江淮汽车物流存在的问题及研究对策.docx

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江淮汽车物流存在的问题及研究对策

安徽广播电视大学开放教育（专科） 

毕业设计（论文）

 题目：

江淮汽车物流存在的问题及研究对策

学生姓名：

指导老师：

专业：

物流管理专业

届别：

2010年春

学号：

13

教学点：

安徽广播电视学院

二零一三年五月

江淮汽车物流存在的问题及研究对策

摘要：

汽车物流业的发展是江淮汽车产业发展的关键，也是提高汽车产业竞争力的途径。

文中在分析汽车物流业发展拥有的优势和机遇、存在的问题和挑战的基础上；建议将汽车物流业作为物流产业发展的战略重点；建立汽车综合物流服务体系；从而推动工业化进程，促进经济大发展。

关键词：

汽车物流；第三方物流；问题;汽车整车物流；对策

AutomobilelogisticsproblemsandCountermeasures

Abstract：

ThedevelopmentofautomobilelogisticsindustryisthekeydevelopmentofJiangHuaiautomobileindustrydevelopment,butalsoawaytoimprovethecompetitivenessofautomobileindustry.Inthetextthebasisoftheanalysisofautomobilelogisticsindustrydevelopmenthastheadvantagesandopportunities,problemsandchallgethatwerecommenttheautomobilelogisticsasthelogisticsindustrydevelopmentstrategyandtobuildcarintegratedlogisticsservicesystemtopromotetheprocessofindustrialization,topromoteeconomicdevelopment.

Keywords:

automobilelogistics;thirdpartylogistics;problems;automobilelogistics;countermeasure

绪言：

改革开放以来，尤其是进入2000年之后，我国汽车产业就步入了飞速发展的时期。

1978年全国生产的汽车是14万辆，其中轿车只有2650辆，汽车生产总值约60亿元。

而2008年全国生产汽车936万辆，其中轿车530万辆，总产值超过万亿元。

从2000年的产销200万辆到2008年产销突破九千万辆，八年时间我国汽车产销均增加了727万辆，平均年增幅接近百万。

从国际上来看，2000年以来，我国的汽车市场的产销量连年上升，成为了发展最为迅速的国家之一。

1978年中国的汽车市场份额只占世界的3．5‰，2000年占世界份额的3．5％，08年中国汽车全世界份额的1／7，成为了世界第二大汽车市场。

仅次于美国。

而随着美国金融危机的加剧，美国三大摇摇欲坠，美国的汽车市场也因此受到重创。

09年1月，中国汽车销量超过美国，成为世界第一大汽车市场。

预计未来的10多年里，中国的汽车需求量仍将保持10％—15％的增幅。

这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展。

与此同时，中国逐渐成为全球汽车生产供应基地的趋势，使得汽车零部件及整车的运输、仓储、包装、保管、搬运、改装及物流信息于一体的综合性管理，是沟通汽车原料供应商、零部件商、整车生产厂商、批发商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现汽车从生产到销售各个流通环节的有机结合。

对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制定、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。

从中国汽车目前的业务总量来说，物流规模已经相当可观，汽车物流正处于快速成长阶段。

但从整个汽车物流行业运作的成熟程度来衡量，汽车物流服务还处于起步阶段，甚至大部分仍局限于一些传统的运输服务，远远达不到现代化汽车物流服务的标准。

本文对汽车物流供应链管理的方式进行研究和论证，分析中国汽车物流与供应链管理发展的现状、存在的问题和研究对策，以及信息化技术在现代汽车物流与供应链管理中的重要地位和意义。

为中国汽车产业链上的各个企业以及从事汽车物流相关业务的物流企业提供先进的、适合中国国情的供应链管理经验，将有助于推动中国汽车行业的物流需求向社会化、专业化方向发展。

AutomobilelogisticsproblemsandCountermeasures

Student:

ZhangQiang

Guidanceteacher:

Abstract

AutomobilelogisticsindustryisthedevelopmentofLiuzhouautomobileindustrydevelopment,butalsotoimprovethecompetitivenessofautomobileindustryway.Basedontheanalysisofautomobilelogisticsindustrydevelopmenthastheadvantagesandopportunities,problemsandchallengesonthebasisof;recommendationswillautomobilelogisticsasthelogisticsindustrydevelopmentstrategy;tobuildcarintegratedlogisticsservicesystem;topromotetheprocessofindustrialization,topromoteeconomicdevelopment.

[Keywords]automobilelogistics;thirdpartylogistics;problems;automobilelogistics;countermeasure

AutomobilelogisticsproblemsandCountermeasures

Student:

ZhangQiang

Guidanceteacher:

Abstract

AutomobilelogisticsindustryisthedevelopmentofLiuzhouautomobileindustrydevelopment,butalsotoimprovethecompetitivenessofautomobileindustryway.Basedontheanalysisofautomobilelogisticsindustrydevelopmenthastheadvantagesandopportunities,problemsandchallengesonthebasisof;recommendationswillautomobilelogisticsasthelogisticsindustrydevelopmentstrategy;tobuildcarintegratedlogisticsservicesystem;topromotetheprocessofindustrialization,topromoteeconomicdevelopment.

[Keywords]automobilelogistics;thirdpartylogistics;problems;automobilelogistics;countermeasure

一、江淮汽车物流行业发展的现状

江淮汽车现发展状况

随着经济全球化的发展，我国汽车市场逐步对外全面开放，汽车业在我国市场的竞争也日益激烈。

中国汽车行业要得到长远的发展，不仅取于中国经济的持续发展，更重要的是汽车企业自身应建立竞争优势，控制成本，提高单位成本收益。

当科技的发展和消费者需求的提高使得企业在生产和销售中获得的利润越来越少时，我们更应该立足于控制企业成本上。

在世界汽车制造业日益重视供应链管理，千方百计降低成本以提高供应链效率，拓展更大利润空间的今天，高速增长的中国汽车工业才刚刚触及汽车供应链管理的边缘。

汽车物流是集汽车零部件及整车的运输、仓储、包装、保管、搬运、改装及物流信息于一体的综合性管理，是沟通汽车原料供应商、零部件商、整车生产厂商、批发商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现汽车生产到消费各个流通环节的有机结合。

对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制定、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接受、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。

新生的经济贸易活动将会诱发巨大的汽车物流服务需求，使江淮汽车物流业的发展面临绝佳的与国际接轨的跨越发展机遇；合肥是安徽省的省会其发展对于带动其他市区的发展有很重要的作用，因此该市的经济发展将产生强大的对外辐射能力，从而获得经济的快速发展。

二、江淮汽车物流发展中的问题

（一）江淮汽车物流市场发展存在体制和区域壁垒

现代我国汽车生产企业在汽车物流方面各自为政,生产企业、物流企业之间实施行业保护,汽车产销量与物流能力不平衡无法得到调节,在一定程度上阻碍了江淮汽车市场的发展。

在整车物流方面,有的企业为了满足市场需求,自建运输网络、仓储设施、船舶、铁路专用线和公路运输队伍,呈现重复建设现象。

据估计,我国几大汽车生产基地每家的过剩运力约为20%。

由于区域保护政策而引发市场的透明度和竞争度不强,多数汽车企业没有采用公开招标的方式来选择物流服务。

由于地方保护主义严重,多数业务都依靠这样或那样的体制和区域壁垒,而非单纯的以竞争实力来说话。

所以这种形式对于江淮汽车的市场发展存在着很大的障碍。

（二）江淮汽车物流标准制定相对滞后

江淮汽车物流是伴随江淮汽车产业而发展起来的新兴行业。

由于这个行业起步晚,发展快,行业标准的制定相对滞后,物流企业管理、服务规范及运输工具均未形成统一的标准。

全国汽车物流企业多处于小、多、散、弱的状态,难以形成有效的社会服务网络,而当整个供应链环节出现问题时,又往往显得无所适从。

（三）江淮汽车物流基础设施不完善

江淮汽车物流的基础设施建设缺乏统一的规划，出现盲目投资、重复建设和物流成本过高等问题。

近年来,江淮汽车生产和销售出现快速增长,但与之配套的各项基础设施的建设没有跟上汽车业的发展。

再加上国内各大汽车企业各自建设运输网络,企业间缺乏有效合作,汽车物流配送更是各自为政、重复建设,使江淮汽车在运力资源上免不了存在着浪费现象。

特别是在运送整车的过程中,仍然普遍存在着单载货运输、双向核算运输成本,返回运力资源利用率低,运输成本高等问题。

例如,江淮汽车物流企业承担着不同品牌轿车的运输服务。

在全国各地都有自己的仓库、运输车辆甚至运输船舶以及专用铁路线等,区域分布情况各有不同。

如果对这部分资源进行有效整合,将会优化资源配置,大大降低汽车物流成本,提高运输服务绩效。

（四）江淮汽车物流企业的信息化程度较低

目前,江淮汽车物流企业信息化程度相对还比较低,没有完善的信息平台,信息服务业的整体水平不高,服务功能不完善,影响了物流业的发展。

目前,汽车物流业信息统计分散、凌乱、不系统,好多统计信息尚处于空白状态,这就造成了差错率高、信息传递慢和管理效率低等情况。

信息化是物流系统的基础,没有网络技术支持的信息化,任何先进的技术设备都不可能很好地应用于物流领域。

物流的信息化,包括商品代码和数据库的建立,运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化等。

汽车物流企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流,为用户提供快速、准确、高效的服务。

江淮汽车物流起步较晚，但是发展迅速，从业务总量来说已经达到了相当的规模。

目前，江淮汽车物流成本占汽车工业总产值的10%左右；近些年汽车产业的飞速发展进一步带动了汽车物流的增长。

随着江淮汽车产业的快速发展和零部件企业逐渐向工业园区聚集，汽车物流业的一些“瓶颈”问题逐步显现。

江淮汽车产业物流存在的主要问题：

生产企业布局分散，导致物流成本偏高；工业物流产业发展滞后；企业仓储用地和生产用地相冲突；物流不畅导致零部件企业流动占用量大；汽车物流企业的信息化程度较低；物流服务不完善；汽车物流人才缺乏，特别是汽车物流中、高级物流人才紧缺；总体来看，成本过高是目前江淮汽车物流行业最突出的问题。

三、针对问题的研究对

根据江淮汽车物流业发展过程中存在的问题，以及江淮汽车物流业发展劣势，结合江淮汽车物流业的实际情况，提出促进江淮汽车物流业发展的、对策措施如下：

（一）极积推行标准化工作

标准化工作的推行势在必行。

当前江淮汽车物流的发展非常需要其他汽车行业物流的成功经验与江淮物流发展的实际情况相结合,提出符合江淮实际需要的物流运作规范以及标准,从最基本的方面开始,指导与推动江淮物流业的发展。

（二）借助外部资源，利用第三方物流。

专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。

同样，第三方物流供应商还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。

全球汽车制造商强手之一的美国福特汽车公司，运往世界各地装配厂的备件集装箱的远洋运输数量每年不少于200000标准箱，福特汽车公司物流总部专门承担福特汽车公司的全球性供应链管理，其中包括设备、设施、物料服务等方面的运输和外包采购。

福特汽车公司物流总部的重要任务之一就是不断革新汽车产业供应链服务，确保其符合汽车市场日新月异的发展变化。

其中尤其重要的是物流服务供应商为汽车产业提供的服务必须标准化、准时化和一体化，而且必须符合福特汽车公司的规范，凡是与福特汽车公司签订运输服务合同的远洋承运人必须承担上述一系列责任和义务，即所谓质量第一。

福特公司喜欢与全球远洋承认人排名前10名经营大户中的佼佼者交易，将其年均70%的集装箱运量交付给这些经营大户中的佼佼者，其余30%则根据具体情况让其他公司完成运输。

由于福特汽车公司每年必须从海外制造厂大量采购汽车零配件，零库存和准时运输等旨在把周期时间缩短到最低限度的供应链经营管理革新方式可以为福特汽车公司每年减少大量成本，在提高公司经济效益方面的意义十分重大，所谓“门到门”和“一站式”集装箱内陆运输服务是福特汽车公司对远洋承运人的基本要求。

对于江淮应引进和大力发展第三方物流企业：

重点引进或培育2～3家第三方物流企业参与汽车、机械产业物流配送，实现对现有物流资源的整合，提高物流产业集中度和配送效率。

做强、做大汽车物流企业政策扶持建议：

第一，对物流企业建设项目投资给予资金支持；第二，给予符合条件的市区内汽车机械物流运输车辆财政补助；第三，拓宽汽车物流企业融资渠道和大力发展汽车制造业与物流业联动发展工程。

（三）借鉴国际化先进物流管理技术

借鉴学习其他汽车企业的物流管理经营，引进先进的物流管理技术，对江淮物流技术发展有重要意义，它有利于加快提高我国物流技术水平，有利于增强江淮物流自力更生的能力。

日本丰田汽车近几年来汽车销售量达到600多万辆，仅次于美国通用汽车公司，超过美国福特汽车公司，成为世界第二大汽车制造商。

这些成就的取得得益月丰田生产方式的成功，其中最值得借鉴的便是丰田汽车公司的实时物流技术。

实时物流是伴随着实时生产而产生的，随着实时生产的发展与普及，实时物流也得到了迅速发展和广泛应用。

实时物流是指通过使用最新信息技术与现代物流技术来积极地消除物流业务流程中的管理与执行的延迟，从而提高企业反应速度与竞争力，提升物流企业服务水平的当代物流理念。

丰田汽车公司的实时物流主要包括三个方面：

1.实时采购

首先，丰田公司以整车厂为中心，吸引零部件供应商聚集，于周围地区形成具有“集聚效应”的工业园区模式。

把合适数量、合适质量的零部件，在合适的时间供应到合适的地点，既满足生产的需要，又最大限度地压缩库存，尽可能达到零库存。

运输过程中的损耗降低到最低程度，运输时间上的浪费，满足了整车厂的需要，为实时物流系统的建立创造必要的条件。

其次，促进信息共享，以整车厂的实时需要进行实时采购。

再次，与零部件厂商建立长期的战略合作伙伴关系，共同实现丰田生产方式（TPS）。

2.实时生产

实时生产也叫准时生产（JIT），它是一种在多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式。

在准时制的生产模式下，具体的做法是以订单驱动，通过看板，采用拉动方式把供、产、销紧密地衔接起来，使物资储备、成本库存和在制品大为减少，以此提高生产效率，减少浪费，保证时间上的相互衔接，构成了企业内部实时物流系统的基础。

3.实时经销

在日本国内，丰田汽车公司将本公司的计算机与全国经销商的计算机联网，及时掌握经销商的客户订单信息，并迅速使之转化为本公司的生产信息，实时传达给生产线进行生产，这一大规模的信息系统使全国各地的订货信息当天就可以传给生产线，以最快的生产速度进行生产，仅交货时间就可以减少10天左右。

而且经销商的库存也减少了70%~80%，大幅度降低了存货成本。

这种“灵活销售体系”的建立，使产品分成了小批量，以最快的速度销售出去。

（四）加快物流基础设施的建设

物流业是一个基础性行业,江淮汽车应加快物流基础设施的建设,而且在地方决策规划中都应考虑到物流基础设施和物流园区的规划,为汽车产业第三方物流网络设计谋篇布局。

要对返程的动力资源进行充分利用,避免部分动力资源的浪费,对各汽车物流企业的资源进行有效整合,以优化资源配置,降低汽车物流成本,提高运输服务绩效,实现互利双赢。

可能的话,可以由行业协会牵头推动现有资源的整合与利用。

（五）构建高水平的物流信息系统

瑞典沃尔沃汽车集团下属的沃尔沃物流公司的物流手法非常值得我们借鉴。

像沃尔沃集团这样的国际著名汽车厂商，越来越重视数据处理、信息系统，积极地在通信基础设施上投资，以便利用信息系统更好地管好物流运作。

这套物流信息电子系统，名为A4D的配送应用信息系统，是一种全新的，覆盖面非常广泛的出口物流信息系统网站，从汽车生产流水线车间到交货地点，凡是出口链上的所有部门和外商合伙人都能访问该网站的电子商贸平台，确保供应链的高度透明。

通过A4D信息系统和数字交换系统，沃尔沃物流公司不仅与新老客户保持密切的联系，而且提供从沃尔沃汽车订货到交货的一条龙服务。

通过电子数字交换或者通过A4D系统互联网，沃尔沃可以取得对每1辆汽车进行跟踪和监督的有关实时数据。

这一套系统可以实际应用到客户订货合同中规定的没一项细节，把生产厂商提供的产品，客户的订货和市场销售系统有机地结合起来。

汽车零售商能够通过A4D系统互联网络，清楚地了解汽车产品的信息。

汽车物流业是一个蓬勃发展的行业,巨大的国内市场潜力和加入WTO都给汽车物流业带来了机遇和挑战。

中国汽车物流企业已经到了大变革的关键时刻,应该在中外合资中努力掌握国际先进的汽车物流管理经验,全面提升汽车物流的全球服务水平。

我们坚信,汽车物流在市场导向的引领下,必将给汽车行业带来一个新的春天。

（六）改造和建设汽车机械产业大道，降低物流成本

建设江淮汽车机械产业大道将有利于改善江淮物流运输环境、集成物流服务管理、降低物流运输成本，整车企业、汽车零部件企业、第三方物流企业都将从中受益。

（七）发展汽车逆向物流和汽车绿色物流

建立江淮汽车逆向物流网络；建立有效的逆向物流信息系统；以及面向汽车回收的绿色设计。

同时，加强江淮汽车应急物流体系建设，提高应对战争、灾害、重大疫情等突发性事件的能力。

首先，加强供应链信息化技术，全面实行电子商务和发展有附加值的服务。

其次，大力推进汽车业整车物流运作体系的构建，使之与江淮经济社会发展的总体战略同步，从战略上设计和构筑江淮汽车业整车物流体系。

另外，强化江淮市汽车物流企业的全面质量管理，提升汽车物流企业的核

心竞争力。

最后，多层次、多渠道强化汽车物流管理人才的培养和教育，构建汽车物流企业的可持续人力资源。

研究江淮汽车物流业的发展策略，有助于推动江淮汽车物流业朝着高效率、高质量、专业化的方向发展；从而推动江淮工业化进程，促进江淮经济大发展

参考文献

1.“程国全”，“王转”汽车产业呼唤现代物流中国物资流通，2001.

2.“韩龙士”供给链治理下的汽车物流研究汽车产业研究，2003.

3.“叶明海”，“顾明毅”国内汽车产业第三方物流研究汽车工程，2003.

4.“陈荣华”第三方物流企业如何提升市场竞争力现代治理科学，2002.

5.“毛佳”，”张振花”，”姚为民”汽车物流信息化的研究产业技术经济，2003.

致谢：

本论文是在张扬老师指导下完成的。

从毕业设计题目的选择、到选到课题的研究和论证，开题报告的撰写，再到本本论文正题设计的编写、修改，每一步都有范老师细心指导和认真的解析，对此我一直心怀感激。

同时感谢所有教育过我的专业老师，你们传授的专业知识是我不断成长的源泉也是完成本论文的基础。

也感谢我同一组的组员和班里的同学是你们在我遇到难题是帮我解决了一些难题。

再次真诚感谢所有帮助过我的老师同学。

通过这次毕业设计不仅提高了我独立思考问题解决问题的能力而且培养了认真严谨，一丝不苟的学习态度。

由于经验匮乏，能力有限，设计中难免有许多考虑不周全的地方，希望各位老师多加指教