CSS智能停车场设计方案.docx

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CSS智能停车场设计方案

CSS停车场管理系统

设

计

方

案

一、系统项目概述

智能卡停车场收费管理系统是现代化停车场车辆收费与设备自动化管理的统称，该系统将计算机技术、自控技术与智能卡技术有机的结合起来，通过对车辆智能卡的管理，实现对车辆出入、停放和收费的自动化管理。

该系统具有图像对比，自动收费、自动存储数据等多种功能，可实现脱机运行，在电脑出现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出。

与传统的停车场人工管理方式相比，该系统高效、安全、科学，彻底杜绝了传统收费管理混乱的情况，是现代化大厦、小区物业管理的理想设施。

智能卡停车场系统示意图（一个出入口）

我公司设计提供的是一套最严格、最先进，便于维护和运行可靠的车辆收费系统，能有效地堵塞收费漏洞，杜绝工作人员贪污，降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度。

由于系统采用非接触智能卡识别技术，配合自动道闸的使用，可大幅提高停车场管理效率，同时，有效避免不法分子进入车场偷车、损车等事件。

实际使用时，驾驶员只需将智能卡在出、入口的票箱读卡器前晃一下，即可进出停车场，完成自动统计缴费功能。

由于本方案设计的停车场管理系统是整个智能一卡通系统的组成部分，因此，通过系统扩展，很容易实现门禁控制、考勤管理、电梯控制、POS消费、保安巡更等功能。

一智能卡可通用于所有子系统，所有子系统数据共享，真正实现项目的整体智能“一卡通”。

二、方案设计依据

系统设计所涉与的设计标准和规主要有：

《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000）

《民用建筑电气设计规》（JGJ/T16-92）

《工业企业通信接地设计规》（GBJ79-1985）

《电气装置安装工程电缆线路施工与验收规》（GB50168-92）

《安全防工程程序与要求》（GA/T75-94）

《安全防系统适用图形符号》（GA/74-94）

《低压配电设计规》（GB50054-95）

《建筑物防雷设计规》（GB50057-2904）

《商用建筑线缆标准》（EIA/TIA-569）

三、系统需求分析

该停车场管理系统需求如下：

停车场：

X进X出X套，要求系统能够实现：

1、部车辆远距离自动读卡进出，按月收取租金；外部车辆在入口处自动领取临时卡进入，出场时系统自动统计费用；

2、系统能够实现出入车辆的图像捕捉、对比功能，防止偷盗；

3、系统能够提供车位自动统计功能，能在停车场入口处显示车位满、余位信息，告知驾驶员有无车位与满、余车位数量信息；

4、在停车场出入口票箱均安装对讲装置，方便沟通；

5、可独立工作，也可联网运行。

四、方案设计

系统设计：

经过对该停车场现场实际情况分析，仔细研究该工程图纸，我们做出如下

本方案设计采用非接触式IC卡和远距离车载卡混用停车场方案，非接触式IC卡停车场管理系统是目前国际上最先进的停车场管理系统，IC卡中不需要电池，使用时卡片也不与读卡设备接触，仅需在读卡器前晃动即可，卡片中可按分区记录不同的信息，每卡具有唯一性、不可复制性，具有方便快捷、性好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、收款准确可靠、功能强大等众多优点，将取代磁卡、接触式卡成为新一代产品的主流。

本方案中，外部车辆使用的临时卡采用基于MIFARE技术的非接触IC卡，部高端客户使用的停车卡为远距离车载卡。

MIFARE卡可按根据用户需要，在其16个分区中分别记录不同系统（如门禁、停车场、POS等等）的信息，方便管理。

通过众多城市交通系统的长期考验（现“羊城通”采用的就是此项技术），MIFARE技术的可靠性、稳定性值得信赖。

非接触式智能卡停车场管理系统采用一卡一车的工作模式，一卡对应且仅对应一辆车，车辆进场、出场均会对卡做相应的状态记录标识，已进场卡不能再进场，场外卡不能出场，即具有防潜回功能，严格的管理模式有效地避免了车场收费损失和车辆丢失。

1、方案设计

针对本停车场出入口实际情况，我们设置1套一进一出停车场收费管理系统，如下图所示（其中一个出入口）：

整个停车场设置一个出、入口，由于我们采用了网络版的停车场管理系统，车辆可从任意入口进场，任意出口出场，入口处无人值守，自动发卡，出口处自动计算应缴费用并收费、打印票据；部车辆使用月租卡，外来车辆使用临时卡，可设置为计时收费方式，出入停车场车辆采用读卡形式通过；系统具有车位自动统计功能，当停车场已没有车位时，票箱上的LED显示屏显示满位信息，平时显示时钟与日期，在读卡判别时，显示有效卡或无效卡提示报警，月租卡显示有效期与卡状态（有效、过期、挂失、进出场状态）。

除此之外，针对该停车场的具体要求，我们还做了以下设计：

我们采用性能优良的CSM2000-M智能网络控制器来作为停车场系统的主控设备，该控制器采用美国MOTOROLA公司的MC68HC908主芯片，具有抗干扰性强、处理速度快，性能稳定、工作频率高等特点，具有锁相环技术，以与尖端的CPLD高度集成电路，各输入输出端都带有国际先进的TVS保护电路；网络通讯端口采用先进的防雷技术，可抗拒上万伏雷电冲击，即使220伏市电接入，8小时也不会损坏端口，一般的强电冲击也应可以自动恢复。

该控制器可脱机工作，电脑死机等通讯故障发生时仍能保证车辆的正常进出、缴费，并自动记录车辆进、出场数据资料（可以记录20000条事件信息），当网络恢复正常后自动将数据上传到管理主机，发生异常情况系统能自动报警，保障了系统连续、高效地工作。

我们在出入口处分别设置图像捕捉系统，安装摄像机，对出入车辆进行图像捕捉，在出口处对图像进行比较，确保进出车辆为同一辆车，并保存捕捉图像资料以供日后查阅；

我们采用的道闸系统，由曲柄连杆机构传动，减少了机械故障、低噪声、无污染、不需保养，工作时起落速度快，功耗小，寿命长，电机带热保护功能（机温大于135度时自动断电），不会轻易烧坏，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬季仍可以保持正常运行，支持手动、自动、遥控三种方式控制道闸，该道闸配合非接触卡读卡系统的使用，完全可以实现车辆快速出入停车场；

为保证道闸系统的高可靠性，防止砸车事故的发生，我们设计采用高灵敏度的车辆感应器，该车辆感应器可多段调整感应灵敏度，保证准确判断车辆通过信号，有效避免砸车事故。

现今做各种类型的停车场管理系统的厂家非常多，所用技术和设备性能参次不齐，如不少厂家所用的道闸设备性能非常差，经常发生误落闸现象，造成砸坏车辆事故，由此引发业主与停车场物业管理部门之间的纠纷。

因此，本项目采用性能可靠的车辆感应设备，避免误砸车事故；另外，该道闸可手动开启，以便发生紧急情况时车辆快速开出。

系统通过CSM2000-M智能停车场控制器的输出端子实现与消防报警系统等其它弱电系统的联动控制，当发生火灾时，系统在发出报警的同时，可紧急抬启进、出口道闸；

出口收费电脑与停车场管理主机联网，实现数据共享，停车场车辆停放情况、出入场情况与收费数据统一存放在停车场管理主机数据库，拥有权限的管理人员才能查看；并统一由发卡中心发放月租卡，从而有效避免财务漏洞。

2、系统组成

①.入口部分：

a）入口票箱部分包括：

入口控制器、自动发卡机、车辆感应器、对讲系统等；

b）道闸部分包括：

自动道闸、车辆感应器；

c）图像捕捉系统；

d）满、余车位显示系统；（可选配置）

②.出口部分：

a）出口票箱部分包括：

出口控制器、车辆感应器、对讲系统等；

b）道闸部分包括：

自动道闸、车辆感应器；

c）图像捕捉系统；

③.出口收费电脑：

装车场监控软件，负责该出口的车辆监控、图像对比和收费管理；如指定为管理主机，则安装智能停车场管理软件，负责对整个智能停车场管理系统的维护、管理。

3、系统功能

采用出口电脑收费制，可实现入口无人值守，车辆可从任意入口进场，任意出口出场；支持月租卡、永久卡和临时卡的工作方式，自动识别，记录存储信息；小区业主车辆使用月租卡或永久卡，直接读卡出入，系统自动记录感应卡卡号、车号、车型、进场、出场时间、停放时间、收费情况等信息；临时车辆使用临时卡，可实现自己取卡、自动读卡、收费功能；收费处电脑能自动计算停车费用、自动打印收据给停车者、卡遗失处理，并提供统计资料，收银员换班报告、车辆进出场时间等记录；提供中文电子显示屏幕。

其他功能：

Ø图像对比功能：

车辆进出场时，自动启动摄像功能、自动切换视频，监控人员对比两次的图片，判断进出小区的车辆是否为同一辆车，并将其图像保存在电脑硬盘中；

Ø防砸车功能；当车辆处于道闸的正下方时，地感线圈检测到车辆存在，道闸不会落杆直到车辆驶离正下方；

Ø停车场车位显示功能：

停车场入口票箱上的LED显示屏上可滚动显示停车场总车位、已使用车位、剩余车位数量，当车位已满时显示满位信息并禁止进场，根据需要，还可外接大型LED显示屏；

Ø电脑死机等通讯故障发生时仍能保证车辆的正常进出，临时车辆仍能正常缴费；并且可以记录20000条事件信息，发生异常情况系统能自动报警，并在脱机的情况下不影响车辆的正常进出；

Ø出入口自行放行，在紧急情况下可实现手动开启；

Ø系统自动维护，数据自动更新，自动检测复位；

Ø系统具有断电保护功能，即使发生断电事件，系统仍可持续工作达2.5小时以上，所有资料150天不会丢失；

Ø用户管理：

对各类用户进行设置，包括卡号、部门、使用期限、用户类型等；

Ø收费人员的管理：

收费员的增加、删除、考勤、统计、权限设定等；

Ø收费信息管理：

各用户类别的费率，计费单位、收费时段等；

Ø本方案设计在管理中心统一对智能卡进行发放登记、充值、验值操作。

4、工作流程

入口工作流程：

如图所示：

停车场入口工作流程

1.车辆到达入口，入口车辆感应器通过地感线圈检测到信号后，提示驾驶员按下票箱上的出卡按键，自动发卡系统自动弹出一感应卡，同时票箱暗置的读卡设备同步完成读卡过程，由于取卡时间极短，防止了塞车现象的发生；车辆感应器可准确检测到是否有车辆到达，只有入口票箱处停放车辆时，按下出卡按键自动发卡系统才会出卡，防止无车时小孩或其他一些人员乱取卡，避免卡的流失；

2.入口控制器将进入车场的各种信息自动分析处理，对入口系统进行控制；

3.车辆在入口票箱停车取卡时，该系统将自动记录停放车辆的车牌、车型、颜色等信息并将其自动存入电脑。

4.在入口票箱上我们还设置了对讲按键，驾驶员有需要的时候，按此按键可以与车场管理员进行直接对话，解决问题；

5.车辆在出卡处取卡并读卡完成后，自动路闸将自动抬闸，让车辆通行过去；

6.车辆驶离闸杆下时，车辆感应系统将会给自动路闸信号，自动路闸此时落杆，从而避免车辆未驶离闸杆下时，闸杆就落杆砸到车辆。

出口工作流程：

如图所示：

停车场出口工作流程

1.车辆到达出口，出口车辆感应器通过地感线圈检测到信号后，提示驾驶员在出口票箱上读卡或将临时卡交停车场管理员读卡；

2.出场车辆读卡同时，系统自动显示车辆的车牌、车型、颜色等信息并将该车进入车场的各种信息自动调出，进行图像对比（即将该车入场时图像捕捉的画面与出口处图像捕捉的画面进行比较，以确认是否是同一辆车），自动计算出该车停放时间应缴多少费用等，并将整个停车过程中关键信息自动存储在电脑中备份，防止操作人员舞弊现象发生；

3.出口票箱设置有对讲装置，驾驶员有需要的时候，按对讲按键可以与车场管理员进行直接对话，解决问题；

4.管理员收费的同时，打印收费凭证，系统自动保存相关数据，升起出口道闸，提示车辆出场；

5.当车辆驶离闸杆下时，车辆感应系统将会给自动路闸信号，自动路闸此时落杆，从而避免车辆未驶离闸杆下时，闸杆就落杆砸到车辆。

5、停车场系统收费管理软件

本停车场收费管理软件为全中文显示，可实现多进程、多用户的动态画面显示、操作。

本系统可设系统管理员，凭密码登录；此人可进行配置系统组态、测试、维护功能操作；也允许系统管理员在工作站对工作站电脑、网络管理单元、现场控制单元等的系统、显示、操作、报警界面进行组态。

本系统收费管理员人数不限，凭密码登录；操作员可在工作站监视系统设备运行情况与智能卡使用情况，可通过收费管理软件手动操作抬闸，自动记录抬闸次数。

自动计算临时停车应缴费用，可按班次统计收费明细，每班结束以后将收费明细帐表加密，自动通过一卡通服务器发给消费管理工作站。

系统能够对出入车辆自动抓拍，并在电脑上自动显示抓拍图像，方便收费员进行安全判断。

能够公示计费信息、车库空满、剩余车位、空位位置；可校正满位显示屏显示的数据，也可输入一些温馨提示等信息。

6、区域引导系统：

（可选）

系统简介

区位引导系统是停车场管理系统的一个子系统，主要用于对车辆在停车场的车位引导、指示工作，以方便车辆快速、准确地寻找到停车位。

它可与停车场管理系统协同工作，可以独立运行。

区位引导系统可随车辆的进出情况自动变更显示数据，完全由硬件判断和运算，有很高的可靠性。

在每个停车区位的入口处和出口处各设置一个车辆感应器，每个停车区位入口处设置一个导向显示屏，导向显示屏滚动显示各区位的车位总数、剩余车位数等提示信息；每个区位安装一个ACM6812车辆导向控制器，每个区位的出入口车辆感应器输出信号接入到ACM6812，所有区位入口处的导向显示屏均由对应区位的ACM6812控制器驱动；当ACM6812检测到区位入口车辆感应器有信号输入时，作“加1”操作；当ACM6812检测到区位出口车辆感应器有信号输入时，作“减1”操作；ACM6812控制器将“减1”、“加1”操作的结果计算出来，并且通过与之相连的导向显示屏显示车位信息。

该系统在本项目中的具体运用：

在X个入口，我们设置X块显示屏、X个地感线圈、X个区域引导控制器

A、显示屏：

显示本车库总的停车位、已停多少车位、空余多少车位。

B、地感线圈：

判断车辆是否进入本车场以与进入本车场的数量。

C、区域引导控制器：

通过地感线圈给提供的信息，并将信息加以运算，同时显示在显示屏上。

7、停车场防会车红绿灯控制调度显示系统（可选）

根据标书需求，X办公大楼地下停车场各层出入口在一起，为约束入场车辆让行出场车辆，避免交通意外和堵塞，本方案采用了红绿等控制调度显示系统，它能起到防止进出车辆会车的作用。

我们对红绿灯显示系统配置如下：

每层的出入口处配置一套红绿灯控制器、一套红绿灯即可。

8、停车场对讲系统（可选）

在停车场岗亭收费处设一对讲主机，在各出入口分别设一对讲分机，读卡票箱，当车辆出入停车场时，如遇到刷卡不开闸或其它意外情况，可按置在票箱上的对讲按键向值班收费人员求助。

9、停车场图像捕捉对比系统

为了防止不法分子偷车，提高停车场车辆的安全性，通常需要对出入车辆进行图像对比确认后方可放行。

本方案采用图像捕捉卡，配套带自动光圈镜头的彩色数码摄像机，可实现对进出车辆图像的精确抓拍。

在各出入口处各安装一台彩色数码摄像机；在车辆进入停车场时摄取车辆图像，通过图像捕捉卡将图像存入计算机系统，当车辆出场时，计算机自动调出此图像与出场车辆相比较，经人工识别，确认为同一卡号、同一车辆时才确认放行通过，如不同，则监控保安即可处理突发事件。

下图为停车场软件中图象对比的界面：

五、系统设备选型

系统选型原则：

根据以上系统设计与业主需求，我们确定以下产品选型原则：

✓产品供应商必须是智能卡停车场、安防领域技术领先、经验丰富、信誉卓著的知名厂家；

✓产品必须有较高的技术含量并在类似的项目上经过了市场的检验；

✓系统必须有良好的扩展性；

✓具有优良的产品质量；

✓具有全面快速的维护保养和后续服务体系。

经综合对比，我们选用由市科松电子研制的CSS非接触式智能卡停车场管理系统做为本项目的工作平台。

为满足系统一致性要求，其中的现场控制单元、测控管理软件、检修工具等核心设备均采用该公司产品。

六、CSS系统的技术优势

市科松电子是国最早研制、开发非接触式门禁一卡通、智能卡停车场产品的厂家之一，产品成熟，技术先进，后期服务完善，有大量成功的应用案例。

特别是2004年、2005年、2006、2007、2008、2009、2010年连续七年被《安防&自动化》评为中国十大安防品牌之一，并始终保持民族品牌前三名。

作为当前一卡通技术发展最具代表性的产品，该公司自主开发的CSS一卡通管理系统大量采用当前国际最前沿的电子技术和软件设计理念，与同类产品相比，该系统技术先进，产品成熟，系统安全可靠性、稳定性好；数据库性能优良，方便二次开发，数据处理速度快；软件人机界面非常友好，有非常强大的报表统计功能；同时，CSS一卡通系统的各子系统均具有良好的扩充性。

本方案选用的智能卡停车场管理系统即为CSS智能一卡通系统的一个子系统。

七、主要设备技术性能参数

1、CSM2000-M智能网络控制器

采用世界著名的美国MOTOROLA公司MC68HC908GP32为主控芯片，配合尖端的CPLD技术而设计，功能强，可靠性高，抗雷击、抗静电，可承受300W的过流过压保护，故障排除后自动恢复，可脱机运行，支持IC、ID混合工作模式。

是专门用于住宅小区或大厦智能停车场管理的控制器。

标准功能：

Ø受手动输入信号，便于调试安装；

Ø智能数据控制器支持RS232、RS-485组网与TCP/IP以太网10M/100M组网功能，可实现多个出入口的联网运行；

Ø控制器可脱机运行，所有有效操作均可保存在存储器中，可保存20000条记录，当重新联网时数据自动上传；

Ø可自动检测出票箱卡的有无，与时告警通知换卡；

Ø可自动清理票箱通道；

Ø具有延时、欠压、过压自动保护；

Ø通过车辆感应器自动感知车辆有无，无车不发卡或读卡；

Ø具有二个RJ45读卡器接口，可接weigan26/Weigand27/Weigand32/Wiegand34读卡器。

输入:

Ø1组取票按钮输入信号端子（入口）/起闸输入信号（出口）

Ø2个标准RJ45读卡器输入端子

Ø3组外接车辆感应器输入端子

Ø1组地感线圈输入端子

Ø3组外接辅助输入端子

输出:

Ø1组红绿灯控制输出端子；

Ø1组报警信号输出端子；

Ø1组辅助输出继电器输出端子；

Ø1组道闸控制端输出端子；

Ø4个语音控制输出端子；

Ø1组LED显示屏输出控制线；

Ø1组吞/出票机输出控制线。

网络通讯:

Ø1个TCP/IP以太网10M/100MRJ45网络通讯接口,可连接63个车辆控制器；

Ø1个RS485网络通讯接口,可连接31个车辆控制器；

ØRS485网络总长可达1200米,通过长线驱动器可扩展距离；

ØRS485通讯速率:

9600

2、8104远距离无源读头

1.技术参数

◆工作频率：

902-928MHz，该频段为FCC定义的无需认证即可使用的频段

◆工作协议：

ISO18000-6B

◆电源：

220V-240V交流，50/60Hz，0.5A

◆输出接口：

Wigand26，RS485可选

◆LED指示灯：

红灯——指示5V电源，灯闪——指示读写器是否工作。

◆工作温度：

-10℃至+60℃

◆工作湿度：

<95%RH

◆外形尺寸：

约26cmx36cmx6cm

◆重量：

约2kg

◆读取操作距离：

最远8米以上，稳定距离一般为3-6米

◆可选兼容Mifare1和EM的卡片

2.产品优点：

1采用无源卡，卡薄，可以采用复合卡（射频与Mifare1或者EM技术复合）

2适合车辆管理，距离可达到6米

3抗干扰能力强，性价比优于国同类产品

3.安装方式

1）常规安装

正常情况下，做一个2米高的空心立杆，读头固定在1米7左右的位置。

如下图所示：

2）也可以将本产品放在非金属机箱不影响读卡效果

3）很多地下车库采用顶装，个别出口拐弯角度大，车道宽，车速快，建议装2个读头保证可以读到（见下图）

4.安装示意图

3、8104远距离无源读头卡片使用说明

A．915M远距离读头使用射频卡（无源卡），卡片有多种封装形式，普通白卡为最普遍。

如右图：

可以根据实际情况决定是否选择购买卡套用于固定在车（挡风玻璃测，高度视车辆不同选择，以正对读头效果最佳）。

卡套如下图所示：

B．因为读头使用无源卡，UHF频段的特性决定对金属敏感，无法穿透高档车辆的金属防爆膜（住宅小区一般60%以上车有各类不同材质的防爆膜）。

进口车辆会在后视镜下方有一区域不贴防爆膜，可将白卡放在该区域。

若全部贴有防爆膜，一般有2种办法：

将防爆膜割去一块（通常不推荐，影响车辆美观）或开窗挥一下卡。

一般若司机知道自己的车的防爆膜影响较大，可将车开至离读头2米左右处开窗挥一下卡或者在5米处慢慢向前溜车（将手持卡伸出车窗）。

4、MRX350读写器

MRX350读写器是采用MIFARE技术设计开发的产品，根据MIFARE国际标准，卡与读写器之间在读写之前三次相互认证并加密，卡与读写器之间的数据全部加密以防止信号截取，每个扇区有自己的一组密钥，每卡在全球有唯一的32位序列号。

Mifare技术是全世界最通行的IC智能卡技术，可与不同的Mifare卡系统进行整合。

可同时使用多个国家或地区的交通管理卡；例如、中国、马来西亚等；现使用的“羊城通”采用的就是Mifare卡系统。

功能与特性：

Ø符合ISO14443TypeA标准；

Ø8K位资料储存量，安全性更高的管理系统，破解难度极高；

Ø全世界最普遍采用的非接式IC卡技术，轻松地与其它现有利用Mifare卡片作为大众运输系统进行整合，例如台北、高雄、、、等城市。

Ø可扩展至其它应用，实现一卡多用功能，例如会员积分计划，电子钱包功能。

Ø通用的伟根接口非接触式IC卡读卡器;

Ø具弹性的技术支持：

科松公司可针对不同规格的控制器作出程序更改，达到与不同控制器间完善的整合效果；

主要参数：

Ø读写距离5-10cm

Ø提供Wiegand26Bit,Wiegand34Bit输出格式，可与其它厂商控制器连接使用

Ø工作频率：

13.56MHZ

Ø数据传输率：

9600bps，2400bps，1200bps

Ø访问射频速率：

106Kbit/s

Ø安全性：

三次相互认证并加密

Ø完善的防冲突机制

Ø读写时间：

≤3ms/Byte

ØMifareONECPU卡容量：

8Kbit

Ø卡的寿命：

10年或100，000次写入

技术指标:

Ø工作电压：

DC6～13V

Ø工作电流：

50mA

Ø温度围：

-25℃～+70℃

Ø湿度围：

10%～90%

5、

ACM6812区域引导（满、余车位显示）控制器

ACM6812的输入与输出：

Ø4个输入端

Ø2个C驱动器输出端

Ø4个TTL输出。

Ø2个LED输出驱动（2400，8，n，1）

功能：

Ø设置/读取/显示已有车位、剩余车位、总车位。

Ø设置/读取/屏蔽进入/出外道闸（4个）。

Ø设置/读取/显示欢迎辞、广播消息、进入/出外道闸时的提示辞。

Ø设置/读取/显示日期。

Ø设置各项显示时间（0-255秒）0不显示。

Ø一个导向控制器可带两个车辆感应器，检测车辆的进出，并可实时反映出车辆存放数量的“+1”或“—1”功能。

6、导向显示屏：

（满、余车位显示）

Ø显示屏应能显示6个中文文字或者12个英文字母

Ø字体大小120mmX120mm（256点阵）

Ø显示屏尺寸783mmX160mm

7、TCC-300X自动发卡机

TCC-300X自动发卡机

TCC-300X自动发卡机为自动分拣/回收卡片的高效自动化设备，适用于卡消费系统，如智能停车场，智能售卡机，证卡发行/验证系统。

产品特点：

采用PHILIPS高速单片机，抗干扰能力和对环境适应能力极强。

带硬件看门狗，较强的自适应能力与掉电、低电检测和保护能力。

输入输出均采