城镇建设产品行业标准《低地板有轨电车车辆通用技术条件》征求意见稿.docx
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城镇建设产品行业标准《低地板有轨电车车辆通用技术条件》征求意见稿
城镇建设产品行业标准《低地板有轨电车车辆通用技术条件》（征求意见稿）
ICS
CJ中华人民共和国城镇建设行业标准
CJ/T××××—××××
低地板有轨电车车辆通用技术条件
（征求意见稿）
Generaltechnicalconditionsforlowfloor
tramcar
××××-××-××发布××××-××-××实施
发布中华人民共和国住房和城乡建设部
CJ/T××××—××××前言..............................................................................II1范围................................................................................12规范性引用文件......................................................................13术语和定义..........................................................................24使用条件............................................................................25技术规格............................................................................36基本要求............................................................................47车体及车辆连接......................................................................68司机室..............................................................................69客室...............................................................................610空调系统...........................................................................711转向架.............................................................................812制动系统...........................................................................813牵引及辅助电源系统.................................................................814照明系统..........................................................................1015控制及监控诊断系统................................................................1016通信、广播及信息显示..............................................................1117标记..............................................................................1118质量保证..........................................................................1119试验..............................................................................1120检查与验收........................................................................12
I
CJ/T××××—××××
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。
本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位归口。
本标准负责起草单位:
中国北车集团长春轨道客车股份有限公司。
本标准参加起草单位:
同济大学、西南交通大学、北京交通大学、青岛四方车辆研究所有限公司、
大连机车研究所有限公司、长春轨道交通集团有限责任公司。
本标准主要起草人:
II
CJ/T××××—××××
低地板有轨电车车辆通用技术条件
1范围
本标准规定了低地板有轨电车车辆的术语和定义、车辆分类、基本使用条件、技术规格、基本要
求，各主要系统的基本功能要求，以及质量保证、试验、检查、验收等相关内容要求。
本标准适用于在城市地面轨道线路运营，且可与其它地面交通车辆混行的低地板有轨电车车辆（简
称车辆）。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T699优质碳素结构钢
GB/T700碳素结构钢
GB/T1591低合金高强度结构钢
GB/T3280不锈钢冷轧钢板
GB/T3880.1一般工业用铝及铝合金板材、带材第1部分:
一般要求GB/T3880.2一般工业用铝及铝合金板材、带材第2部分:
力学性能GB/T3880.3一般工业用铝及铝合金板材、带材第3部分:
尺寸偏差GB/T4171高耐候结构钢
GB/T4208外防护等级（IP代码）
GB/T5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范
GB5914.2司机室前窗、侧窗和其它窗的配置
GB/T6060.3表面粗糙度比较样块电火花、抛（喷）丸、喷砂、研磨、锉、抛光加工表面GB/T6771-2000电力机车防火和消防措施的规程
GB/T6807钢铁工件涂装前磷化处理技术条件
GB/T6892一般工业用铝及铝合金挤压型材
GB/T8923涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级
GB/T14227城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法
GB/T14892城市轨道交通列车噪音限值和测量方法
GB18045铁道车辆用安全玻璃
GB/T21562轨道交通可靠性、可用性、可维护性和安全性规范用示例GB/T23431城市轻轨交通铰接车辆通用技术条件
TB/T1333.1铁路应用机车车辆电气设备第1部分:
一般使用条件和通用规则TB/T1333.2铁路应用机车车辆电气设备第2部分:
电工器件通用规则TB/T1393铁路应用机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则
TB/T1451机车、动车组电加热玻璃技术条件
TB/T1484.1铁路机车车辆电缆定货第1部分:
额定电压3kV及以下电缆TB/T1484.3铁路机车车辆电缆定货第3部分:
通信网络用电缆TB/T1507-1993机车电气设备布线规则
TB/T1580新造机车车辆焊接技术条件
TB/T1802铁路车辆漏雨试验方法
1
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TB/T1804-2003铁道客车空调机组
TB/T2260铁路机车车辆用防锈底漆
TB/T2393铁路机车车辆用面漆
TB/T2437机车车辆用电力变流器特性和试验方法
TB/T2704-2005铁道客车电取暖器
TB/T2879.1铁路机车车辆涂料及涂装第1部分:
涂料供货
TB/T2879.3铁路机车车辆涂料及涂装第3部分:
金属和非金属表面处理技术
TB/T2879.5铁路机车车辆涂料及涂装第5部分:
客车和牵引动力车的防护和涂料技术条件
TB/T2879.6铁路机车车辆涂料及涂装第6部分:
涂装质量检查和验收规程
TB/T2932铁路机车车辆阻尼涂料供货技术条件
TB/T3001铁路机车车辆用电子变流器供电的交流电动机
TB/T3021铁道机车车辆电子装置
TB/T3034机车车辆电气设备电磁兼容性试验及限值
TB/T3058铁路应用机车车辆设备冲击和振动
TB/T3108-2005铁道客车塞拉门
TB/T3138-2006机车车辆阻燃材料技术条件
3术语和定义
GB/T23431界定的及下列术语和定义适用于本文件
3.1
低地板有轨电车车辆lowfloortramcar
在城市地面轨道线路上，可与其它地面交通车辆混行，地板面高度满足无需站台即可一步上下车
要求，由多模块组成的电动车辆。
3.2
100%低地板有轨电车车辆100%lowfloortramcar
车辆全部客室通道地板面无需设置台阶，即可全车贯通的低地板有轨电车车辆。
33.
70%低地板有轨电车车辆70%lowfloortramcar
车辆约70%客室地板面无需设置台阶，且可全车贯通或单元贯通的低地板有轨电车车辆。
4使用条件
4.1环境条件
4.1.1正常工作海拔不超过1200m。
4.1.2环境温度在,25?
至40?
之间。
4.1.3最湿月月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度为25?
）。
4.1.4因各城市所处地区不同而存在气候条件差异的，用户与制造商可在合同中另行规定使用环境条件。
4.2线路条件
4.2.1线路轨距:
1435mm。
4.2.2最小平面曲线半径:
——正线不小于50m，困难区段不小于25m;
——车场线不小于25m。
4.2.3最小竖曲线半径为:
1000m。
4.2.4最大坡度:
正线不超过50‰，车场过渡线不超过60‰。
2
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4.3供电条件
4.3.1受流方式:
接触网受电弓受电。
4.3.2供电电压:
DC750V（波动范围500V,900V），线路走行轨为负极。
4.4行驶侧
车辆沿双向运营线路靠右侧轨道行驶。
4.5风力影响
风力对车辆的影响应符合GB/T23431的规定。
5技术规格
5.1车辆模块组成
低地板有轨电车车辆由下述多种模块组成，形成低地板有轨电车系列。
a）100%低地板有轨电车车辆系列:
=Mc+F+Tp+F+Mc=（车辆长度约30m）;
=Mc+F+Tp+F+m+F+Mc=（车辆长度约42m）;
=Mc+F+Tp+F+m+F+mp+F+Mc=（车辆长度约54m）;
=Mc+F+Tp+F+m+F+m+F+mp+F+Mc=（车辆长度约66m）
或其他形式;
b）70%低地板有轨电车车辆系列:
=Mc+Tp+Mc=（车辆长度约28m）;
=Mc+Tp+M-M+Tp+Mc=（车辆长度约56m）;
*Mc+Tp+M**M+Tp+Mc*（车辆长度约60m）;
*Mc+Tp+M**M+Tp+Mc**M+Tp+Mc*（车辆长度约90m）;
或其他形式;
其中
Mc:
一端设司机室、有一动力转向架支撑，另一端有铰接支撑且有贯通道及车间减震器的车辆模块;
Tp:
有一无动力转向架支撑，车顶设受电弓，两端均为铰接且有贯通道及车间减震器的车辆模块;
m:
有一动力转向架支撑，车顶不设受电弓，两端均为铰接且有贯通道及车间减震器的车辆模块;
mp:
有一动力转向架支撑，车顶设受电弓，两端均为铰接且有贯通道及车间减震器的车辆模块;
F:
无转向架支撑，两端均为铰接支撑且有贯通道及车间减震器的车辆悬浮模块;
M:
一端设半永久车钩及贯通道、有一动力转向架支撑，另一端为铰接支撑且有贯通道及车间减震器的车辆模块;
=:
连挂车钩;
+:
铰接、贯通道及车间减震器;
*:
全自动车钩;
-:
半永久车钩及贯通道。
5.2车辆主要技术参数
车辆主要技术参数见表1。
表1车辆主要技术参数
序名称100%低地板有轨电车车辆70%低地板有轨电车车辆号
1车辆最大长度（mm）?
90000?
90000
2车辆宽度（mm）2400或26502400或2650
3
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3车辆高度（mm）?
3500?
3600
低地板区?
24004车内客室净高（mm）?
2100高地板区?
2010
低地板区?
3505地板面高度（mm）?
350高地板区?
805
双开门宽1300双开门宽13006客室侧门口开度（mm）单开门宽800门高?
1850门高?
1850
有动力?
1800有动力?
18507转向架固定轴距（mm）无动力?
1800无动力?
1850
600（新轮）660（新轮）8车轮直径（mm）560（全磨耗轮）600（全磨耗轮）
9车钩高度（mm）?
660?
660
10受电弓工作高度（mm）3900,56003900,5600
11轴重（t）?
11?
11
22?
550kg/m×（车辆的水平?
600kg/m×（车辆的水12车辆自重投影面积）平投影面积）
注1:
如所在区域的线路条件及地面公共交通管制允许，车辆宽度2650mm应优先使用。
注2:
在车辆最大长度范围内，根据所在区域客流预测及地面公共交通管制确定车辆最大长度。
6基本要求
6.1车辆限界应符合所在城市对低地板有轨电车车辆限界的规定。
6.2整备状态下的车辆自重不应大于合同规定值的3%。
6.3车辆有动力转向架的每根动轴的测量轴重与该车的测量平均动轴轴重之差不应超出2%。
6.4车辆每个车轮的测量轮重与该轴两轮的测量平均轮重之差不应超出?
4%。
6.5车辆新造车同轴车轮直径之差不应超出1mm;同一有动力转向架各轮直径之差不应超出2mm。
6.6车辆应能以规定的速度安全通过各曲线区段;能在规定的曲线区段进行两辆车的连接与分解作业。
6.7车辆所设吊车、顶车位置及结构，应满足在市区街道与其他城市交通工具混行线路区段救援的需要。
6.8动态特性参数
a）最高运行速度70km/h。
b）反向行驶速度不大于10km/h。
c）牵车联挂速度不大于3km/h。
d）平均加速度（在平直线上，车轮半磨耗，AW2载荷条件下）
2——列车速度从0加速到40km/h，不小于0.95m/s;
2——列车速度从0加速到70km/h，不小于0.6m/s;
2——瞬时加速度:
?
1.3m/s;
3——纵向冲动率:
?
1.0m/s。
e）制动性能（在平直线上，良好的粘着条件，AW3载荷下，列车从70km/h到停车的平均减速度）见表2。
4
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表2制动性能要求
常用制动紧急制动1紧急制动2安全制动
最低减速度1.11.22.012a（m/s）
最大响应时间1.51.50.852t（s）
最大冲动限制1.54843（m/s）
注1:
紧急制动1，为制动模式指令采用安全回路方式（如:
司机安全警惕、门安全回路等）。
注2:
紧急制动2，为制动模式指令采用司控器方式。
注3:
安全制动为上述制动模式中，最高等级方式，可独立的、不受单一故障影响的操作。
f）平稳性指标:
w?
2.5（新车,且在标准线路上运行条件下）。
6.9载荷工况
AW0:
空车载荷，即标准操作状态重量（车辆的整备重量+司机重量）;
AW1:
所有固定座席坐满的载重+AW0;
2AW2:
额定载荷可站面积按6人/m的载重+AW1;
2AW3:
超常载荷可站面积按9人/m的载重+AW1;
其中:
a）AW1,AW3载荷的设计人均重量60kg/人;
b）站位设计面积
与站立乘客相接触的座席及其前沿标准身高坐姿膝盖所占距离区域、不与站立乘客相接触的座席区域、客室设备等所占区域的水平面面积以外的，能容纳站立乘客的车辆客室地板水平面面积。
6.10车辆内部噪音限值和测量方法应符合GB/T14892的规定。
6.11车辆外部噪音限值和测量方法应符合GB/T14227的规定。
6.12车辆上的各种设备冲击、振动水平应符合TB/T3058的规定。
6.13车辆电气设备电磁兼容性能试验及限值应符合TB/T3034的规定。
6.14车辆内部、外部电气设备防护应符合GB/T4208的规定。
6.15车辆电气设备及电路的一般使用条件和通用规则应符合TB/T1333.1的规定;电路开关与控制所用的电工器件通用规则应参照TB/T1333.2的规定。
6.16车辆电气电路控制、调节、保护、供电所用的低压电子装置应参照TB/T3021的规定。
6.17车辆电气设备布线、接线规则应参照TB/T1507-1993的规定;电气配线应符合TB/T1484.1的规定。
6.18车辆电气通信网络用电缆应符合TB/T1484.3的规定。
6.19车辆动力学试验及性能应参照GB/T5599的规定。
6.20车辆防火设计要求应参照GB/T6771的规定;非金属材料防火要求应参照TB/T3138-2006的规定。
6.21车辆应有相应的防腐、隔音、隔热、降噪措施，其表面处理及防腐涂装应符合以下规定:
a）碳素钢车辆结构表面处理过程的表面粗糙度、清洁度等级、磷化处理、锈蚀除锈、表面处理技术应分别符合GB/T6060.3、GB/T6807、GB/T8923、TB/T2879.3的规定;
b）铝合金或需涂装的不锈钢车辆结构表面处理应采用机械预处理，其表面粗糙度Ra应不小于5μm;
5
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c）车辆防腐涂装底漆、面漆、涂料供货、涂装、阻尼涂料供货、涂装质量应分别符合TB/T2260、TB/T2393、TB/T2879.1、TB/T2879.5、TB/T2932、TB/T2879.6的规定;铝合金车辆结构防腐涂装用防锈底漆中不能含有铁质颜料。
6.22车辆RAMS要求应符合GB/T21562的规定。
7车体及车辆连接
7.1车体
7.1.1车体采用整体承载结构，车体应具有足够的强度和刚度。
7.1.2车体结构在承受下列静载荷时，应力不应超过材料的屈服极限，不应产生永久变形。
7.1.2.1纵向压缩载荷
200kN。
7.1.2.2垂向载荷
最大运行载荷工况1.2×g×m。
AW3
7.1.2.3失衡抬车
车辆维护时，用架车机抬起空车，应考虑架车机举升不同步的最不利情况。
7.1.2.4车体静载荷的叠加见表3。
表3车体静载荷的叠加
叠加工况载荷
压缩载荷与垂向载荷200kN+g×mAW3
压缩载荷与最小垂向载荷200kN+g×mAW0
7.1.3车体结构设计寿命应不小于30年。
.1.4车体宜在端部设防碰撞吸能装置或结构，在车体两侧下部设防碰撞保护。
7
7.1.5车体承载结构材料
7.1.5.1高耐候结构钢、焊接结构用耐候钢材料应符合GB/T4171的规定，优质碳素结构钢、碳素结钢、低合金高强度结构钢材料应分别符合GB/T699、GB/T700、GB/T1591的规定。
构
7.1.5.2不锈钢冷轧钢板材料应符合GB/T3280的规定。
7.1.5.3铝及铝合金轧制板材应符合GB/T3880.1、GB/T3880.2、GB/T3880.3的规定;一般工业用铝及铝合金挤压型材材料应符合GB/T6892的规定。
7.1.6车体承载结构焊接应符合TB/T1580等相关的规定。
7.1.7车体承载结构防雨应符合TB/T1802的规定。
7.2车辆连接
7.2.1车辆各模块之间应根据需要设置铰接装置及车间减震器，以满足车辆模块之间的载荷分配，保证车辆顺利通过曲线的要求。
7.2.2车辆各模块之间应设有贯通道，满足车辆通过曲线和乘客通行的要求，以及方便车辆检修等工作的分解要求。
7.2.3车辆各模块之间设置的电气连接装置应能满足车辆通过曲线时工作安全、可靠，以及方便车辆检修等工作的分解要求。
7.2.4车辆两端应设有车钩及吸能装置，保证两连挂车辆或列车顺利通过曲线，满足救援要求，对事故撞击具有一定等级的防护能力。
8司机室
8.1司机室布置应能保证司机有清晰的内、外部视野，方便安全的操作，不易产生疲劳的色彩、空间及设施。
6
CJ/T××××—××××8.2司机应能通过前端窗及侧窗方便清楚地观察到，前方信号、轨道、轨道设备、接触网（轨）、车站状况;站停时能方便清楚地观察到整个站台及各车门状况;车辆司机室外两侧应设司机后视装置;8.3司机应能方便清楚地观察到室内各种操作手柄、开关、显示仪表、显示屏、信号显示灯、无线通讯话筒等设施。
8.4司机室前窗、侧窗等应符合GB5914.2的规定;前窗玻璃应采用抗冲击型安全电热玻璃符合TB/T1451的规定;侧窗玻璃应采用安全电热玻璃符合TB/T1451的规定。
8.5司机室应设雨刷器、遮阳帘。
8.6司机室设置的司机座椅应具有能自由调整高度及前后位置、沿中心轴旋转、方便快速离开等功能。
8.7司机室与客室间应设隔门，隔门及隔断应有良好的透视性，其净开宽度不应小于550mm，高度不应低于1800mm。
8.8司机室内应有良好的密封性、保温性、防尘性:
布线、雨刷器、前照灯等与车体的接口，以及司机室区域的车体均需密封;应设有防止清洗客室的积水渗入司机室内的结构。
8.9司机室或其附近应设工具箱。
8.10司机室应设满足消防要求的灭火器，所处位置及固定方式应便于使用。
8.11司机室地板布应具有防静电、防滑、耐磨等性能。
9客室
9.1客室内装及设施的防火应参照GB/T6771的规定，符合相关装修材料有害气体排放标准的规定，其地板布应具有防静电、防滑、耐磨等性能。
9.2客室门应根据车辆运用条件，设置足够数量的、双开式客室门,与司机室相临处应尽量设单开式客室门;采用的塞拉门宜符合TB/T3108-2005的规定;门玻璃应采用安全玻璃，符合GB18045的规定。
9.3客室门应设置可靠的机械锁闭机构、故障隔离装置、紧急解锁、重开门等安全设施。
应具有司机集中控制开关门和左侧、右侧开关选择，开门与牵引互锁，障碍探测，司机旁路控制，故障诊断、显示和记录，开、关门时声、光提示以及开
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