施工组织设计改好.docx
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施工组织设计改好
施工组织设计
第一章、总体说明
1.总体目标
本公司承建本标段工程施工项目，我们将通过严谨而科学的编制施工组织设计，全面又系统的制度化管理和规范化施工，忠实履行合同，严格贯彻执行“质量第一、安全第一”的施工管理原则，坚持“遵章守序、规范管理、精心施工、追求完美”的项目施工经营理念，创建令发包人满意的工程奉献社会。
1.1工期目标
本工程计划施工工期为210日历天，在210日历天工期内完成招标人提供的招标工程施工图纸范围内的全部施工内容。
1.2质量目标
质量标准为合格工程。
科学管理、精心施工，合理制定工程进度计划，严格按照国家及市有关安全操作规程施工，坚决杜绝事故发生。
在施工过程中严格按照规范精心施工，争取各工序均达到优良，创造一个合格工程。
施工全过程严格执行初检、复检、终检三级自检制度，即：
班组初检、施工员复检、专职质检员终检，严格按程序操作，确保本工程内实外美。
1.3安全目标
1、无死亡重伤事故。
2、无倒塌事故。
3、无大型设备损坏事故。
4、无火灾区事故。
5、一年事故频率控制每年在24‰以下。
1.4文明施工
本工程创建文明建设工地。
针对本工程特点，我方将充分发挥企业的施工经验和组织能力，积极做好前期工作，在整个施工过程中，加强管理，精心组织，开展合理全面的计划管理，解决好施工中出现的各种问题，确保优质、高效、按期完成本工程。
第二章、主要工程施工方法
工程概况：
第四标段：
临泉县2017年乡级公路畅通工程（庙岔至姜寨）长5.88km,沥青混凝土路面，路面宽7m，路基宽9m。
计划工期210日历天。
1.施工测量方案
1.1测量人员配置
本投标人拟在本标段项目部成立测量队，测量队在业务上归属项目部工程技术部领导。
测量队由3名专职测量人员组成，负责整个标段工程的施工测量工作。
1.2测量仪器配置
根据本工程实际情况和施工需要，本标段配置主要测量仪器如下：
主要测量仪器配置表
仪器名称
规格型号
数量
全站仪
拓普康
1
经纬仪
J2
2
水准仪
S3
2
水准尺
3m,5m
2+2
1.3测量依据
⑴发包人和监理人提供的平面控制网点、测量基准点、基准线、水准点及基本资料和数据；
⑵发包人委托监理人提供的施工详图及本工程施工要求；
⑶《公路工程施工测量规范》SL52-1993；
⑷《工程测量规范》GB50026-93。
1.4测量放样基本工作内容
测量工作是工程施工的前提和先导工作，施工测量放样是设计图纸和工程具体实施的中间纽带，本工程施工前和施工过程中，将重点进行以下测量工作：
⑴对发包人和监理人提供的平面控制网点、测量基准点、基准线、水准点及基本资料和数据进行查对复核，发现问题，及时上报并协商解决。
⑵工程技术部部长组织工程技术部全部技术人员和测量队人员一起对施工图纸认真研究和探讨，对一些重要部位的相关参数进行必要的验算，找出相互之间的控制关系，并编制测量放样和控制计划。
⑶以发包人和监理人提供的平面控制网点、测量基准点、基准线、水准点及基本资料和数据为依据，以实际施工和测量放样为基础，沿建筑物四周布设施工控制网，并在施工过程中，每月对所布设的施工控制网点复查一次，防止施工过程中破坏。
⑷施工进场后，先测绘工程原始平面图和原始断面图。
⑸施工过程中，随时测定并检查施工部位的水平位置和高程。
⑹施工过程中定期对所用仪器进行保养、校核，发现问题及时处理，竣工后配合监理人测绘竣工图。
1.5施工测量质量控制
⑴测量精度要求
测量精度严格按照《工程测量规范》（GB50026-1993）执行，精度要求见下表：
三角测量精度表
平面控制
内容
精度要求
相对闭合差
1/5000
边长丈量相对误差
1/10000
测量中误差
±20″
方位角闭合差
±60″
高程控制
每公里高程误差
±7.5mm
闭合差
±12mm
⑵质量控制措施
①按照“内业预测指导→外业现场实测、记录→操作者自我复核、记录→专业测量工程师复核、记录→向施工员和质检员下发放样通知单”的程序控制。
②放样前，对已有数据、资料和施工图纸中的几何尺寸必须校核，严禁凭口头通知或无签字的草图放样。
③发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度不低于测放时的精度。
④水平角观测误差超限时，应在原来度盘位置上进行重测，并应符合下列规定：
a.2倍照准差变动范围或各测回较观测误差超限时，重测超限方向，并联测零方向。
b.下半测回归零差或零方向的2倍照准差变动范围超限时，应重测该测回。
c.若一测回中重测方向数超过总方向数的1/3时，应重测该测回。
当重测的回测总数超过总测回数的1/3时，应重测该站。
⑤水准测量时，两次观测高差超误差规定值时应重测。
⑥测量注意事项：
a.对发包人或监理人提供的基准点首先进行复核校验，发现问题及时纠正，控制网点要做醒目标志，并采取保护措施。
b.测量作业完成后进行平差计算及内业资料整理，并将成果报监理人验收，审批合格后方可作为各项工程定点放样的依据。
c.测量资料的计算必须由2人用不同的方法计算，其结果一致后方可进行实地测量放样。
d.对所有观测记录手簿，必须保持完整，不得任意撕页，记录中间也不得无故留下空页。
1.6测量方案
⑴布设测量控制网
①按照发包人提供的图纸和施工需要，采用导线法布设本标段的施工测量控制网。
②结合平面控制网和发包方提供的高程控制基点，根据施工需要，布设本标段工程的高程控制网。
③在施工中，根据需要对上述“两网”的首期成果，进行加密。
⑵原始地形测量
①施工控制网布设完毕之后，对建筑物场区的原始地形进行全面测绘，取得原始测量资料，此期间要和监理人有效配合，确保测量成果的准确性和真实性。
②原始地形测量采用“断面法”进行测量，并依此计算本项工程挖填工程量。
同时进行控制网的加密。
⑶施工测量
①施工期间的测量工作，主要任务为配合施工进度，及时、准确提供建筑物设计位置和高程，确保按图施工。
②对在施工中的任务完成情况进行测量和计算，为检查施工计划完成情况、计划调整、经济核算、进度结算与支付提供依据。
③进行建筑物的位置、几何尺寸复测，提供偏差准确数据，检验施工质量的完成情况。
⑷竣工图测量、绘制
①按照相关规范确定竣工总平面图的比例尺，在图纸上精确绘出坐标方格网，将施工控制点展绘在坐标图上，然后进行室内绘制工作。
②如出现与规范相符的情况时，应到现场进行竣工测量。
③单位工程的竣工图绘制应与施工进度完成情况相一致，以确保竣工图绘制的质量，同时可以考核和反映施工进度。
路基工程
土方开挖施工
该标段土方开挖采用机械施工、人工修整边坡，分层开挖。
根据自然地形划分施工段落，充分发挥机械性能，合理布置机械作业面。
1主要施工方法
土方开挖采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输，采用挖掘机机配自卸汽车装运填筑区，清基后的垃圾土指定堆放。
2施工机械配置
根据施工需要，本项工程主要施工机械配置如下：
1.0m3反铲挖掘机、8T自卸汽车、74kw推土机，数量见机械表。
3土方开挖
3.1施工程序
确定开挖顺序——分段开挖——修边清底。
土方开挖流程图如下：
验收
不合格
3.2施工方法
⑴植被清理
将开挖区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理人指明的其它有碍物进行清理，清理范围延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线外侧至少5m的距离。
清基采用74kw推土机和1.0m3反铲挖掘机配合进行植被清理、拢堆，植被清理的废料采用1.0m3反铲挖掘机装至8T自卸汽车，运至监理指定地点堆放。
⑵开挖区域的临时道路
按监理人批准的施工总布置设计进行场内交通道路布置，并结合施工开挖区的开挖方法和开挖运输机械的运行线路，合理规划开挖区域的施工道路。
开挖区域内的临时道路、通道在开挖完成后，除必要的施工便道外，及时用1.0m3反铲挖掘机进行清理。
⑶施工方法
①土方开挖前，首先进行测量放样，标识出开挖范围和位置，按监理人的指示确定弃渣场的位置及堆置高度，并及时完善相应的水土保持措施。
②土方开挖施工顺序为从高处向低处，分层开挖。
反铲挖掘机开挖分层厚度根据开挖区具体地质情况确定。
土方开挖采用1.0m3反铲挖掘机辅以人工进行开挖，开挖后的弃土用8T自卸汽车运到监理工程师指定的地点堆放。
③根据施工图纸和监理工程师的要求，土方开挖时按土方明挖的开挖线进行施工，对可能引起的滑坡和崩塌体应及时采取有效的预防性保护措施，在已有建筑物附近进行开挖时，采取必要的措施确保建筑物的稳定和安全。
土方明挖应从上到下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时做成一定的坡度，以利排水，开挖过程中应避免影响边坡稳定范围形成积水。
④土方开挖时，为避免原状土被破坏，临近设计开挖面预留30～50cm保护层，基面保护层采用人工开挖，在基础施工前突击挖除。
开挖的土料人工拢堆，用1.0m3反铲挖掘机装至8T自卸汽车运至业主指定弃土区堆放。
⑤基础和岸坡易风化崩解的土层，开挖后应预留保护层。
岸坡的残积物和滑坡体应按施工图纸要求开挖清理，清除出的废料，全部运出施工范围以外，堆放在监理工程师指定的弃渣场
⑥土方开挖应与土方填筑工程相结合，如不能及时填筑时，应将回填土和弃土分别堆放，不得混淆，弃土堆置在监理人指定的场地，并进行适度平整。
堆土区均应设置在基坑边线20m以外，以确保现场交通和基坑边坡的稳定。
⑦开挖范围内如有软土、淤泥、富有机物土等，先用挖掘机全部挖除，装车运走。
并将上述不良地质情况的现场记录及处理措施报监理人批准。
按监理人指示，换填与地基土质类似的土料回填、夯实，压实标准同设计地基土。
如基坑开挖过程中发生严重流沙、涌泥，无法继续施工时，改变原有施工方案，并报经监理人批准。
⑧在开挖边坡上遇有地下水渗流时，采取有效的疏导和保护措施，防止开挖边坡遭受雨水冲刷。
冬季施工的开挖边坡修整及其护面和加固工作，宜在解冻后进行。
⑨在开挖过程中，按照施工期环境保护的要求，对清基范围线以外、周边的天然植被进行保护，以免对天然环境造成不良影响。
2土方回填工程施工
1施工方法
采用挖掘机挖装，自卸汽车运输、履带式堆土机平整碾压的施工方法。
机械施工进行时，应尽量采用机械平土和碾压。
对较小的的槽、坑的回填，采用人工挖、运回填并夯实的施工方法。
夯压分层厚度应不大于20cm。
施工程序框图如下：
土方回填单元工程施工程序框图
2.土方回填
2.2.1回填方式
土方回填采用分层回填的填筑方式，进土方式为进占法，按水平方向顺坡铺筑，每层铺土厚度不大于0.3m。
2.2.2土料清理
采用推土机清除回填料中或土料场不合格的土料，弃料推运至监理指定地点。
2.2.3料场规划及土料开采
砂壤土填筑土料以利用开挖土料为主，回填时采用反铲挖掘机在堆料场平面分层挖装，每层挖装厚度在1.0～1.5m之间，此种挖装方式有利于保持土料场含水量的稳定，下雨后翻晒容易，同时便于土料选取，利于保证填筑质量。
粘土回填土料自监理指定料场开采后运输至填筑区，含水量适中，可直接用于填筑，含水量偏大或偏小的土料，采和机械翻晒或洒水至含水量合格后二次转运填筑区。
2.2.4土料的翻晒
采用缺口耙与铧犁在堆料场内进行翻晒。
土方含水量很低时，采用人工洒水。
2.2.5铺土
铺土分层分段进行，分段长度一般不超过100m；长度方向应超出设计边线30cm，铺土厚度需经碾压试验确定，一般不得超过0.3m。
2.2.6平土及碾压
受条件限制，对机械不能位的地方，采用人工进行平土，蛙式打夯机进行夯实。
2.2.7土方填筑技术要求
回填过程中密切注意土体夯实碾压质量，取样做好土体的含水量检测。
按照《土工试验规程Sl237-1999》的方法进行土体夯实试验，验证土料压实质量是否达到设计干密度，根据试验结果共同研究确定施工压实参数，包括铺土厚度、含水量的适值范围。
土方填筑时必须分层填筑，各工作面的工作按进土→平整→碾压→检测等工序依次循环施工。
机械夯压时层厚不得大于30厘米，土料粒径不得大于10厘米，人工夯实时层厚不得大于5厘米。
石灰改善土
施工准备→放样→开挖整平→基面碾压→灰土拌和→回填碾压→检验→养生。
1、工作面准备
施工前，先进行测量放样工作，放出轴线及两侧边线。
原路基表面的杂物、浮土等全部清除，并报监理验收合格方可进行下道工序施工。
2、实验段施工
石灰土底基层正式施工前选择不少于100m长的段落进行实验段施工。
实验段施工方案报监理工程师审批，通过实验段施工，确定相应的技术参数，如：
松铺系数、含水量、灰剂量理论值与实测量的偏差及其纠偏措施、压实机型、碾压遍数、碾压速度、碾压程序等。
整理出实验报告抱监理工程师审批，作为指导底基层施工的依据。
3、备料、整平、初压
依据填筑的厚度和断面上每个方格面积，计算出每个方格中的上土车数进行备土，土料备齐后用推土机大致推平用平地机整出设计要求的路拱。
用震动压路机初压一遍后，洒出石灰方格线，计算出石灰方格的面积并精确计算出运输石灰的车的载重量，确定每格上灰车数，如用袋装石灰粉，则按每袋重量，确定每格上灰袋数。
石灰备好后，用人工摊平，摊铺时应均匀，以保证不出现集料窝。
4、拌和、整平碾压
石灰摊平后，用稳定土拌和机进行路拌，拌和遍数不小于两遍，拌和深度以破坏下承层1cm左右为准；集料的颗粒不大于5cm，否则增加拌和遍数，拌和结束后检测其含灰量和含水量，并应检查是否有麻花、夹灰团、灰条、集料窝等现象，检测合格后，方可进行下一道工序施工。
整平采用平地机进行。
用平地机从路边向路中（曲线由内侧向外侧）进行刮平，局部不平处辅以人工找补。
在混合料处于最佳含水量±2%范围时进行碾压，碾压首先采用振动压路机进行静压，从两边向路中碾压，速度要慢，宜为1.2～1.7km/h。
碾压两遍后，方可用18～21T压路机进行碾压，碾压至压实度达到规范要求为止。
5、养生
碾压成型的灰土应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上层结构施工为止。
养生期不少于7天。
养护期应封闭，不允许其他重型车辆通行，并严禁在已碾压成型的灰土上掉头、转弯。
土工格栅施工方法
土工格栅施工工艺流程：
检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测。
土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。
土工格栅横向铺设。
铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。
土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm。
铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。
然后采用机械运料、整平、碾压。
机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。
杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。
矩形边沟施工
1）、施工放线
首先，根据路基有关参数，用全站仪放出路基边沟的位置中轴线，并测出相应标高，在地面上标出里程桩号以及标高，并根据所交底结果，用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线，示出相应的开控深度。
2）、基槽开挖
根据相应的轮廓线，人工能够开挖的地方，人工用铁锹和镐进行开挖。
3）、清底报验
基槽开挖完毕后，首先进行自检，互检，合格后，由项目部报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，方准进行边沟的施工工作。
4）、盖板
模板采用木模，模板拼装须在底模上安装成形后进行，施工前需把钢筋上及模内杂物、泥灰、油污等清除干净，并在模板内侧涂抹脱模剂。
为保证砼质量，浇筑时应连续均匀，用振捣器振捣时，要注意振捣时间不宜过长，以防发生离析；砼浇筑完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍，终凝前再次压光后将砼表面拉毛；在浇筑过程中随时检查预留锚栓孔的位置是否移动，发现移动时应及时校正。
砼的初期环境对其强度增长至关重要，须注意及时养护，待砼收浆后用湿麻袋、草帘或湿砂遮盖，并注意洒水养护，养护用水的质量条件与拌制砼用水相同，洒水次数以能保持表面经常处于润湿状态为度，当气温低于5℃时不得浇水。
待砼达到一定强度后拆除模板继续养护，待砼强度达到设计标号，可以运输或堆放到指定地点。
5）、砼边沟浇筑
砼边沟严格按照设计图纸要求进行浇筑，尺寸大小控制准确，表面平滑。
浆砌石护坡施工
1.基土清理
基础面清理范围包括坡面及阶面，顶部其边界应在设计基面边线外30cm～50cm。
避免对已清理的基土造成人为破坏，
基础表层不合格土、杂物等必须清除，基础范围内的坑、槽、沟等，应按要求进行回填处理。
基面清理平整后，应及时报验。
基面验收后应抓紧施工，若不能立即施工时，应做好基面保护，复工前应再检验，必要时须重新清理。
2.基土碾压
采用拖拉机碾压设备进行施工，在回填过程中填筑一律分层平铺倒土，水平分层由低处开始逐层填筑，坡脚处预留一米左右工作面，作业面用拖拉机碾压设备整平各层压实，厚度均匀，铺料过程中随时检查铺土厚度发现超厚部分立即处理，每层碾压4-5遍，碾压机械行走方向平行堤轴线。
根据现场施工线有个别桩号附近土方需要开挖，在开挖过程中进行放坡，剩余土方运至需回填处用于填筑.土方开挖自上而下进行。
土方开挖可分两部分进行，一部分主要是场地清理，此项内容包括原有设施拆除、植被清理、树根挖除、表土开挖，这部分土方开挖作为弃土处理，用自卸车外运至业主指定的弃土场地；另一部分是开挖利用土，这部分土方经业主认可后用于堤身填筑。
填筑过程应采取措施避免出现橡皮土。
填筑接缝必须成斜坡形，堤顶高程一般比设计超高5%，作为沉降加高。
对于基础隐蔽的砌体附近，边隅地段的回填，必须选取级配良好的砂砾料或土方回填，用蛙式打夯机结合人工夯实或用水冲法压实，以确保砌体安全和填筑质量。
分段作业，其最小长度不应小于100米，并高立标志，以防漏压、欠压和过压。
上下层的分段接缝位置应错开，其搭接长度：
平行堤轴线方向不应小于0.5米，垂直堤轴线方向不应小于3.0米。
整坡：
对于填筑完的渠前边坡必须整坡。
迎水坡坡面在护坡施工前必须清除直面上松散、不密实的填料，直至设计坡面，使衬砌施工坡面平整、密实，局部不密实的铺以人工夯实处理。
2、路面工程
石灰稳定土施工
（一）原材料：
土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：
1.石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；
2.消石灰存放时间宜控制在1个月以内；
3.一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。
（二）运输：
白灰的运输采用自卸车，装料前应将车箱各种杂物清扫干净。
运输车数量为18辆。
（三）施工工艺：
1．准备下承层
石灰稳定土的下一层应具有规定的路拱和横坡度，不得有翻浆及软弱部位。
完工时间较长表面浮土较厚的路基应洒水闷放一夜后使用三轮压路机碾压一遍。
2．根据设计图纸，由测量员放出石灰土边线。
3．备土：
用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。
备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。
根据松铺系数计算出单位面积内卸土数量0.225m3/m2。
4．整平：
摊铺素土首先使用推土机粗平，再使用平地机精平。
试验员测素土的含水量，如小于石灰稳定土最佳含水量就用喷管洒水车洒水一遍。
5．备灰
备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。
备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。
根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。
备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。
铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。
6．拌和
采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。
（1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。
考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。
（2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。
拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。
对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
（3）桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。
第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。
若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。
压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。
拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。
对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。
7．石灰土整平
用平地机，结合少量人工整平。
（1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。
（2）用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。
（3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。
（4）平地机由外侧起向内侧进行刮平。
（5）重复（3）~（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。
灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。
（6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。
8．碾压
碾压采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成。
（1）整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15~20厘米，用此法震压6~8遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。
路肩要同路面一起碾压。
9.翻浆处理
遇有改善土大面积翻浆，用拌合机拌合晾晒，遇石灰土小面积翻浆用人工挖除换填，然后刮平碾压成型。
10．养生
碾压成型路段及时封闭交通。
采用洒水养生法保持石灰土具有一定的湿度，洒水汽车要求为喷管式。
速度限制在20km/h，且不得掉头、急刹车和停留。
在下层覆盖之前均应充分养生。
水泥稳定碎石施工
1、配合比设计
工地试验室按设计要求做好混合料配合比试验。
取5-7组混合料做击实试验，并按最佳含水量和计算所得的干密度制备试件，水泥稳定碎石上基层的7d浸水抗压强度不得小于4.0MPa，水泥稳定碎石下基层的7d浸水抗压强度不得小于2.5MPa，开工前15天将强度试验结果优选后的设计混合料配合比报监理工程师审批。
2、拌合
为保证混合料的拌合质量，采用全自动电脑计量控制的WCB-600模块强制式拌和站进行集中搅拌。
试验室根据材料的含水量，每日为拌和站提供施工配合比通知单，拌合时严格按配合比计量。
为避免混合料的离析，在出料口设导筒吐料。
现场铺筑每2000m2制取一组试件（不小于6个）试检。
3、摊铺
基层采用摊铺机摊铺。
（1）正式施工前，需铺筑1000㎡左右试验段，确定机械配置及松铺厚度。
试验段经检验合格报请监理工程师验收通过后，再正式投入全面施工。
（2）摊铺作业采用6m长铝合金导尺引导的高程控制方式，摊铺机配备整平板自控装置、双侧装红外线数字传感器，通过铝合金导尺探
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