某高速公路简支T梁预应力大桥施工组织设计.docx
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某高速公路简支T梁预应力大桥施工组织设计
.编制依据
.工程概况
.施工准备工作
人员动员周期、流动资金
主要材料
工程施工要点
交通、电力、通讯、施工生活用水
.施工组织机构、队伍资源配备
组织机构及设备配置
施工总体目标
主要机械设备（下表）
.施工总体布置及临时设施设备
驻地建设
施工便道
预制场地
水电供应
通讯联系
卫生保健措施
.施工材料设备组织
.主要施工方案
总体工程概要
基础、下部构造
施工准备工作、场地清理布置
挖孔灌注桩
底系梁
墩柱、台身、盖梁
型梁的预制
预制场布置
模板
钢筋
预应力索
混凝土浇筑
预应力张拉
预应力索张拉的基本过程：
孔道压浆及封锚
安全操作及注意事项
梁安装施工工艺
组装
试运行
过孔
运梁
梁捆绑、吊梁
落梁
梁落位安支座
组织机构及人员配置情况
桥面系
桥面铺装
梁板湿接缝
防撞护栏
伸缩缝安装
泄水管
施工要求
．确保工程质量和工期的措施
确保工程质量措施
质量目标
总则
质量保证体系、质量控制机构和创优规划
完善自检体系、加强质量控制
工程项目质量管理
保证工期的措施
施工准备
优化施工方案
施工调度高效运转
雨季的施工
加强机械设备管理
.安全保证措施
加强现场管理
强调安全生产教育和预防措施
施工用电
支线架设
现场照明
架空线
.文明施工与环境保护措施
文明施工措施
现场布置
道路和场地
场地清理
材料堆放
水泥库
环境保护措施
.编制依据：
施工现场实际情况，业主提供的招标文件、两阶段施工图设计文件合同段以及相关的投标文件等。
招标期间业主与投标单位往来的函件及补遗书。
《公路桥涵施工技术规范》（）、公路工程施工现行规范及《公路工程技术标准》（）、《公路桥涵设计通用规范》（）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（）、《公路工程抗震设计规范》（）、《公路工程质量检验评定标准》（）。
根据我公司多年承建公路桥梁工程的施工管理经验和本工程的设计标准。
结合了我公司的施工能力、资源、技术特长、机械设备等情况。
.工程概况
蔡家湾大桥位于高速公路，起点于高速公路与高速公路末点相接，止点于高速公路。
上部为单跨预制预应力梁，桥台两端位于缓和曲线内，中间大多基于直线，桥面纵向坡度，单幅桥面宽度，横向排水，弯道超高最大横坡。
下部构造为桩柱式桥墩，起点桥台为桩柱肋板式桥台，终点桥台为重力式扩大基础桥台，桩柱桩径（），最高桩柱，全长：
，：
。
地形、地貌
桥址位于三处深沟地段，其地形高差较大，地形凹凸不平。
气象、水文、地质
地理气候干燥，最高温度达°，最低温度°。
雨季多为暴雨及阵雨。
桥址区工程地质条件较好，多为石英闪长岩和花岗岩风化带。
.施工准备工作
人员动员周期、流动资金
人员动员工作按照项目部建设及工程总体目标计划，桥梁工程队下设梁预制、安装；下部构造；桩基三个施工作业班组。
附表施工组织结构框图。
工程从收到开工令之日起人员陆续进场，桩基作业班组首期进场工人～人，进行桩基开挖、平整施工场地、平整拌和场、安装拌和设备、桩基钢筋加工制作等工作。
墩、台身作业组，进场施工生产工人人。
梁预制施工组进场近人，进行预制梁钢筋加工及预制梁施工工作。
下部构造工程在临结束前半月，吊装作业队进场进行吊装设备安装调试工作，随即进行预制梁安装。
工程总进度作业计划
附后：
《工程进度计划（横道图）》
流动资金计划
本工程投入流动资金万元。
主要材料
中粗砂、混凝土骨料：
可采用当地洗砂及机制加工碎石骨料；
其它外购材料必须由项目部中心试验室检测、试验合格后，报监理工程师批准后方可使用。
项目部已经与材料生产厂家签定了供货协议，正积极组织材料进场。
工程施工要点
预制梁预制、安装
后张预应力梁预制场，设置在路与路至桥头路基上，模板采用定性钢模板预制。
安装由架桥机安装。
梁安装时在梁板未联成整体之前，其稳定性较差，特别是边梁，不论在移运，还是安装过程中，安装时应采取相应的措施加以保证，如手拉葫芦、木楔支垫等措施。
桩基
采用人工挖孔成孔。
交通、电力、通讯、施工生活用水
横向公路运输条件较为方便，直到桥头。
桥位附近有高压变电站（工地配置台千伏安发电机），设置配置千伏安变压器台，通讯设备齐备，采用移动通讯联系。
气候干燥，水源主要靠提灌供给。
.施工组织机构、队伍资源配备
组织机构及设备配置
我公司在全公司范围内进行组织动员，由业务水平高、施工经验丰富、具有同类桥型施工经历的管理及技术人员组建桥梁工程队，对项目实施全过程的控制和管理，保证整体工程质量、安全、进度符合设计要求。
施工总体目标
工期目标：
按照合同要求，通过精心组织施工，提前竣工。
质量目标：
达到优良工程。
安全目标：
不发生重大安全事故，死亡指标为零。
主要机械设备（下表）
设备名称
型号
数量
进场时间
强制式拌和机
台
自动配料机
三仓
套
装载机
台
发电机
台
变压器
台
电缆、电线
（各种型号）
米
混凝土输送泵
台
护壁钢模
电焊机
台（）
对焊机
台
钢管
*
吨
挖孔设备
套
空压机（含钻杆）
台
吊车
辆
安全帽
个
切割机
台
轧钢机
台
弯曲机
台
鼓风机
双管
台
钢绳
米
钢绳
米
手推车
个
运输生活车
台
台
零星工具（修理）
套
拖拉机（带平车）
台
试验设备
砼、砂浆、振动台
套
计量设备
台称、天平
组合钢模
各种规格
锯材
*、*、*
墩柱模板
￠
米
墩柱模板
￠
米
张拉设备
套
预制场运、安龙门架
套
梁模板
套
碗扣脚手架
吨
卷扬机
台
卷扬机
台
手动葫芦
吨
台
电动葫芦
台
导向滑轮
个
单向滑轮
个
千斤顶
个
千斤顶
个
钢轨道
枕木
*
钢绳
米
钢绳
米
架桥机
套
.施工总体布置及临时设施设备
驻地建设
桥梁工程队在桥位下方米处租用民房作办公区和生活区，在桥位上端建材料库房，确保材料存放量及质量。
施工便道
便道由变电站专用公路进入桥梁施工现场，在施工场地内修筑纵向便道贯穿两端桥台。
预制场地
梁预制场设在路与路至桥头路基上。
水电供应
主电源安装配备千伏安变压器台供用，另配备台的发电机，作为工程施工备用动力电源。
由于地理条件特殊工程用水量大，生活用水及施工用水主要来源由提灌站供给。
自备二台运水罐车备用。
通讯联系
工程施工队主要管理人员均配备移动电话，以方便联系。
卫生保健措施
保持施工及生活场地清洁，垃圾统一妥善处理，对饮用水定期取样送检，并按时发放各类劳保及防暑降温用品。
工地设备药箱，能对一般伤病及时治疗处理，确保工程顺利进行。
.施工材料设备组织
外购主材：
水泥、钢筋、河砂、碎石及其它材料按工程施工实际进度所需，提前进入库房。
成立机料科专门负责材料采购、设备管理、维修、保养工作。
建立健全材料的采购、入库、验收、保管制度，根据施工组织计划每月科学地编制材料用量计划，保证施工用材。
同时，对于待进场材料严格按照施工技术规范要求提前进行试验或抽检，确保用材质量。
.主要施工方案
总体工程概要
桥梁下部构造：
桩基根共计米，其中：
φ计，φ计，采用人工挖孔。
重力式桥台，采用机械结合人工开挖施工方法，泵送混凝土浇注。
预制场梁：
共片，其中边板片，中板片。
设梁预制台座平面布置～个，纵向排，横向～排。
安装轨道龙门架，安装模板、运料、移梁，梁体吊装由架桥机安装。
墩、柱身模具用定型钢模，模具采用钢管支架或吊车安装。
盖梁、系梁用组合钢模板及定型钢模板安装；施工采用墩柱预留孔洞穿钢棒，两端支点采用工字钢，用工字钢作横梁，泵送混凝土浇注。
基础、下部构造
施工准备工作、场地清理布置
施工测量及场地清理对设计、业主交设的导线、中线、水准点用全站仪、水平仪进行复测并增设支导线及临时施工水准点，待复核结果达到施工设计及规范要求后，报送交监理工程师核查，批准后进行施工细部测量。
施工测量是桥梁施工的要点，测量采用全站仪，精确测量墩、台位桩中心点，放出局部控制锁定桩位。
并布置好三角控制点及监测点，测量结果报送监理工程师核查，批准后方能施工。
按照所放桩位，清理施工范围内的障碍物，作好排水工作。
布置好施工场地，完成三通一平，做到文明施工。
设备配备及进场计划，在接到监理下达开工令之前，将桥梁前期工程施工设备、小型机具陆续运至施工现场，作好安装调试工作。
后期施工设备在分项工程施工前半月内进入施工现场，随即作好安装调试，同时报经监理工程师检验。
挖孔灌注桩
人工挖孔
施工作业顺序：
测量定位报监理批准开挖锁口开挖
支护终孔处理终孔检测钢筋笼制作、检测、安装
混凝土灌注凿除桩头浮渣桩基检测。
挖孔前应采用全站仪准确测出各孔位的具体中心位置，并做好护桩，人工挖孔采取分节作业，现浇混凝土倒挂式护壁，强度不低于设计标号，开挖深后，进行第一节段的混凝土护壁，为避免挖孔过程中，孔外的渣子、石子掉入孔内伤人，第一节混凝土护壁应高出地面左右，混凝土护壁厚度应根据实际开挖土石成分、地质情况计算后确定，一般最小厚度不得小于，为便于下节护壁混凝土的浇灌，护壁用的模板应设计成上口直径以设计桩径为准，下口大，保证设计桩直径尺寸；各节护壁混凝土之间应配置一定数量的挂筋和环形箍筋，以便使各节混凝土形成整体，每挖进行一次护壁。
若遇流砂，将进行特殊处理，每挖，打钢筋桩（编织钢筋网）或钢护筒，随挖随护。
护壁模板采用自制四辨钢模，每次护壁、安装模板时，均用垂球对中确定模板位置，保证孔的平面位置及垂直倾斜度均在允许范围内。
出渣设备采用手摇提升机或小型卷扬机提升。
挖孔至设计标高后，人工检平基底，经监理工程师检查验收后，安装钢筋笼或现场制安，浇注混凝土。
桩基钢筋笼的制作和混凝土的浇灌
钢筋笼的制作可在桥墩附近位置进行，或将钢筋运至现场焊接加工，每个孔内的钢筋笼分两节，通过吊车或塔吊逐节吊入孔内，同截面错位应不小于，钢筋接头按相关规范执行，大于等于的钢筋采用机械接头，在钢筋制作过程中，在笼体内以三角形设置声测管，焊接在笼体加强筋上。
钢筋笼在入孔过程中为了防止变形，应在内部每隔距离焊“十”字撑加以固定，并用Φ钢筋制成л型焊于钢筋笼主筋上，保证钢筋保护层厚度，钢筋笼入孔就位后。
经监理工程师现场检验，检验合格后进行下道工序作业。
混凝土浇注前拌和场应有足够的材料，严格按混凝土灌注桩混凝土配合比施工。
混凝土用泵送入孔，混凝土坍落度应控制在。
操作人员在孔桩内使用插入式振捣器振捣密实，若渗水量大于按水下砼灌注。
桩基混凝土达到强度后，采用超声波检测，桩基质量合格后方能进行下一步施工。
基础工期进度：
按总工期进度，桩基分为个阶段施工。
施工难点、要点控制
挖孔直径应按照设计规定；
孔壁支护方案报批，应经过计算，确定施工安全满足设计要求
挖孔达到设计深度，应进行孔底处理。
孔内遇到岩层须爆破时，宜采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。
孔深>时，必须采用电雷管引爆。
孔内爆破后应先通风排烟分钟，并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。
设计桩长>时，应加强通风和安全措施。
挖孔时应经常检查孔内的有害有毒物质，保证井内安全施工。
如超过或孔深>时，采用机械通风，确保孔内无有毒有害物质。
孔深＞时孔内出渣采用机械提升作业。
底系梁
地面系梁，基础采用机械结合人工开挖基坑，挖至坑底时应保留不小于的厚度，用人工清基至基底标高，然后用人工凿除桩顶混凝土及浮浆，校正桩顶钢筋，除去钢筋表面的混凝土浆，并将废渣全部清除干净。
基坑成形后，应立即浇注封底混凝土。
进行墩柱骨架钢筋焊接及系梁钢筋安装，钢筋安装完毕，经监理检查后开始模板安装，模板采用组合钢模，采用*木枋或［槽钢作背方及横方，保持直顺、大面平整度，螺杆拉杆及撑方稳固。
分层浇筑混凝土，用或型振动棒振捣，混凝土浇注振捣时，中途不能停止，应连续浇注完成。
墩柱、台身、盖梁
墩柱
全桥墩柱都是双柱式圆形墩柱，在桩基系梁施工结束后，应对桩柱中心进行一次复测校检，并经监理工程师认可后进行墩柱施工。
墩柱钢筋的加工可在墩柱就近场地进行，钢筋的安装利用吊车或塔吊配合人工焊接安装，钢筋焊接时钢筋轴线必须与墩柱下段钢筋一致，焊接质量必须符合规范要求，墩柱模板采用在工厂加工的定型钢模板，节长、模板厚。
模板表面平整，尺寸准确，尤其在接缝上能满足规范要求。
用吊车或塔吊配合人工安装，桩柱模板稳定采用木方支撑，三方或四方用钢绳拉紧抗风，墩柱混凝土浇注采用输送泵直接泵送墩柱内。
用型振动器振岛密实。
墩柱系梁采用满堂支架架设底模，上、下拉杆加固侧模。
盖梁支撑采用绑扎加工字钢托架支撑底模，上下拉杆加固侧模。
墩柱养护采用套塑料薄膜利用墩柱自身水化热不被蒸发来养护，同时辅以人工浇水
台身
桥台一端是桩柱式桥台，施工方案同桥墩。
一端桥台是重力式，基础土石方采用机械配合人工开挖，挖深至设计标高上，采用人工开挖整平，达到设计标高自检，同时报经监理工程师检验，基础承载力达到，否则将基底进行夯实，检验合格后方可进行下道工序。
混凝土承载力达到，检验合格后方可进行下道工序，按基础设计几何尺寸、标高，采用组合钢模拼装外模，周边采用*的木枋固定，保持线型顺直，大面平整，基础几何尺寸符合设计要求后，经检验合格即可进行混凝土浇筑。
桥台台身：
基础完工达到一定强度后，进行桥台台身中心点、纵横轴线定位放线，根据桥台台身轴、中心线方位，放出桥台台身边线，按桥台台身边线定位位置，使用组合钢模进行台身施工作业。
模板采用大模板，其每块模板面积分，得小于平方米。
施工要点：
混凝土浇筑前，严格校检各部几何尺寸，拌和场要有足够混凝土及其它原材料。
混凝土分层浇筑完成，层厚不大于，在浇筑中注意埋设结构预埋件。
中系梁、盖梁
中系梁、采用满堂架架设底模板，盖梁采用抱箍托架，其上置二根[（）型工字钢作为施工盖梁的支承梁，盖梁底及侧模采用定型组合钢模，接头采用榫接的企口形式，防止漏浆，可确保系梁、盖梁的外观质量，钢筋在钢筋加工场制作加工好，运至系梁及盖梁施工处，用吊车配合人工安装就位或现场绑扎成型，安装钢筋时，应注意系梁、盖梁架立筋位置，经检验符合设计后，进行系梁、盖梁的模板安装。
作好挡块构造的钢筋预埋，安装底模板时，作好系梁的直顺度，盖梁施工横坡度。
系梁、盖梁混凝土浇注采用泵送混凝土直接入模，分层用或型振动器振岛密实，混凝土养护采用潜水泵直接抽水养生。
支座垫石
按照设计图支座垫石轴线、标高进行施工放线，制安垫石钢筋网片，安装模板，检验各部几何尺寸，报经监理工程师检验，合格后方可进行混凝土浇注，垫石混凝土表面保持足够的平整度，以利各种橡胶支座的安放。
施工难点、要点控制
在整体混凝土施工中加强全面质量管理，严格按照混凝土施工规范进行施工。
对个工序逐项严格检查，报经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序的施工。
混凝土采用拌和站集中拌制，采用混凝土输送泵或混凝土罐车运送至浇注现场，混凝土尽可能一次连续浇注完毕。
加强混凝土振捣施工工艺的管理工作，确保不漏振和过振，在振捣中严格按操作规范进行作业。
确保混凝土表面平整、光滑、线条流畅、无蜂窝麻面。
型梁的预制
预制场布置
预制场选择在西攀路与攀田路至桥头交接处路基上。
进场后先进行该路段路基工程的施工工作，使路基压度及各项技术指标除满足高速公路路基施工技术规范要求外，还必须满足梁的预制吊装运输的承载力要求。
预制场地平面布置图及工艺流程
在路基上布置一条平行于路（桥）轴线的纵移轨道，长度。
增设一条纵移轨道钢轨间距主线，以适应顺轨道方向的混凝土浇筑及梁移运场地。
在路基上面布置轨道的范围内，顺轨道下端铺设×断面的枕木，枕木上面铺设重型（级）钢轨。
平行于纵移轨道内布置纵排预制梁胎座，胎座按照梁底部尺寸进行制作，胎座应足够承受梁荷载的能力，并按规范要求计算设置底座预拱度，底座表面采用细石混凝土找面，底座表面光洁平整，厚度为。
预制场内设二套龙门架系统，龙门架承受荷载能力，应满足梁重量。
便于模板的移运安拆、混凝土的浇筑及梁的纵向移运。
模板
设计与加工
采用自行设计并加工的钢模板。
钢模板背肋采用[槽钢，面板采用厚钢板。
根据我公司以往施工完成同类结构桥梁预制件，充分证明此类模板的强度、整体刚度、面板表面及接缝面的平整度等均能满足施工规范要求。
安装
采用预制场内的龙门桁车安装就位，底面采用对口楔支垫以便随意调整模板的标高和位置。
按设计，模板上下口采用φ拉杆螺栓对穿夹紧固定，接缝之间预置泡沫条以防漏浆。
反复使用的底模板和钢模板要经过下述工序处理：
用钢凿除表面余浆，用电动除锈钢刷磨去表面余浆等杂物直至可见钢板表面金属光，并涂抹一层脱模剂或纯机油。
由于模板是相互连接的，因此首先模板面要对齐，连接螺栓不能一次紧到位，要整体检查模板线形，发现偏差予以调整后再拧紧连接螺栓，并固定好支撑杆件。
拆除
混凝土浇筑完成，达到（施工经验值，混凝土中加入早强减水剂）后，便可进行模板的拆除工作。
采用龙门桁车拆除模板，各工序都轻柔地进行，以免将模板碰撞变形。
首先是松动、拆除各拉杆和对口木楔，让模板凭自重自由地离开梁体，注意观察各点自由脱离情况，若发现有局部相抵等情况要加以处理或给予外力让其脱离。
模板与梁体分离过程的好坏，直接影响梁体的外观质量乃至外形质量（缺角掉边等），因此应特别加以注意，不能盲目蛮干。
钢筋
钢筋的保管
钢筋的品种多，用处各异，为避免使用时混淆，应在运到施工现场后，按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放，并随使用随时注明其数量。
钢筋应尽量堆入仓库或料棚内。
当限于条件，必须露天堆放时，应选在地势较高、地形平坦、土质坚实处，并须采取排水措施。
钢筋下面应设置垫木,钢筋上面加以遮盖。
已制作弯扎、焊接成型的钢筋，应按工程部位和构件名称按编号顺序分类堆放。
钢筋不得与酸、碱、盐、油类等物质堆放在一起，并应避免与发生有害气体车间靠近。
钢筋的检验
所用热轧钢筋应具有的出厂质量证明，使用前作力学性能、拉力试验和冷弯、焊接试验。
钢筋的验收和力学性能试验须分批进行，以同一炉号和同一截面尺寸的钢筋为一批，每批钢筋中任意选取经表面检查和截面测量合格的根钢筋的端部，各取一组试件，每组试件中包括一个拉力试件（包括屈服点、抗拉强度和伸长率）、一个冷弯试件和一个可焊性试件（需要焊接时）。
按《公路工程金属试验规程》—的规定进行试验，如有一个试验项目的试件不符合有关规范所规定的数值时，则该批钢筋可按不合格处理，运出工地。
对可焊性试验的结果可按有关规范进行鉴定。
（可焊性指金属材料通过一定的工艺条件而形成优质接头的性能）。
如不合格，必要时还要作钢筋的化学成分试验。
热处理钢筋
与热轧钢筋一样，需成批试验验收。
每批由同一外形截面尺寸、同一热处理制度和同一炉号的钢筋组成。
从每批钢筋中选取的盘数（不少于盘）进行抗拉试验（屈服强度σ、抗拉强度σ和伸长率δ）试验。
试件从每盘钢筋的任一端先截去，然后按《公路工程金属试验规范》的规定制成要求长度的试件。
试验结果如有一项不符合《公路施工手册—基本作业》的规定性能时，该盘钢筋为不合格产品，应予以报废，再从未试验过的钢筋中取双倍数量的试件进行复验，如任有一项不合格，则该批钢筋判为不合格，则该批钢筋为不合格，不予验收。
钢筋的接头
预应力梁普通钢筋一般较小，梁纵向主筋采用焊接接长，其余采用搭接绑扎和点焊接头。
焊接钢筋单面焊满足，双面焊缝满足，同截面接头错开焊接长度大于。
绑扎接头在搭接长度区段内，接头数不超过断面处钢筋总根数的，搭接长度区段内是指长度范围内，但不得小于。
在同一根钢筋上尽量少设接头。
绑扎接头最小搭接长度为（Ⅱ钢筋）。
钢筋除锈
钢筋特别容易锈蚀。
因此，为了保证钢筋表面干净，用铁锤能敲击剥落的锈皮和油渍、漆污等在使用前均应清除。
使钢筋表面应洁净，无油渍、漆污、锈皮、鳞锈等。
除绣后的钢筋表面如有严重的麻坑、斑点等已伤钢筋截面的，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状的锈迹钢丝也不得使用。
钢筋调直
直径以下的盘条钢筋和直径以下的直条钢筋在运载过程中发生弯折现象时，使用前均应加以调直。
钢筋调直后应平直，无局部弯折，钢筋的中心线对直线的偏差不得超过其全长的。
钢筋制作
首先熟悉设计图纸，钢筋制作的工艺设计。
大批量制作前，要先制作样板，以为模具无问题后再成批制作。
单件钢筋制作成品的质量要求：
钢筋规格形状正确，平面无上翘曲现象；钢筋弯曲点处不得有裂纹。
钢筋绑扎
按照设计图纸中尺寸，在底模上划出各箍筋（马蹄筋）位置，然后依次绑扎各钢筋。
翼缘板钢筋待模板安装后进行。
各钢筋交叉处，除按图要求必须点焊外，其余均应绑扎。
实际作业按数量用元丝十字花扣，数量用电焊（点焊），数量自由，最外环交叉点必须全部点焊。
要求纵横钢筋绑扎成型后相互垂直，保护层绑扎砂浆垫块，垫块砂浆标号不低于。
预应力索
预应力索设计采用φ钢绞线，抗拉极限强度，低松弛、锚具，波纹管成孔。
外观检查：
从每批钢绞线中选取盘，进行表面质量、直径偏差和捻距检查。
如每批少于盘，则应逐盘进行上述检查。
钢绞线公称直径的允许偏差和中心直径加大范围应符合的规定。
钢绞线的捻距为直径的～倍，一般为左（）捻。
每盘钢绞线应由一整根钢绞线组成，其长度一般不小于。
钢绞线表面不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质。
表面允许有轻微的浮锈，但不得有锈蚀性肉眼可见的麻坑。
钢绞线应是捻紧不松散的。
钢绞线中的钢丝不得带有任何形式的电焊头。
钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉的钢丝。
力学性能试验：
从外观检查合格的盘钢绞线的端部正常部位截取根试件进行拉力试验（包括破断负荷、屈服负荷－钢绞线在残余伸长为时的负荷和伸长率）和松弛试验。
拉力试验按进行。
松弛试验方法与钢丝的相同。
试验结果应符合规范要求。
如有一项不合格时，则不合格不予验收。
再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试件进行该不合格项的复验。
如任有一项不合格，则该批钢绞线为不合格品，不予验收。
预应力钢绞线及其锚夹具的检验，预应力钢绞线进场后，严格按照有关规定，作抗拉强度检验，合格后方可投入使用。
锚夹具的外观检查，抽样不少于检查锚夹具的外观和尺寸，应符合设计要求，不得有裂纹，尺寸不得超过允许偏差。
锚夹具的硬度检验，抽样不少于作硬度检验，每个零件测试点，其硬度的平均值应在设计要求的范围内，且但一点的硬度不应大于或小于设计要求范围个洛氏硬度单位（）。
如有一个零件不合格，则应逐个检验，合格后方可使用。
预留孔道，采用波纹管成孔。
波纹管应严格按照每个孔道的设计线形事先用经过检校的卷尺放出各坐标点位置，并用“”型定位筋沿梁轴方向每隔将波纹管牢固定位，以确保成孔线形的准确。
钢绞线的下料和编束，下料前，要作如场地布置，地面要平整、硬化、或用型钢支垫以防钢绞线被泥污。
下料时，把钢绞线拉开到所需的长度，再切割点前后各处用铁丝绑扎，再用砂轮切割机切割。
钢绞线在出厂前经过低温回火处理，因此在进场后无须预、拉应力下料。
钢绞线在编束时，将每根钢绞线编号，并顺序摆放，以防搞错。
每隔–用铁丝绑
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