盘及切口环外径φ6250×3690重量：
98T
②支承环外径φ6250×3970重量：
78T
③盾尾外径φ6250×3064重量：
24T
（盾尾部分分两半片）
④车架
1#车架外形尺寸：
7155×3840×4200重量：
22.76T
2＃车架外形尺寸：
7055×3840×4200重量：
14.01T
3＃车架外形尺寸：
7055×3840×4200重量：
14.98T
4＃车架外形尺寸：
7055×3840×4200重量：
21.62T
5＃车架外形尺寸：
7055×3840×4200重量：
11.72T
6＃车架外形尺寸：
4055×3840×4200重量：
7.8T
⑤皮带输送机
组件1：
8823×1552×1910重量：
3.6T
组件2：
7819×1295×1960重量：
3.2T
⑥拼装机及平移、压紧装置Φ5040×2565重量：
14T
⑦人行走道
组件1：
5092×1200×823（14件）重量：
1T
组件2：
4991×1200×823重量：
0.5T
⑧螺旋输送机
外形尺寸：
外径φ1310×9465重量：
10T
⑨双梁及双梁行走机构、拼装平台
组件1：
2520×733重量：
0.7T
组件2：
4822×1202×1920重量：
1.4T
组件3：
4822×1202×1920重量：
1.4T
组件4：
1845×425×1050重量：
0.2T
组件5：
2530×808重量：
1.1T
⑩中心横梁
组件1：
5275×330×347重量：
0.2T
组件2：
5000×330×347重量：
0.3T
组件3：
2933×330×347重量：
0.3T
组件4：
Φ330×1970重量：
0.2T
（1）人行闸：
Φ1790×1867重量：
3.5T
根据各组成部件的规格和尺寸要求，以最重件100T为准制订盾构机下井组装方案。
（2）主要起重、运输、安装设备
主吊机械：
利渤海尔LG/300吨桁架式汽车吊1台
副吊机械：
柯尔斯150吨汽车起重机1台
散件吊装：
25吨汽车吊2台
（3）主要起重机械工作参数
①利渤海尔LG/300吨桁架式汽车吊（300t）
作用工况：
主臂21米，配重72t设备工况：
360°位置
作用特性：
作用半径R（m）
额定起重量Q（t）
吊臂仰角（度）
滑轮高度（m）
9
150
71.4
22.5
10
120
68.4
22.1
11
100
65.4
21.6
12
84
62.3
21.1
14
72
55.8
19.8
②柯尔斯150吨汽车起重机（150t）
作用工况：
主臂17～20米，配重14.1t
设备工况：
侧向、后向位置
作业特性：
作业半径R（m）
额定起重量Q（t）
6
70.95
7
65.00
8
56.50
9
48.90
10
42.80
3.1.1.吊车的使用
（1）按照盾构机吊装顺序，第1、2、3、4、5、6、7项吊装时，采用160吨吊车作业。
（2）按照盾构机吊装顺序，第8、9、10项吊装时，需要一辆300吨和一辆160吨吊车进行辅助作业。
（3）按照盾构机吊装顺序，第11、12、13、14项吊装时，需要一辆160吨吊车进行作业。
（4）吊车在施工场地要合理布置，以免相互干扰。
详见图3-1和图3-2的不同时期吊装场地布置图。
青年公园站盾构始发井
青年公园站盾构始发井
3.2吊装顺序
表4－2右线盾构机吊装顺序表
顺序
名称
1
台车6
2
台车5
3
台车4
4
台车3
5
台车2
6
台车1
7
桥架
8
前盾及刀盘驱动
9
中盾
10
刀盘
11
拼装机承载梁
12
拼装机
13
盾尾
14
螺旋机
3.3吊装过程
盾构机按照附图《TM6250现场装配、调试流程图》逐步进行吊装。
3.4盾构吊装下井
1）将盾构机分解后运至青年公园站始发井口的组装场地，用吊车将分解后的盾构部件吊入始发井，进行组装及调试。
为此拟计划租用300吨吊车，150吨吊车各一台。
其中，150吨吊车将配合300吨吊车完成盾构机的中盾、前盾、刀盘的空中转体，然后由300吨吊车单独将前盾、中盾、刀盘放入井中，完成组装任务。
盾构机的其它部分以及后配套设备将由150吨吊车独立吊入井中，完成吊装任务。
2）盾构机整体重量和体积均较大，为满足吊装和运输要求，需将盾构机分解。
盾构机分解为刀盘系统、前盾系统、中盾系统、盾尾系统、管片拼装机系统、螺旋输送机系统、皮带输送机系统及车架系统等部件。
3.5盾构机吊装技术保证措施
（1）吊车井边承重腿加固措施
为保证吊车井边承重腿底部地层承载力足够大、变形小，必须让盾构工作井维护桩承受竖直正压力，冠梁上部用铁路用枕木垫实，用铁丝将枕木之间固定牢固，在井边做支挡，防止枕木失稳，支撑采用工字钢，固定在工作井钢支撑上。
另外，在枕木上边铺设钢板，保证基面平整。
（2）吊装前必须对吊装环境进行验收，并作文字记录。
（3）两吊车配合技术措施
根据两吊车的吊装能力，在两吊车配合水平移动刀盘的过程中，保证两绳高差不超过0.5米，并且在将刀盘下放到工作井井内时，两吊车以相同的速度同时放绳。
（4）吊装之前组织安全技术交底会
吊装之前，须组织所有参加吊装作业人员进行安全技术交底，保证每个人都意识到盾构吊装安全的重要性。
（5）盾构机吊装由具有资质的专业队伍负责，所有起重设备与机具均经检校合格，正式作业前，制定详细的组装方案并对所有人员进行培训与交底，现场设专人指挥、协调，对重型起重设备工作区域提前进行地质加固或铺设钢板，防止地面变形过大。
（6）参观人员安全保证措施
考虑到盾构吊装期间参观人员较多，必须对现场环境进行部分划分，设定参观区域，并用临时围栏将施工区域和参观区域分开，保证非吊装作业人员禁止进入吊装现场。
3.6盾构机吊装安全保证措施
起重机的吊装是特种设备作业的专业工作，全体施工人员必须严格遵守起重机械安全规程，《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）等。
进入现场施工应加强组织纪律性，坚守岗位，服从指挥，特提出以下要求：
（1）施工前严禁饮酒。
（2）进入安装作业现场必须正确带好安全帽系好帽扣。
（3）两米以上高空作业必须使用安全带并把保险钩子扣在牢固处。
（4）安装作业现场应设置警告标志并设有专人负责看管，严禁闲人进入施工作业现场。
（5）作业现场必须有专人负责指挥，专人负责监控，起重指挥人员必须与吊车司机先互配合，统一指挥。
指挥时不准戴手套，手势要清楚，信号要明确，不得远距离指挥吊物。
协调一致，上下联系，确保安全。
（6）操作指挥人员在施工前必须认真检查匹配的吊索具，发现问题及时解决。
（7）施工时必须按照施工方案进行操作，按顺序进行，严禁交叉作业。
（8）高处作业人员严禁向上，向下抛扔杂物，必须用绳索吊放或用吊机进行吊运。
（9）各部件装车时严禁超高、超宽、超长时必须挂醒目标志。
（10）、起吊过长过大等大型重吨位物件时，必须先试吊，离地不高于0.5米，经检查确认稳妥，并用围绳牵住吊物保持平稳，方可指挥起吊运行。
要求试吊2次方可正常吊运。
（11）、大型物件及分段翻身吊运前，应划出警戒区，检查各点受力情况及吊攀的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠，方可指挥起吊翻身。
（12）、吊运物上的零星物件必须清除，防止吊运中坠落伤人。
4、突发事件应急预案
4.1应急指挥机构
为了尽可能减少突发事件的发生及将突发事件所造成的损失和影响降低到最小程度，我项目部组织成立由经理亲自挂帅的突发事件应急指挥小组。
设专人负责日常工作，制定工作制度，明确各成员的职责。
使突发事件应急预案制度化并贯穿施工全过程。
突发事件应急指挥小组机构图见下图：
各有关人员处理危急情况时职责及分工如下：
（1）班组应急联络员或事故发现人
1）第一时间向专职应急联络员或项目队队长报告；
2）采取必要措施，防止事故的进一步扩大；
3）保护现场。
（2）专职应急联络员
1）得到突发事件报告后立即向综合办公室和安质部报告；
2）以最快速度赶到现场，保护现场；
3）初步分析突发事件原因，向随后到场的各个部门和经理部领导汇报情况。
（3）项目队队长
1）向经理部报告突发事件消息；
2）以最快速度赶到现场，组织现场人员采取必要措施，防止突发事件的进一步扩大；
3）协助专职应急联络员做好现场控制工作。
（4）综合办公室和安全质量监察部
1）得到突发事件报告后，立即向项目部领导报告；
2）以最快方式赶到现场；
3）调动组织各有关人员坚守岗位，进入突发事件处理或抢险状态。
（5）项目部领导
1）得到突发事件报告，以最快方式赶到现场，并与经理部、监理单位、业主有关人员联系；
2）对突发事件的原因造成的损失及应采取的措施，特别是按有关规定，是否向政府部门报告，作出初步意见；
3）负责突发事件的处理，现场指挥；
4）组织人员配合政府有关部门进行突发事件调查、取证及善后处理；
5）按规定向政府职能部门提交书面报告；
6）总结突发事件教训，进一步修改、完善应急方案机制。
4.2装备和通讯联系方式
在项目部综合办公室设立工程突发事件应急值班电话。
编制工程突发事件应急指挥领导小组成员及各部门负责人紧急联络地址及通讯方式一览表，分发各有关人员，并予以张贴公布。
4.3救援队伍的组成和配置
组建强有力的救援队伍，在发生突发工程突发事件时能在工程突发事件应急指挥领导小组指挥下迅速启动。
救援队由项目部和各项目队中抽调年轻力壮的人员组成，并根据需要分为抢险小分队、救护小分队或机动小分队。
紧急突发事件发生时，抢险小分队在现场指挥统一调动下，有条不紊的实施工程抢险；救护小分队立即实施现场紧急救护，并与当地医院联系，就近送往诊治；机动小分队根据现场实际情况，机动调配，协助抢险小分队和救护小分队，以及做好其他现场处理工作。
4.4突发事件处置
（1）处置方案和处理程序
1）突发事件处置方案
在紧急情况发生的最初阶段，要通过报警装置迅速通知现场作业以及有可能遭受危险的附近作业人员，并尽快报告有关部门。
发生突发事件后，现场负责人要首先采取措施加以控制，避免突发事件的扩大，当有可能对抢险人员或其他作业人员构成威胁时，应优先撤离人员。
当有人员伤亡时拨打120急救电话进行人员急救等特殊情况外，其他突发事件应马上通知项目部，由项目部向上级及其他相关部门报告，以最大程度地缩小突发事件的影响面。
2）突发事件处理程序
当紧急情况发生时，由班组应急联络员或突发事件发现者立即向专职应急联络员或项目队队长报告；专职应急联络员或项目队队长立即向综合办公室或安质部报告，并做出相应反应；综合办公室或安全质量监察部随即向项目部领导汇报，并组织人员马上赶往现场，项目部领导赶到现场在听取专职应急联络员初步分析突发事件原因后，根据现场实际情况进一步分析突发事件原因，制定相应处理办法。
（2）紧急安全疏散
紧急突发事件发生时，作业人员必须立即停止吊装作业，并迅速撤离至安全地带。
撤离时必须迅速而有序，按预先计划的路线进行。
这些路线、通道任何时候都必须保持畅通。
（3）现场医疗救护
预先在施工班组确定从事急救处理的人员，并对他们进行培训。
施工时要保证有1—2名经过培训的急救人员在现场。
急救处理的方法及注意事项要张贴在所有可能出现危险的地方。
应尽量配备急救用的医疗箱。
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