锂离子电池生产线项目可行性研究报告.docx
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锂离子电池生产线项目可行性研究报告
锂离子电池生产线项目可行性研究报告
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第1章总论
1.1项目名称及建设地点
1.1.1项目名称：
锂离子电池生产线项目
1.1.2建设地点：
某某高技术产业园
1.2项目概况
1.2.1建设目标
本项目建设的主要目标：
建成年产600万Ah锂离子电池生产线，通过产与研相结合的方式，形成较强的研究队伍，为公司进入锂离子电池市场打下基础。
1.2.2产品及产能规模
本项目产品主要是动力型应用电池，高功率电池。
建设规模达到年产600万Ah，锂离子电池型号众多，每种电池容量都不同，600万Ah的锂离子电池数量在450-500万只之间。
详细具体如下：
单位：
万安时
项目
规模
2014年11月
2015年6月
动力型应用电池
450
100
450
高功率电池
150
50
150
1.2.3主要建设内容
新建锂离子电池叠片、卷绕、组装等生产线及供电、供水、运输等公用辅助工程。
1.2.4项目投资及备案数据
1.2.4.1总投资
总投资7269.93万元，用于锂离子电池生产线建设.
1.2.4.2项目备案数据
工程投资构成见表1-2
表1-2按生产用途划分的投资分析表
序号
名称
投资额（万元）
占总投资（%）
1
建筑工程
2061.24
28.35%
2
设备
3653.00
50.25%
3
安装工程
292.24
4.02%
4
其他费用
455.20
6.26%
5
预备费
516.93
7.11%
6
建设期利息
163.75
2.25%
7
铺底流动资金
127.56
1.75%
合计
7269.93
100.00%
该项目财务评价：
所得税后财务内部收益率为19.37%，财务净现值（I=8%）为2229.49万元；所得税前财务内部收益率为24.86%，财务净现值（I=8%）为4252.25万元。
这两项指标均高于社会折现率（一般按10%）。
生产年平均年均毛利润1398.83万元，净利润1049.12万元，税前投资回收期为4.78年（含建设期1年），税后投资回收期为5.66年（含建设期1年）。
第2章项目背景和政策环境
2.1项目背景
2.1.1承办单位概况
某某能源科技有限公司2009年入驻某某市平川区中区，注册地址某某市平川区中区，注册资金1268万元。
主要经营范围：
锂电池及其原材料的生产、销售；锂电池及其原材料的技术开发、技术转让、技术咨询服务。
公司现有员工56人，其中：
大专以上学历46人，占企业员工总数的82%；企业员工中，博士学位1人，硕士3人，其中出国留学归来2人，具有高级职称4人、中级职称4人。
企业技术中心研发人员11人，其中1人外聘兼职，10人为企业内部职工，研发人员中博士2人（含外聘兼职1人）。
企业管理人员8人，其中3人兼任技术中心研发人员。
公司是专业从事锂离子电池正极材料研发、生产和销售的高科技企业,也是目前某某省唯一一家拥有动力锂离子电池正极材料磷酸铁锂生产制备技术自主知识产权的生产企业。
公司实行董事会领导下的总经理负责制，由总经理负责日常生产经营管理工作，建立健全了一整套行之有效的规章制度和产品质量保证体系，全面实现了制度化、规范化和科学化管理。
截止2011年底，公司资产总额2159.6万元，累计投入研发资金450万元，资产负债率17.4%，2011年公司实现主营业务收入387.1万元。
2.1.2可行性研究报告编制依据
2.1.2.1某某能源科技有限公司与我院签订的《600万Ah/a锂离子电池生产线项目》可行性研究报告编制合同。
2.1.2.2某某能源科技有限公司十二五规划，2011年3月。
2.1.2.3技术标准,本项目属于轻工范畴，各相关专业执行国家颁布的相关设计标准和规范。
2.2政策环境
我国《汽车产业调整和振兴规划》中提出了电动汽车产销形成规模的重大战略目标，即通过改造现有生产能力，于2011年形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。
工业和信息化部“新能源汽车及节能汽车发展计划”确定发展以电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）为核心的新能源汽车产业，明确在2020年之前实施千亿元投资进行扶持，到2015年纯电动车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上，2020年实现普及500万辆新能源汽车。
“十二五”期间，汽车产业仍将保持较高的发展速度，预计汽车产量年平均增长速度为15%。
这必将给锂电池行业带来巨大的发展空间。
我国政府针对新能源汽车应用和推广相继推出多项政策，其中包括《"十城千辆"节能与新能源汽车规模化推广应用工程》、《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》、《汽车产业调整和振兴规划》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。
该项目符合国家发展改革委《产业结构调整指导目录（2011年本）》（国家发展改革委令第40号）中第一类（鼓励类）第十九项“轻工”中第16条“锂离子电池、氢镍池、新型结构（卷绕式、管式等）密封铅蓄电池等动力电池；储能用锂离子电池和新型大容量密封铅蓄电池”的相关规定。
依据财政部、海关总署、国家税务总局《关于深入实施西部大开发战略有关税收政策问题的通知》（财税[2011]58号）第二条——自2011年1月1日至2020年12月31日，对设在西部地区的鼓励类产业企业减按15%的税率征收企业所得税。
依据甘政发[2000]50号文《某某省人民政府关于印发某某省实施西部大开发战略优惠政策的通知》，符合《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》的投资项目，在国内采购的设备，可全额退还国产设备增值税，并甘发改规划[2004]254号文规定可抵免企业所得税。
第3章市场分析
3.1国内外发展趋势
在动力电池领域，原来占主导地位的是铅酸电池，但随着锂离子电池技术的不断发展，特别是锂离子电芯和电源管理系统技术的发展，人们对电池体积与环保性能的关注，在动力电池领域，锂离子动力电池作为新兴的替代能源开始受到消费者的青睐，未来动力锂离子电池拥有广泛的发展空间。
目前锂离子电池被广泛用于电子产品领域，特别是动力类锂离子电池在国内外都迅速发展，应用范围更广泛如各种小型电子设备、移动式电动工具、电动自行车、电动汽车等，在低炭经济大环境下，发展前景更加广阔。
根据华泰联合证券研究所《有锂走遍天下－锂电池材料深度研究报告》，手机所占比例约为45.06%，笔记本电脑所占比例约为29.03%，电子产品所占比例约为11.51%，电动工具所占比例约为5.63%，电动车和其它占8.76%，详见图3-1。
图3-1锂离子电池应用领域所占比例
3.2锂离子电池应用领域分析
3.2.1电动工具锂离子电池前景可观
电动工具是我国电动手工工具的一大系列。
包括电钻、磨沙机、螺丝起子、扳钳、锯和磨具等等。
镍镉、镍氢和锂离子电池均可应用。
由于配锂离子电池的型号性能更加稳定，充电更方便，因此，更多厂商乐于供应配锂离子电池的电动工具。
配锂离子电池的无绳电动工具与配镍镉电池的型号相比无疑将有更好的市场前景，这是因为它有更好的环保性能。
锂离子电池相比镍镉电池和镍氢电池有更长的循环利用时间。
例如，镍镉电池可充电1次，镍氢可再充电次数为100次，而锂离子电池的充电次数则可超过300次。
与配镍镉和镍氢电池的无绳电动工具相比，锂离子电动工具的价格无疑要高出五成以上。
但随着锂离子动力电池技术和工艺进一步成熟，价格将更有竞争力。
目前，配锂离子电池的电动工具占总产量的百分比成疾速增长趋
势。
一年前，配锂离子电池的电动工具仅占20%以下，现在已上升到
约40%。
鉴于良好的性能和环保优势，锂离动力子电池将继续以这种
态势持续发展。
3.2.2自行车锂离子动力电池应用现状
石油资源的日益枯竭和环境问题的日趋严峻，使得发展清洁的电动交通工具成为迫切需求。
从广义来说，电动交通工具包括各类纯电动车、混合电动车、电动摩托车、电动自行车等电动车辆。
我国素有“自行车王国”之称，根据我国国情，电动自行车将是我国未来绿色交通的一个重要组成部分。
目前我国电动自行车90%以上都使用铅酸电池。
铅酸电池不仅存在污染问题，也使得电动自行车超重，产生相关安全问题。
目前，锂离子动力电池技术近来有了新的突破，使用磷酸铁锂正极材料，制造重量在几公斤范围内的电动自行车锂离子动力电池，不仅安全性可以保障，而且考虑到这种电池优异的循环性能，其有效使用价格也和铅酸电池相差无几甚至低于铅酸电池。
同时这种规模的磷酸铁锂锂离子动力电池的使用，也将为纯电动汽车或混合动力汽车动力电池的发展积累经验、奠定基础。
3.2.3电动汽车锂离子电池市场
现代电动车辆作为21世纪极具发展潜力的新能源绿色产业，融合了电力电子、机械、控制、材料、化工等诸多高新技术，被认为是21世纪重要的交通工具，作为电动车辆的“心脏”部件，锂离子电池正面临产业化快速发展的重大机遇。
3.2.4其他锂离子电池市场
3.2.4.1移动照明：
近年来，全球经济持续增长，带动采掘业及制造业活动增加，乡村地区网络的扩展，全球能源价格的高涨，二次电池技术的快速发展皆促使各国对于移动照明的需求增长。
其中由于锂离子电池自身高比能量、无记忆性等优势，移动照明对锂离子电池的需求也呈快速增长趋势。
3.2.4.2医疗设备：
全球人口老龄化、人们生活水平提高和偏远地区对医疗服务需求增加等因素正促使传统医疗方式的变革，移动性和便携性逐步成为影响医疗电子产业的关键。
由于医疗设备的可靠性、精密性、长待机等特性从一开始就决定锂离子电池是其最佳的移动能源。
3.3国内市场发展状况
据2010年中国锂离子电池产业产值显示，中国的锂离子电池产业主要集中分布在以广东地区为代表的珠三角、以江浙为代表的长三角和以京津地区为代表的京津唐地区。
而以江西宜春、四川阿坝、青海和西藏等为代表的锂矿资源丰富的地区则具备了发展锂离子电池产业得天独厚的条件，其纷纷提出了适合于自身的锂离子电池产业发展思路。
珠江三角洲地区是国内重要的锂离子电池材料和组装生产基地。
2010年，该地区锂离子电池产业产值超过96.7亿元，占全国的35%左右。
该地区众多的廉价劳动力使得以劳动密集为代表的电芯组装环节得到了快速的发展，形成了以比亚迪、比克等为代表的锂离子电池生产基地。
包括上海、江苏和浙江的长江三角洲地区也是国内锂离子电池产业聚集地区，在国内锂离子电池产业中占有重要地位。
2010年，该地区锂离子电池产业规模为74.8亿元，占全国的27%左右。
其中江苏和浙江是重要的锂离子电池材料生产基地，江苏更是聚集了大量的外商投资企业。
上海地区依托其强大的汽车产业，锂离子动力电池产业得到了较快的发展，加之以上海的科研和技术优势，其锂离子动力电池产业必将快速发展。
北京、天津、河北、辽宁和山东等省市的环渤海湾地区是我国锂离子电池材料和锂离子动力电池产业基地，2010年，该地区锂离子电池产业规模达到45.6亿元。
其中北京地区依托其技术和人才优势，在锂离子电池正极材料领域取得了长足的发展，在锂离子动力电池领域已经成功为北京奥运大巴提供清洁锂离子动力电池。
天津地区基本形成了完善的锂离子电池产业链，其相对于北京的成本优势使得大量的企业选择落户天津。
国内主要生产企业状况数量、产量描述如下：
序号
公司名称
销售收入（万元）
产量（万只）
1
比亚迪股份
393700
27000
2
深圳比克电池
171000
20500
3
天津力神电池
164853
12109
4
深圳市邦凯电子
51499
9000
5
三洋能源（苏州）
150000
9000
6
哈尔滨光宇
40190
2436
7
东莞迈科科技
29799
1320
8
肇庆市风华
17988
2336
3.4国外市场发展状况
3.4.1日本
锂离子电池在1992年由日本索尼公司商业化开始以来，世界的锂离子电池产业基本由日本人独霸天下，日本是世界上最大的锂离子电池生产国，也是拥有该类电池生产专利最多的国家，日本锂离子电池在国内产量巨大。
2000年，日本占据了全球93.9％的锂电产业市场份额，2002年已经下降到67.4％，2007年日本的全球市场销量占有率已下跌至43％，但日本锂电池的市场销售额仍占全球市场的50％以上。
随着中韩电池制造企业的迅速崛起，日本一支独秀的格局已经基本被打破，日本锂离子电池的市场分享也下跌到现在的不到六成，世界锂离子电池产业由中、日、韩三分天下的格局已经形成。
目前便携式产品应用的先进二次锂电池技术大多掌握在日本、欧美等地厂商手中。
韩国与中国大陆近年来亦表现积极，以低价产品席卷市场；而台湾地区在锂电池技术研发方面也丝毫不缓，不但各种电池产品品质已与国际厂商并驾齐驱，在成本条件上则更具优势。
近来日本在便携式产品应用的二次锂电池发展步伐较慢，但在锂离子动力电池方面，在世界仍然处于领先地位。
3.4.2美国
美国是世界上锂电池工业最发达的国家之一。
美国锂电池大约有50年的发展史,现在已经成为世界上锂电池产品品种最多的国家之一。
美国锂电池生产主要体现在一次锂电池方面，其中大部分实现了商品化，如一次锂电池Li/SO2、Li/MnO2、Li/I2和Li/SOCl2等。
美国一次锂电池今后的发展方向是提高大电流放电性能，以及进一步谋求滥用条件下安全问题的解决。
美国锂电池的研发工作主要集中在二次锂电池（即可充电池）。
美国1996年以后其军用锂电池的比重下降到了15%，远低于民用锂电池的比重。
预计在21世纪美国锂电池将广泛用于民用电器，前景十分看好。
国外主要生产企业状况数量、产量描述如下：
序号
单位
所属地区
产量（万只）
1
三洋
日本
56400
2
索尼
日本
38300
3
松下
日本
14000
4
日立MAXELL
日本
11200
5
NEC
日本
600
6
三星SDI
韩国
52600
7
LG化学
韩国
36300
8
A123
美国
3900
3.5市场需求分析
全球电动工具一年需要7亿多颗电池，其中10%是用锂电池。
镍氢和镍镉电池仍为主要材质，但因镍镉电池的环境污染性，欧美国家已逐渐用法令限制其使用。
中国电动工具行业形成于20世纪60年代中期，目前我国已成为世界主要的电动工具生产基地。
受益于电动工具业向中国转移的带动，我国过去5年来的电动工具产销量复合增长率高达14.56%，产销基本平衡。
未来5年内我国电动工具产销量仍将以10%左右的速度增长。
目前我国的电动工具以出口为主、内销为辅，能满足工业、农业、建筑装修、园林、DIY用等领域的需要。
目前全球电动自行车呈现明显的快速增长趋势，其中我国占据了80%以上的市场份额。
目前由于价格因素，电动自行车的动力源仍然是以铅酸电池为主，锂电池电动自行车仅占市场份额的1%左右，但随着人们的节能环保意识的进一步增强和锂电池制造成本的进一步降低，凭借锂离子电池容量大、重量轻等优势，预计未来几年内以锂离子电池为动力的电动自行车的份额将呈现快速增长的趋势。
目前新能源汽车主要指纯电动汽车（EV）、混合电动汽车（HEV）
和燃料电池汽车（PEV）三类，其中涉及使用锂离子电池的主要是纯
电动汽车与混合电动汽车两大类。
根据Avicenne公司的调查研究，随着HEV、P-HEV（可外接充电式混合动力电动车）、EV的发展，锂离子电池在新能源汽车领域的使用将面临着一个爆发式的增长。
“十二五”期间，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广的城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场和农村等领域推广使用电动汽车数量约占1120万辆轿车和各类客车的35％，即约392万辆；因此国内电动汽车的市场非常广阔，电动汽车产业的快速发展，也带动了电动汽车用锂离子动力电池的高速发展。
3.6锂离子电池产量构成分析
据《EUROFORUMFRANCE》中的报告指出，目前世界电池总量300亿美元，其中二次电池约占全球电池市场总量的67%。
锂离子电池产品广泛应用于便捷式手持终端，如手机、笔记本电脑、移动DVD、PDV、数码相机、MP3/4、蓝牙耳机、航空模型、汽车导航、电动自行车等，近年在电动汽车、军工产品等新兴领域得到应用，具有非常广阔的市场前景。
根据中国化学与物理电影行业协会统计资料显示，2009年各种用途锂离子电池的数量如下：
用途
数量（万只）
笔记本电脑
92600
手机
113300
电动工具
19100
数码照相机
14200
数码摄像头
7300
MP3/4
800
游戏机
6700
其它
41100
总计
302300
据《中国动力锂离子电池市场研究报告2008版》显示，2008-2016年动力锂离子电池需求发展趋势如下图所示。
可见：
（1）锂离子市场很大，而且发展也很快；
（2）有机会寻找“蓝海”市场介入。
3.7价格策略
本项目目前国内最先进的自动化生产设备，富有经验的工程技术人员，成熟的软包装锂离子电池工艺技术为起点，价格策略定位在国内一线与二线厂商之间，平均每安时电池未税销售价格8--9元人民币，力争以性价比优势，快速进入市场。
3.8目标市场
随着科技进步和民用的需要，锂离子电池的应用市场越来越广泛。
公司进入锂离子电池市场采取“先易后难、先小后大”的策略，本项目的优先目标市场定位为：
航空模型、电动工具、电动自行车、电动摩托、电动汽车。
在此基础上，通过技术的沉淀、市场客户的积累和研发能力的强化，主要目标市场将逐渐转向储能动力锂离子电池。
3.9市场竞争力分析
3.9.1竞争优势
3.9.1.1优质客户群体优势。
公司既以锂离子正极材料为主，在发展锂离子正极材料核心业务的过程中，也一直保留了锂离子组合电池业务，目前仍然拥有众多的客户，其中许多是国内外的知名客户；公司高能电池行业客户群体中，也对锂离子电池有一定的需求。
同时通过多年的发展，公司已经拥有了锂电行业的营销组织渠道和营销人员，通过这些优质客户，可以有助于迅速打开锂离子电池销售局面。
3.9.1.2公司进入锂离子电池行业的起点高。
公司采用目前国内最先进的锂离子电池生产设备，与现有的行业先入者相比，从一开始在硬件设备上就处了领先的行列。
3.9.1.3产学研合作优势。
公司发展过程中，已经形成了具有特色的产学研合作模式，与东北大学、兰州大学等著名高校形成良好的合作；同时，公司已经与北京市工业设计研究院就有关锂离子电池达成合作意向，这都将为本项目的实施提供良好的支持。
3.9.2竞争劣势
作为行业的后进入者，公司本项目实施后，产品还需要一段从研发实验---小试---中试---产业化的过程，最终得到市场的普遍认可。
第4章产品方案与拟建规模
4.1产品方案
4.1.1产品主要性能指标
4.1.1.1额定容量：
0.5C放电，单体电池放电时间不低于2h，电池组放电时间不低于1h54min（95%）；
4.1.1.21C放电容量：
1C放电，单体电池放电时间不低于57min（95%），电池组放电时间不低于54min（90%）；
4.1.1.3低温放电容量：
-20℃下0.5C放电，单体或电池组放电时间均不低于1h12min（60%）；
4.1.1.4高温放电容量：
55℃下0.5C放电，单体电池放电时间不低于1h54min（95%），电池组放电时间不低于1h48min（90%）；
4.1.1.5荷电保持及恢复能力：
满电常温下搁置28天，荷电保持放电时间不低于1h36min（80%），荷电恢复放电时间不低于1h48min（90%）；
4.1.1.6储存性能：
进行贮存试验的单体电池或电池组应选自生产日期不足3个月的，贮存前充50％～60％的容量，在环境温度40℃±5℃，相对湿度45％～75％的环境贮存90天。
贮存期满后取出电池组，用0.2C充满电搁置1h后，以0.5C恒流放电至终止电压,上述试验可重复测试3次，放电时间不低于1h12min（60%）；
4.1.1.7循环寿命：
电池或电池组采用0.2C充电，0.5C放电做循环，当连续两次放电容量低于72min（60%）时停止测试，单体电池循环寿命不低于600次，电池组循环寿命不低于500次；
4.1.1.8高温搁置寿命：
应选自生产日期不足三个月的单体电池的进行高温搁置寿命试验，进行搁置前应充入50%±5%的容量，然后在环境温度为55℃±2℃的条下搁置7天。
7天后将电池取出，在环境温度为20℃±5℃下搁置2～5h。
先以0.5C将电池放电至终止电压，0.5h后按0.2C进行充电，静置0.5h后，再以0.5C恒流放电至终止电压，以此容量作为恢复容量。
以上步骤为1周循环，直至某周放电时间低于72min（60%）,试验结束。
搁置寿命不低于56天（8周循环）。
4.1.1.9持续充电：
将单体电池以0.2ItA恒流充电，当单体电池端电压达到充电限制电压时，改为恒压充电并保持28d，试验结束后，应不泄漏、不泄气、不破裂、不起火、不爆炸（相当于满电浮充）。
4.1.1.10过充电：
将单体电池用恒流稳压源以3C恒流充电，电压达到10V后转为恒压充电，直到电池爆炸或起火或充电时间为90min或电池表面温度稳定（45min内温差≤2℃）时停止充电，电池应不起火、不爆炸（3C10V）；将电池组用稳压源以0.5ItA恒流充电，电压达到n×5V（n为串联单体电池数）后转为恒压充电，直到电池组爆炸或起火或充电时间为90min或电池组表面温度稳定（45min内温差≤2℃）时停止充电，电池应不起火、不爆炸。
4.1.1.11强制放电（反向充电）：
将单体电池先以0.2ItA恒流放电至终止电压，然后以1ItA电流对电池进行反向充电，要求充电时间不低于90min，电池应不起火、不爆炸；将电池组其中一只单体电池放电至终止电压，其余均为充满电态的电池，再以1ItA恒流放电至电池组的电压为0V时停止放电，电池应不起火、不爆炸。
4.1.1.12短路测试：
将单体电池经外部短路90min，或电池表面温度稳定（45min内温差≤2℃）时停止短路，外部线路电阻应小于50mΩ，电池应不起火、不爆炸；将电池组的正负极用小于电阻0.1Ω的铜导线连接直至电池组电压小于0.2V或电池组表面温度稳定（45min内温差≤2℃），电池应不起火、不爆炸。
4.1.1.13挤压：
将单体电池放置在两个挤压平面中间，逐渐增加压力至13kN，圆柱形电池挤压方向垂直于圆柱轴的纵轴，方形电池挤压电池的宽面和窄面。
每只电池只能接受一次挤压。
在电池组上放一直径为15cm的钢棒对电池组的宽面和窄面挤压电池组，挤压至电池组原尺寸的85％，保持5min，每个电池组只接受一次挤压，电池应不起火、不爆炸。
4.1.1.14针刺：
将单体电池放在一钢制的夹具中，用φ3mm～φ8mm的钢钉从垂直于电池极板的方向贯穿（钢针停留在电池中），持续90min，或电池表面温度稳定（45min内温差≤2℃）时停止试验，电池应不起火、不爆炸。
4.1.1.15重物冲击：
将单体电池放置于一钢性平面上，用直径15.8mm的钢棒平放在电池中心，钢棒的纵轴平行于平面，让重量9.1kg的重物从610mm高度自由落到电池中心的钢棒上；单体电池是圆柱形时，撞击方向垂直于圆柱面的纵轴
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