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统计建模大数据分析报告论文

统计建模与数据分析实训课程

论文〔报告、案例分析〕

院系信息学院

专业统计学

班级统计1班

组长傅婧

组员X超

任课教师高和鸿

2013年1月11日

我国交通运输业与经济增长的实证分析

摘　要：

交通运输业作为国民经济的重要根底性产业，连接着生产和生产、生产和交换、生产和消费、交换和消费，是整个社会产品流通中的一个不可缺少的环节。

线性回归是研究经济体系中各个局部之间相互依赖的定量分析方法。

本文利用线性回归法，通过SPSS软件计算公路运输系数、铁路系数、水路系数、航空系数等，对中国交通运输业进展分析研究。

关键词：

交通运输业；线性回归法；国民经济

一、研究背景

（一）研究目的

运输业是社会经济系统中最根底的子系统，是其他各个子系统得以有效运转的主要承载体，是联系和、各个产业、各地区、各部门的纽带和桥梁，并因此而成为使国民经济大系统充满生机和活力、人民安居乐业的根本条件。

随着社会进步和商品经济的兴旺，社会经济各方面对运输的依赖会愈来愈突出。

本文主要论证交通运输业的四大方式的开展规律以与与国民经济开展的关系。

（二）文献综述

文献综述：

摘要：

分析了交通运输业与国民经济开展的关系,指出它们是相互作用、相辅相成的。

一方面,交通运输业促进国民经济开展,另一方面,国民经济开展为交通运输业的开展提供了开展动力。

关键词：

交通运输业国民经济增长关系

正文：

1交通运输业对国民经济的促进作用

〔1〕交通建设投资影响国民经济增长交通建设投资对国民经济开展的影响可以从两个方面来进展阐述。

一方面,交通建设投资活动所产生的工资、利润、折旧费与税收等能够增加GDP,促进了国民经济的开展。

从另一个方面来说，交通根底设施建成之后能够带来更大的促进作用，而这种促进影响作用的时间也持续的更长。

2交通网络影响国民经济布局（空间结构）

交通运输网络能够影响到国民经济产业布局，各种产业分布

在不同地区以与这些产业在这些地区又能够形成不同的产业组

合，最终形成了产业布局。

3交通条件影响国民经济效率

交通条件对国民经济效率的影响主要表现在以下几方面:

首

先，良好的交通运输条件可以加速区域内部经济循环，保证经济

的开展。

其次，交通可以引导区域内产业结构的合理布局。

优化

国民经济产业布局，最终可以促进社会经济的开展。

第三，优良

的交通条件可以吸引到更多的投资来促进经济开展。

第四，舒适

快捷的交通条件可以增加人们出行的舒适度，提高人们的日常生

活质量

2国民经济开展对交通运输业的拉动作用

〔1〕国民经济开展需求为交通开展提供动力

国民经济开展要求交通运输开展能够符合其开展的需要。

以某某胶东半岛为例，2004年某某规划要把胶东半岛建设成制造

业基地，为了实现这个规划，在交通建设方面就必须要能够满足

建设制造业基地的需要。

从2004年6月开始，胶（州）黄（岛）铁

路电气化改造工程、中韩轮渡工程、胶州湾海底隧道以与济青客

运专线都在逐步开展。

烟大轮渡工程和第二条济青高速公路即

济青高速公路南线都已完成并投入使用。

〔2〕国民经济实力为交通开展提供物质根底

只有国民经济得到了开展，达到了一定的经济水平，才可以

为交通的开展建设提供更多的人力、物力和财力。

如果经济水平

比拟低下，如此不可能为交通建设进展大的投资。

建国前，我国经

济开展落后，国弱民穷，无法为交通开展提供物质根底，造成了严重滞后的交通开展局面。

建国后，尤其是“八五〞以后，我国经济迅速开展，经济实力迅速增强，对交通的资金投入逐步加大，加快了交通建设的步伐，才有了今天的交通大开展局面。

可见，只有具备了一定的经济实力才能为交通开展提供物质根底。

〔3〕国民经济水平为交通开展提供技术支持

国民经济的开展必然会使更多的资金投入到各个行业中来

进展科学技术的研究，这会导致更好的更高端的技术出现，这些

技术和交通运输业的关系可能近也可能远，所以它们都会或直接

或间接地对交通运输的开展起到促进作用。

随着国民经济的进

一步开展，促进作用又得到提升，这是一个良性的循环。

4国民经济开展可持续为交通可持续开展提供重要保障

随着国民经济的开展，必然会促进市场经济的逐步完善，金

融投资等领域也会得到进一步加强，相应的投融资制度会得到更

加的完善。

这会导致许多开展资金不足的行业得到新的融资方

法，比如交通就已经改变了过去单独由国家进展投资建设的局

面。

国民经济的开展可以为交通建设带来更多的建设资金筹集

渠道

结语：

交通运输业与国民经济开展的关系，它们是相互作用、相辅

相成的。

一方面，交通运输业促进国民经济开展、影响国民经济

布局和国民经济效率，另一方面，国民经济开展为交通运输业的

开展提供了开展动力、物质根底、技术支持和开展的保障。

参考文献:

［1］易诗松．回眸德国的经济与交通［J］．交通科技，2002（5）:

89-92．

［2］马继列．交通运输与经济开展的相互关系［J］．综合运输，

1998

（2）:

111-115．

［3］凌起．某某交通运输与区域经济开展的关系［J］．某某师

X大学学报，2001

（2）:

17-19．

［4］杨兆升．交通运输与经济开展［J］．经济问题，1995（8）:

23-24

（三）创新点

创新：

1、通过对大量的文献进展科学性的研究分析发现他们对于交通运输业与国民经济开展的关系中的其中一个方面：

交通运输业对国民经济的促进作用的研究是通过交通运输业中的交通建设投资、交通网络、交通条件这三个方面来进展研究。

而我们的创新点在于避开了这些复杂的因素直接选取交通运输业中最直观的货运量来对国民经济的增长来进展分析。

2、第二个创新点在于对模型的选择，由于考虑到在实际经济问题中，一个变量往往受到多个变量的影响，在对交通运输业与国民经济开展的关系分析中，我们选择的是简单的多元线性回归模型来反映多个自变量与因变量经济增X志坚的关系

3、第三个创新点在于对指标的选择，交通运输业是指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空管道这五个运输部门。

但因为我们通过对数据的分析研究发现管道的货运量相对于其他4部门而言非常少，所以为了简化模型便于分析我们舍弃了对管道这个指标的分析，只选择了剩下4个部门的货运量作为指标对国民经济增长进展研究。

4、第四个创新点在于对时间段的选择，因为考虑到中国经济在近10年有着飞速的开展，所以一方面为了简化数据，另一方面为了使自变量与因变量的关系更为明显突出，更具有现实意义，我们只选取了近十年的数据进展分析

5第五个创新点在于分析方法的角度，经过我小组对国内外大量数据的研究比照发现，很多文献都是采用定性的方法来研究交通运输业与国民经济开展的关系。

而我们是通过SPSS对大量数据进展定性分析来解决这个问题，这样使得结果更具有实际性，使得对问题的说明具有更强的说服力，使我们的分析结果更加科学可靠。

（四）研究思路

二、指标选取

本文以公路运输，铁路运输，水路运输和航空运输作为指标。

公路运输：

公路运输是指在公路上运送旅客和货物的运输方式，是交通运输系统的组成局部之一，主要承当短途客运货运输。

够公路运输随着治超的深入以与降低大吨位车辆路桥通行费等政策的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现公大于求的局面，是运输行业中的重中之重。

铁路运输：

以两条平滑的铁轨引导火车，具有运输能力大，单车装载量大，车速高，受气候自然条件影响较小，可以方便的实现驼背运输、集装箱运输与多式联运。

本文铁路运输包括国家铁路，地方铁路和合资铁路。

水路运输以船舶为运输工具、以港口或港站为运输机地、以水域〔海洋、河、湖〕为运输活动X围和客货运输方式，具有装载量大、本钱低等优势。

水路至今仍是世界许多国家重要的运输方式之一。

主要分为海运和河运两种。

航空运输是以飞机作为运输攻击，以民用为宗旨，以航空岗为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式。

它是国家和地区交通运输系统的有机组成局部，具有运输速度快，航线直，不收地面地形影响的特点，可承当长距离的客货运输；同时具有运载量小，燃料费用高，运输本钱贵，易受气候条件影响的缺点。

Pearson相关系数用来衡量两个数据集合是否在一条线上面，它用来衡量定距变量间的线性关系。

如衡量国民收入和居民储蓄存款、身高和体重、高中成绩和高考成绩等变量间的线性相关关系。

当两个变量都是正态连续变量，而且两者之间呈线性关系时，表现这两个变量之间相关程度用积差相关系数，主要有Pearson简单相关系数。

通常情况下通过以下取值X围判断变量的相关强度：

〔前为相关系数〕

0.8-1.0极强相关0.6-0.8强相关0.4-0.6中等程度相关

0.2-0.4弱相关0.0-0.2极弱相关或无相关

数据截取

以下数据均来自中国统计年鉴

表一交通运输业货运量单位〔万吨〕

年份

铁路运输

公路运输

水路运输

民航运输

1996年

171024

983860

127430

115

1997年

172149

976536

113406

1998年

164309

976004

109555

1999年

167554

990444

114608

170

2000年

178581

1038813

122391

2001年

193189

1056312

132675

171

2002年

204955

1116324

141832

2003年

224248

1159957

158070

219

2004年

249017

1244990

187394

2005年

269296

1341778

219648

2006年

288224

1466347

248703

2007年

314237

1639432

281199

402

2008年

330354

1916759

294510

408

2009年

333348

2127834

318996

446

2010年

364271

2448052

378949

563

2011年

393263

2820100

425968

557

表二中国GDP

1996-2011年国内生产总值

单位：

亿元

年份

国民

国内生产

人均国内

总收入

总值

第一产业

第二产业

第三产业

生产总值

工业

建筑业

（元）

1996

5846

1997

6420

1998

6796

1999

7159

2000

7858

2001

8622

2002

9398

2003

10542

2004

12336

2005

14185

2006

16500

2007

20169

2008

23708

2009

25608

2010

29992

2011

三、数据处理过程

（一）交代软件

SPSS〔StatisticalProductandServiceSolutions〕，译为“统计产品与服务解决方案〞软件。

本文采用的是spss17.0国国语言版，它集数据整理、分析功能于一身。

用户可以根据实际需要和计算机的功能选择模块，以降低对系统硬盘容量的要求，有利于该软件的推广应用。

SPSS的根本功能包括数据管理、统计分析、图表分析、输出管理等等。

SPSS统计分析过程包括描述性统计、均值比拟、一般线性模型、相关分析、回归分析、对数线性模型、聚类分析、数据简化、生存分析、时间序列分析、多重响应等几大类，每类中又分好几个统计过程，比如回归分析中又分线性回归分析、曲线估计、Logistic回归、Probit回归、加权估计、两阶段最小二乘法、非线性回归等多个统计过程，而且每个过程中又允许用户选择不同的方法与参数。

SPSS也有专门的绘图系统，可以根据数据绘制各种图形。

（二）数据处理过程解读