浅谈西部地区绿色物流存在的问题及对策物流管理毕业论文.docx
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浅谈西部地区绿色物流存在的问题及对策物流管理毕业论文
目录
1概述1
1.1物流与绿色物流的概念1
1.1.1物流的概念1
1.1.2绿色物流的概念2
1.1.3绿色物流与物流的关联2
1.2国内外物流的发展状况3
1.2.1国外绿色物流的发展状况3
1.2.2国内绿色物流的发展状况5
2我国西部地区绿色物流的发展现状（以陕西省为例）5
2.1陕西地区绿色物流发展状况的SWOT分析5
2.1.2物流与环境9
2.2总结西部地区绿色物流的发展现状10
3西部地区发展绿色物流存在的问题10
3.1绿色观念未被接受10
3.2体制不完善政策缺失11
3.3基础设施装备落后11
3.4缺乏标准化11
3.5缺乏高素质复合型物流人才12
4我国西部地区发展绿色物流对策探究13
4.1从企业的角度探究如何发展绿色物流13
4.1.1企业的绿色物流管理理念13
4.1.2企业的绿色物流环节（运输、包装、仓储、流通加工等）14
4.2从政府的角度探究如何发展绿色物流16
4.2.1政府制定相关的政策、法律鼓励绿色物流的发发展16
4.2.2合理的规划物流产业布局促进物流产业合作式发展（加强基础设施建设）17
4.2.3鼓励倡导企业和大学联合办学培养高素质物流人才17
4.3从循环经济的角度探究如何发展绿色物流（绿色物流是循环经济的基础）18
4.3.1加强循环经济与绿色物流的宣传18
4.3.2发挥政府的作用18
4.3.3促进行业组织的发展18
4.3.4推动企业自身的转型发展19
4.3.5完善逆向物流系统19
5总结19
致谢……………………………………………………………………………20
目录……………………………………………………………………………21
西部地区绿色物流发展中存在的问题及对策
[摘要]：
绿色物流作为全新的现代物流形态在我国尚处在起步阶段。
作为一种新的物流模式绿色物流符合可持续发展的要求和人类生存发展的愿望，代表了未来物流发展的方向和趋势。
在我国发展绿色物流首要面临的问题是东西部地区物流发展的不平衡。
西部地区，由于长期的不文明发展破坏了生态环境，加之基础设施薄弱、经济发展较慢，这些很大程度上制约了西部地区物流业的发展，因此西部地区已成为制约我国整体物流业发展的瓶颈。
顺应时代潮流发展西部地区绿色物流很关键。
文章通过对典型的西部大省陕西省的绿色物流发展状况的分析，得出西部地区发展绿色物流普遍存在的问题，并针对这些问题的探究得出了适合我国西部地区的绿色物流发展战略。
[关键词]：
绿色物流；西部地区；陕西省；现状；对策
1概述
现代物流的迅猛发展促进了我国经济的快速增长,物流已成为经济社会发展不可或缺的环节。
然而,现代物流对生态环境的影响越来越大,其社会成本越来越高。
废弃污染、资源浪费、固体废弃物增加等,均给社会环境带来了负面影响。
从社会可持续发展的角度看,传统物流必须变革,绿色物流势必成为物流发展的新趋势。
1.1物流与绿色物流的概念
1.1.1物流的概念
我国于2001发布的《物流术语》中给物流的定义式是：
物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
日本给物流的定义是：
物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
美国关于物流的定义：
物流是为满足客户需要，对商品、服务及相关信息在源头与消费点之间的高效（高效率、高效益）正向及反向流动与储存进行的计划、实施与控制的过程。
（目前国际普遍接受的）。
1.1.2绿色物流的概念
中华人民共和国国家标准物流术语给绿色物流的定义是，在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。
绿色物流是经济可持续发展的必然结果，其目标是降低对环境的污染并减少资源的消耗。
具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点，对促进社会经济的持续发展和提高人们的生活质量具有重要的现实和长远意义。
绿色物流既包括企业的绿色物流，又包括社会对绿色物流的管理、规范和控制。
从绿色物流的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流功能要素（如绿色运输、绿色包装、绿色储存等），还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。
因而，绿色物流至少还应该从两个层次来定义。
一是微观层次，一是宏观层次。
在微观层次，绿色物流从物流活动的开始就注意防止环境污染，以先进设施和科学管理为手段，在运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能要素中实现节能、降耗以及减少环境污染，并由此实现盈利目的。
在宏观层次，绿色物流旨在通过对城市、区域乃至全国的产业布局、人口布局进行合理规划，适当调整，尽量减少重复的物流活动，降低总的物流发生量；提倡环境友好的物流技术，用健全的标准体系来规范物流企业的环境行为，建立绿色物流评审制度，从技术和管理上抑制物流对环境的影响；大力发展废弃物流，使之规范化、产业化，最终实现物流与经济、社会的协调和持续发展。
1.1.3绿色物流与物流的关联
以下是从绿色物流的内涵方面剖析绿色物流与物流的联系的。
（1）绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。
一般的物流活动主要是为了实现企业的盈利，满足顾客需求，扩大市场占有率等，这些目标最终均是为了实现某一主体的经济利益。
而绿色物流在上述经济利益的目标之外，还追求节约资源、保护环境这一既具经济属性、又具有社会属性的目标。
尽管从宏观角度和长远的利益看，节约资源、保护环境与经济利益的目标是一致的，但对某一特定时期、某一特定的经济主体却是矛盾的。
按照绿色物流的最终目标，企业无论在战略管理还是战术管理中，都必须从促进经济可持续发展这个基本原则出发，在创造商品的时间效益和空间效益，满足消费者需求的同时，注重按生态环境的要求，保持自然生态平衡和保护自然资源，为子孙后代留下生存和发展的权利。
（2）绿色物流的行为主体不仅包括专业的物流企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和物流行政主管部门等。
在产品的生命周期的每一阶段，都不同程度地存在着环境问题。
专业物流企业对运输、包装、仓储等物流作业的绿色化负有责任和义务。
作为供应链上的制造企业，既要设计绿色产品，还应该与供应链上其他企业协同起来，从节约资源、保护环境的目标出发，改变传统的物流体制，制定绿色物流战略和策略，因为绿色物流战略是连接绿色制造和绿色消费之间的纽带，也是使企业获得持续的竞争优势的战略武器。
另外，各级政府和物流行政主管部门在推广和实施绿色物流战略中具有不可替代的作用，由于物流的跨地区和跨行业特性，绿色物流的实施不是仅靠某个企业或在某个地区就能完成的，它需要政府的法规约束和政策支持。
例如，制定统一的物流器具标准，限制运输工具的环境污染指标，规定产品报废后的回收处理责任等。
（3）从绿色物流的活动范围看，它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。
从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。
从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系。
1.2国内外物流的发展状况
1.2.1国外绿色物流的发展状况
（1）美国绿色物流的发展状况：
美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。
美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。
美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。
美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：
“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是本智能性的，性质是环境友善的”。
一般企业在流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。
（2）欧洲绿色物流的发展状况：
欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。
如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。
它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。
欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。
通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施。
这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。
欧洲的运输与物流业组织--欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念（重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来；要限制严重危害人类生态的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。
（3）日本绿色物流的发展状况：
日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，下大力进行物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题加以研究。
把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视绿色物流的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等方面加大政府部门的监管和控制外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标，如货物的托盘使用率、货物在停留场所的滞留时间-等，以此来降低物流对环境造成的负荷。
1989年，日本提出了10年内3项绿色物流推进目标，即含氮化合物排出标准降低3-6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10。
1992年，日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车。
1993年，除了部分货车外，日本政府要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准货车的义务。
另外，为解决地球的温室效应、大气污染等各种问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面积极实施在干线运输方面推动模式转换（由汽车转向对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及提倡节省能源行驶等。
在2001年出台的《新综合物流实施大纲》中，其重点之一就是要减少大气污染，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济的良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。
1.2.2国内绿色物流的发展状况
中国目前正处于国民经济快速增长的发展时期,一方面我国面临着提高社会生产力,增强综合国力和提高人民生活水平的发展任务;另一方面,又面临着相当严峻的环境问题和困难。
长期以来由于技术水平不高,加上粗放型经济增长方式造成了资源利用效率较低,对资源的开发强度不断加大,同时,在人口的持续增长和资源环境的压力下,我国政府提出可持续发展战略思想,各级地方政府纷纷提出实施绿色工程的具体方案,促进了企业对有关绿色管理策略的实施。
企业实施绿色物流现状：
在国家可持续发展战略指导下,许多知名企业逐渐形成环境意识,将生产绿色产品作为企业经营的宗旨和竞争的法宝,如海尔集团已建立起环境管理体系,并获得ISO14001标准认证。
绿色产品生产和绿色消费意识已得到企业和公众的普遍认可。
但是由于我国物流业起步晚,企业对现代物流重要性的认识才刚刚开始,企业物流系统的构建主要还是以降低成本,提高效益为目标,虽然一些企业已开始认识到物流中的环境问题,但对绿色物流的认识还非常有限。
2我国西部地区绿色物流的发展现状（以陕西省为例）
陕西省地处中国内陆腹地，具有承东启西、连接南北的区位优势，是我国西部地区的重要“门户”，是西部大开发的“桥头堡”。
我们以陕西省为例来研究西部地区绿色物流发展中存在的普遍性。
2.1陕西地区绿色物流发展状况的SWOT分析
SWOT分析是通过综合各种内外部信息对主体进行客观评价，将自身内部外部优势外部SWOT分析方法是通过综合各种内部外部信息对主体进行客观评价，将自身内部的优势（Strength）、劣势（Weakness）、外部环境所引起的机遇（Opportunity）、威胁（Threat）等四个方面结合起来分析，从而找出适合的战略方法。
（1）优势（S）
1区位、交通条件
陕西省地处中国内陆腹地，具有承东启西、连接南北的区位优势，是我国西部地区的重要“门户”，是西部大开发的“桥头堡”。
自古以来就是我国重要的物资集散地，是“丝绸之路”的起点，陇海、兰新经济带的核心区。
随着经济的发展，陕西省物流基础设施不断改善。
目前，陕西省已基本形成以公路、铁路、管道和航空等组成的多层次、多系统共同发展的综合运输体系。
随着高速铁路相继建成，陕西省的铁路网规模将达到6000公里以上，主要通道运输能力将成倍增长。
截至2011年，陕西省高速公路通车里程达3800公里，居西部地区第一。
从航空方面来看，陕西省很多地级市已建有民用机场，特别是西安咸阳国际机场已经开辟了通往国内外近70个城市的129条航线，形成了以西安为中心，沟通祖国各地的航空运输网。
年旅客吞吐量1000万人次，年货邮吞吐量13万吨。
由此可见，陕西省具有发展绿色物流的明显的区位、交通优势。
②物流需求
进入新世纪以来，陕西省经济连续10年保持两位数增长。
2011年，陕西省实现生产总值12391.3亿元，首次进入万亿俱乐部。
这种强劲的经济发展势头必然产生巨大的物流需求。
从产业发展来看，陕西省的装备制造、高技术、汽车、钢铁、有色金属等产业的发展都形成了不同程度的集群，特别是陕北能源重化工、关中高新技术和陕南现代中药三个各具特色的产业，已构成了陕西主要的输出流体，这为陕西省绿色物流发展提供了巨大的市场需求。
（2）劣势（W）
①专业人才缺乏
陕西省的绿色物流发展缓慢，主要原因在于缺乏专业的物流人才，从事物流行业的人员素质普遍偏低，缺乏对现代物流业的认识。
物流要发展，人才是关键。
目前，陕西省整个物流行业中，具有现代物流理念的战略型规划管理人才和专业技术人员存在着较大缺口。
此外，未经过正规培训的从事企业物流工作的人员也难以满足发展绿色物流的要求。
例如，“十一五”期间，西安市物流业一线操作的高技能管理人员至少缺口10万人。
人才短缺从而也进一步削弱了陕西省物流业的可持续竞争力。
②绿色物流的观念较弱
绿色物流在陕西省还没有进行广泛普及，虽然绿色生产和绿色包装均已得到了部分企业的注重，但无论是个人还是企业，对绿色物流的了解都还不是很多。
大多数人都把绿色物流当作是一种环保理念，认为“绿色”就意味着花钱，只会增加成本，不会带来任何经济效益，对绿色物流的实施积极性不高，在购买绿色产品、节约资源和回收废旧物品等方面做得不够。
（3）机遇（O）
①发展低碳经济的迫切需要
随着人类生存环境的恶化，人们开始提倡以减少温室气体排放为主的低碳经济模式。
从绿色物流思想来看，绿色物流是以追求以低能耗、低污染、低排放为基础的生产模式，以降低对环境的污染、减少资源消耗。
由此可见，绿色物流从本质上说是低碳经济思想在物流领域的具体体现。
绿色物流不仅在物流过程中抑制或消除物流活动对环境造成危害而且还能够净化环境，减少投资消耗，使物流资源得到最充分利用。
因此，绿色物流对低碳经济发展具有重要支撑作用。
②绿色物流有利于进一步提高物流企业的经济效益
物流本身作为“第三利润源”已经得到各界人士的认可，而绿色物流的出发点是节约资源，保护环境，作为一种新型的物流模式，使企业更加容易接受。
绿色物流企业通过对物流的科学规划与布局，对资源的集约利用以及对逆向物流设计绿色供应链等举措大大降低了物流成本和物流过程中的环境风险成本，增加企业的利润。
此外，绿色物流有助于提升企业的品牌价值，延长企业的寿命，为企业带来更稳定更长久的利润。
（4）威胁（T）
①竞争加剧，特别是人才争夺激烈
目前，陕西省物流活动专业化程度普遍偏低，成本较高，效率低下，从而很难满足绿色物流的要求。
在本土物流企业发展不足的情况下，国际物流巨头纷纷进入中国市场，不论是从经济实力，还是绿色化程度，这些物流企业都具有竞争力，对陕西省物流企业的发展形成了威胁。
例如，国外快递巨头在进入西安市场后，凭借其先进的管理模式充分发挥优势，占据了80%以上的市场份额。
面对物流活动的迅猛发展，物流专业人员的增长相对不足，绿色物流人才更加稀缺，而现代物流业的人才争夺现象十分突出。
相比较而言，外企对人才更有吸引力，占有较强的优势，而对于起步较晚本土物流企业来说，在人力资源的争夺方面将受到更为严峻的挑战。
②相关的法律法规不完善
20世纪90年代以来，我国颁布了许多环境污染的治理政策及法规，关于物流交通方面的法律规章比较多，但是专门针对绿色物流的法规还没有一项。
一方面是绿色物流还未引起政府和公众的重视，另一方面说明我国法律制度的不完善。
绿色物流发展的无法可依，加大了在实施过程中的困难。
此外，在物流的规划方面，政府没有设置专门的物流管理部门，使得物流业很容易出现盲目性。
从陕西省政府关于落实物流方案对各工作部门及直属机构的分工来看，在任务上的划分明确，但责任划分比较模糊，存在多重领导的现象，导致物流管理的混乱。
不同的机构之间欠缺交流,给物流业的发展带来极大不便。
2.1.1物流成本管理现状
陕西省的物流成本普遍较高，尚没有建立有效的物流成本评估体系。
目前，我国在物流总成本与物流服务水平的研究方面还处在起步阶段，对物流成本的研究更是贫乏。
在我国企业会计制度中，没有单独的科目核算物流成本，而在企业经营活动中，物流又渗透到各项经营活动领域，如果企业对自己的物流总成本都说不清的话，无论采用什么先进的管理模式和技术，都不可能真正实现物流系统的合理化。
物流成本管理存在以下问题。
（1）物流成本核算的目的不明确。
计算物流成本的目的，只是单纯地想了解物流费用，还没有达到如何充分有效利用物流成本的阶段。
因此，物流负责部门和会计部门花费很大精力计算物流成本，其作用却相对较小，使得人们对物流成本计算的积极性不高。
（2）物流成本的会计核算方法不明确。
当前会计核算制度中，没有明确物流成本的概念及其核算方法。
因此，企业没有切实掌握物流成本，尤其是没有切实掌握公司内部的物流费用，在企业内部对物流不甚了解，对于物流成本是什么也十分模糊，弄不清物流成本与制造成本以及促销费用之间的关系。
（3）物流成本核算与管理没有超出财务会计的范围。
有的企业即使进行一些物流成本的分解，但往往还停留在财务会计对物流成本进行核算与反映的层次，没有充分利用管理会计中的有关方法对物流成本进行归集分配，并运用到成本控制、预算管理、绩效考核、经营决策等领域中，这使得物流成本的核算不能与财务会计有效的利用结合起来。
（4）物流成本核算的标准不统一。
由于没有统一的物流成本标准，使得物流部门向高层管理人员报告的物流成本往往只是“冰山一角”，而没有向他们或生产、销售部门提供有关物流成本的确切的好价值的资料。
同时，各个企业计算物流成本的范围本不相同，可是有的企业却偏偏要做对比，并因此而时喜时忧。
（5）缺乏懂得物流知识的财务会计与管理会计人员。
尽管国内财务会计和管理会计人员的水平在不断提高，但是，由于正规财务会计与管理会计教育中没有相关物流及物流成本的知识，使得在职的会计人员没有物流成本核算和控制的概念，这是当前我国物流成本的核算与使用中面临最主要的问题之一。
加强会计人员对基础物流知识以及物流成本知识的培训是解决我国当前物流成本管理落后的一项有效策略。
2.1.2物流与环境
我们知道物流活动与环境息息相关，以下分别从物流环节分析物流活动对环境的影响。
（1）运输对环境的影响
①运输工具对环境的影响。
运输活动的完成离不开对交通工具的使用，大量的交通工具的使用，大大提高了运输的效率，提高全社会流通速度的同时，也成为了环境污染的主要来源。
运输工具对环境的污染主要是大气污染和噪声污染两个方面。
其一，大气污染。
运输工具对大气的污染主要来源于汽车等排放的尾气，其中包含有很多的有害成分，如一氧化碳，未充分燃烧的碳氢化合物、氮氧化合物、铅氧化合物和浮游性尘埃，它们是大气污染的主要来源。
有关部门曾对机动车保有量和大气污染物浓度变化进行了相关性统计，结果证明，城区中氮氧化物浓度与汽车保有量呈明显的正相关，系数为0.973，这说明了汽车尾气的排放直接导致了城市中大气污染物浓度的增加，尤其在人口密集的城市，汽车尾气污染更呈加剧之势。
其中50%的铅排放物与运输有关；50%的氧化氮排放物是由运输产生的；运输产生的CO2几乎占了CO2总排放量的40%，这其中有98%是公路运输造成的（其中80%是由货车运输引起的）。
其二，噪声污染。
交通噪声的来源是多方面的，如发动机、轮胎摩擦、喇叭、空调、排气等等。
另外在交通基础设施建设的过程中，施工机械也会对附近的学校、医院、村镇居民的生活工作环境带来噪声污染。
此外，大量的噪声还会对语言的交流、通信联络、仪器设备等造成一定的损害，所以交通工具引起的噪声污染不可忽视。
②运输物质对环境的污染。
为满足生产和生活的需要，运输的物质千差万别，普通的物质对环境的污染相对较小，但一些有毒有害物质对环境的污染不容忽视。
如酸液在运输过程中发生泄露，对环境造成破坏，对基础设施造成腐蚀。
又如大型油轮发生泄露造成的水体污染通常会带来灾难性的后果。
（2）仓储活动对环境的影响
作为物流活动的基本功能之一,仓储活动解决商品生产与消费在时间上的差异。
但有些商品的特殊护养会污染环境;一些易燃易爆物、化学危险品也。
会由于保管不当带来环境问题。
（3）包装对环境的影响
包装具有保护商品品质、美化商品和便利销售及运输等作用。
现在商品的包装材料和包装方式如市场上流行的塑料袋、铝制易拉罐等会给自然界留下长久污染。
（4）其他方面对环境的影响
不当的搬运操作既会损坏商品还有可能对环境造成污染;不合理的流通加工方式会对环境造成负面影响,如过于分散不利于回收利用等;错误的信息会给环境带来不利的影响,如错误的定货信息会使工作无效造成浪费。
2.2总结西部地区绿色物流的发展现状
西部地区物流发展相当滞后，绿色观念尚没有形成，西部地区在绿色物流的服务水平和研究方面仍处于起步阶段,尤其是缺乏对资源环境的价值分析和成本估算,对于环境污染、交通拥挤的代价尚未以成本的形式引入到企业的成本核算体系中,这样,实施绿色的物流还未成为大多数企业的主动选择。
绿色物流留在理论探讨上,离具体实施还有相当的距离,由于近代经济重心在东部，东部构筑了海上物流大通道，有效的连结了世界各国促进了国际间的经济交往，加之东部的经济实力相对较强，基础设施完善，物流需求旺盛，提供物流服务的企业较多、这使得东部地区物流业发展较快，短时间可以实现现代化。
而西部地区长期的不文明发展破坏了生态环境，加之基础设施薄弱、经济发展较慢，这些很大程度上制约了西部地区物流业的发展，因此西部地区已成为制约我国整体物流业发展的瓶颈。
3西部地区发展绿色物流存在的问题
3.1绿色观念未被接受
一方面，领
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