叉车驾驶培训.doc

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电动叉车与电动牵引车的式样驾驶训练

电动叉车与电动牵引车的式样驾驶训练

第一章电动叉车与电动牵引车的安全行驶作业

本章导读

一、·行驶前的准备工作

二、起步和行驶中的注意事项

三、停驶后的工作

说明：

①边框部分表示本节重点内容

②底纹部分表示本节难点内容

③·表示本节应了解的内容

④下划线部分表示本节应知应会内容

电动机械与相应的内燃机械，在结构上大体相同，所以操作方法也基本相同。

由于电瓶机械的行驶速度和换向是通过改变驱动电机的电流大小和电流方向来实现的，所以它没有机械变速器和离合器装置，直接用调速踏板控制车速，用换向开关改变机械的行驶方向（前进或倒车）。

电动机械没有怠速，驱动电机一转动，机械就起步；其速度通过调速踏板控制；脚、手制动配合减速停车。

各种叉车的基本操作方法虽然相同，但由于车型、构造上的差别，也都有各自的特点。

操作时，各机构的操纵量和轻重，要反复操作体会，才能达到熟练、准确，确保安全。

第一节行驶前的准备工作

驾驶员在作业前，应严格按照规定要求穿戴工作服，严禁赤膊、赤足和穿高跟鞋、凉鞋参加作业；并对电动又车和电动牵引车做好以下各项技术检查工作：

1.检查蓄电池电解液液面高度和比重。

蓄电池电解液的液面应高出隔板10mm～15mm；比重应符合该地区、该季节要求；单格电爪不得低于1.75V，全车电压不得低于最低极限电乐（如0.4t电动叉车的最低极限电压为21V；2t电动牵引车的最低极限电压为35V），否则应补充电解液和充电；各电极接头应清洁和紧固；

2.检查电源线路。

各电线接头应联结紧固，接触良好，熔断器应完好，各开关及手柄应在停止位置；

3.合上应急开关，打开电锁，检查仪表、灯光、喇叭等工作是否正常；

4.检查转向机构，应灵活轻便；

5.检查制动装置，应灵活可靠；

6.检查各部轴承及有关运转部分是否润滑良好，动作灵活；

7.检查行走部分及叉车液压系统工作是否正常，特别是管路、接头、油缸、分配阀等液压元件有无漏油现象；

8.根据装卸货物的尺寸，选择好货叉，并装在又架上，调整好距离；选择好压紧装置的挡物架等，并根据货物高度恰当调整；

9.检查货又、压紧机构、横移机构、起重链、门架等应工作良好，使用可靠；

10.叉车或牵引车牵引拖车时，应选用合适的拖车个数，并检查牵引钩等是否连接牢靠；

11.发现故障，及时排除，不带故障出车。

第二节起步和行驶中的注意事项

1.行车前，司机应首先察看和清理现场、通道，使其适于叉车作业和牵引车行驶；

2.起步时，应先合上应急开关、打开电锁，然后扳好方向开关的位置，鸣号，再缓慢起步并逐渐加速，禁止快速踏下调速踏板起步，以防启动电流过大而烧坏电机；

3.行车时，应逐渐加速，不允许长时间低速行驶；会、让车时，应空车让重车；

4.行驶中严禁扳动方向开关，只有在车停稳后。

才能扳动方向开关换向。

应尽量避免急刹车，如遇紧急情况，应迅速拉下闸刀开关，踩下制动踏板，即刻停车；

5.起步、转弯时要鸣喇叭，转弯、下坡、路面不平或通过窄通道时，要减速慢行，注意安全；

6.在道路上行驶时，要靠右侧通行，叉车货又离地应在10Omm～200mm左右，门架在后倾位置；两台车同向行驶时，前后应保持2m以上距离；

7.多台叉车（牵引车）在站台上行驶时，前后间距应在5m以上，在较窄站台上同向时应严禁并行，且距离站台边缘0．3m以上；

8.叉车或牵引车牵引拖车时，禁止连续曲线行驶，以免大电流放电和影响安全；无论满载、空载、上坡、下坡等，严禁倒车行驶；转弯时，应减速慢行，以免货物散落，同时要注意内轮差，以防拖车刮碰内侧或驶出渺f、；

9.拖车装载高度距车底板不超过1．5m，两边宽度不超出拖车边沿200一；牵引车在10%以上坡道上行驶不得转向，严禁在5％以上坡道上行驶作业；

10.一般情况下，电瓶叉车行走电机和油泵电机禁止同时工作，以延长蓄电池的使用寿命；

11.当工作电压低于本车最低极限电压时，应停止工作，及时进行充电；

12.行车中如发现有异常现象，应立即停车检查，并及时排除故障；禁止货叉载人及拖车载人；严禁带故障行驶。

第三节停驶后的工作

1.机械使用完毕后，应及时清洁全车，并停放在合适地方，注意防冻，防日晒、雨淋；

2.应关闭电锁，拉下应急开关，将换向开关和灯开关置于“O”位，将货叉落地，并将各油缸活塞杆缩人油缸内，拉上手制动；

3.清洁、检查蓄电池，补充蒸馏水，检查和调整电解液比重；检查蓄电池电压，及时充电；当蓄电池电压小于最低极限电压时，应立即充电；

4.检查液压系统的油管、接头、油缸、分配阀、油箱等是否有渗漏现象；

5.做好交接班工作，完成班保养项目，特别要做好机械的安全装置的保养，掌握其技术状态。

第二章电动叉车与电动牵引车的基础驾驶

本章导读

一、主要操纵装置的操作方法1

二、起步与停车

三、·转向

四、·制动

说明：

①边框部分表示本节重点内容

②底纹部分表示本节难点内容

③·表示本节应了解的内容

④下划线部分表示本节应知应会内容

第一节主要操纵装置的操作方法

对叉车上的操纵装置，不仅要了解其用途和使用方法，最重要的是能熟练、准确的操作。

驾驶或作业时，驾驶员的主要精力总是注意着叉车的前方，操纵装置只能用余光扫视。

要做一名合格的叉车或牵引车驾驶员，必须重视驾驶基本动作的练习，做到每一个动作都正确熟练，才能保证作业安全。

一、驾驶操纵装置的运用

1.方向盘。

叉车和牵引车是一种作业机械，在叉车和牵引车行驶的同时，还要操纵工作装置进行作业。

对于叉车方向盘的正确握法是：

左手握住方向盘上的急转弯手柄，主要以左手掌握方向盘，在不需要操纵其他装置或急转弯时，右手可以辅助左手推拉方向盘；对于牵引车方向盘的握法与汽车相同。

转动方向盘时不要用力过猛，叉车或牵引车停止后不要原地转动方向盘，以免损坏转向机件。

叉车在高低不平的道路上行驶或急转弯时应紧握方向盘，左手不得松开转弯手柄，以免击伤自己的手腕和手指。

2.加速踏板。

加速踏板是由右脚操纵的。

操纵时用脚掌轻踏在踏板上，脚跟靠于驾驶室底板上，并以此为支点，用脚关节的屈伸动作踏下或放松。

踏下加速踏板时，电动机电路接通并随着加速踏板的继续踏下而转速加快；放松时转速减慢或停止。

踏、放踏板时，用力要柔和，不宜过急，要做到“轻踏、缓抬”，不可无故忽踏忽放或连续抖动。

在叉车或牵引车运行之际，右脚除必须使用制动踏板之外，其他时间均要轻放在加速踏板上，即使叉车滑行，也应保持这种姿势。

在停车前，不得猛加速踏板。

3.制动踏板。

制动踏板由右脚操纵。

如图2-1所示，操纵时，应先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝或脚关节的屈伸动作踏下或放松。

图2-1脚踏制动踏板的位置

踏下制动踏板的行程和速度，应根据不同的制动装置及要求的制动效果，分别采用立即完全踏下、先轻踏下再逐渐加重及随踏随放的方式，以达到减速或停车的目的。

除有紧急情况需施行紧急制动外，一般应“缓慢轻踏，迅速放松”，尤其是在叉车重载行驶时，否则易造成货物散落，甚至损坏。

电动叉车（牵引车）在快速行驶或下坡实施停车制动时，应先踩制动踏板，降低车速，然后再关闭电锁开关，实现停车。

二、工作操纵装置的运用

叉车工作装置一般均由右手操纵。

操纵前应看清标牌，谨慎操作具体如下。

1.货叉升降操纵杆。

起升货物时，应先稍踏加速踏板，提高电动机的转速和功率；货叉的升降速度可以通过控制操纵杆的到位程度和电动机转速大小来实现。

在升降货物的开始和停止时，动作要柔和，货叉速度要慢，以免散落、损坏货物及损坏机械。

2.门架倾斜操纵杆。

操纵门架前倾或后仰时，叉车应当制动。

门架后倾时，应稍踏加速踏板，提高电动机转速和功率。

门架的倾斜速度可以通过控制操纵杆的到位程度和发动机转速大小来实现。

操纵手柄时，动作要柔和，速度要慢。

在门架前倾或后仰快到位时，要适当留有余量，不要“倾足”。

以延长安全溢流阀的使用寿命。

在起升货物时，门架必须置于垂直或后倾位置，以防叉车超载前翻；严禁门架在前倾位置行驶，以防散落、损坏货物。

3.属具操纵杆。

对于装有压货器、夹抱器等属具的叉车，其分配阀上装有相应的属具操纵杆。

在操纵这些操纵杆时，动作要柔和，特别是夹具接触货物后，更应注意操纵杆的动作量，既要使货物稳定可靠，又不能夹坏货物。

第二节起步与停车

一、起步

起步是叉车驾驶最基本、使用频率最高的操作动作。

起步质量的好坏，直接影响到叉车的作业效率、货物的安全以及机械的使用寿命等。

电动叉车和牵引车起步时，上体要保持端正、自然，两眼注视货垛情况及行驶方向上道路情况。

具体操作方法是：

起步时，应先合上应急开关、打开电锁，然后扳好方向开关的位置，鸣号，再缓慢起步并逐渐加速。

二、直线行驶

1.前进。

驾驶姿势要端正，眼视前方，看远顾近，注意两旁。

正确操纵方向盘，以左手为主，右手为辅，一手拉动，一手推送，紧密配合。

行驶中，由于路面凹凸不平，易使转向轮受到冲击震动而产生偏斜，须及时修正方向。

当车头向左（右）偏斜时，应向右（左）转动方向盘，待车头接近行驶路线时，再逐渐将方向盘回正。

修正方向时，要少打少回，尤其要注意叉车后轮转向的特点，以免叉车“画龙”，并细心体会方向盘的游动间隙。

如叉车在道路右侧行驶时，为防止向右偏斜，应将游动间隙留在方向盘的右侧。

2.倒车。

在电动叉车或牵引车的驾驶中，“倒车”的使用率虽然不及“前进”，但远远高于其他车辆。

正确熟练的倒车，对提高叉车和牵引车的作业效率起着很重要的作用。

对于驾驶座位在左边的叉车，在较长距离的倒车时，应左手掌握方向盘，身体向右斜坐，右臂依托在靠背上，转头向后，两眼注视后方情况及货垛情况。

倒车前，应先看清周围情况，选定进退路线，发出倒车信号。

并鸣喇叭，以引起其他车辆和行人的注意。

在倒退中必须控制好车速，不可忽快忽慢，防止因倒车速度过快而发生危险。

三、停车

叉车在行驶中的一般停车动作如下步骤：

1.放松加速踏板，根据情况需要，分别采用立即完全踏下、先轻踏下再逐渐加重及随踏随放的方式，以达到减速或停车的目的。

2.拉紧手制动杆，将货叉降至最低位置，关闭电锁开关，并拔下蓄电池的连接插头。

平稳停车的关键，在于根据车速快慢，用适当、均匀的力踏踩制动踏板，特别是当叉车或牵引车将要停住时，要适当放松一下踏板，然后再稍加压力，叉车或牵引车即町平稳停车。

第三节转向

叉车行驶时，为了适应道路的变化和作业的要求，需要经常改变行驶方向。

因此，驾驶员必须了解有关转向的技术因素，以便正确分析判断，适时地运用转向。

一、最小转弯半径及内、外轮差

叉车的转向，是靠转动方向盘改变后轮（转向轮）的方向和靠驱动桥差速器的作用改变左、右前轮的转速来实现的；正确的转向，首先应当对道路的弯度、叉车行驶的轮迹有正确的估计。

影响叉车转弯角度的因素有两个，即最小转弯半径和内、外轮差。

1.最小转弯半径。

将方向盘向右（左）转到底，叉车即绕圆圈行驶。

如图2-2所示，以内燃叉车为例，当叉车以怠速行驶时所得到的这个圆圈的半径（以叉车最外侧轨迹计算，），就是该车的最小转弯半径。

图2-2叉车最小转弯半径及内外轮差

叉车的转弯半径是由后轮的转向角及外形尺寸决定的。

转向角大，外形尺寸小，其最小转弯半径就小，转弯就容易；反之，转弯就难。

由于各种叉车的转向角和外形尺寸在结构上已经确定，所以各种叉车其最小转弯半径是不会改变的。

因此，当驾驶最小转弯半径较大的叉车转弯时，要注意不使前外轮（后倒时为后外轮）越出路外或货叉碰及其他障碍物；当驾驶最小转弯半径较小的叉车转弯时，要注意不使后外轮（后倒时为内前轮）越出路外或货叉、车身碰及其他障碍物。

2.内轮差及外轮差。

如图2—2所示，叉车转弯时，后内轮转弯半径与前内轮转弯半径之差，叫内轮差；后外轮转弯半径与前外轮转弯半径之差，叫外轮差。

内轮差、外轮差的大小由各种车型的转向角和轴距大小而定。

叉车转弯时，既要正确估计最小转弯半径，照顾到前外轮不要越出路外及货叉碰撞其他障碍物，又要考虑到外轮差，避免后外轮越出路外或碰撞其他障碍物，还要考虑到内轮差，避免后倒时前内轮越出路外或压碰其他障碍物。

二、叉车的稳定性

叉车的稳定性，是指叉车在行驶中不致发生倾覆和横滑的能力。

稳定性分为纵向稳定性和横向稳定性两种，它与车速、道路、轮距、轴距、重心位置、转向速度等有直接的关系。

1.纵向稳定性。

叉车上、下坡或作业中，失去纵向稳定性便有引起纵向倾覆的可能。

叉车正向上坡及反向下坡时，只要不使用紧急制动，一般不可能失去纵向稳定性，这是由叉车设计时其最大爬坡度决定的。

而当重载叉车反向上坡或正向下坡以及空载叉车反向下坡时，则很容易失去纵向稳定性而发生倾覆，如图2-3所示。

图2-3叉车纵向稳定性

满载叉车，当门架在前倾位置起升货又时，也易失去纵向稳定性而向前发生倾覆，如图2-4所示。

图2-4叉车纵向稳定性

由此可知，重载叉车上坡应正行，下坡应倒行，而且在坡道上应避免使用紧急制动；当需要起升货叉时，门架一定要位于后倾位置，以防叉车向前倾覆。

2.横向稳定性。

叉车以自身的重量压在路面上，产生附着作用，保持叉车稳定，同时，还有可能受到一个侧面作用的力（即横向力），当横向力大于叉车横向稳定能力时，就会使叉车发生横滑或倾翻，如图2-5（b）所示。

图2-5叉车转弯横向力示意图

引起叉车产生横向力的因素主要有以下几点：

（1）行驶时路面横向倾斜度过大；

（2）转弯时行驶速度过快或转向过急；（3）左右轮制动力不同；（4）轮下路面的附着系数不同；（5）货物偏载及重心过高。

三、转弯要领及注意事项

1.转弯要领。

叉车（牵引车）转弯时要做到平稳、安全，必须控制好车速，并根据路幅宽窄、弯道缓急等条件，确定转向时机和转向速度。

其一般操作要领是：

根据道路弯度，逐渐转动方向盘，沿规定路线行驶，待叉车或牵引车将要驶离弯道，即车头接近新方向时，再逐渐把方向盘回正。

弯缓应早转慢打，少打少回；弯急应迟转快打，多打多回。

2.转弯注意事项：

（1）叉车转弯时，应提前降低车速，打开转向灯，按喇叭，同时注意观察弯道情况，以确定转弯时机和转向角度；

（2）转弯时车速要慢，操纵方向不要过急，以免引起叉车横滑和倾翻；

（3）转弯时应尽量避免使用制动，尤其是紧急制动（欲降低车速，应在转弯前提前进行）；

（4）叉车转弯时，既要正确估计最小转弯半径，照顾到前外轮不要越出路面，又要考虑到外轮差，避免后外轮掉沟或碰撞其他障碍物。

所以，应根据情况，稍沿道路内侧转弯；

（5）空载叉车行驶时，禁止在配重上坐人；重载叉车避免用最小转弯半径转弯，以免引起叉车横翻。

四、电动叉车与电动牵引车的转向

1.电动叉车的转向。

电动叉车的转向系统有两种型式：

一种为双后轮偏转，如CPD1、CPD2等类型电动叉车，其转向系统及转向方法与内燃叉车完全相同；另一种为单一后轮偏转，如0.4t、0.5t的电动叉车。

对于采取单一后轮偏转电动叉车，其本身为四支点支撑，即左、右前轮为从动轮，左后轮为驱动轮兼转向轮，右后轮为辅助轮。

驱动轮与辅助轮之间设置的平衡机构，可保证叉车在路面不平的情况下四轮同时着地，使叉车正常行驶。

它的转向是通过转向系统带动左后轮偏转，辅助轮随车身转向而偏转。

这种转向型式，其转向中心可以在前桥轴线上甚至中心处，因而使叉车转弯半径很小。

但正因为这一点，叉车在转向过程中，其内前轮会反向转动，使得本身相对后移，转向速度也相对加快。

在操纵这类叉车转向时，要掌握这一点，以防叉车后轮越出路外或碰撞其他障碍物。

另外，由于这类电动叉车转弯半径过小，使转向角过大，当叉车转弯时，如速度过快或转向速度过快，所产生的横向离心力会很大，易造成叉车侧滑或翻车。

因此，转弯时一定要提前降低车速，转动方向盘不要过猛，以免发生事故。

2.电动牵引车的转向。

电动牵引车的转向系统通常也有两种型式：

一种是双前轮偏转式转向（多用在四点支撑牵引车），其最小转弯半径一般较大，转向中心在后轮轴线的延长线上。

转向时应注意前外轮不要越出路外，同时应注意内轮差，不要使后内轮越出路外；另一种是单前轮转轴式转向（多用在三点支撑牵引车）。

采取后者型式的转向系统，是把驾驶员作用在方向盘上的力，通过减速齿轮放大后，作用到转向轮上，使车轮偏转而实现转向。

这种三支点式牵引车，其转向中心可以在后轮轴线上，因此其最小转弯半径很小。

转弯时，除应注意其内轮差，不使其后内轮或牵引拖车越出路面外，尤其应降低车速，转动方向盘不要过猛，以防止其发生侧向倾覆。

由于转向角过大，倒车时转弯常常不易控制，所以一定要控制好车速，精心操作，以防翻车事故的发生。

第四节制动

叉车或牵引车在行驶中经常受到地形和通道情况的限制，驾驶员必须根据情况使用制动，使叉车减速或停车，以保证作业安全。

一、制动停车距离

制动停车距离包括反应距离和制动距离。

1.反应距离。

叉车或牵引车在行驶中，从驾驶员发现情况想要停车开始，直到踏下制动踏板，产生制动作用前这段时间内叉车所行驶的距离，称为反应距离。

反应距离取决于驾驶员的思想集中程度、技术熟练程度以及叉车的行驶速度。

思想集中，技术熟练，则反应距离就短，反之，反应距离就长；叉车或牵引车行驶速度越快，反应距离就越长。

反之，则越短。

2.制动距离。

从驾驶员踏下制动踏板产生制动作用，到叉车或牵引车完全停住，这段时间内叉车或牵引车所行驶的距离，称为制动距离。

制动距离的长短，与叉车或牵引车行驶速度、制动力、附着系数等有关。

行驶速度越快，制动距离就越长，如行驶速度增加一倍，制动距离就要增加到四倍（平方关系）。

制动力（踏下制动踏板后，所产生阻止车轮转动的力）越大，制动距离就越小，反之，则越大。

同样，制动距离与道路的附着系数成反比关系。

在附着系数小的路面上（如冰雪路）用强力制动时，虽然能制止车轮滚动，但不能制止车轮在地面上滑动，制动距离仍然很长。

由此可见，路面附着系数越小，制动距离就越大，反之，则越小。

二、制动方法

叉车或牵引车制动是通过操纵制动装置来实现的。

制动操作正确与否，是保证安全的重要条件。

制动方法可分为预见性制动和紧急制动两种。

1.预见性制动。

预见性制动是驾驶员对已发现的情况或可能出现的复杂局面，提前作好了思想准备和技术准备，有计划、有目的地采取减速或停车的措施。

预见性制动的操作方法是：

发现情况后，提前放松加速踏板，利用发动机或电动机的牵阻作用降低车速，并根据情况，间隙、缓和地轻踏制动踏板，使叉车或牵引车降低车速；当车速已降低到很慢时，即踏下离合器踏板，同时轻踏制动踏板，使叉车平稳地安全停车。

预见性制动是叉车和牵引车作业使用最频繁的制动方式，也是确保安全、节约油料和减少机件损坏的有效方法。

2.紧急制动。

紧急制动是叉车或牵引车在行驶中遇到突然危险情况时，为了避免事故的发生，驾驶员所采取的紧急停车措施。

紧急制动对叉车、牵引车各部机件和轮胎都会造成较大的损伤。

往往由于左右车轮制动力不一致，或左右车轮着地路面的附着系数有差异，以致造成叉车摆尾，方向失去控制。

因此，只有在不得已的情况下方可使用紧急制动。

紧急制动的操作方法：

掌握好方向盘，两眼注视前方，迅速抬起加速踏板，并立即用力踏下制动踏板，同时拉紧手制动杆，发挥车辆的最大制动力，使叉车立即停住。

对于内燃叉车而言，在作业时常采用减速停车制动。

即在进叉取货或卸货的过程中，叉车的速度愈小愈安全。

由于这一段距离较短，还要使发动机不熄火，驾驶员往往踏下离合器踏板减速滑行，使货叉快到位时，踏下制动踏板停车。

可见预见性制动是叉车作业经常使用的操作动作，它是提高作业效率，保证安全的关键。

叉车驾驶员安全技术知识 

 1、什么叫最大起重量和载荷中心？

它们的关系如何？

答：

货物重心与载荷中心处于同一铅垂线时，叉车所能装卸货物的最大重量，称为叉车的最大起重量；标准载荷重心到货叉垂直段前壁的水平距离称为叉车的载荷中心。

通常载荷中心是按标准在设计时规定的亦即不同起重量的叉车一般情况下载荷中心是不同的。

当货物的重心在载荷中心范围内地，叉车能以最大起重量进行装卸作业，否则叉车的稳定性会遭到破坏而易发生事故。

2什么是叉车的稳定性？

答：

叉车的稳定性是指叉车进行装卸作业和在各种道路上行驶时抵抗倾覆的能力，可分为纵向稳定性和横向稳定性。

纵向稳定性是指叉车抵抗围绕车轴纵向翻车的能力。

横向稳定性是指叉车抵抗侧翻和侧滑的能力。

3、叉车工作后货叉和门架应如何停置？

答：

叉车工作后必须将货叉降置地面，门架要回复原位（正中垂直）。

目的是为了让液压系统获得卸荷保护，以避免液压系统内各元件（特别是密封元件）由于长时间受压而变形损坏。

4、叉车门架抖动和门架自动前后倾的原因分别是什么？

答：

抖动的原因：

（1）门架支撑销轴与铜套间的间隙过大

（2）内外门架滑动钢板间的间隙过大

（3）两起动链松紧不一

（4）滚轮磨损过度

自动前后倾的原因：

（1）斜倾油缸密封件损坏

（2）多路阀汇漏

5、货叉提升后自动下滑的原因是什么？

答：

（1）活塞皮碗老化或损坏

（2）起升油缸与活塞间的间隙过大

（3）液压分配器起升阀筒与起升阀杆间的间隙过大

（4）管路或接头漏油

6、货叉起升速度过慢和不能起升的原因是什么？

答：

起升过慢的原因：

（1）油泵磨损或漏油

（2）分配器安全阀弹簧压力过低或钢珠与阀座磨损

（3）分配器起升阀筒与起升阀杆间隙过大

（4）起升油缸与活塞的间隙过大，或皮碗老化、损坏

（5）管路或接头漏油

（6）单向节流阀不灵

货叉不能起升的原因

（1）油箱缺油

（2）油管接头堵塞或严重漏油

（3）油泵损坏

（4）安全阀弹簧折断或产生永久变形

7、叉车的保养分为哪几类？

时间间隔怎样？

答：

叉车的保养分为四类，即日常保养，一级保养，二级保养、三级保养。

日常保养是每天都要进行的保养，通常每工作50小时后进行一级保养，每工作200个小时后进行二级保养，每工作600个小时后进行三级保养。

8、叉车的日常保养内容是什么？

答：

具体内容有：

（1）检查发动机曲轴箱和空气滤清器内的机油量，燃油箱内的燃油量以及散热器内的冷却水量，不足时按要求添加。

（2）检查蓄电池内电解液面的高度，视需要而添加，并保持盖子气孔畅通，极柱与导线接头接合紧密牢固。

（3）检查液压制动器和手制动器的自由行程及工作可靠性，并视需要加注制动液和排除系统内的空气。

（4）检查视轮胎气压并清除嵌入胎纹的杂物。

（5）检查车辆液压系统油箱中的工作油量及管路，接头等处有无渗漏现象。

（6）检查灭火水箱的水位。

（7）检查仪表、灯光、喇叭等的工作情况。

（8）上述各项检查完毕后，起动发动机，检查发动机的运转情况，并检查传动系、制动系以及液压升降等系统的工作是否正常。

9、叉车一级保养的主要内容是什么？

答：

（1）检查发动机的油量、机油粘度及机油中的脏污程度。

（2）清洁蓄电