山洪沟防洪治理3标施工组织设计67页.docx
《山洪沟防洪治理3标施工组织设计67页.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《山洪沟防洪治理3标施工组织设计67页.docx（71页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
山洪沟防洪治理3标施工组织设计67页
1、施工方案与技术措施
1施工准备
（一）现场调查
1、施工场地调查
调查施工现场地形地貌地势、场地拆迁平整及排水设施状况、地表障碍物及架空线路、地下管道等构筑物的分布情况及产权人，掌握现场的第一手资料，施工安排和布置时结合现场调查实际综合考虑的各种因素的不利影响并进行必要的防护。
2、施工条件调查
对工程施工条件的调查，掌握当地气象、水文、给水、供电、通讯、排水、道路、施工场地以及交通运输等施工条件，以及水泥砂石料等各种建筑材料和工程物资的供应情况。
3、周边环境调查
调查工程现场周边建筑设施、当地居民及交通人流等情况，施工安排时充分考虑给沿线群众带来的不便和干扰，把施工对环境的影响降低到最低限度。
4、现场核对
组织设计图纸和有关文件的现场核对，掌握水准点和坐标点的位置，设计的工程位置是否与现场地形地质相符。
（二）现场准备
根据施工总平面图的临时设施规划要求进行临时房屋、施工道路、施工用电、施工及生活用水、混凝土拌和站、钢筋及模板加工厂地建设等临时设施工作。
设置好材料堆放场，布置好施工机械停放场，清理施工现场地表等工作。
（三）资源准备
包括本标段施工所需人员进场与进场教育、机械设备组织进场、材料采购施工资源的准备工作。
1、根据机械设备需用计划，提前进场。
进场前检验机械、设备的性能，使其处于最佳状态。
2、投入本工程的劳动力由我公司具备同类工程施工经验的作业队伍组成。
分级签订劳务合同，进场前进行入场教育，特殊工种持证上岗，按时入场后迅速进入状态。
3、进场后，将根据施工总进度计划和月进度编制月材料使用计划，报监理人批准。
不使用不合格的材料，确保工程质量。
（四）技术准备
1、图纸审核
开工之前，组织技术人员审核施工图纸，正确领会设计意图。
详细核算标高、尺寸、工程量，审核过程如发现设计有误或设计不明确时，及时上报监理工程师，与设计单位取得联系，直到问题得到解决。
2、接桩复测及水准点、导线加密
为确保本合同段中线、高程与相邻合同段衔接无误，复测时在本合同段两端向相邻合同段延伸最少3个导线点；水准点复测采用高精度的水准仪。
为了施工放样方便，需要对水准点、导线点加密，新增设水准点、导线点测设，要依据较高等级的已知水准点、导线点测设，导线点要精确测量，计算坐标后要进行平差，所有成果由监理工程师认可后方可使用。
3、实施性施工组织设计的编制
上场后，认真考察工地，结合上场设备、劳力和材料供应能力，按要求编制实施性施工组织设计，指导现场施工。
4、试验准备
上场后，立即组建工地试验室及时安装、调试试验设备，上报监理工程师检验。
按规定对材料抽样试验，检验材料的质量。
设计砼、砂浆配合比，上报监理工程师检验。
5、技术交底
上场后，根据施工任务的划分，对各施工队进行技术交底。
技术交底包括：
测量桩交接、施工图纸、技术规范、施工进度计划、施工方案。
技术交底要求准确、详细，以指导各施工队的施工。
6、编制月进度计划
开工前由项目总工组织相关人员认真编制月进度计划，绘制详细的施工进度网络图，将其进度计划下达到各施工班组，责任到人。
并将其递交给发包人和监理人。
测量放线施工方法及技术措施
（1）工程测量方案
（1）概述
测量定位首先根据甲方提供的坐标和水准点复测检查，坐标轴线和标高。
为确保工程测量质量，将成立一个由项目工程师负责的测量小组，小组各成员必须持证上岗，严格执行《工程测量规范》和有关规定。
（2）工程测量总体构想
①本工程的定位将采用“坐标定位”的方法来进行轴线控制。
②垂直部分采用经纬仪和激光铅垂仪控制。
③水平采用往返“精密水准”测量。
（3）测量仪器的选用
仪器名称
厂牌
型号
精度
1
全站仪
南方
NTS-205
2″+（3mm+Pm-D）
2
经纬仪
苏州
J2
2″
3
激光铅垂仪
徕卡
ZL
1:
20002
4
水准仪
南方
S3-D
+2.0mm/km
以上仪器经鉴定合格，均在使用的有效期内；其它辅助仪器有：
50m，30m钢卷尺、垂直目镜、棱镜、光标、塔尺等。
（4）平面轴线控制网
①平面轴线控制测量
基准平面控制网的设置以业主提供的基准点为依据。
其基准点精度应控制在2mm以内。
基准点的精确程度将直接影响整个工程的测量精度。
基准控制网是建立在基准点的基础上的。
设置时要求同时满足稳定、可靠和通视三个要素。
同时，还需附加一些保证措施，建立一个控制副网或设置方位汇交点等方法来防止基准控制网遭到不可预见事件的破坏。
标高以业主提供的水准点为基准。
②轴线控制测量
利用基准平面控制网中的某一点作为测站（满足通视和方便的要求），采用平面坐标测量法测量轴线，原则上应一次测量到位。
轴线坐标控制点投测完毕之后，互相之间应进行校核。
同时可检验偏差情况，以及时纠正。
垫层施工完毕将测量网分别对各轴线的汇交点对号入座，投设到垫层上，弹线，做上红漆标志后方可实施。
（5）高程控制测量基准水准点的建立
根据业主提供的城市等级水准点，采用往返水准或闭合水准测量。
用精密水准仪引测施工基准水准点,测量精度按二等水准精度测设。
施工基准水准点应布置在受施工环境影响小且不易遭破坏的地方。
以基准水准控制点为依据，用精密水准仪采用闭合水准测量的方法，将高程引测至基坑边的临时水准点处。
在基础施工完毕，将水准基准点引测至基础做好标志，并弹好水准线，以此线通过外墙大角向上传递，控制标高，为确保精度，定期由水准基准点对基准线进行校核。
（2）测量精度控制及保证措施
本工程项目的测量分基础部份、地上结构部份、外墙装饰内墙装饰，关键控制结构部份的平面轴线尺寸与垂直轴线。
建筑测量控制网与结构内测法平面尺寸垂直轴线控制网。
方格网角度观测的主要技术要求
方格网等级
经纬仪型号
测角中误差（＂）
测回数
测微器两次读数差（＂）
半测回归零差（＂）
一测回中两倍照准差变动范围（＂）
各测回方向较差（＂）
Ⅱ级
DJ2
8
2
一
12
18
12
注：
方格网设立后，应进行复测检查合格后，方可实用，且每隔一个月复核一次。
施工放样的主要技术要求
测量相对中误差
测角中误差（＂）
在测站上测定高差中误差（mm）
根据起始水平面在施工水平面上测定误差（mm）
竖向传递轴线点中误差（mm）
1/5000
20
2.5
4
2.5
（3）测量保证措施
（1）经纬仪工作状态应满足竖盘竖直，水平度盘水平；望远镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。
（2）水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。
（3）用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等等。
（4）测角：
采用三测回，测角中误差±10秒。
（5）测距：
采用往返测法，取平均值。
（6）每轴线之间的偏差在±2mm。
（7）所有测量计算值均应列表，并应有计算人、复核人签字。
（8）在定点测量，应避免垂直角大于45o。
（9）对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。
（10）本工程在施工期内，必须定期对控制点进行校核。
避免因季节变化而引起的误差。
（11）严格按照操作规程进行现场的测量定位和放样。
2.白水河土方开挖
本标段土方开挖采用机械施工、分段分层开挖。
以机械化施工为主，部分沟槽采用人工开挖机械装运。
根据自然地形划分施工段落，充分发挥机械性能，合理布置机械作业面。
土方开挖采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输。
保护层开挖采用人工开挖堆料，反铲挖掘机配自卸汽车装运至业主指定弃土区。
（1）植被清理
将开挖区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理人指明的其它有碍物进行清理，可利用的腐殖土另行堆置，以方便后期回填腐殖土利用。
清理范围延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线外侧至少5m的距离。
清基采用74kw推土机和1m3反铲挖掘机配合进行植被清理、拢堆，植被清理的废料采用1m3反铲挖掘机装至8T自卸汽车，运至监理指定地点堆放，
（2）开挖区域的临时道路
按监理人批准的施工总布置设计进行场内交通道路布置，并结合施工开挖区的开挖方法和开挖运输机械的运行线路，合理规划开挖区域的施工道路。
开挖区域内的临时道路、通道在开挖完成后，除必要的施工便道外，及时用1m3反铲挖掘机进行清理。
（3）施工方法
①土方开挖前，首先进行测量放样，标识出开挖范围和位置，按监理人的指示确定弃渣场的位置及堆置高度，并及时完善相应的水土保持措施。
②土方开挖施工顺序为从高处向低处，分层开挖。
反铲挖掘机开挖分层厚度根据开挖区具体地质情况确定。
土方开挖采用1m3反铲挖掘机辅以人工进行开挖，开挖后的弃土用8T自卸汽车运到监理工程师指定的地点堆放。
③根据施工图纸和监理工程师的要求，土方开挖时按土方明挖的开挖线进行施工，对可能引起的滑坡和崩塌体应及时采取有效的预防性保护措施，在已有建筑物附近进行开挖时，采取必要的措施确保建筑物的稳定和安全。
土方明挖应从上到下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时做成一定的坡度，以利排水，开挖过程中应避免影响边坡稳定范围形成积水。
④基坑土方开挖时，为避免原状土被破坏，临近设计开挖面预留30～50cm保护层，基面保护层采用人工开挖，在基础施工前突击挖除。
开挖的土料人工拢堆，用1m3反铲挖掘机装至8T自卸汽车运至业主指定弃土区堆放。
⑤基础和岸坡易风化崩解的土层，开挖后应预留保护层。
岸坡的残积物和滑坡体应按施工图纸要求开挖清理，清除出的废料，全部运出施工范围以外，堆放在监理工程师指定的弃渣场。
⑥土方开挖应与土方填筑工程相结合，如不能及时填筑时，应将回填土和弃土分别堆放，不得混淆，弃土堆置在监理人指定的场地，并进行适度平整。
堆土区均应设置在基坑边线20m以外，以确保现场交通和基坑边坡的稳定。
⑦开挖范围内如有软土、淤泥、富有机物土等，先用挖掘机全部挖除，装车运走。
并将上述不良地质情况的现场记录及处理措施报监理人批准。
按监理人指示，换填与地基土质类似的土料回填、夯实，压实标准同设计地基土。
如基坑开挖过程中发生严重流沙、涌泥，无法继续施工时，改变原有施工方案，并报经监理人批准。
⑧在开挖边坡上遇有地下水渗流时，采取有效的疏导和保护措施，防止开挖边坡遭受雨水冲刷。
冬季施工的开挖边坡修整及其护面和加固工作，宜在解冻后进行。
⑨在开挖过程中，按照施工期环境保护的要求，对清基范围线以外、周边的天然植被进行保护，以免对天然环境造成不良影响。
（4）临时边坡的稳定
土方开挖后的边坡断面，经监理工程师检查认为存在不安全因素时，要及时进行补充开挖采取保护措施。
主体工程的临时开挖边坡，按施工图纸所示或监理工程师的指示进行开挖。
对保留时间较长的临时边坡，经监理工程师检查认为存在不安全因素时，要及时进行补充开挖采取保护措施。
（5）弃渣处置
根据土方平衡和总体施工安排，在业主和监理工程师指定区域内合理安排弃渣区，结合永久工程设计，限制堆高。
采取妥善的水土保持措施，严格管理，主要包括：
①按照利用方的要求和经济原则，合理规划，分区堆置。
②防止水土流失，统一规划排水沟，保证明排设施自然顺畅。
③弃渣区的规划和防护方案须报监理人批准后方可实施，弃渣区的水土保持和清理，须得到监理人的检查和认可。
弃渣区开始使用之前，首先按照水土保持方案在周边修筑排水沟和拦渣墙，并通过监理人的验收。
在每个弃土区，配置2部74kw推土机进行弃土平整，在弃渣堆体表面形成3%左右的坡比，以利于降水自排。
3.清障外运
清淤施工方法
本标段淤泥厚度约为0.2m~2.9m，河道清淤断面约22m~25m，根据本标段河道具体情况，经过施工调查及清淤方案论证，我标段确定采用机械直接下河作业挖出淤泥，分部分段进行疏浚，长臂挖机配合转土的施工方法。
1、施工顺序为：
从本标段河道中点里程HO+600作为清淤起点，向上游和下游分两个施工段同时开挖。
利用现有的三条临时下河路（分别位于项目部门前、宝荷桥下及惠盐高速路桥下）作为机械设备和渣土运输量的下河马道。
具体施工步骤如下：
2、机械准备，长臂挖掘机1台，普通挖掘机6台。
河道清淤按照两个施工分段同时进行流水线施工、按照先中央后两侧的顺序施工。
首先在河道淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使河水归槽。
用土方堆在槽边形成土埂，使少量的河水通过水槽排水。
在疏掏时分别自上而下或自下向上依次清理。
先进行河道中央的淤泥挖掘，我标段现状河道清淤断面宽度在22米至25米之间，施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至围堰或装载车上，故河道中央的淤泥需经过2次倒运方能至河道两侧，由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此淤泥清出河道后需经过晾晒方可外运。
本次河道疏掏地段地处宝荷路和惠盐高速路之间，白天、夜晚车辆均可通行。
因此需根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工。
由于本段清淤工程量大工期紧，考虑安排夜间清淤施工及渣土外运施工。
4、清淤过程中由于河底标高无法清楚的检测到，故需准备探杆一套，在一定区域内清淤完成后，检测人员立即用探杆检测清淤深度，避免出现漏挖或开挖深度不够的区域。
5渣土运输及弃土场管理
5.1淤泥运输
本标段渣土运输将严格按照深圳市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。
做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。
为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。
根据深圳关于防治扬尘的有关规定，为了保证在此次河道清淤及渣土外运工作进行的同时,不给周围已形成的环境造成影响，我方将在清淤运输过程中作好清扫保洁工作，并由专人负责。
各施工段分别配备5名杂工。
负责保护沿河已形成的设施，为保证车辆运输不对市区环境造成污染，施工现场两个出入口分别设置洗车槽，同时铺设草垫，并安排专人进行车辆清洗工作，对每辆运土车须经打扫车轮、车厢后方可放行。
在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视、值班、组织路口交通。
5.2弃土场管理
本标段河道工程弃方，土方：
50000m3、淤泥：
80000m3，共弃方量130000m3。
为了配合将挖运出的河床淤积土顺利清运出去，拟定弃土场位于机场飞行区扩建红线内的北侧规划预留区，即深圳市河道淤泥福永处理场。
运输车辆进入交通道路后路途交通顺畅。
运输距离：
从标段的中点到弃土场沿行车路线总共距离为：
65公里。
为配合弃土场管理，安排普通挖掘机一台在弃土场，协助运输车到土、平整土场等。
弃土高度严格按照规划高度，禁止超区域、超高度弃土。
4.土方回填
（1）土方填筑工艺流程
土方填筑施工工艺流程
（2）料场总体规划
①料场复查
根据本工程对各种土料的使用要求，对业主和监理工程师指定的土料场进行复查，并将复查的结果及时报送监理工程师。
②料场规划
根据招标文件提供和在料场复查中获得的料场地形、地质、水文气象、交通道路、开采条件和料场特性等各项资料以及监理工程师批准的施工措施计划，对本工程在各施工期所需的各种用料进行统一规划，并报请监理工程师审批。
③料场清理
土料开挖前应按照规范规定进行植被清理和表土清挖，土方清基采用74kw推土机进行。
表土和弃渣采用ZL50装载机装至8t自卸汽车运到监理指定的地点堆放，要防止利用的土料中混入有机物和弃渣。
④料场排水措施
土料场周围及开采区内，应设置排水沟排出雨水，以保证开采土料的质量和开挖工作的顺利进行。
⑤土料开采和运输
土料开采和运输采用1m3挖掘机挖装，8t自卸汽车运输。
土料开采时要注意土料的质量和含水量等，不符合要求的土料不得运进施工现场。
（3）土方填筑试验（腐殖土回填不适用此项）
土方填筑施工前，需进行生产性试验，试验目的在于确定开挖碾压机具、行车速度、铺料方式、铺层厚度、碾压次数、洒水量、压实前后的级配、孔隙率、干容重、渗透系数等，试验在选定的料场开采区开采有代表性的填筑料，模拟正式填筑施工状况进行。
（4）土方填筑施工及其技术要求
腐殖土的回填采用机械运输、人工回填，平整，其他大方量土方碾压拟采用履带式推土机碾压，碾压时严格按照操作规程作业，套压宽度为1/2-1/3的履带宽度，行进方向平行于堤轴线，防止出现漏压、欠压。
碾压遍数一般不少于4-6遍，操作时根据各取土场的碾压试验结果确定。
上、下层的分缝位置错开，相邻作业面的碾迹搭接宽度，平行堤轴线方向不应小于0.5m，垂直堤轴线方向不应小于3.0m，机械碾压不到的部位，应用人工方式铺以夯具夯实，夯实时应采用连环套打法，夯迹双向套压。
土料碾压后，每层需根据监理工程师要求，严格按《土工试验规程》进行取样试验，确保填筑干容重合格率不小于85%，不合格干容重不得低于设计干容重的96%。
若出现局部弹簧土、层间光面、层间夹空、松土层或剪切破坏等质量问题时，应及时进行处理，经监理工程师检验合格后，才准铺筑新土。
下一层填筑料按规定施工完毕，经检查合格后才能继续铺筑新料，且在铺筑新料之前，应对压实层表面进行刨毛、洒水等处理，以免形成层间结合不良。
对于间隔时间较长的填筑层，在填筑新土前也需在表面刨毛或作清除处理。
在接合面的坡面上，先打梯坎配合填筑上升速度将表面松料铲除，直到压实合格的料层为止。
坡面经刨毛处理并保持含水量在控制范围内，然后才能继续铺新料压实。
垂直堤轴线方向和各种接缝，以斜面连接，斜面坡比一般为1：
3-1：
5，碾压时应跨接缝碾压，其搭接长度不少于3m。
对含水量小于最优含水量的土料，铺料后先洒水，后碾压。
已铺土料在压实前被晒干时，应洒水湿润。
建筑物周围土方回填，宜在建筑物强度达到设计强度50%～70%的情况下施工。
填筑前，由人工清除建筑物表面乳皮、粉尘及油污等，对表面的外露铁件残余露头需用水泥砂浆覆盖保护，并在其表面涂刷一层沥青油。
建筑物周边填筑时，必须先将建筑物表面湿润，边涂泥浆、边铺土边夯实，涂浆高度应与铺土厚度一致，涂层厚度宜为3～5mm，并与下部涂层衔接，严禁泥浆干固后再铺土夯实。
填筑时分层铺筑，逐层碾压，贴边填筑宜用蛙式打夯机夯实，铺土厚度机械宜为20～25cm，人工宜为15～20cm。
分段填筑时，各段土层之间应设立标志，以防漏压、欠压和过压，上、下层分段位置应错开。
土方填筑如出现“弹簧”、层间光面、层间中空，松土层或剪力破坏现象时，应根据情况认真处理，并经监理人检验合格后，方可进行下一道工序。
土方填筑，应采用接近最优含水量的土料，且土料的含水量应控制在最优含水量-2％～＋3％范围内，如果超出，应采取措施（如翻晒、加水等），使其含水量满足要求后，再进行填筑。
5.M7.5浆砌石护基
砌石工程
1砌石材料
（1）块石：
石料应新鲜完整、质地坚硬，不得有剥落层和裂纹；外形大致呈方形，上、下两面基本平行且大致平整，无尖角、薄边块厚宜大于20cm。
（2）粗料石：
棱角分明，各面基本平整，同一面最大高差不宜大于石料长度的3%，石料长度宜大于50cm，宽度、高度不宜小于25cm。
2.2砌石工艺
（1）为利于石料与胶结材料结合，石料表面要粗糙，上坝前在坝外冲洗干净，砌筑时呈饱和而不带水的状态。
（2）砌石，一般先铺浆（座浆）后安放石块再灌浆，并用插钎或震捣器捣实，使灰浆饱满，铺浆厚度一般2～3cm。
（3）石料放置平稳后要用铁锤敲打，竖缝灌满浆后在缝隙间填塞小块石并稍加敲击，达到缝隙满浆和结合紧密的要求。
（4）安排砌石进度时，最好是连续不断地逐层砌筑。
否则，在砂浆终凝前应将砌体表面清扫干净，以免时间过长清理困难。
对停砌已久的老砌体，表面要作特殊处理（凿毛、清除松动的石块、冲洗等）才能继续砌筑。
（5）坝体上升的层面尽量保持向上游大致呈1：
30～1：
20的倾斜坡，即迎水面比背水面略低。
分段砌筑的高差不宜过大，一般控制在1～1.5米以下。
（6）同一砌筑层内，相邻石块应错缝砌筑，不得存在顺流向通缝。
上下相邻砌筑的石块，也应错缝搭接，避免竖向通缝，必要时，可每隔一定距离，立置丁石。
（7）坝体在砌筑过程中应及时作好防冻、防雨、防雪及防冲等工作垫层及基础施工主要包括装料、运输及卸料、振捣、养护、质检验收等工序。
6.C20砼压顶
（1）采用竹胶板定型模，模顶与砼顶面齐平，涂沥青机油作脱模剂，支撑与顶面加扣木档及底模下埋设中￠20PVC管窜￠12拉杆，固定模板，以确保压顶模板的直顺。
（2）顺直度应采用经纬仪、水准仪控制。
（3）砼搅拌质量控制水灰比确保砼和易性，收面应随捣随抹。
间隔一段时间进行二次处理，最后用铁板压光三遍成活。
（4）加强早期养护成形后约2-3小时用麻片覆盖，适时开始洒水养护，且不小于7天。
7.平面钢模版
1、模板应优先选用组合钢模板，模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证砼浇筑后结构物的形状、尺寸和相互位置符合设计要求，相邻两块模板板面安装的高低差应小于2mm，外部表面安装允许偏差10mm，轴线允许偏差5mm。
2、模板接缝要严密不漏浆，模板与砼接触面应涂肥皂水等脱模剂，以利拆模，重复使用的模板，必须清除模板上的泥浆、水泥浆、油污。
3、模板拆除应按一定程序进行，要本着先拆除非承重部分，后拆除承重部分的原则，有步骤地拆除，并做到不损伤构件或模板。
在混凝土凝固的强度已能保证表面和棱角不致因拆模而损坏时，或混凝土已经达到250N／cm2以上的强度时，方可拆卸；承台部分模板必须在砼强度达到70%以上才能拆除；为防止拆模后混凝土表面温度突然下降而产生表面裂缝，应避免早晚或夜间拆模。
8.施工临时工程
围墙施工
按照成都市城市的有关安全文明施工规定，结合本工程实际，按业主要求对生活区、办公区进行围蔽。
（1）围墙材料、尺寸：
周边设置连续、密闭的围墙，围墙内侧抹灰并刷白，外侧设置广告布。
围强应当稳固、安全、整洁、美观，并符合下列要求：
①用标砖砌体围墙，M5混合砂浆砌筑，砌体围挡压顶并亮化；
②墙厚240mm，生活区围墙高度为2.2米，每6m设置一个附墙柱，柱截面370mm×370mm，基础采用大放脚基础，100厚C15砼垫层。
沿围墙每6m设置一个60mm×60mm的排水孔；
③大门采用不通透的金属实体大门。
（2）施工要求
①、本工程采用三一砌筑方法，用MU10标准砖，M5混合砂浆砌筑，砌筑时墙面不应有竖向通缝。
②、砌筑整砖砌，砌前试摆，不够整砖处加砌丁砖。
③、砌体灰缝控制在8-12mm，一般为10mm.
④、转角处、砖柱与片墙间互相咬合，接槎严密，保证砖柱和片墙的垂直度。
临舍道路施工
⑴临舍道路的设计
为满足生活、办公及消防需要，场内道路设计宽度为6米，路面采用C25混凝土路面，厚度为20cm（铺设厚度可根据现场实际情况进行调整）。
⑵场内道路的施工
①路基的开挖
道路面与生活区主干道在同一高程上，开挖前测量组对便道边线进行精确放线，开挖过程中对路基底标高进行控制。
②路基回填
路基开挖后要及时回填，若由于雨天等原因而造成施工不能及时进行，要对基坑进行排水处理后再进行回填施工。
回填土的压实度要达到90%的要求。
③垫层施工
施工便道垫层分两层施工，第一层为10cm厚的4%水泥稳定砂砾层，第二层为10cm厚6%水泥稳定砂砾层，施工时要求保证垫层用料中水泥的用量，第一层铺好压实后再进行第二层的施工。
④混凝土路面施工
混凝土路面施工时要保证采用商品混凝土和按照施工规范对混凝土路面进行养护，在浇注混凝土期间要合理组织施工，
升级会员 