地下室土方开挖方案.docx
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地下室土方开挖方案
XX富国酒店项目
土
方
开
挖
专
项
方
案
XX建工五建集团XX
编制时间：
2017年11月
编制人：
程方晨
1工程概况
1.1参建单位
工程名称：
XX富国酒店项目
建设单位：
XX富国酒店XX
设计单位：
华东建筑设计研究院XX
围护设计单位：
XX申元岩土工程XX
监理单位：
XX市刚诚项目管理XX
施工单位：
XX建工五建集团XX
1.2工程简介
本项目位于省XX市周庄镇，基地东面与城市干道云海路之间有条河道相隔，基地北面贴临云海度假村，基地西、南两侧均临白蚬湖。
由云海路进入全功路入口处牌楼，即是5A级旅游景区——周庄古镇的围。
地形形状近为不规则长条形。
本工程总用地面积17760m2，总建筑面积21911.99m2，其中地下建筑面积6066.19m2，地上建筑面积15845.8m2。
拟建设1座2500kVA变电站，1幢酒店，项目规模：
地上主楼4~5层，地下1层（局部地下2层）。
图1-1工程效果图
本工程自然地面绝对标高约为2.30（-0.85），地下室基坑面积约6377m2，基坑周长352延米，本工程地下室，采用桩筏基础。
常规开挖区域开挖深度5.20~6.80m，地下二层区域开挖深度为9.40m。
基坑土方总开挖量约4.5万m3，基坑竖向设一道支撑，地下二层区域设置第二道支撑。
根据支撑为分界土方分三层，首层土方采用大面开挖，并分区分块形成支撑。
考虑到基坑采用对撑和角撑形式，第二层土方采用盆式开挖，先开挖周边无支撑区域下土方再开挖中间支撑区域的土方，并尽快形成垫层和底板。
酒店客房区基坑开挖深度2.70~3.25m，2500kVA变电站基础开挖深度0.75m。
本工程地下车库基坑安全等级为三级。
2编制依据
1、工程项目文件、工程安全性评估报告及施工图纸。
2、施工现场实际情况。
3、我国现行的最新施工规，质量验收规：
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001
《工程测量规》GB50026-2007
《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202-2002
《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-2002（11年修改版）
《地下工程防水技术规》GB50108-2008
《钢结构工程施工质量验收规》GB50205‐2001
《混凝土结构施工规程》GB50666-2011
《建筑基坑支护规程》JGJ120-2012
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012
4、建设部、省有关工程质量安全文明施工的规定文件。
3工程地质条件
本工程于省XX市周庄镇云海路100号，云海路西侧，白蚬湖东侧，云海度假村南侧，吴江区北侧。
场区地势整体较平坦。
本工程基坑坑底位于③层淤泥质粉质粘土或④层黏土中，③层土流塑，厚度变化大，高压缩性，土质不均匀，分布较稳定，工程性质差，④层土可塑，局部硬塑，中压缩性，分布较稳定，古河道大部分缺失，工程性质好；局部地下室二层基坑底位于⑤粉质粘土中，该层土可塑，厚度一般，古河道中心区域缺失，中压缩性，工程性质一般。
主要地层特性表：
表3-1地层特性表
土层层号
土层名称
土层平均厚度（m）
层底埋深（m）
土层描述
1
素填土
2.19
1.30~3.20
表层以粘性土夹碎石、碎砖为主，含植物根系，下部以浅灰色软塑状粘性土为主，含腐植物，结构松散，堆填年限大于20年。
2
粉质黏土
0.69
1.80~3.80
灰黄色、浅灰色，软塑-可塑，无摇振反应，稍有光泽，韧性低，干强度中等，土质较均匀，中-高压缩性。
3
淤泥质粉质粘土
6.77
4.20~17.0
灰色，流塑，富含腐植质及有机质，无摇振反应，稍有光泽，韧性低，干强度中等，土质不均匀，局部夹粉土团块，高压缩性。
4
黏土
1.44
6.50~7.50
灰黄色，可塑，局部硬塑，含铁锰结核，无摇振反应，稍有光泽，韧性高，干强度高，土质较均匀，中压缩性。
古河道中心区域全部缺失，古河道边坡带区域局部分布。
5
粉质黏土
2.33
9.40~11.7
灰黄色，可塑，无摇振反应，稍有光泽，韧性中等，干强度高，土质较均匀，中压缩性。
古河道中心区域全部缺失。
6
粉质黏土
5.15
15.6~18.8
灰色，可塑，局部软塑，无摇振反应，稍有光泽，韧性中等，干强度高，中压缩性，局部高压缩性，土质不均匀，局部夹粉土，粉土呈互层状分布。
7
粉土夹粉质黏土
4.27
19.8~21.1
灰色，湿-很湿，稍密-中密状，摇振反应迅速，无光泽反应，含云母碎屑，韧性低，干强度低，黏粒含量较高，土质不均匀，局部夹粉质粘土，粉质粘土呈薄层状、蜂窝状分布。
8
粉质黏土
2.16
22.0~23.5
灰色，可塑，无摇振反应，稍有光泽，韧性中等，干强度中等，土质不均匀，局部夹粉土薄层，中压缩性。
9
黏土
3.86
26.1~27.2
暗绿色，可塑，局部硬塑，无摇振反应，切面光滑，韧性高，干强度高，含少量贝壳碎屑及铁锰结核，土质较均匀，中压缩性。
10
粉质黏土
4.92
30.9~32.8
浅灰色，可塑，无摇振反应，有光泽，韧性中等，干强度中等，土质不均匀，局部夹少量粉土，粉土呈薄层状、蜂窝状分布，中压缩性。
11
粉土
1.18
32.1~33.9
灰色，湿～很湿，稍密-中密，摇震反应迅速，无光泽反应，含云母碎屑，黏粒含量较高，韧性低，干强度低，土质不均匀，局部夹粉质粘土薄层，中压缩性。
12
粉质黏土
未钻穿
灰色，可塑，无摇振反应，有光泽，韧性中等，干强度高，土质较均匀，中压缩性。
该层未穿透。
根据地基土的成因、年代及物理力学性质，场地勘察深度围表层土体主要为新近回填土，下部主要第四系沉积层，主要为黏性土及粉土。
地基土各土层分布厚度及结构特征自上而下分述如下：
1层素填土：
表层以粘性土夹碎石、碎砖为主，含植物根系，下部以浅灰色软塑状粘性土为主，含腐植物，结构松散，堆填年限大于20年。
场区普遍分布，厚度：
1.30～3.20m，平均2.19m；
2层粉质黏土：
灰黄色、浅灰色，软塑-可塑，无摇振反应，稍有光泽，韧性低，干强度中等，土质较均匀，中-高压缩性。
场区普遍分布，厚度：
0.40～1.20m，平均0.69m；
3层淤泥质粉质黏土：
灰色，流塑，富含腐植质及有机质，无摇振反应，稍有光泽，韧性低，干强度中等，土质不均匀，局部夹粉土团块，高压缩性。
场区普遍分布，厚度：
1.20～10.20m；
5层粉质黏土：
灰黄色，可塑，无摇振反应，稍有光泽，韧性中等，干强度高，土质较均匀，中压缩性。
古河道中心区域全部缺失。
厚度：
1.10～3.40m，平均2.33m；
6层粉质黏土：
灰色，可塑，局部软塑，无摇振反应，稍有光泽，韧性中等，干强度高，中压缩性，局部高压缩性，土质不均匀，局部夹粉土，粉土呈互层状分布。
场区普遍分布，厚度：
1.10～7.20m，平均5.15m。
场地勘察深度围浅层地下水属孔隙潜水，主要赋存于近地表的素填土层中，属弱透水层。
场地西南侧紧邻白蚬湖，东侧为河道，勘察时测得湖面水位相对标高为-1.750。
浅层地下水与湖水相通，浅层地下水主要以湖水迳流、大气降水入渗补给，以地面蒸发和侧向迳流为主要排泄途径。
地下水位随季节而变化，年变化幅度1.00m左右。
场地潜水的历史最高水位为1.98m（黄海高程），历史最低水位0.49m（黄海高程）。
根据省第二地质工程勘察院提供的《XX富国酒店岩土工程勘察报告（详勘）》，工程编号2016-SHB-178，深层地下水为微承压水，微承压水主要赋存于层7粉土夹粉质粘土、层11粉土中，以径流及越流补给为主要补给来源，以越流排泄为主要排泄途径。
微承压水稳定水位在Z1孔分层测量，测得承压水埋深为4.83m，水位标高为-2.98m。
基坑底开挖面以下至承压水层顶板间覆盖土的自重压力Pcz=rs∙H=18.9×（16.5-9.10）=18.9×7.4=.86kPa，承压水压力Pwy=rw∙h=10×（16.5-4.83）=116.7kPa，Pcz/Pwy=1.20>1.10，因此抗承压水稳定性满足规要求，拟建地下车库的基坑不会发生突涌。
图3-1静探柱状图
4土方开挖准备
4.1施工准备
1）、学习和熟悉图纸：
核对平面尺寸和坑底标高，研究好开挖程序，明确各专业工序之间的配合关系、施工工期要求。
2）、查勘施工现场。
3）、编制施工方案。
4）、平整施工场地。
5）、清除现场障碍物。
6）、做好排水设施。
7）、设置测量控制网：
根据业主的控制坐标和水准点，按建筑物总平面要求，引测至现场。
会同监理测定各标桩处的自然地形、标高，作为计算挖、填土方量和施工控制的依据。
8）、准备机具、物质和人员：
做好设备调配，对进场挖土、运输车辆及各种辅助设备进行维修检查、试运行。
组织并配备土方工程施工所需各专业技术人员、管理人员和技术工人，组织安排好作业班次，建立技术责任制和质量保证体系。
9）、挖土方前，应勘查现场，了解现场地形，地貌、水位、地质、地下埋设物，邻近建筑以及水电供应、运输道路情况。
4.2技术准备
1）、开工前要做好各级技术准备和技术交底工作，施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，并同专业监理工程师办理验桩、验线手续。
2）、配备专职测量人员进行质量控制，要及时复撒灰线，将基坑开挖的基底标高测放到基坑底。
及时控制标高，做到5m扇形挖土工作面，标高白灰点不少于2个。
3）、认真执行开挖顺序，开挖边坡坑底时，有操作技术较好的工人开挖不能超深，经测量人员或质检人员检查合格后作为样板，继续开挖。
施工人员换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。
4）、开挖边坡时，尽量采用沟端开行，挖土机的开行中心线要对准边坡下口线。
要坚持先修坡后挖土的操作方法。
5）、机械挖土过程式中，土建要配备足够的人员。
一般每台挖土机要班配备4~5人，随时配合清修整平，将土送至挖土机开挖半径。
这种方法即可一次交成活,确保工程质量，又可节省劳动力,降低工程成本。
6）、土方开挖后，及时通知有关部门地基验槽（支撑梁），并及时跟进浇筑混凝土垫层，并要注意成品的保护工作。
7）、认真执行项目部制定的技术、质量管理制度。
施工中要及时记录、收集、整理技术资料，如施工日记、设计变更洽商、验桩、验线记录等。
8）、土方工程竣工后要绘制竣工图，由专业监理工程师组织施工单位项目专业质量（技术）负责人进行验收。
4.3开挖概况
本工程自然地面绝对标高约为2.30（-0.850），本工程±0.000相当于绝对标高+3.150m，场地平均绝对标高按+2.30考虑，即相对标高-0.850m，本工程分公共区地下室和客房区无地下室，公共区地下室基坑面积约6377m2，基坑周长352延米，常规开挖区域开挖深5.20~6.80m，地下二层区域开挖深度为9.40m。
客房区基坑开挖深度2.70~3.25m，2500kVA变电站基础开挖深度0.75m。
4.4施工原则
1）、基坑开挖严格按照“时空效应”的理论，分层分段施工，并要随挖随撑。
2）、土方开挖必须在围护桩及墙顶圈梁达到设计强度后方可进行。
挖土前必须进行充足的降水，确保水位降到当前挖土层层底以下0.5~1米。
且地基加固强度达到设计要求，方可开挖。
3）、土方开挖施工时，坑边20米围严禁堆放弃土和堆放重物。
4）、分块位置应注意边坡稳定性防止边坡滑动破坏立柱或工程桩。
必要时在边坡顶布置挡水墙或其他护坡措施。
5）、挖到大面积坑底标高后，应分块跟踪浇筑垫层，垫层施工到围护边，垫层分块200平方一块，垫层养护24小时后，再开挖承台及局部落深坑。
6）、严格控制土坡坡度，确保边坡稳定。
7）、严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管、围护墙、桩等结构。
8）、坑底留20cm人工修土至设计标高。
9）、在坡底坡顶后设排水沟、集水井确保基坑干燥。
4.5土方开挖及支撑施工组织
1）、根据我们的施工经验，挖土顺序的合理，挖土标高的控制，垫层及底板的浇筑是确保基坑围护稳定的关键。
同时也可以有效地控制周边建筑物和管线的沉降和变形。
2）、基坑采用机械开挖为主，人工开挖为辅的开挖方法，自卸汽车运输。
3）、基坑普遍开挖深度：
公共区地下室开挖区域开挖深度5.20~6.80m，地下二层区域开挖深度为9.40m，客房区基坑开挖深度2.70~3.25m，2500kVA变电站基础开挖深度0.75m。
4）、由图纸可知本工程常规区域采用双轴搅拌桩插H型钢+一道钢筋砼水平支撑；地下二层区域采用双轴搅拌桩插H型钢+两道道钢筋砼水平支撑+重力坝的围护体系。
客房区基坑采用放坡大开挖的围护形式。
图4-1地下一层一般区基坑围护剖面图
图4-2地下二层区基坑围护剖面图
5）、土方开挖考虑安排4~5个出土点，并以此为原则配备足够的挖土机械，确保日均出土量达4000m3～5000m3，暂定为10小时可出土，1个取土点一天出土量约1500m3，坑设置2~3个流动取土点。
6）、表层土挖土按1:
1.5放坡清理露出围护桩，绑扎压顶圈梁钢筋。
7）、场地四周铺设有环形施工道路，车辆严禁在未设保护支撑上行走与操作，机械与车辆不得碰撞支撑和立柱，立柱四周的土体应对称均匀挖除。
8）、第一层土采用大开挖，开挖厚度1.35m，水平支撑同步跟进施工，基坑土方量约为8600m3，布置4台挖机，待第一道支撑强度达到设计要求后，开始进行第二层土方开挖，第二层土采用分块开挖，由基坑西北向东南方向开挖，周边留土（边坡按要求进行放坡），按照A区、D区-B区-C区。
第二层土采用分层分块开挖并及时跟进地下一层大底板的浇筑，开挖厚度4.00m。
具体开挖示意图如下：
图4-3基坑第一层土方开挖工况
图4-4基坑第二层土方开挖工况
图4-5基坑第三层土方开挖工况
图4-6基坑落深区域土方开挖工况
9）、开挖基本情况：
（1）地下一层区：
第一步：
施工坑外围护桩；
第二步：
施工砼围檩、浇筑砼支撑；
第三步：
待支撑达到设计强度后，分层分块开挖至地下一层区坑底；
第四步：
浇筑地下一层区底板及砼传力带，待底板及传力带达到设计强度后，拆除第一道支撑，向上施工主体结构；
（2）地下二层区：
第一步：
浇筑地下一层区垫层，底板，留设底板施工缝；
第二步：
浇筑地下二层区砼围檩及砼支撑，待支撑达到设计强度后，分层开挖至地下二层区坑底；
第三步：
浇筑地下二层区底板，待底板、传力带达到设计强度后，拆除第二道支撑；
第四步：
继续向上施工主体结构。
（3）北侧待建客房楼与本工程先后施工顺序：
第一步：
先行施工本工程地下室及北侧待建酒店客房楼工程桩；
第二步：
施工本工程地下室；
第三步：
待本工程地下室回填后，再行施工北侧待建酒店客房楼。
图4-7基坑第一层土方开挖图
图4-8基坑第二层土方开挖分块图
图4-9基坑第三层土方开挖图
表4-1基坑土方工作量统计一览表
土层
开挖底标高
层厚（m）
挖土方式
土方量（m3）
第一层土
-2.20
1.35
大开挖
8600
第二层土
-6.20
4.00
盆式开挖
25500
第三层土
-9.95
3.75
盆式开挖
1350
落深坑
逐个挖出
约1000
基坑设2个挖土点，每个根据不同挖深配置1台1m3反铲挖机和1台PC300-6长臂挖机及若干0.6m3、0.4m3挖机（负责在坑开挖和土方翻运）。
10）、基坑开挖、支撑及垫层施工时应遵循“分层、分块、留土护壁、对称、限时、开挖支撑”的总原则进行，利用时空效应原理，尽量减少基坑无支撑的暴露时间，严格控制基坑变形。
11）、基坑局部深坑在大底板底标高挖到后，经定位放线后采用人工开挖。
挖土流程、顺序和方式应严格按照施工组织设计进行，不得超挖，开挖面的高差应控制在3m之，并按1：
1.5左右放坡挖土后再坑设盲沟集水井明排水，盲沟应避免沿基坑底周边布置，与坑边距离不小于5米，且不宜过深，宜利用加深部分作为集水井。
4.6土方开挖质量保证措施
1）、土方开挖前先进行降水，采用井点降水，先将地下水位降至基底标高以下0.5~1m。
土方开挖过程中，不间断抽水，确保水位处于基底标高以下。
2）、挖土应自上而下分层分段呈台阶形进行，每层的开挖深度控制在4m，以确保工程桩不会因土侧压断裂。
机械开挖过程中，边挖边检查坑的宽度及坡度。
3）、开挖过程中，专人负责指挥挖掘机的开挖，严禁铲斗碰到工程桩、立柱桩等。
群桩间土方机械挖掘后管桩边土方采用人工进行开挖，人工运送到挖掘机工作半径，用机械装土，自卸汽车外运土。
遇坑边桩位土方开挖时分台阶放坡，以确保边桩不因土体侧压而断裂。
基坑开挖应尽量防止对地基土的扰动。
机械挖土应预留20公分厚土层用人工进行挖土，严禁超挖、严禁对原土形成扰动。
4）、土方开挖过程中应做好排水、疏水和截水工作。
5）、土方开挖应注意的问题
Ø对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等，挖运土时不得撞碰。
并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。
定位标准桩和标准水准点也应定期复测和检查是否正确。
Ø开挖前要做好各级技术准备和技术交底工作，施工技术人员放样员要熟悉图纸，掌握现场测量控制点及水准点的尺寸，同甲方代表办理控制桩及标高线手续。
Ø机械挖土过程中，要配备足够的人工，每台挖土机每班配备清土工6人，随时配合清槽修坡将土堆在挖土机开挖半径。
确保工程质量，又可节省劳动力，提高工程效率。
Ø运土车辆必须严格按照确定的行走路线行走。
Ø认真执行技术质量管理制度，施工中要注意积累技术资料，如施工日记，设计变更记录，验桩验线记录。
6）、基坑排水方法
Ø基坑底部四周设置排水沟，中间十字型连通四周及集水井。
排水沟底浇捣100厚C20砼300x300砖砌排水沟，集中将雨水排入砖砌集水井中，集水井截面1m×1m，深1m。
集水井做法：
底浇捣100厚C20砼；壁砌200宽实心砖墙（一般基坑设在四周）。
Ø必要时基坑增设两条Φ100的PVC塑料埋管至集水坑，以利于基础施工过程中遇雨天时及时将雨水排入集水坑。
7）、工程桩、立柱桩保护措施
Ø土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域的地下、地上障碍物清除和处理完毕，基坑挖土采用机械挖土与人工挖土相结合，以便于更好的保护工程桩立柱桩不受破坏。
Ø挖土应逐层均匀进行。
Ø禁止挖机碰撞桩身。
Ø挖土时应及时分段截桩，避免桩身自由高度过大。
Ø夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
Ø考虑到挤土对已打的工程桩，应满足施工临时放坡坡度1:
1.5，采用机械分多层周边对称挖土，双台挖上下传递挖土运土，挖到设计基底以上30cm后，余土由人工开挖。
Ø截桩安排应提前考虑。
开挖前，应对露出表面的桩先行截除；开挖过程中，应根据挖土流程分段截除。
4.7安全技术措施
1）、土方开挖时，在挖土机工作围，不许进行其他作业。
基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，1米以不得堆土堆料。
夜间设红色警示标志，土方开挖应严格按设计要求放坡。
2）、运输汽车运土时运输道路的坡度、转弯半径应符合有关安全规定。
3）、土方开挖前要做各级技术安全交底工作。
书面交底和会议交底，根据工程施工机械，配合工种多少，土质条件以及运土路线复杂等特点制订安全措施，组织职工贯彻落实，并定期开展安全检查。
4）、要遵守本地区工地卫生市容的管理有关规定，汽车驶出现场前配备专人检查装土情况。
关好车槽，以防途中撒土，影响市容卫生。
5）、进入工地必须戴安全帽，不得穿拖鞋，并应携带好自身工种要求的各种防护用品，夜间施工时施工现场应有足够的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志。
6）、土方开挖司机安全技术操作规程：
启动前应将离合器分离或将变速杆放在空档位置。
确认机械周围无人和障碍物时，方可作业。
行驶中人员不得上下机械和传递物件；禁止在陡坡上转弯、倒车和停车；下坡不准空档滑行。
停车以及在坡道上熄火时，必须将车刹住，铲斗落地。
操作中，进铲不应过深，提斗不应过猛。
向汽车上卸土应待车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。
铲斗回转半径遇有推土机工作时，应停止作业。
行驶时，臂杆应与履带平行，要制动往回转机构，铲斗离地1米左右。
上下坡时，坡度不应超过20度。
装运挖掘机时，严禁在跳板上转向和无故停车。
上车后应刹住各制动器，放好臂杆和铲斗。
7）、下基坑临时通道
Ø下基坑临时通道搭设于基坑东侧，利用支撑三角位置搭设休息平台。
Ø通道搭设采用Φ48钢管。
踏步每250mm一步，通道及平台扶手高1200mm，外侧采用密目绿网封闭，平台下铺双层竹笆。
Ø具体见搭设详见：
5基坑与环境保护措施
1、合理的进行土方开挖。
2、根据现场的实际情况合理的采取分区、分段开挖顺序，控制各分段之间土层高差不大于2m，必须确保土坡的自身稳定。
在施工过程中严格按时间要求控制进程，每一施工块开挖应在72小时结束。
3、基坑土方开挖时基坑周围10米围不得堆土，基坑周边围不得堆放重物。
4、基坑不得超挖，最后200mm厚土方应采用人工开挖以控制标高。
5、为使施工顺利进行，井点降水在基坑开挖前20天以上开始。
6、基坑降水应注意坑、坑外地下水位观测，若发现基坑外地下水位受基坑降水影响，应采取相应措施，防止影响周边环境。
加强监测、信息化施工根据周边管线、周边建筑和基坑的监测报告，及时调整施工节奏。
监测结果超过设计的警戒值，经审核后报设计、施工、监理等有关单位发出警报，提请有关部门关注，以便及时决策并采取措施，确保周边管线、周边建筑和基坑的安全。
7、基坑周边在施工围檩时，施工挡土墙及排水沟，挡土墙高出自然地坪200mm，保证坑外水不渗流至坑，同时可将坑地下水通过轻型井点统一汇集至排水沟，排出现场。
6应急预案
本着“安全第一，预防为主”的方针，遵循“保护人员安全优先、保护环境优先、防止和控制优先的”原则，做到迅速、准确、有效、体现“事故损失控制、预防为主、常备不懈、统一指挥、高效协调和持续改进”的指导思想。
本应急预案适用于土体失稳坍塌、基坑变形过大、挖土对周边环境（包括相邻周边建筑物、公共道路、地下管线）产生重大影响或已有影响征兆时，必须启动本应急预案。
6.1地下工程施工应急预案概述
针对本工程所处的复杂地理环境，实行信息化管理，执行“信息化”施工，以保证道路、管线、周边建筑物等周边环境不受其影响。
6.2应急预案建立的原则
事故应急救援工作是在预防为主、防救结合的前提下，贯彻统一指挥，分级负责，区域为主，单位自救和社会救援相结合的原则。
本工程紧急情况是道路管线事故、坍塌倒塌事故、坑坠落事故等突发性事件。
6.3信息化管理体系建立
（1）信息化管理目的：
a.建立良好的信息流通机制，确保信息传递准确、快捷、畅通。
b.明确各方职责，保证应急预案响应及时、有效。
c.以迅捷、正确的信息指导决策，使决策更加及时、科学、有力。
（2）信息化管理要求：
a.建立信息管理的领导机构。
b.制定紧急情况下的应急预案。
c.各司其职，实行资源共享。
d.及时反馈信息，以供决策。
6.4信息化管理网络
6.5深基坑开挖施工应急组织
建立地下工程施工应急领导小组，明确各自的职责；
建立信息沟通机制，确保信息传递准确、快捷、畅通；
明确第一责任人和第二责任人，保证应急响应及时、有效；
认真执行应急预案交底制度，让现场每个管理人员及工人了解、掌握应急预案，一
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