五月风自行车协会暑期远征策划.docx
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五月风自行车协会暑期远征策划
会长、策划人：
朱佳锋
2010年03月20日
目录
我们的目标和激情…………………………3
总则…………………………………………4
正文…………………………………………5
活动时间和路线安排……………………7
活动的预算…………………………………17
出行条例……………………………………18
总结…………………………………………24
我们的目标和激情
“让车轮吻遍祖国的每一寸领土!
”
我们是一群有激情有活力、热爱自行车运动的大学生。
我们热爱自然，热爱社会，热爱运动，热爱祖国。
“用车轮丈量国土，用激情点燃生命！
”是我们一直信奉的理念！
自行车骑行便是我们对生活的热爱方式。
生活在这样一个文化根基深厚的国度，我们无不为中华五千年的文化史而感到骄傲，无不为大自然的鬼斧神工而感到震撼！
我们希望在暑期去深入社会，融入自然，去体验我国历代文化与自然美景的完美结合，去倾听自然留给我们的美妙音符！
同时我们也是一群有素质有能力的大学生.作为祖国的下一代接班人，我们有必要去体验和传承我国的传统文化，通过举办这样的活动，向人们展示我们当代大学生的青春和活力以及我们积极进取的精神面貌。
同时通过远征骑行磨练我们的意志，锻炼队员们各方面的能力、诠释青春的含义!
我们的队伍曾今在北京、上海、江苏、安徽、河南、陕西以及山东各地留下了身影。
我们的足迹已经遍布了我国华中地区，今后我们向华南进发。
我们下一个梦想停留的地方——厦门（广州）。
我们的目标，永远、永远、向前！
总则
主办方：
青岛理工大学自行车协会青岛理工大学团委
协办方：
（活动赞助商）
活动主体：
青岛理工大学自行车队（队伍人数待定）
活动时间：
2010年7月15日到8月5日
活动地点：
上海市
浙江省
福建省
广东省（待定）
活动主题：
宣传世博会，宣传环保（暂定）
活动意义：
1、通过远征骑行活动，队员可以充分感受中国城市的崛起建设和充分感受大自然的秀美景观，陶冶队员的情操。
远征中磨练队员们的意志，锻炼队员们各方面能力和户外生存的能力。
2、此次活动以大学生为主体，体现出当代大学生的青春活力以及我校学生优良的精神面貌。
同时体现当代大学生对民生、经济和国建建设的关心。
3、为全民健身做出一种引导，使越来越多的人了解和参与自行车运动。
为自行车运动在国内的普及做出引导。
4、沿途积极宣传我们学校，使越来越多的人了解我们青岛理工大学。
5、骑行途中积极调查沿海城市经济建设和文化建设、并宣传世博会，陶冶队员们的爱国情操。
正文
一、关于暑假活动前期准备工作的具体安排
活动总时间：
5月8日——7月初
远征活动中将着重考虑队伍出行期间的安全问题，围绕这一点，我们将在活动前期细心筹划、着重加强组织完成以下准备工作，从而保障队员们在活动中的安全和活动的有序进行。
活动的具体时段安排如下：
1.预备队的成立和队员的招收：
由四月初开始宣传本次活动策划，宣传对象主要针对我校在校学生。
采取协会内会员优先报名的形式在全校内招收暑期社会实践预备队队员。
预备队队员人数暂定20人。
2.队伍的团体拉练
关键词：
经验、团结
操作方法：
充分利用周末与课余时间带队伍出去拉练，着重加强队员之间的配合及队伍应对突发事件的能力，为暑期远征活动打下基础。
包括：
队形，骑行手势，骑行纪律以及队员之间配合等的一些细节问题。
每次队伍的拉练必须及时写出经验总结。
发现队伍潜在的问题，防患于未然。
并在拉练过程中培养队伍中的技术骨干力量。
重点培养部分队员成为队伍中重要职务（前站、前旗等）
6月14日-6月15日（端午）进行日照拉练
3.体能训练
关键词：
坚持、能力
操作方法：
利用每天晚上九点到十点，一个小时的时间，通过自愿的方式，开展夜骑，着重加强队员的体能素质，保证暑期活动的能力。
体能稍差的队员当积极报名参加夜骑训练。
每次夜骑队长必须制定该次夜骑的领队，明确相关责任。
夜骑训练项目包括：
骑行节奏，节省体能的骑行方法。
及夜骑经验。
4.相关技术培训
关键词：
维修、队医
操作方法：
为了保证暑期远征的安全性，我们将积极开展相关技术培训。
包括：
自行车维修人员和队医的培养。
我们将邀请自行车老手进行面授，保证队员中的一部分人熟悉自行车维修的相关知识；邀请校医院的医务人员对全体队员进行粗略讲授，并重点培养二到三名队医。
5.队员的筛选
关键词:
拉练
操作方法：
10年7月份远征开始之前，组织开展青岛到日照的长途拉练，历时两天，发现预备队中一部分队员的潜在问题，回来后筛选一部分队员。
在以前拉练过程犯有严重错误的并造成严重后果的预备队队员将被除名，不得参加暑期社会实践。
除名队员由队长和协会常委投票决定并通知对方。
最后确定暑期远征队伍名单。
完善队员身份资料，及家庭联系方式。
出行前队员必须征得家长同意，并和队长签订安全责任事故书。
否则将被除名。
6.体检、买保险
活动中的队员必须身体状况良好，所以前期我们将对选定的队员进行体检。
队伍出发前所有队员买保险，队员之间要签订安全责任书，明确法律上的责任权利和义务。
整顿队伍准备正式开展暑期社会实践。
活动时间和路线安排
7月15日乘坐K293奔赴上海
7月16日中午抵达上海下午调整、装车
7月17日游览世博园、做社会调查
7月18日骑行到嘉兴市距离：
105kM
7月19日骑行到杭州市距离：
95KM
7月20日调整、做社会调查、游览杭州西湖
7月21日骑行到绍兴市（下午游鲁迅故居、机动）距离：
62KM
7月22日骑行到宁波市距离：
115Km
7月23日骑行到宁海（调整）距离：
75KM
7月24日骑行到台州市距离：
100Km
7月25日骑行到温州距离：
140KM
7月26日温州市调整、做社会调查
7月27日骑行到福鼎市距离：
108KM
7月28日骑行到福安市距离：
95KM
7月29日骑行到罗源市距离：
120KM
7月30日骑行到福州市距离：
100KM
7月31日福州市调整、做社会调查
8月1日骑行到莆田市距离：
107KM
8月2日骑行到泉州市距离：
88KM
8月3日骑行到目的地：
厦门市距离：
106KM
8月4日厦门市做社会调查
8月5日解散各自回家（根据天气、以及队员体力、经费等因素、可能有部分队员延伸路线至广东省广州市）
预计总里程：
1520KM
详细路线如下：
上海---嘉兴
嘉兴---杭州
杭州---绍兴
绍兴---宁波
宁波---宁海
宁海---台州
台州---温州
温州---福鼎
福鼎---福安
福安---罗源
罗源---福州
福州---莆田
莆田---泉州
泉州---厦门
厦门-广州段路线详图、行走细则及时间详见附带文件
备注：
由青岛到上海的路段。
队伍乘坐火车，车辆以及其他装备统一邮寄或快递。
队长全权负责。
活动期间由于天气较为炎热，因此选择早上或傍晚上路，避免高温。
以防队员中暑！
住宿尽量选择市区内的旅馆或宿舍等安全性较强的地点。
出行期间队员应充分展示当代大学生的素质，做到环保、节约、效率、团结。
队伍分配和路线计划及时间安排只是暂时性安排，因南方天气多变，如遇恶劣天气不排除改变路线及计划的可能。
活动的预算
因为南方物价较高，以下为每天每人平均价格
三餐：
每人每天35元（含喝水费用10元）
住宿：
每人每晚40元
火车票（青岛至上海）硬座170元卧铺下309元
自行车托运80元自行车快递回学校120元
景点费用世博园160元其余150元左右
备注：
自行车及其他装备自备。
全队预算：
骑行服：
80元/件（每人2件）
队旗、横幅、打印调查报告：
300元
保险费：
大约每人30元
药品：
600元
防雨驮包：
200*7=1400元
修车工具、车架：
500元
夜间照明工具：
300元
队长队员之间联络话费：
300元
导航设备：
1000元
社会调查方式
注：
详细调查方法见《2010暑期远征社会调查方案》
附：
青岛理工大学自行车协会出行条例
一.总则
在本车队组织的歌词外出拉练及正式活动中，为保护队员人身安全，维护车队有组织有纪律的整体形象，特制定本条例。
凡参与活动的所有队员，自活动正式开始到活动结束，都在此条例相关规定约束范围内。
二、活动的组织、职责和权利
1．队长：
活动设队长一名，自接受执委会任命到本次活动结束，队长为活动的最高负责人。
队长的职责与权利：
（1）在每次活动前对整个活动过程进行安排，委派当次拉练的前站，押后等工作人员，了解队员情况和行进的具体路线；在验收合格并掌握参与活动的人员名单后宣布出发；全权处理活动中发生的意外情况，担负活动中的指挥。
（队长可视队伍大小情况指定1至2名副队长协助工作）返回集结地清点人数后宣布解散。
*队长在接受任命之后，就要开始忙碌起来了，比如查阅拉练目的地的相关资料，考虑这次拉练大概会去多少人，是不是要报名以掌握大概的人数情况，如果人数比较多的话，大概就要考虑把全体队员分成几个小队，有各自的前旗后旗。
这样可以防止队伍拉的太长，管理起来也要方便一些。
当然，队长也要安排前站以及队中各个职务的人员配置。
（如果是2天以上的拉练，还要考虑住宿）。
回来后还要写拉练总结。
总的来说，当队长是一件很需要费心的事情，但这也正是乐趣的所在。
（2）队长在出发前应向队员提供自己的联系方式。
行进中一般情况下队长应骑行在队伍的中间靠后位置以掌握全局。
2.前站.如需要了解路况或提前安排食宿由2名队员负责打前站，其主要职责是在正式活动开始前预先探明行进路线，安排大队食宿地点，及进行订票，协商价格等工作。
*前站对于整个拉练来说是至关重要的。
良好的前站工作可以使我们倍感踏实。
前站可以极大程度的培养人的责任心，另外，由于有经验丰富的队员的带领，参加前站的队员可以学到很多东西。
经验表明，在协会中成长最快的一类人就是参加前站的队员。
但是有一点需要申明，一旦担任前站，则要求此人必须参加各次的拉练。
3．前旗.队中设前旗1名，负责控制队伍的前进速度及休息的时间、地点。
前旗应了解行进的具体路线，并一直骑行在队伍的最前端，当途经岔路时负责安排联络员留守指路。
长途骑行休息时间为每行进1小时到1.5小时休息10至15分钟。
行进速度以多数队员能跟在队中为宜。
当路线较复杂或参加人员较多，管理困难时，前旗可向队长申请选择一前旗助理，帮助联络及整理队形。
4．前旗助理.由前旗或队长根据需要指定，协助前旗工作。
前旗助理应了解行进的具体路线，当出现疑问时，超越队伍探查。
同时前旗助理应始终跟随前旗，及时向前旗传达队伍的情况。
*这又是一个锻炼人的角色，它是责任，知识，体能的结合。
出色的前助时时为人们所称道。
实际上，由于前助对路途的了解，队长在决定行程的时候往往会与他商量，而这些关于路况的信息，是全队人的一笔财富。
5．联络员.视队伍大小设联络员若干，负责在重要路口留下为后面的队员指示前进路线。
联络员原则上由体力好的男队员担任。
一般在转弯路口留人，而直行路口则不留。
在城镇中骑行时，由于路口密集，一般不留联络员，而是由前旗带领队伍一同骑行。
*留路口的队员是很辛苦的，出于未知的种种原因（联络员要等到后旗，而如果坏车较多，后旗可能会落的很远），它所面临的可能是长时间的等候。
但是当你在寒风中看到一身疲惫的对友骑来的时候，会有一种亲人相见的感觉。
许多友谊便是这样建立的。
6．维修员.维修员携带工具始终跟随大队，在休息时负责调整车辆，以减轻压后的负担。
7．队医.大规模的出行应设队医1至2名。
行进中队医携带药箱骑行在队伍中靠后的位置，负责处理队员受伤的情况。
8．押后.队末设押后1名，活动中携带工具并负责维修车辆。
押后决定是否要在活动前进行验车并对验车工作负责。
押后原则上由技术组中的男队员轮流担任。
*这是实践部的精英们展示自己的舞台。
路上可能会出现各种各样的车辆损坏，小到扎胎，大到断轴，什么情况都可能发生.
9.后旗.队末设后旗1名，标志队伍的结束。
后旗应了解行进的具体路线。
后旗应与押后一同骑行，互在视线范围之内。
后旗与押后不能由同一人兼任，且原则上由男队员担任。
后旗应鼓励脱离大队队员前进并注意观察是否落下了队员。
所有脱离大队，跟随后旗骑行的队员应服从后旗和押后队员的安排。
三．骑行纪律
1.队员应在出发前注意协会通知，了解大致路线、目的地及队中负责人的联系方式，并维护好自己的自行车，在指定的时间地点将车送去检验，只有车辆合格后方能参加活动。
2．遵守交规及其他相关法律条例。
严禁闯红灯、逆行及随便上快车道、人行道。
*这不只关乎协会的形象问题，还与我们的安全息息相关。
3．服从指挥，行动守时。
离开队伍须向队长报告并得到同意。
若在队伍骑行过程中离队，应把车放在路旁醒目的地方，以免后旗错过。
*有人因为路上骑的口渴，会在半路的小卖部卖水喝，这本无可厚非，但是如果他没能把车子停在路边，我们的后旗就可能错过他，而丢掉这个人。
一旦出现“丢人”的情况，总是会很令人担心的，因为我们不希望任何人出现危险。
这也是协会要对大家负责的体现。
4.前旗为队首的标志，其余队员依次按双列排列骑行。
遇道路狭窄、车辆过多的情况，按前旗信号变为单列。
骑行中尽量跟上队伍并排列整齐。
未得到前旗允许不得超过前旗。
出现一般事故时视情况留下1至4名队员处理，其余队员继续跟随前旗前进；若前旗遇故障需要停下，由负责人决定全体留下等待或指定临时前旗继续前进。
*往往会有这种情况：
一个队员摔伤了，出于好心，很多队员都停下询问，实际上，人多，但并不一定能帮上忙，而且人员聚集会影响交通，所以比较好的方式是留下2到3个人处理就可以了。
5.在队伍中骑行时遇有路面不平、有石头，或前旗发出单、双列及躲避变换信号时应及时向身后的队友传达。
骑行动作照顾身后队友，尽量避免突然晃动、急刹车等行为。
列队骑行中禁止双手离把。
需要单手离把时应主动与前面队友拉开距离，并尽量用可控制后闸的手扶把。
6.注意保持车距适中，速度越快，距离应越远，一般在20--150cm之间。
风阻大时可尽量靠近，下坡另计。
7.主动照顾体力不好的队友。
不能让女队员单独离队骑行.
*这一点是要特别注意的。
每个人都有体力不支的时候，而我们骑行，靠的是团队的力量。
每一个经历过的队员都知道，当你无助的时候，身旁鼓励的言语和高亢的歌声给你带来的是什么样的力量。
四．特殊路况下的骑行要求
1.爬坡.爬坡时队伍分散结组骑行，速度各人依自己体力情况而定，但不能出现女队员单独骑行的情况。
未经前旗同意，任何人不得超越前旗。
到达坡顶后前旗视情况集结队伍。
2.下坡.下坡前须先行集结，下坡时呈单列骑行，前后车距5至10米。
由队伍最前一人控制队伍速度。
队列中严禁下坡时超车,到达坡底后前旗视情况集结队伍。
*下坡超车可能是最严重的违纪了，这是一件十分危险的事情。
超车的与被超的双方都会有很大的心理压力，而如果是在弯道上，速度越快车子越难控制，且视线会因弯道而受阻，一旦有汽车突然出现，那么可能会发生很严重的事故。
在某些自行车俱乐部的活动中，出现过弯道超车，因没控制好而摔下山崖头盔粉碎的事情。
如果谁下坡超车，那他会被要求做检查，严重的，会从暑期预备队中除名。
3.夜路.若路上无机动车，队伍沿马路中线前进。
由前旗负责打灯，并带领队伍躲开危险路段。
一定要保持队形紧密，落后前要及时告知前面队员。
如已与大队分散，遇岔路不能辨别方向须等后旗或认路的队员，不可乱走。
*在山路上的夜路则更难一些，要求全队紧密，骑行在马路中间，一旦出现前面或后面有车，则由前旗或后旗给出指示，贴山体的一侧躲避。
五．附则
对于本条例中各项规定，拉练活动的参与人员应尽量做到自觉遵守，对于出现的违规现象，由活动的各负责人出面予以劝阻和纠正，并进行职权范围内的处理。
情节严重的，将由此次活动的主要负责人在执委会上通报，进行处罚；对于活动中表现积极，做出突出贡献的队员，亦由拉练活动负责人在执委会上宣布，以进行表彰和奖励。
总结
让我们用我们的青春和活力诠释这次活动的意义。
让我们用行动去证明，我们当代大学生不是象牙塔里的金丝雀，我们有理想、有追求、有个性。
此次活动能够锻炼我们坚强的意志，为我们自己留下一笔宝贵的精神财富。
在自然景色和人文环境的亲身游览中，可以充分的感受我国的传统文化的博大精深和自然景观的魅力！
我们人类在自然宇宙中的生命的最佳状态应该是怎样的呢？
应该怎样来提高我们人类的生命和生活的质量呢？
身可老，心不可老！
身可老，精神不可老！
创造自然和谐的生活，用自然心灵感受自然的生命！
在文化中陶冶自己的情操！
人人学做自然的人，学做智慧的人，只有这样才能真正拥有平衡和谐、快乐幸福、安宁祥和的生命和生活。
通过我们的努力，我们一定会拥有一次难忘、有意义的旅游.让我们的每一个队员在活动中共同锻炼、共同成长。
让我们为我们的队伍骄傲自豪！
最后希望本次活动能够完满顺利地完成，希望有越来越多的人加入的自行车运动的大队伍中来，传承和发扬中国的传统文化和自行车运动！
青岛理工大学自行车协会
会长：
朱佳锋
远征活动策划人、队长：
朱佳锋
2010年03月20日
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