隧道施工知识讲解.ppt

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,中建路桥六公司西阜项目三分部,隧道专项施工技术知识,目录,一、隧道洞口及明洞施工二、大管棚施工三、洞身开挖四、超前支护五、初期支护六、仰拱及初支七、隧道防排水八、二次衬砌九、水沟、电缆槽十、混凝土养护方案十一、不良地质危害十二、隧道通风方案十三、监控量测、地质超前预报十四、隧道施工安全保证体系十五隧道测量技术重点,讲解重点介绍,关于隧道施工这次重点讲解隧道开挖方法、锚杆的施工、大管棚施作，喷射砼工艺以及防、排水系统。

测量重点讲解：

开挖轮廓线、钢拱架测量、二衬台车定位、监控量测和超欠挖断面测量。

隧道定义及划分,隧道定义及划分隧道：

以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2平方米以上者均为隧道。

公路隧道划分：

500m内属于短隧道，5001000m属于中长隧道，10003000m属于长隧道，3000m以上属于特长隧道。

铁路隧道划分：

5003000m为中长隧道，300010000m是长隧道，10000m以上是特长隧道。

隧道穿越的围岩，是十分复杂的地质体，不可预见因素太多；施工环境恶劣，通风困难、采光差、噪音大等，是一项属于高危作业。

一、洞口及明洞施工,一

（1）.洞顶截水沟施工,在进行洞口及明洞施工前，先将边、仰坡顶处的截水沟做好，防止地表水对边坡的冲刷、侵泡、造成边坡坍塌等，影响进洞施工。

截水沟采用人工开挖。

线型应圆顺，排水顺畅并与自然沟谷或路基排水系统顺接，截水沟的砌筑采用M7.5浆砌片石错缝座浆砌筑，M10砂浆勾缝。

一

（2）.洞口段施工,2.1明洞、洞口开挖明洞采用明挖法施工，采用挖掘机分段、分层开挖，必要时辅以微震控制爆破开挖，人工配合挖掘机刷边（仰）坡，分段长度不大于10m，分层高度不大于2m。

装载机配合挖掘机进行装碴作业，自卸汽车运输弃碴；开挖完成后及时进行喷锚作业，封闭岩面。

隧道洞口工程临时边仰坡采用喷锚网防护，仰坡开挖根据设计图纸,拱顶以上采取1：

0.5的坡率，拱顶以下采用1：

0.15的坡率。

2.2边、仰坡加固洞口段围岩稳定性差，必须进行处理后，再进行下部明洞及洞门的开挖。

防护处理方案为锚喷网结合，采用C20喷射砼，厚10cm，6钢筋网，网格间距=20cm20cm，锚杆采用砂浆锚杆，边仰坡锚杆长度采用L=3.5m，间距=120120cm，沿边仰坡梅花形布置。

一（3）、明洞钢筋保护,一般在暗洞进尺50m以后开始施工明洞衬砌，期间钢筋要保护不生锈。

一（4）.明洞施工,明洞衬砌采用模板台车作内模，组合钢模作外模，拱墙衬砌混凝土由自动拌合站生产，罐车运输，泵送入模一次性灌注，插入式配合附着式振捣器振捣。

洞口衬砌与隧道洞门整体灌筑后进行洞顶回填施工。

明洞回填采用两侧对称法，由人工分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，回填至拱顶齐平后，立即分层满铺填筑至要求高度，机械回填待拱圈砼强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶1.0m后方可进行。

二、大管棚,二

（1）管棚施工,1.1设计要求洞口浅埋段进暗洞第一环超前支护采用管棚预支护，洞口段套拱纵向设置长度为2m，厚60cm，套拱内预埋1274mm导向钢管；管棚采用108壁厚6mm的无缝钢管，每根长30m；管棚环向间距中至中40cm。

套拱施作过程（图示）,导向管安装，固定钢拱架架设,二

（2）钻孔操作要点,1.2.1钻杆与隧道中轴线成12。

夹角，不包括路线纵坡，方向与路线中线平行。

1.2.2钻孔深度30m。

1.2.3移动钻机至钻孔部位，使导向管和钻杆在同一直线上，满足上仰角度；1.2.4钻机开孔时钻速宜低，钻进一定深度后转入正常钻速；1.2.5钻孔达到要求深度后，用高压风将孔内清理干净。

钻孔（图示）,二（3）管棚施工工序,洞口上半断面开挖测量定位施作套拱和导向管搭设作业平台钻孔清孔安装管棚管棚注浆,二（4）顶管工艺流程,1.3.1先施工单号管棚，每钻完一孔便顶进一根钢管。

原则上一孔一注浆，由低到高。

1.3.2安装钢管时先用人工顶进，人工不易顶进时采用机械配合顶进，顶进困难时用锤击钢管或用卡钳转动钢管，以取得较好的顶进效果。

1.3.3单号管棚顶进完成后，管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙，钢管自身利用孔口安装的封头将密封圈压紧，压浆管口安装三通接头，然后进行注浆。

1.3.4施工双号管棚，按上述方法进行，施工并验证单号钢管注浆质量，发现有不密实的问题，及时在双号钢管中注浆填实处理。

二（5）注浆施工,1.4.1水泥浆水灰比为1:

1,注浆压力：

初压0.5-1.0MPa，终压2.0MPa。

1.4.2注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数。

1.4.3当注浆压力逐渐升高、达到设计终压力并稳定10min，且进浆速度小于开始进浆速度的1/4或注浆量不小于设计的80%时，即可完成注浆。

二（8）管棚施作过程,管棚施工完毕,1.拱部留核心土环型分部开挖法：

拱部留核心土环型分部开挖法适用于本隧道的一般级围岩地段。

在超前施作管棚完成后先开挖上弧形导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分。

三洞身开挖,I.超前支护；2.上半断面环向开挖；.上半断面初期支护；4.上半断面核心土开挖；5.下半断面左侧壁开挖；.下半断面左侧壁初期支护；7.下半断面右侧壁开挖；.下半断面右侧壁初期支护；9.下半断核心土开挖（含仰拱开挖）；.仰拱初期支护；.仰拱砼施工；.拱墙二次衬砌施工。

三

（1）预留核心土法,上弧形导坑：

预留核心土，人工配合机械开挖，个别孤石，微药量解体，风镐修凿轮廓，采用机械装运出渣。

为了确保安全，每循环进尺控制在0.51.0m左右。

开挖后及时初喷4cm砼封闭围岩，架设拱架，挂网、打设锚杆、喷砼至设计厚度。

核心土开挖：

在保证拱部预留作业平台和不影响其它导坑开挖的前提下，可随时进行核心土的开挖。

机械化作业，自卸汽车运输。

开挖时预留一定仰坡（1：

0.3）以保证拱部作业平台稳定。

开挖长度可根据实际情况调整，但一次开挖不能大于4m，开挖至仰拱标高以上20-30cm。

由于核心土高度较高，考虑到工作人员上下及运输方便和确保施工安全需要，把核心土开挖成阶梯以利人员上下。

核心土施工方法,核心土开挖法（图示）,下断面左右导坑开挖：

采用人工配合挖掘机开挖，个别孤石或少量硬质岩，钻孔微药量解体，风镐修凿轮廓，开挖后及时封闭岩面，左右侧导坑前后交错开挖，进尺与上半断面相同，台阶长2-3m，其它地段控制在3-4m，保证上台阶施工作业平台。

仰拱开挖及混凝土喷射：

当核心土开挖完成后，立即进行仰拱开挖和型钢拱架安装，喷射混凝土将隧道初期支护封闭成环，确保隧道施工安全，为了避免底部超挖及确保工程质量，仰拱开挖必须采用人工捡底，且每次落底控制在3-4m，以不影响开挖面施工为前提（提前制作栈桥）。

施工方法,拱部留核心土环型分部开挖法施工工序,施工要点：

及时支护，及时量测，及时反馈，及时修正。

开挖后及时初喷，出完渣后及时安装钢支撑、打锚杆，进行挂网复喷混凝土。

当围岩等级与设计不符时，特别是围岩变软弱时及时提出设计变更，加强支护，以确保围岩的稳定。

下部台阶左右错进，及时接长钢支撑，完成初期支护。

仰拱填充紧跟开挖，以实现隧道早封闭，稳定围岩。

三

（2）台阶分部开挖法,台阶分部开挖法适用于级围岩，根据围岩级别，调整爆破参数。

上部台阶超前35m，上部采用风钻打眼，下部多功能作业台架配合风钻钻眼，周边采用弱爆破，炮眼间距控制在45cm，进尺控制在1.5m2m，非电毫秒雷管引爆，周边眼采用小直径药卷间隔装药结构，以减少对围岩的扰动；装载机装碴，自卸汽车运输。

开挖完成后，及时施作初期支护，保证下部钢架与上部钢架顺接。

全部完成钢架支撑、锚杆安装、挂网、喷混凝土施作后，进入下一循环开挖施工。

三（3）、单侧壁开挖法（CD法）,CD法是先开挖隧道一侧的一部分，施作部分中侧壁，再开挖隧道另一侧的一部分施工方法，主要应用于级围岩浅埋地段的施工。

CRD法是先开挖隧道一侧的一部分，施作部分中隔壁和横隔板，再开挖隧道另一侧的一部分，完成横隔板施工的施工方法，主要应用于级围岩卵石地段的施工。

三（3）、CRD法施工,CRD（交叉中隔壁）法开挖,、利用前一循环架立的钢架开挖隧道部，施做25自进式注浆锚杆超前支护。

机械开挖部，人工配合整修。

喷5cm厚混凝土封闭掌子面。

施作上部左侧导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和18临时钢架，并设锁脚锚管，安设18横撑，施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。

、在滞后于部3-5m后，机械开挖部，人工配合整修，喷5cm厚混凝土封闭掌子面，导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，施作上部型钢钢架和18临时钢架，安装锁脚锚管，安设18横撑，施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。

CRD法施工方法,CRD法施工方法,、在滞后于部3-5m后，机械开挖部，人工配合整修，喷5cm厚混凝土封闭掌子面，导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，接长导坑周边拱架，安装锁脚锚管，安设型钢仰拱单元。

施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。

、在滞后于部3-5m后，机械开挖部，人工配合整修，喷5cm厚混凝土封闭掌子面，导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，接长导坑周边拱架，安装锁脚锚管，安设型钢仰拱单元，使之封闭成环。

施工洞身锚杆、钢筋网后复喷混凝土至设计厚度。

CRD法施工方法,、根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除18临时钢架及上部临时横撑。

灌筑边墙基础与部仰拱混凝土。

、灌筑仰拱填充部至设计高度。

、利用衬砌模板台车一次性灌注部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。

CRD法施工要点,施工中应遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则，紧凑施工工序，精心组织。

做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统工程，妥善处理好陷穴、裂缝。

台阶长度控制在35m，及时施作初期支护，配合锁脚锚杆封闭成环，初期支护钢架背后严禁出现空洞。

施工中若发现围岩有失稳现象，应及时用喷射砼封闭，加设锚杆、架立钢支撑等加强支护。

应及早施作仰拱和二次衬砌，防止隧道边墙向内位移。

1、单侧壁导坑法（CD法）,2、CRD开挖,3、双侧壁导坑开挖法,双侧壁开挖法,三（4）、光面爆破,为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，隧道采用微振控制爆破技术，实施全断面光面爆破，并根据围岩情况及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超欠挖。

光面爆破一般循环进尺长度2.54.5m,常见的有锥形掏槽和直眼掏槽。

形掏槽：

操作简单，要求低，易把岩石抛出，布眼数量少，药耗低，缺点是收开挖断面限制，循环进尺短。

直眼掏槽：

适用于中硬岩层和坚硬岩层，效率高，耗药量大，进尺较长。

周边眼的布置是影响光面效果的主要原因，一般周边眼间距L=（1016）炮眼孔径，炸药量为0.250.35kg/m之间。

光面爆破工艺流程图,光面爆破效果图,四超前支护,1、小导管小导管从钢拱架腹部穿过，尾端与钢架焊接。

在开挖面画出开挖轮廓线，标出小导管的各个孔位。

然后采用风动凿岩机按照1015外插角打孔，成孔后打入已加工好的小导管，管身设置6注浆孔，孔口安装止浆塞。

钢管环向间距40cm,纵向搭接长度不小于1.0m。

采用水泥浆注浆，水灰比为1:

1，注浆压力为0.51.0Mpa。

注浆顺序由下而上、浆液先稀后浓、注浆量先大后小。

以达到设计注浆压力或设计浆液数量作为终孔的标准。

在小导管注浆施工前需进行压浆试验，以取得适合现场情况的注浆参数。

四超前支护,2、超前锚杆采用25钢筋，从钢拱架腹部穿过，尾端与钢架焊接。

在开挖面画出开挖轮廓线，标出小导管的各个孔位。

然后采用风动凿岩机按照1015外插角打孔，成孔后打入已加工好的钢筋，用锚固剂加固封堵。

五、初期支护,钢筋网型钢钢架（格栅钢架）锚杆（系统锚杆、锁脚锚杆）喷射混凝土,在开挖后，及时初喷混凝土4cm封闭围岩，以缩短围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩在短期内松驰剥落。

在锚杆、挂网、钢架支撑安设完成后复喷混凝土到设计厚度。

喷料在混凝土拌和站搅拌，混凝土搅拌输送车运输到喷射作业点。

五

（1）喷射混凝土,喷射混凝土施工要点,确定合理的水胶比、用水量、胶凝材料用量以及砂率，保证和易性和早期强度。

隧道开挖后应立即喷射砼封闭岩面，以防岩体发生松弛。

喷射作业分段分片自下而上顺序喷射，每次作业段纵向长度不超过6m。

初喷厚度宜为10cm，边墙不得超过15cm46cm，复喷时一次喷射厚度拱部不得超过，喷嘴与岩面保持垂直，距受喷面0.81.2m。

喷射机工作压力0.10.15MPa，砼喷射终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于7天。

如果出现超挖严重部位，一次喷射厚度5-8cm，间隔15分钟，再补喷完。

喷射混凝土施工要点,喷射砼施工工艺分为：

干喷和湿喷。

干喷，是干料拌合好后跟速凝剂等外加剂一起放进喷浆机中，经机器喷出在喷浆头处与水混合喷出。

湿喷，是拌料时加水拌合，喷浆料在喷浆口处与液态外加剂混合喷出。

由此可以看出，湿喷灰尘少，更环保。

五

（2）钢筋网,8钢筋网，网格尺寸20cm20cm，搭接长度不小于30d，并不小于1个网格长边，网片间采用焊接方式连接。

钢筋网随受喷面起伏铺设，其间隙不大于3cm，钢筋网与锚杆、钢架连接牢固，在喷射混凝土时不得晃动。

五（3）锚杆施工工艺,涨壳式自进预应力注浆锚杆,中空注浆锚杆,中空锚杆注浆,孔眼布置,钻孔,检查情况（作记录）,灌注,制作水泥砂浆,钢筋调直除锈,制作锚杆,安装锚杆,堵塞孔口,结束,砂浆锚杆施工工艺图,3）药卷锚杆工艺流程,钻孔将药包与锚杆放入孔眼旋转锚杆、捅破药包，形成粘结力上好垫板拧紧螺帽,药卷锚杆施工工艺图,五（4）钢拱架施工,安装前先检查开挖断面轮廓、中线及高程。

在开挖及初喷砼后及时安装。

钢拱架按设计要求在洞外现场制作加工成型（合理考虑变形量）。

加工场地用混凝土硬化，按设计放出大样。

放样时预留焊接、加工变形量。

冷弯成形，尺寸准确，弧形圆顺。

加工后进行试拼，安装后利用锁脚锚杆定位，并用纵向连接钢筋将其和相邻钢架连接牢靠（连接筋焊接方式：

）。

竖向不倾斜，平面不错位、不扭曲。

工字钢架和格栅钢架架设工艺要求：

工字钢架和格栅钢架置于稳固的地基上；架立时挖槽就位，软弱地段在拱脚垫石块或水泥块。

架立后，平面应垂直于隧道中线。

工字钢架和格栅钢架按设计位置安设，尽可能与初喷层密贴，有间隙时用混凝土垫块楔紧，严禁片石回填。

工字钢架或格栅钢架与锚杆焊接在一起。

22的纵向连接钢筋，环向间距1.0m。

钢架或格栅钢架架立后尽快喷射混凝土形成整体，使钢架（格栅钢架）与喷射混凝土共同受力。

喷射混凝土分层进行，先从拱脚或墙脚处向上喷射，以防止上部喷射料虚掩拱脚不密实，造成强度不够，拱脚失稳。

钢拱架施工,钢拱架制作过程1,钢拱架制作过程2,格栅钢架,六仰拱与铺底,在喷锚支护后及时施做仰拱封闭成环。

仰拱宜全断面一次开挖成型，铺底混凝土左右幅交替施做，接缝平顺并做好防水。

仰拱与边墙衔接处捣固密实。

仰拱、铺底施工时，按图纸预埋横向盲沟、拱角纵横向排水管，并注意设置变形缝。

仰拱初期支护与边墙拱架的牛腿要进行认真焊接，安装仰拱钢架，然后模筑C25砼（或者喷射砼）。

仰拱钢筋,仰拱钢筋的制作及安装应符合设计及规范要求。

仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，同一截面的钢筋接头数不大于50%。

仰拱二衬钢筋的绑扎保证双层钢筋的层距和每层钢筋的间距符合设计要求，层距的定位一般通过焊接定位钢筋来确定。

仰拱二衬两侧边墙部位预埋钢筋的弯曲弧度应与隧道断面设计的弧度相符，伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊接的要求（搭接长度应符合规范要求），同时钢筋间距应均匀并满足设计要求。

仰拱钢筋,仰拱回填混凝土施工,仰拱混凝土应超前拱墙混凝土施工，仰拱和铺底施工前应清除积水、杂物、虚渣等。

仰拱、填充层及铺底混凝土配合比由试验室提供，采用大模板、机械捣固密实。

仰拱混凝土采用泵送浇筑，使用拱架模板保证成型尺寸符合设计要求。

仰拱填充C15片石混凝土，片石应距模板50mm以上，片石间距大于粗集料最大粒径，分层摆放，捣固密实。

仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。

混凝土表面覆盖直接洒水养护，养护时间不少于7天。

仰拱和铺底混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。

七、隧道防排水,隧道防排水应遵循采用“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行施工，使隧道建成后达到洞内基本干燥的要求，施工时按设计及规范要求做好防水板，无纺布，橡胶止水带以及各类水管的施工。

热熔垫片,用热熔垫片固定土工布,七

（1）土工布施工,七

（2）防水板铺设,防水板接缝采用热合机双焊缝焊接工艺。

搭接宽度不小于10cm，检查处理好岩面。

喷射混凝土表面不得有锚杆头或钢筋断头外露，以防刺破防水板；对凹凸不平部位修凿喷补，使混凝土表面平顺；防水板铺挂从拱顶开始，由上而下、环状铺设，每排间有足够的松弛长度，不能拉得太紧，以免在进行二次衬砌时造成防水破裂。

无纺布铺设：

用塑料焊圈射钉固定，拱部间距0.50.8m，边墙间距0.81.0m，呈梅花型排列。

防水板铺设：

防水板应超前二衬一个模板台车长度铺设，采用环向从拱部向两侧边墙展铺，按1.11.15留松弛量，用热和器使防水板融化与塑料垫圈粘接牢固。

施工要点,防水板施工完后,一般在地下水较发育段，加设型排水管，35m一环，型排水管通过三通接入纵向排水管，环向设单壁打孔波纹管（50HDPE），纵向间距10m，与墙脚纵向双壁打孔波纹管（100HDPE）三通连接。

环向排水管安装时，应尽量与初喷面密贴固定。

横向排水管无孔波纹管（50HDPE），一端与纵向排水管连接，另一端连接中心排水沟，主要是把二衬背后渗水引进中心排水沟，排出隧道。

七（3）排水管安装,排水管（图示）,七（4）止水带,止水带分为：

背贴式止水带和中埋式止水带。

遇水膨胀止水条，一般施工缝用背贴式止水带+止水条沉降缝（变形缝）用背贴式止水带+中埋式止水带,止水带、止水条（图示）,八、二次衬砌,采用全断面液压钢模板衬砌台车进行衬砌施工。

砼在拌和站拌制，混凝土搅拌输送车运输，混凝土输送泵入模作业，插入式振捣器振捣密实。

混凝土自衬砌台车窗口灌入，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑。

倾落自由高度不超过2.0m。

八

（1）、矮边墙基础,根据台车模板高度，来确定墙高。

将基底清理干净，做到无虚碴、无积水、无杂物，并经监理检验合格。

按设计间距预埋横向排水管和纵向排水管。

所有衬砌作业均采用混凝土输送泵作业。

混凝土自衬砌台车窗口灌入，由下向上分层，左右交替，由两侧向拱顶对称灌筑。

两侧高差不大于50cm,合理控制灌注速度。

当混凝土浇筑至窗口下50cm时，将窗口清理干净，涂刷脱模剂，关紧窗口。

振捣时不得使模板、钢筋、防排水设施、预埋件等移位。

顶模中心封顶器接输送管压注混凝土封顶。

拱顶预留注浆孔间距4m,在混凝土强度达到100%后注浆，注浆压力控制在0.1MPa以内。

混凝土强度达到5MPa或表面棱角不被损坏时拆模。

拆模后用养护喷管喷淋养生不小于14天。

八

（2）、拱墙衬砌,八（3）、二衬钢筋,二衬钢筋在钢筋加工棚集中加工。

钢筋安装应满足下列要求：

横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均进行绑扎或焊接；钢筋焊接搭接长度满足设计及规范要求，受力主筋的搭接应采用焊接，焊接搭接长度及焊缝满足规范要求；相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不小于1m;同一受力钢筋的两个搭接距离不小于1.5m；箍筋连接点在纵横向筋的交叉连接处进行绑扎或焊接；安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、保护层厚度满足设计要求。

二衬钢筋施工1,二衬钢筋施工2,二衬钢筋施工3,施工要点,钢筋表面必须除锈和油渍，模板固定支撑牢靠，浇筑混凝土前应涂刷脱模剂，清理干净内部杂物。

衬砌混凝土搅拌时间不应低于2min，振捣时间宜为1030s，振捣使用插入式振捣器，可用附着式振捣器配合，避免漏振、欠振、超振。

二衬混凝土应连续灌注，边墙混凝土分层浇筑。

混凝土泵送的塌落度不宜大（13-18cm），以避免离析或泌水，若塌落度损失后不能满足施工要求，应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌。

衬砌台车表面每次脱模后清理干净。

九、水沟、电缆槽施工,水沟、电缆槽盖板,养护次数及最低期限混凝土施工完毕后，在养护期内不得中断养护。

混凝土的喷水养护时间不得少于7d，根据混凝土凝固强度的变化特点，开始几天喷水次数要多，后期逐步减少。

每天的养护次数可根据洞内湿度情况确定，但养护的间隔时间要均衡。

混凝土结构带模养护时，应保证模板接缝处不至失水干燥。

十、混凝土养护方案,二衬砼养生施工1,隧道砼养生施工2,十一、不良地质危害,1岩爆

（1）、岩爆是岩体中聚集的高弹性应变能，是一种应力的释放现象。

岩爆条件：

岩层结构完整，岩性脆性硬岩，埋深大；多见于花岗岩、石英岩、正长岩、大理岩等。

（2）、岩爆现象当隧道开挖时，岩体收到急剧破坏，岩片由围岩壁面突发性地飞出，发出爆裂声，大部分发生在掌子面或侧壁。

岩爆产生的碎块从几厘米道十几厘米不等，严重时，上吨重的岩石从公布弹落。

（3）、特点发生前并无明显的预兆，虽经过排险，但一般认为不会再掉落石块的地方，也会突然发生，有时可能应声而落，有时可能暂不落下，产生安全隐患。

（4）、处理措施早支护；往岩层注水，降低岩石的脆性。

超前预裂爆破、切缝法，消减围岩中的能量。

2塌方

（1）、在隧道穿过断层或破碎带等不良地质段，软弱结构面发育或泥质充填物过多的地层中，均易发生塌方。

（2）、塌方前兆量测数据反应的变形速度超过允许值。

喷射砼产生纵、横向裂纹或龟裂。

坑顶不断掉土块或石块。

岩层节理、层理变大、张开。

隧道内渗水加剧，且水质浑浊。

3溶洞一般出现在可溶岩层，如灰岩等。

塌方图片,溶洞现场图片,溶洞处理方案,十二、隧道通风方案,压风站设在左右洞口中间，靠近变压器和发电机，设在工棚里面，防水、保温。

供风能力满足施工要求，保证工作面使用风压不小于0.5MPa。

隧道掘进50m后开始供风，供风管前端距开挖面距离不大于20m。

经过计算风管直径1.3m,左右洞各布置1台。

将新鲜空气压入洞内，见压入式通风示意图：

风、水管与电线、电缆左右分开布置，见洞内通风管线布置图：

压入式通风示意图,洞内通风管线布置图,250,隧道通风设备鼓风机,十三、监控量测、地质超前预报,数据处理：

取得监测数据后，及时进行整理，绘制位移-时间曲线和变形时间曲线，进行数据处理和回归分析，以推算最终位移，掌握位移变化规律及结构安全性。

将量测结果迅速、正确地反馈到设计及施工中去，并在整个隧道施工中认真准确、连续地进行量测，以达到指导施工的效果。

隧道现场监控量测必测项目,采用TSP超前地质预报系统、工作面钻探测孔、工作面地质素描等手段，结合岩体特征、隧道水文变化情况等作地质超前预报。

通过地质预报较准确地预测出施工前方围岩情况，特别是通过水平地质钻孔，可直观反映围岩状况，在经监理工程师和设计、业主等批准的情况下可根据地质预报做出优化支护参数、增加（或减少）超前支护措施等预案，在开挖施工前做好相关准备，防止在不明围岩情况下冒进造成坍塌。

十四、隧道施工安全保证体系,在洞口建立值班室，并设置门禁系统，实行24小时值班制度，所有进洞人员必须实名登记。

在隧道一侧设置逃生通道，管道采用800mm的承插钢管，从衬砌端头一直铺设到离掌子面5米范围内。

十五隧道测量技术重点1、轮廓开挖线测量隧道光面爆破段落，一般每个循环要画出开挖轮廓线，测量人员要测出该掌子面里程圆心位置和拱顶中心线位置，画出上半圆，下半部分。

注意：

掌子面要平整。

开挖轮廓线测量放样,2、钢拱架测量隧道初期支护在施工钢拱架时，一般测量要先放样隧道拱顶中线和拱顶标高，拱脚设计宽度和标高。

注意：

拱顶里程和拱脚里程要在同一里程（法线垂直）。

钢拱架测量放样,3、二衬台车定位测量隧道在施工二衬时，台车定位一般先放样隧道中心线，台车中线上有锤球垂下，来调整。

台车设计图纸一般会标注测量标高的位置，在台车顶部液压缸上侧大梁位置，用倒立塔尺顶在这个位置，测量台车标高。

两侧用钢尺从中线量距离即可。

注意：

拱顶标高测量完毕，应立即把固定支撑加固好，以免油缸沉降。

台车定位,4、超欠挖测量隧