(发挥武汉地域优势打造物流中心城市)物流管理的本科论文.doc

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湖北中医学院本科生毕业论文

题目：

发挥武汉地域优势，打造物流中心城市

姓名：

朱翔

学号：

200522015

专业：

市场营销（物流管理方向）

年级：

2005级

实习单位：

湖南九芝堂医药贸易有限公司

指导老师：

易涛

完成日期：

2009年5月30日

发挥武汉地域优势，打造物流中心城市

【摘要】未来五年，武汉市将陆续投资四百亿元人民币，建设现代化的立体交通物流体系，在华中乃至中国重新确立“九省通衢”的交通优势，把武汉建成中部崛起战略上的支点。

湖北省重点推进“八+一”城市圈，武汉是龙头。

独特的区位优势造就了武汉得天独厚的交通运输优势。

巨大的区位交通优势推动了武汉现代物流业的快速发展。

以建设国家级物流枢纽城市为目标，合理规划布局以现代物流园区、物流中心、配送中心为节点的现代物流体系，武汉作为联结国内外两个市场和促进中国东、中、西部互动的桥梁纽带功能逐步显现，武汉要发展就要立足于城市物流的发展，打造一个现代的物流中心城市！

本文针对武汉城市物流的现状，分析城市物流的概念，以及研究城市物流的目的、意义、原则和城市物流规划应该包含的内容，从而形成了城市物流的理论体系框架。

文章从物流系统规划的意义、规划的内容和应遵循的原则、影响的因素、指导思想，对城市物流系统及其规划进行研究和阐述。

【关键词】武汉地域优势物流系统城市物流物流中心

Abstract：

Thenextfiveyears,investmentinWuhanwillbe40billionyuan,tobuildamodernthree-dimensionaltransportlogisticssystem,aswellasincentralChinatore-establish"nineprovincesthoroughfare"trafficadvantages,theRiseofCentralChina,Wuhanbuiltstrategicfulcrum.HubeiProvince,thefocusofthe"8+1"metropolitanarea,Wuhanistheleader.UniqueadvantagetocreateauniquetransportationWuhanadvantage.ThegreatadvantageofthelocationoftraffictopromotemodernlogisticsindustryinWuhan'srapiddevelopment.Tobuildlogisticshubinthecity-leveltargeting,rationalplanningofmodernlogisticspark,logisticscenter,distributioncenterformodernlogisticssystemnodes,WuhanaslinkingthetwomarketsathomeandabroadandthepromotionofChina'seastern,centralandwesternbridgeinteractionfeaturesgraduallyappear,Wuhantodevelopwillbebasedonthedevelopmentofurbanlogistics,tobuildamodernlogisticscenterinthecity!

Inthispaper,thestatusoflogisticsinWuhancity,analysisoftheconceptofcitylogistics,urbanlogistics,aswellasthepurpose,meaning,inprinciple,thelogisticsandurbanplanningshouldincludethecontentsofthecitytoformthetheoreticalframeworkoflogistics.Articlefromthesignificanceofthelogisticssystemplanning,planningthecontentandprinciplestobefollowed,theimpactoffactors,theguidingideologyofurbanplanningthelogisticssystemanditsresearchandon.

KeyWords：

GeographicaladvantagesofWuhansystemofLogisticsCityLogisticsLogisticsSystemCenter

目录

文献综述…………………………………………………………………………………………01

一、武汉地域优势及城市物流…………………………………………………………………01

（一）武汉地域优势分析………………………………………………………………………01

（二）物流现状及存在的问题…………………………………………………………………02

（三）物流、物流系统及分类、城市物流……………………………………………………03

（四）城市物流成为社会经济可持续发展的重要领域………………………………………04

二、城市物流中心系统规划的原则和指导思想………………………………………………04

（一城市物流中心及其规划的概念……………………………………………………………04

（二）城市物流中心与其它物流的区别………………………………………………………05

（三）城市物流中心规划研究的意义……………………………………………………………05

（四）城市物流中心规划的研究内容和应遵循的原则………………………………………06

1、城市物流中心规划的研究内容……………………………………………………………06

2、城市物流中心规划的原则…………………………………………………………………06

（五）城市物流中心规划的考虑因素和规划指导思想…………………………………………07

1、城市物流中心规划的考虑因素……………………………………………………………07

2、城市物流中心规划指导思想………………………………………………………………07

三、城市物流中心系统规划与设计……………………………………………………………08

（一）城市物流中心布局研究…………………………………………………………………08

1、物流园区概念、功能与类型………………………………………………………………08

2、物流园区规划原则、程序和方法…………………………………………………………08

2.1物流园区规划原则………………………………………………………………………09

2.2城市物流园区规划的程序和方法………………………………………………………09

2.3城市物流园区规划设计…………………………………………………………………10

（二）城市物流中心信息系统规划……………………………………………………………10

1、信息平台规划作用…………………………………………………………………………10

2、物流系统信息平台设计……………………………………………………………………11

（三）城市物流中心系统基础设施平台设计…………………………………………………11

1、物流基础设施平台构成要素………………………………………………………………11

2、物流基础设施平台设计原则………………………………………………………………11

3、物流基础设施平台设计……………………………………………………………………11

（四）武汉物流中心信息平台设计……………………………………………………………12

1、目标和策略…………………………………………………………………………………13

2、武汉市物流信息平台规划架构……………………………………………………………13

四、武汉市物流配送管制要求…………………………………………………………………14

五、建设武汉物流中心城市建议………………………………………………………………15

结束语……………………………………………………………………………………………16

致谢………………………………………………………………………………………………16

参考文献…………………………………………………………………………………………16

文献综述

城市作为经济活动发展的必然产物，其产生和发展是为了商品交换的需要，与商品流通的深化、物流的发展有着密切联系。

城市作为生产中心，工业生产需要的大量劳动力和生产的大量产品必然对物流表现出旺盛的需求，大大增加了城市内运输量。

当经济发展到一定程度时，经济总量的增长对物流量的带动作用逐渐变小，经济结构的优化对物流活动范围的要求不断发展，个性化的消费需求对物流服务质量的要求越来越高城市的现代化进程、经济社会的高度发展、物流管理的不断变革，促使物流活动呈现小批量、多品种、高频率、近距离和门到门等服务特性，导致卡车货物运输总量和数量不断增加，物流对汽车运输的依赖性不断增加。

城市物流涉及物资在城市内的实体流动，城市与外部区域的货物集散、城市废弃物处理等活动，重点解决一个城市内的物流系统优化问题，可实现城市经济社会的可持续发展，通过对城市物流流动，特别是货物运输进行统筹协调、合理规划、整体控制，可解决交通阻塞、环境污染、能源浪费等一系列物流公害，减轻城市环境负担，实现物流活动的整体最优。

城市物流是一个国家发展物流产业的重要基础，大力发展城市物流必将加速经济的发展，带动和刺激新的经济增长，对于推动城市经济的可持续发展具有重要意义。

发展城市物流产业，将进一步带动新一轮物流基础设施、技术改造、技术创新投资；进一步带动机械、电子、信息、通讯、互联网络等行业的进一步发展；进一步促进城市产业结构、产品结构、企业组织结构的调整与变化；进一步推动流通领域的现代化，提升消费服务水平，有利于内需和提高人民生活质量。

一、武汉地域优势及城市物流

（一）武汉市地域优势分析

武汉地处长江中游，素有"九省通衢"之称。

京广铁路与长江在武汉交汇，京九铁路也在武汉与京广铁路相联结，形成沟通华北、西南、中南、华东地区的铁路网络。

京珠、沪蓉高速公路在武汉交汇，沿长江的高速铁路即将建成，武汉至广州的高速铁路客运专线也正在施工中，4小时可抵达广州。

高速公路、高速铁路与长江水运"柔性联运"的出现，将使武汉作为中国内陆市场枢纽的战略地位更加突出。

如果以武汉为圆心，以1000公里半径画圆，北京、上海、成都、广州等大城市都在其中，武汉因此被誉为进入中国内陆市场的金钥匙。

武汉拥有赴香港、澳门、日本、韩国、泰国、法国的直航航班，武汉口岸拥有落地签证权。

武汉位于中国的中部地区，长江与其最大的支流汉水交汇于此，将武汉分为汉口、汉阳以及武昌等三部分，俗称武汉三镇。

武汉地形以平原为主，丘陵为辅，且市内湖泊塘堰众多。

武汉素有“百湖之市”的美誉，现有湖泊147个，水域总面积2187平方公里，占全市国土面积的1／4。

在中国经济地理中，武汉处于优越的中心位置。

水、陆交通十分发达。

武汉以重工业为主，其代表性企业有武钢集团、武重集团、武汉造船厂、东风汽车等大型企业，是中国最为主要的工业城市。

武汉是中国内陆最大的水陆空交通枢纽．它距离北京，上海，广州，成都，西安等中国大城市都在１０００公里左右，是中国经济地理的“心脏”，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。

京广、京九、汉丹、沪汉蓉、京港5条铁路干线，以及京珠、泸蓉等6条国道在此交汇，武汉正在成为全国四大铁路运输枢纽之一。

水运已形成“干支一体，通江达海”的客货运网络，武汉港是我国长江流域重要的枢纽港和对外开放港口。

华中地区最大的航空港武汉天河机场，是华中地区唯一可办理落地签证的出入境口岸，为全国四大枢纽机场。

武汉是华中地区最大的工商业城市，拥有钢铁、汽车、光电子、化工、冶金、纺织、造船、制造、医药等完整的工业体系。

新中国成立后，武汉是国家重点建设的工业基地，武钢、武重、武锅、武船、肉联等一大批“武”字头企业陆续建成，极大地提升了武汉的经济地位和城市实力。

武汉市长李宪生说，未来五年，武汉市将陆续投资四百亿元人民币，建设现代化的立体交通物流体系，在华中乃至中国重新确立“九省通衢”的交通优势，把武汉建成中部崛起战略上的支点。

国家制订中部崛起战略中，明确指出要发挥中部地区的区位优势和综合经济优势，加强综合交通运输体系建设，这必须有龙头性城市作支撑，无论从区位优势还是经济实力，武汉理应成为战略支点。

湖北省重点推进“八+一”城市圈，武汉是龙头。

独特的区位优势造就了得天独厚的交通优势。

巨大的区位交通优势推动了武汉现代物流业的快速发展。

以建设国家级物流枢纽城市为目标，合理规划布局以现代物流园区、物流中心、配送中心为节点的现代物流体系，武汉作为联结国内外两个市场和促进中国东、中、西部互动的桥梁纽带功能逐步显现，武汉要发展就要立足于城市物流的发展，打造一个现代的物流中心城市！

（二）武汉市现代物流业发展现状

1、武汉市的地理位置、区位经济优势尚未转化为物流业的比较竞争力，物流费用高于全国平均水平，交通效率与流通效率不高；武汉市经济存量中的物流需求被传统产业分割，以“大而全，小而全”的企业内部物流形态存在；物流供给方面的资源相对丰富，但物流业的信息化和组织化程度低，普遍存在着“小、散、弱”现象；缺乏有比较规范完善的物流政策法规；缺乏支持现代物流的信息系统；物流基础设施不够完善，其开发治理与物流基地治理缺乏市场集聚力；物流资本匮乏；缺乏一批成熟高水平的现代物流专业化公司。

这些都是武汉市进一步发展现代物流所面临的问题。

另外，农业也要逐步向产业化发展，形成农业产业带。

物流业应大力发展公路、水路运输为农业服务，这样可以实现“门到门”运输，有利于公路、水路沿线地区农业带进一步的发展。

在第二产业中，武汉拥有汽车工业、机电工业、冶金工业、化工业、轻纺业、建材和建筑业等支柱产业，高新技术产业也得到了迅速的发展，“中国光谷”在武汉建立以后，将更加促进武汉甚至整个湖北省高新技术业的发展。

汽车工业、机电工业等支柱产业，对物流业的需求主要是向成组化和集装箱运输发展，而高新技术产业将对交通运输业的发展产生重要的影响，带来货物运输结构的重大变化，传统大宗货物在货运量中所占比重下降，深加工产品和高附加值产品的运输需求快速增长，产业结构的调整、升级将加速对现代物流服务的需求，并促进现代物流业的发展。

2、存在的问题

（1）武汉市的现代物流业目前处于起步阶段，存在的问题严重制约其发展：

还没有把现代物流业作为一个新的发展产业摆上重要的议事日程，没有制定出相应的现代物流发展规划，缺少物流行业治理方面的政策措施；许多物流企业没有意识到向现代物流业转变的重要性与紧迫性，还停留在传统的服务方式上。

（2）物流供需问题武汉市的物流需求仍处于传统产业结构的分割之中，物流业的供给资源相对丰富但市场总体需求相对不足，物流需求与供给关系失衡，是发展物流的基本矛盾，优化重组供给资源与拉动物流需求是当前政策的基点。



（3）物流存量与增量的问题武汉市已有较大规模的物流存量分布在大型企业内部，优先启动存量是制定政策的一个有重要支点，引导传统产业的物流需求由内部满足向“外包”满足转化是重点。

应从“区域经济一体化”战略的高度，与有关省、市共同规划利用高速公路、水路、经济资源，共同发展区域经济的产业互动联盟，这是拉动物流需求增量的关键。



（4）物流外部资源与内在要素的问题现代物流是货物流、信息流、资金流的一体化经济活动。

武汉要发展物流业，尚缺乏基本的信息要素支撑和金融要素支撑，其中，信息的支撑需要政府在公共信息网络方面的基础投资和企业电子商务的运用。

因此，公共信息系统的建设，服务于全市物流产业；武汉市物流资金的匮乏，可引进外部投资者和专业物流公司，通过外部资金进入和专业物流公司的运作来解决物流资金短缺的问题。

（三）物流、物流系统及分类、城市物流

1、物流在西方发达国家已经有上百年历史，从物流的储存、运输基本功能发展到现代物流所涵盖的供应链管理、物流网络设计、精益物流等，物流理论及实践伴随着社会经济的演变发生了根本性的变化。

随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的产业部门，正在全球范围内迅速发展。

物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。

因此，中国物流产业的发展必将对21世纪中国经济的发展产生积极的影响和贡献，成为21世纪中国经济发展中的一个热点。

现代物流是整个人类社会再生产过程中实现各种社会经济联系的物质基础，是社会再生产运动中的实物流通渠道和桥梁，是社会生产过程顺利、有效进行的前提。

2、城市物流是一个国家发展物流产业的重要基础，大力发展我国城市物流必将加速经济的发展，带动和刺激新的经济增长，对于推动城市经济的可持续发展具有重要意义。

发展我国城市物流产业，将进一步带动新一轮物流基础设施、技术改造、技术创新投资；进一步带动机械、电子、信息、通讯、互联网络等行业的进一步发展；进一步促进城市产业结构、产品结构、企业组织结构的调整与变化；进一步推动流通领域的现代化，提升消费服务水平，有利于内需和提高人民生活质量。

3、物流及物流系统。

阿奇.萧是最早提出物流概念的学者，在1915年哈佛大学出版社出版的《市场流通中的若干问题》一书中研究了市场流通中存在的一些问题，明确的将企业的流通活动分为创造需求的活动和物流活动，并指出：

“物流（ThePhysicalDistributionOfGoods）是与创造需求不同的一个问题流通活动中的重大失误都是因为创造需求与物流之间缺乏协调造成的”，此后又经过70年左右的时间才对物流的基本概念有了明确的定义。

中国：

2001年中国物流术语标准出台，将物流定义为：

“以最小的总费用，按用户要求，将物资资料（包括原材料、半成品、产成品、商品等）从供给地向需要地转移的过程。

主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动。

”

4、物流分类。

国内外对于物流尚无统一的分类标准，根据物流的对象不同，将物流分为：

企业物流和社会物流。

企业物流是从供应链着手，为了促使生产企业、商业企业以及物流企业的物流活动更加迅速、经济，以达到减少企业的物流成本、提高企业的效益，研究内容主要有供应物流、生产物流、销售物流以及回收物流等。

社会物流是面向全社会的物流，是企业外部物流活动的总称，是宏观性的物流，是指从供应者所在地点到需求者所在地点、物品（包括原材料、半成品、制成品等）的运输与集散一体化过程。

根据社会物流分布范围不同，可以将社会物流分为区间物流和城市物流。

区间物流是城市与城市之间的物流活动。

城市物流是指在一定城市规划和构筑促进社会经济最佳战略实现的物流系统。

它主要是站在政府的立场上，研究物流发展战略和相关的政策、规划、管理，以取得社会效益的最大化。

根据研究的范围和研究的重点，可以分为：

国际物流、城市物流。

5、物流系统。

系统一词源于拉丁文的“Sytema”，表示群体、集合等。

物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。

城市物流中心系统是指在某个城市市域内所有构成实物流动的、影响实物流动、伴随实物流动的若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。

城市物流系统和一般系统一样具有输入、转换以及输出功能，通过这三大功能与环境进行交换。

城市物流系统是具有一般系统所共有的特点，即整体性、相关性、目的性以及环境适应性，同时还具有规模庞大、结构复杂、目标众多等复杂大系统的特点。

6、城市物流是一个国家发展物流产业的重要基础，大力发展我国城市物流必将加速经济的发展，带动和刺激新的经济增长，对于推动城市经济的可持续发展具有重要意义。

发展我国城市物流产业，将会带动新一轮物流基础设施、技术改造、技术创新投资；将会带动机械、电子、信息、通讯、互联网络等行业的进一步发展；将会促进城市产业结构、产品结构、企业组织结构的调整与变化。

随着经济全球化趋势的加强，科学技术尤其是信息技术突飞猛进的发展，物流对于社会经济所起的作用越来越重要。

物流作为融高新技术为一体的先进组织方式和管理技术，不但可以直接决定企业生产商品流通的成本和效益，而且影响着消费者对服务的满意度，进而涉及到工商企业乃至国家经济核心竞争力。

物流业因此也正在成为全球经济发展的一个重要热点和新的经济增长点，物流发展水平和物流成本成为一个国家和地区经济综合实力的重要体现。

流通领域的现代化，提升消费服务水平，有利于扩大内需和提高人民生活质量。

（四）城市物流成为社会经济可持续发展的重要领域

城市作为经济活动发展的必然产物，其产生和发展是为了商品交换的需要，与商品流通的深化、物流的发展有着密切联系。

在经济发展初期，工业逐渐成为国民经济的重心。

城市作为生产中心，工业生产需要的大量劳动力和生产的大量产品必然对物流表现出旺盛的需求，大大增加了城市内运输量。

当经济发展到一定程度时，经济总量的增长对物流量的带动作用逐渐变小，经济结构的优化对物流活动范围的要求不断发展，个性化的消费需求对物流服务质量的要求越来越高。

城市的现代化进程、经济社会的高度发展、物流管理的不断变革，促使物流活动呈现小批量、多品种、高频率、近距离和门到门等服务特性，导致卡车货物运输总量和数量不断增加，物流对汽车运输的依赖性不断增加。

在城市物流活动过程中，汽车运输能够提供安全、迅速、便捷、准确的货运服务，满足消费者定点、定时、定量的商品消费需求，但是也带来了一系列“负向外部效应”。

物流活动过程中，高频次的运输活动造成废气增加、噪音污染、能源浪费、交通阻塞、交通事故等生态环境问题，制约城市现代物流的健康发展。

同时，交通拥挤使货运车辆速度下降，导致城市配送成本上升、配送准确性和顾客服务水平下降，使企业降低物流成本的目标难以实现。

国内外许多学者专家针对城市成为现代物流产生负面影响的集中地，把城市物流作为可持续物流研究的一个焦点。

城市物流涉及物资在城市内的实体流动，城市与外部区域的货物集散、城市废弃物处理等活动，涉及到城市的交通运输、仓储、包装、装卸、信息传递以及制造业、加工业、流通业、居民生活水平、产业结构等物流的核心和外围的方方面面。

重点解决一个城市内的物流系统优化问题，可实现城市经济社会的可持续发展，通过对城市物流流动，特别是货物运输进行统筹协调、合理规划、整体控制，可解决交通阻塞、环境污染、能源浪费等一系列物流公害，减轻城市环境负担，实现物流活动的整体最优。

二、城市物流系统规划的原则和指导思想

（一）城市物流及其规划的概念

城市物流是