土方倒运施工方案.docx
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土方倒运施工方案
土方倒运施工方案
目录
1．编制依据3
2．工程概况：
3
3.项目组织管理机构4
3.1项目管理目标规划4
3.2质量管理目标4
3.3工期管理目标4
3.4安全管理目标5
3.5文明施工和环保目标5
3.6项目部组织机构设置6
3.7项目部组织机构6
4.总体布置及工期安排6
4.1施工总体布置6
4.2施工段划分6
5.施工技术方案及施工准备7
5.1技术准备7
5.2生产准备8
5.3机械准备8
5.4人员配置9
5.5土方开挖及倒运设计9
5.6淤泥清除10
5.7施工顺序10
5.8施工方法11
5.8.1土方开挖形式及土方倒运布暑11
5.8.2测量设备选择11
5.8.3平面控制测量11
5.8.4高程控制测量12
5.8.5测量基准交底、复测及验收12
5.8.6测量定位放线、控制测量技术要求12
5.8.7主要施工方法12
5.8.8基排水措施17
6．安全质量保证措施17
6.1安全措施17
6.2质量保证措施18
7．环境保护及文明施工措施18
1．编制依据
序号
内容
1
贵州省建筑设计研究院设计提供的地块地形及红规划红线图，总体平面图，分区施工图
2
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2012）
3
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
4
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）
5
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
6
《建设工程项目管理规范》BG/T50326-2001
7
《地基与基础工程施工验收规范》BG50202-2002
8
《园林绿化工程施工及验收规范》CJJ82-2012
9
《建筑工程冬期施工规程》JGJ_T104-2011
《国家标准工程测量规范》GB50026-93
2．工程概况：
工程概况
工程名称
山里江南·旧州花海项目
建筑面积
2000亩
开工日期
2016年3月2日
工期
5个月
质量目标
合格
建设单位
安顺投资有限公司
设计单位
贵州省建筑设计研究院
监理单位
四川康立项目管理有限责任公司
施工单位
北京建工路桥工程建设有限责任公司
工程范围
施工范围包括:
园区内所有土建、单体、安装等全部施工内容
3.项目组织管理机构
3.1项目管理目标规划
本项目的施工总体目标为：
“优质、高效、安全、文明、环保”。
在本工程施工过程中，我公司将以重合同、重信誉的法制观念为指导，以实施整个施工生产活动为核心，充分发挥我公司的人才、技术与业绩等方面的优势，以更高效能为目标，通过严细的组织管理，以规范化、标准化与定量化的生产施工任务的分解、监控、考评、调整等措施，倾力以本项目为平台，为贵州安顺建设增添一份光彩。
3.2质量管理目标
项目质量管理方针：
科学组织、精心施工、过程控制、铸造精品、信守承诺、质量第一。
项目质量管理目标：
总体目标：
打造精品工程，确保山里江南·旧州花海项目顺利评选贵州省黄果树杯工程质量最高荣誉，并达到国家优质工程标准。
目标分解如下：
（1）基础部分：
正确采取地基处理方式，地基基础确保合格率达到100%；
（2）结构工程部分：
分部、分项工程合格率100%，单位工程优良率100%，观感得分率≥95%，消灭质量通病，确保零缺陷移交
3.3工期管理目标
400亩工期计划于2016年3月2日开工，2016年6月30日完工。
总工期120日历天。
根据施工总工期目标，围绕本工程施工关键线路，抓住关键线路上的施工项目，确保关键线路上施工项目的工期。
统筹规划组织好项目施工，制定切实可行的工期保障措施，合理安排好施工程序，抓好工序衔接，提高各种设备完好率，提高工效，加快施工进度，确保关键项目工期和合同总工期的实现。
3.4安全管理目标
坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针，贯彻落实国家、行业和地方关于安全管理的各项要求，通过周密的事前预控、严格的过程控制，实现施工安全的可控、能控、在控。
并确保实现以下目标：
1、不发生人身伤亡事故；
2、不发生一般施工机械设备损坏事故；
3、不发生火灾事故；
4、不发生环境污染事件；
5、不发生主要责任的一般交通事故；
6、不发生对公司造成影响的安全事件。
3.5文明施工和环保目标
贯彻执行国家《质量振兴纲要》和《建设工程质量管理条例》，推动工程质量科学发展观的工作进度，确保树立工程安全文明品牌形象，争创名牌工程，实现安全文明施工“六化”（安全管理制度化、安全设施标准化、现场布置条理化、机料摆放定置化、作业行为规范化、环境影响最小化），营造安全文明施工的良好氛围。
实现环境保护、水土保持、劳动卫生等各项工作满足政府相关主管部门的要求及验收标准。
做到不发生废油、气排放的污染事故，施工噪声不超标。
多个施工标段共同施工时，综合考虑整体规划、交叉作业、工序交接等关键环节的文明施工要求。
环保、水土保持、安全、劳动卫生等各项工作应满足相关政府主管部门的管理要求及验收标准。
不发生环境污染事故，污染按规定排放，污水深沉排放合格率100%，施工噪声不超标等。
3.6项目部组织机构设置
根据本工程的施工特点，我公司将以以往的类似工程施工组织经验为基础，在全公司范围内组织设备、材料、资金，全力支持该项目部工程施工。
施工现场由公司一名具有丰富施工经验和管理经验的公司领导担任项目经理，组建高效的施工组织机构，建立项目经理部，按照项目施工要求组织该项目的工程建设，实行精心组织、科学施工、严格管理，以工程质量为中心，实施逐级负责制，下级向上级负责，项目部向甲方负责，积极协助甲方工作，努力搞好公司与各单位间的关系，做到让甲方满意、协作单位满意、当地人民满意。
3.7项目部组织机构
项目经理部由一级决策层、二级管理层和三级作业层组成。
项目部一级决策层，由项目经理、技术负责人、生产经理等组成。
项目部二级管理层，由技术质量部、施工安全部、行政物资部三个主要部门组成。
项目部三级作业层，由土方施工队、安全保卫队组成。
4.总体布置及工期安排
4.1施工总体布置
本工程施工平面布置主要包括临时设施及施工临时道路布置等内容。
施工平面布置是根据施工现场实际情况，结合周边的环境，对场地现况、施工机具、施工用水用电以及施工道路、土方开挖回填、水平运输进行合理布置。
施工时，现场设专人负责管理施工平面布置，做到现场整齐、清洁文明，道路畅通，符合防火安全要求；掌握现场动态，解决场地使用中出现的矛盾。
4.2施工段划分
400亩施工区域自北向南共分为A、B、C、D四块场地，以B、C临界线划分为两个施工段，A、B为施工一区，C、D为施工二区。
根据现场需要，施工一区采用9台挖掘机、1台装载机、1台湿地推土机同时作业，根据土方用量自卸式汽车20台组织流水施工。
施工二区采用13台挖掘机、2装载机、1台湿地推土机同时作业，根据土方用量自卸式汽车20台组织流水施工；
5.施工技术方案及施工准备
5.1技术准备
1、组织人员进场：
按施工管理架构配备有关人员，建立有施工经验、工作效率的工地项目班子，确保工程管理质量。
根据总体的施工进度，组织工人队伍按计划进场。
2、测量放线：
根据建设方提供的轴线控制点进行复测，经监理公司复核后才进行各构件放线。
平面主轴线网放出后，需经公司项目部技术部门进一步复核后才进入下道工序施工。
如发现轴线与设计图有出入，必须请建设方、设计、监理等有关单位解决后才能开始施工。
为方便计算土方量，在开挖前绘制方格网，规格为5*5。
.
3、按施工要求及场地条件配置施工机械，施工前做好各种机械的保养和维修工作。
4、组织现场施工人员学习工程质量、验收规范及作业指导书，进行专业技术培训。
组织进行对现场施工人员的技术、合同、安全交底。
5、组织人员进行安全生产教育和技术交底，各部门制定工作计划和作业细则，保证开工前所有准备工作一切准备就绪。
6、确定土方开挖面
经我方与监理、业主等单位共同组织协商并经业主确认，确定先进行场区内的全范围清表工作，再进行主要道路开挖施工，具备场内土方转运条件后进行水体开挖及造型堆覆。
7、确定清淤区域
清淤工作包括：
花甸道东段、花甸支道和环形回车道段片区，花甸道中段片区（旧鱼塘段）至花甸道西段片区的全部淤泥。
施工时将根据实际淤泥的范围，放样后再清淤。
根据本工程内容，结合工程量和施工特点，为实现合同总工期目标，我方加快清淤准备工作。
D区清淤施工期间主要受雨季、东侧水沟长期放水等不稳定因素影响。
本区段主要以淤泥为主，在淤泥开挖阶段给予施工造成很大的难度。
清淤工作需结合表土挖运部分的施工统一部署，有序开展。
按照规范要求开挖工作面确定的要求是一、二类土1；0.33、三类土1；0.25、四类土1；0.33、强风化白云岩石1；0.15中风化白云岩石1；05。
5.2生产准备
1、根据施工特点，提前办理各种施工手续。
2、根据施工总平面布置，搭设部分临时设施。
施工区排水沟等排水设施必须完备，满足施工需要。
3、按照经审核批准的临电、临水布置图，建立临时供电、供水系统，系统敷设完毕后应依手续办理验收并备案待查。
4、进行施工材料、机具、劳动力的组织就位工作。
5、及时做好地面排水沟的砌筑。
6、及时做好临时道路的修筑工作。
5.3机械准备
序号
设备名称
型号规格
单位
数量
备注
1
反铲挖掘机
小松240
台
3
2
反铲挖掘机
山东临工6240
台
3
3
反铲挖掘机
龙工6225
台
2
4
反铲挖掘机
卡特324D
台
5
5
反铲挖掘机
斗山DH300
台
2
6
反铲挖掘机
三一SY245C9
台
3
7
反铲挖掘机
神钢SK260
台
3
8
装载机
ZL50
台
3
9
自卸车
15t
台
40
10
推土机
T165
台
2
11
压路机
20T
台
1
5.4人员配置
序号
工种
单位
数量
备注
1
机手
人
54
每天两班制
2
驾驶员
人
40
3
修理工
人
4
4
电工
人
2
5
其他
人
20
6
合计
人
120
5.5土方开挖及倒运设计
土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上障碍物清除和处理完毕。
场地的定位控制线、标准水平基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。
采用机械开挖，人工配合的方法进行。
现场选用挖掘机15台，运土距离根据施工区域堆覆造型的地点计算，再配置自卸汽车，尽可能满足施工要求。
土方开挖时必须密切配合测量放线，严格控制标高、几何尺寸，严防超挖、少挖现象，机械开挖时不能到位的坑壁、坑底、土层由人工修整。
夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。
施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。
基础开挖到设计深度，经核定符合设计要求后，再用人工清底，不得扰动基地。
基础清底完毕后，及时组织地勘、建设、设计、监理、质监站等部门进行基础验槽，合格后立即进行下一道工序。
开挖出来的土方应作及时清理。
先做好土方平衡计算，征求建设单位意见，清表后的表层土可作为种植土的根据业主单位要求尽量不外运，等堆覆造型完成后进行土方回填，不可使再次利用的淤泥运到指定的弃土点；若开挖土方不满足回填要求，应先运出至指定弃土点后再进行换填，做到尽量节约投资成本，场内倒运及土方外运的运距由各方单位现场确定。
多余的土方应一次运至弃土处，避免二次搬运。
土方工程不宜在雨天进行。
5.6淤泥清除
在D原为水田及一个鱼塘，因有水长期浸泡，我单位在D区进行道路基础施工和开挖人工湖时，清除表层耕植土后，发现下面全是淤泥，经查淤泥厚度：
花甸道东段、花甸支道和环形回车道段片区在1米5左右；花甸道中段片区（旧鱼塘段）至花甸道西段片区在2米至2.3米左右。
开挖道路路基，按图施工，路基不能满足设计要求和施工规范；挖人工湖时，挖机进入施工区域，立即陷进淤泥（后附照片）无法前进，无法开挖，经现场监理单位、建设单位、跟踪审计单位等同志到现场查看确认，需将所有淤泥清除后施工。
在此情况下，我单位项目经理和技术总工仔细研究、分析，根据现场情况制定专项施工方案（详见淤泥清除专项施工方案）。
5.7施工顺序
施工准备→测量放线→放出园区土方开挖线及确定开挖深度→道路清表→道路土方开挖→地基处理→场区清表→湖体开挖→土方倒运→堆覆造型→人工清底→湖底换填→地基处理→验收。
5.8施工方法
5.8.1土方开挖形式及土方倒运布暑
1、根据施工总平面图、尺寸定位图、施工场地、地质情况、开挖深度，本道路体系及水体体系土方开挖采用一次性挖开完毕，A区、D区同时施工，两个施工区域向施工段分界线进行施工。
2、土方开挖前先进行场地方格网测设及根据业主方提供的定位坐标点，计算出土方倒运,根据施工区域内循环道路、机耕道，运至堆覆造型区域。
5.8.2测量设备选择
1、在基槽土石方开挖前，必须进行测量放线,确保基槽的位置准确。
2、测量设备
1）选用一台博飞BTS-912CLARIII全站仪，用作坐标点的引测、定位放线及平面测距。
2）选用一台苏光DSZ3型水准仪及铝合金5米塔尺一把，用作工程水准测量和标高引测。
3）选用两把50米钢卷尺和10把5米钢卷尺，用作平面距离丈量及高程传距用。
5.8.3平面控制测量
（1）本工程的测量严格按GB50026-93《国家标准工程测量规范》执行。
（2）基槽土方施工时按角点坐标测量放线完后，为了不使控制点在施工过程中被破坏，把测量控制引测到基坑外的可靠位置进行标识，并对其进行保护。
（3）设计施工图中施工总平面图上拟开挖位置的定位坐标及建设单位所指定的基准坐标点。
5.8.4高程控制测量
1、为保证基槽高程的有效控制，根据建设单位提供的水准基点，在测量高程复合时存在一定的误差，经与业主及监理协商，在K1、K2、K3、K4选取最接近于原地貌高程的K2点作为场区内工程控制点。
2、对临时水准基点的设置，须经检查闭合后使用，并在一定时间内进行复核，若发现误差及时纠正。
5.8.5测量基准交底、复测及验收
1、测量基准交底
根据设计总平面图给定的基准点及控制线编制出测量放线方案，报业主、监理批准后才能进行测量定位。
2、复测及验线
验线人员、仪器要求与放线工作不同，每放完一次线，验线人员应会同监理公司联合验收。
5.8.6测量定位放线、控制测量技术要求
1、测量定位轴线、标高必须正确，不允许存在测量错误，测量误差控制在规范允许范围内。
2、工程所用的测量设备必须经当地计量行政部门检定合格的设备，未经检定和超过检定周期测量设备不得使用。
3、测量和定线按正倒镜作业。
以消除仪器本身不确定度，保证测量点的精度。
4、控制点，水准点必须采取可靠的保护措施，防止施工中破坏。
5、测量成果（资料）整理归档、按规定要求执行，并与工程进度同步整理。
5.8.7主要施工方法
根据施工总平面图、建筑道路及水体定位坐标图、施工场地、地质情况、开挖深度，经与业主及监理单位开挖时协商，业主单位要求为表层土可作为种植土应先进行场地清表，做好表土收集工作，具体施工大致分为分层开挖，即清表施工（种植土收集）、下层土开挖、水体分层开挖、堆覆造型、水底换填、种植土覆盖，表土下层板结土壤可作为堆覆造型使用，淤泥晾晒后堆覆造型使用，具体施工组织如下：
（1）清表施工
根据现场的土质情况，通过与监理、业主、审计单位协商，总体清表厚度约为50cm，以开挖至板结土质层为准，道路部分清表后为板结土质可直接分层回填毛石至基底标高；
1.水体清表：
水体清表采用6台挖机，2台推土机整体开挖。
开挖出来的表土用挖掘机倒运到水体边缘，通过1台装载机及推土机结合挖掘机倒运至堆土点；因部分区域水体密集，并且表土层装载机无法运行采用挖掘机倒运。
表土堆土点首选在堆覆造型底边线位置附近，其余部分根据现场情况进行收集，
因水体及垂钓区表面积较大，挖掘机最大作业半径不足6米，作业时不能一次将清除的表土堆积到堆土位置，需要机械倒运4次。
清除表土土方量约为2万立方米。
2.平面清表：
平面清表以推土机为主体，配合挖掘机施工。
推土机进行全面清表工作，将表土推至堆土点。
采用挖掘机收集表土，挖掘机倒运2次，将表土堆成小山丘。
A区清表面积为3.4万平方米，清表土方量1.7万立方米。
B区清表面积为1.6万平方米，清表土方量为0.8万立方米。
C区情表面积为0.6万平方米，清表土方量0.3万立方米。
D区情表面积为1万平方米，清表土方量0.5万立方米。
（2）道路施工
道路开挖深度以现场土层变化为准。
若土质较好，应开挖至板结土层，再分层回填毛石，平碾配合施工；若土质变化较大，应采取清表后再下挖1米，淤泥清运至场外弃土点，再进行抛石挤淤，填方量以现场签证为准。
具体要求如下：
1、填方路段在填筑前必须先清除地面的耕植土、杂填土和腐殖土等不适宜作路基的土层后，方可再修筑路基。
原地面压实度≧85%，夯实厚度按30cm计；为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加50cm，碾压完毕进行削坡处理。
2、填方填料：
填方路段填料考虑毛石处理，并应符合以下条件：
膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于填筑路基，强风化石料，崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于填筑路基。
硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料；软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料。
路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。
路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm，其中小于5mm的细料含量不应小于30%，且铺筑层表面应无明显孔隙、空洞。
路床填料粒径应小于100mm。
回填路堤施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚，压实工艺以及质量控制标准。
回填路堤应采用大功率推土机与重型压实机具施工。
压实机具选用自重为20t的震动压路机。
采用强夯或冲击压路机进行施工的填石路堤，其压实层厚度与质量控制标准可通过现场试验或参照相应的技术规范确定。
（3）淤泥清除
人工湖淤泥清除施工方法
（1）先挖排水沟排除积水，在东边沿公路边挖一条排水沟至河边，排除上沿水沟遗漏下来的水。
再由花甸道中段片区（旧鱼塘段）挖一条排水沟通向河边，用挖机在淤泥段内挖集水坑5至8个，用人工疏掏淤泥段内积水，使淤泥段的积水归坑，再用出水口径为DN100的污水泵将积水坑内水抽入排水沟。
（后附排水沟及集水坑平面图：
附图1）
（2）转运沿线均为淤泥，承载力不足，无法采用汽车或装载机转运；淤泥面积大，只能采用挖掘机翻运施工；区域内全部为淤泥，挖掘机无法正常进入，拟用2m*3m或1.5m*3m钢板铺筑挖掘机行进道路及作业平台；施工时挖掘机不能一次将淤泥挖运至指定置土位置，需经过多次倒运传递，拟定斗容量在一立方米以上的反铲挖掘机9台，施工员根据现场情况安排挖机或一字或错位依次排开，间距14米（挖掘机臂长7米），进行淤泥传递倒运（后附示意图：
附图2），施工区域内的淤泥含水量大，暂时不能用于堆坡造型，淤泥清出后需采用挖机进行晾晒后方可使用。
（3）现场派施工员指挥施工，随时检查挖掘深度，施工机械作业半径内严禁站人，挖机倒运淤泥时不要挖的太满，防止污染道路基础。
（4）施工顺序为：
清淤起点从花甸道道路基础旁开始，向北和东北方向分两个施工段同时开挖，采用流水作业施工，淤泥传递倒运的平均运距根据现场测定为120米以上。
（5）清淤工作全面完成后，测量员组织进行复测，根据施工图纸高程，确认深度准确。
（4）土方场内转运
场区内道路体系打通后，A区莲香东道、莲香西道南侧莲花观赏区水体密集，并且没有微地形，所有土方需要倒运至微地形位置。
开挖的土方需要挖掘机倒运4次到新建道路边缘，然后由挖掘机装车，15T自卸汽车倒运。
平均运距1.5KM。
观赏鱼池水体开挖后，因周边没有微地形所有土方需要外运至微地形位置。
采用挖掘机开挖，机械倒运4次至电瓶车道边缘，装车运走。
平均运距1.5KM。
靠近山丘位置的水体挖方量较大，水体边缘距离拟建道路平均5.5米，挖掘机需要倒运4次到电瓶车道边缘，配备20台15T小型自卸汽车运到微地形位置堆砌，平均运距1.5KM。
C区水体部周边微地形土方含水量较大，需晾晒后外运至小火车站附近微地形位置，采用挖掘机开挖平铺晾晒，后由机械倒运4次至电瓶车道边缘，装车运走，平均运距1KM。
D区环形车道周围水体开挖后，因土地承载力不足，需机械倒运9次（挖掘机最大作业半径不足7米）至环形回车道堆覆造型区域。
施工范围内需要转运的土方量约为13.7万立方米。
由于施工区域内土方量不能满足堆覆造型，C、D区堆覆造型需由业主方指定取土场，转运5.9万立方米，配备20台15T小型自卸汽车运到微地形位置堆砌，平均运距4KM。
（5）堆覆造型填筑
施工前进行回填土分项工程的技术交底工作，做好标高的抄测和分层厚度标定工作，可设每20米设一处。
抄测好填土标高线，并且按要求分好各层回填厚度30-50cm。
本工程填土方工程量较多。
所有土方工程均严格按照业主方和设计方提供的图纸施工，根据图纸竖向设计要求，确定填土深度。
15t自卸汽车从取土区把土方运至填土区，因土壤湿、粘性较大需用挖掘机协助自卸车把土方卸下后，采用挖掘机、平土造型完成。
填土作业采用从下到上分层填土的方法，根据现场土质和机械的压实功能，采用挖掘机压路机碾压密实。
达到设计要求的密实度，确保工程效果。
碾压遍数需根据不同压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6～8遍。
当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度。
根据现场土质及现场试压情况留准虚高，使高程符合设计要求.
为了保证填筑的土基在强度和稳定性方面的要求，必须正确选择土料的种类和填筑方法。
当满足上述要求时，就用自卸汽车调土回填。
填土应分层进行，其层厚应根据设计要求，土壤的物理性质，压实等方面的因素确定，一般0.3m适宜。
要求尽量采用同类土填筑。
当填方边界有坡面时，应用人工将
a、推土机填土
填土应由下而上分层铺填，每层需铺厚度不宜大于50cm。
大坡度推土填土，不得居高临下，不分层次，一次堆填。
推土机运土回填，可采取分堆集中，一次运送方法，分段距离约为10～15m，以减少运土漏失量。
土方推至填方部位时，应提起一次铲刀，成堆卸土，并向前行使0.5～1.0m，利用推土机来回路时将土刮平。
用推土机来回行使进行辗压，履带应重叠一半。
填土高度按土方施工图纸标高填土。
填土程序采用纵向铺填顺序，从挖土区段至填土区段，以40～60m距离为宜。
b、装载机机填土
机铺土，铺填土区段，长度不宜小于20m，宽度不宜小于8m。
铺土应分层进行，每次铺土厚度不大于40cm，每层铺土后，利用空车返回时将表面刮平。
填土程序应一般尽量采取横向或纵向分层卸土，以利行使时初步压实。
c、汽车填土
自卸汽车为长距离运土，每层的铺土厚度不大于50cm。
填土可利用汽车行驶作部分压实工作，行车路线需均匀分布与填土土层上。
汽车不能在虚土上行驶，卸土和压实工作采取分段交叉进行。
（6）水体土方填筑
按照图纸设计要求，所有水体底部需回填80CM厚夯实粘土层与膨润防水毯结合。
因水体底部多为黑色淤泥或白色胶泥块，加上本地区多雨。
运输车辆无法进入到水体内部，不能采用进占法施工。
运输车辆只能通过现有道路运
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