雅泸高速C19标预应力锚杆挡墙施工方案.docx
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雅泸高速C19标预应力锚杆挡墙施工方案
雅泸高速高路C19合同段
（K142+860~K150+300）
锚
杆
挡
土
墙
防
护
施
工
方
案
核工业华南建设工程集团公司
雅泸高速公路C19项目部
K0+110～K0+210（K149+600左避险车道）
右侧锚杆挡土墙施工方案
一、编制依据
1、交通部现行设计规范、施工规范，验收标准和有关规定。
2、四川雅安经石棉至泸沽高速公路土建路基工程两阶段施工图设计文件及承发包合同。
3、我单位管理水平、技术和机械装备水平以及同类或类似工程所积累的施工经验、现场调查相关资料。
二、工程概况
K0+110～K0+210（K149+600左避险车道）锚杆挡土墙位于主线左侧避险车道右侧，其中K0+110～K0+130段纵坡-4.705%，K0+130～K0+210段纵坡+10.0%，全长共计100米。
锚杆挡墙分布在四级边坡上，肋柱尺寸40*40cm,面板厚度25㎝，肋柱间距2.0m。
锚杆平均长度15m,采用φ32精轧螺纹钢，每根锚杆设计张拉力300KN，采用YGM-32型锚具，锚杆锚固段长度不小于7.0m，自由段长度不小于5.0m。
工程数量见下表：
预应力锚杆
锚杆挡土墙
φ32预应力锚杆
总长
总重
φ100㎜钻孔
M30水泥砂浆
软塑管
外/内注浆塞
锚具YGM-32
HRB335
钢筋
C40砼垫板
C30砼现浇
HRB335
钢筋
M10水泥水泥砂浆
挖基
土方
C40砼
HRB335钢筋
钢板罩/钢板垫
根
m
㎏
m
m3
m
个
个
㎏
m3
㎏
个
M3
㎏
m3
m3
427
6405
40435
6192
22.5
2135
各427
427
4001
18.79
2425.36
各427
1321
183312
180
1321
三、施工准备
1.技术准备
施工前，所有参加施工的人员熟悉设计图和相关技术规范是施工前的重要工作，特别是技术人员必须认真研究设计意图，找准施工的重点和难点，提出解决办法，与实际不符者及时请示监理、业主及设计代表，共同研究确定解决办法。
做到心中有数。
技术交底：
在认真熟悉设计和技术规范的前提下，对班组和操作工人作技术、安全、质量交底，确保施工质量。
作好施工记录用表和施工日志。
施工放样：
在锚杆施工范围内，起止点用仪器测设固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准放样，钢尺丈量，全段统一放样。
孔位偏差≤50mm，测定的孔位点，设置稳定标志。
严禁边施工边放样。
测量确认无误后，提前两天填好施工放样报验单，请监理工程师到场检验认可。
2.材料准备
准备好施工所需材料，如钢筋、钢管脚手架、水泥、河砂、锚具等。
已对砂石料场做了调查，了解砂石料场的材料储备及材料的运输情况，并检查其资质等级情况。
砂石料的外观检查已合格，并按要求送检复试，砼配比设计报告已批复。
所用钢筋的种类，规格应符合设计图纸的规定，钢筋的力学性能应符合相关规定。
钢筋必须具有生产厂家的质保单，并由工地试验室抽样试验合格，并按要求送检复试合格后方可使用。
3.施工现场准备
利用栗子坪互通便桥、108国道及既有的便道，进入锚杆挡土墙开挖地段，到达施工现场。
平整场地，清除坡面危石浮土，利用现有路基作为钢材堆放场地。
4．机械准备及劳力组织
现有搅拌站1座，砼运输车3辆,挖掘机1台，自卸车5辆，21立方中风压空压机2台,4立方空压机7台,QZB-100B潜孔钻2台,电焊机2台，乙炔氧气2套，钢筋切断机1台，钢筋切割机1台，钢筋弯曲机1台，注浆设备1套,张拉设备1套，其它各种小型机具已到位，能满足工程施工进度的要求。
现场施工人员：
技术管理人员1人，安全员1人，电工1人，后勤1人，施工队长一人，专业施工工人20人。
四、安全设施及安全保障体系
1、施工前对施工人员进行安全教育工作。
组织职工学习安全操作规程。
各种作业人员，必须持证上岗。
2、施工现场内禁止非工作人员随便出入，应设立安全标志。
危险区域必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标牌标志，必要时可设置栅栏，铁丝网隔离危险区，夜间设红灯警示。
3、在施工便道或公路的交叉路口，设立“慢行”或“非施工车辆禁止通行”等标牌标示。
4、施工人员施工时必须戴安全帽，不可穿拖鞋、易滑的鞋。
5、土石方开挖爆破作业时，必须设置安全警戒哨和警戒线，爆破员必须持证上岗。
安全保证体系：
成立安全领导小组，将岗位责任落实到每个人头上。
五、施工方法及质量要求
（一）、施工工艺流程图：
本挡墙施工要求按“逆作法”施工，即路基开挖到一定高度（2～3m），人工修整好边坡后，测量组根据施工图纸放出锚杆挡土墙施工大样，测量确认无误后，请监理工程师到场检验认可,然后施工锚杆，绑扎钢筋，墙面板灌注混凝土；待每一层结构达到一定强度后再开挖下一层，重复各步骤。
（二）、施工要点：
1、锚杆施工
（1）、锚杆的钻孔
①、操作平台：
操作平台采用φ50脚手架搭设，平台用锚杆与坡面固定，操作平台必须搭设稳固，尤其在高边坡，方位准确，高度适当，大小满足施工人员操作。
②、钻机安装：
钻机安装在操作平台上，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，要求水平、稳定，施钻过程中随时检查。
③、锚杆钻孔直径不小于设计直径100mm，钻孔为斜孔入射角20°，倾斜度允许偏差为3%，孔口位置允许偏差为±50mm，钻深不小设计值15.5m，孔深允许偏差为＋200mm。
锚杆钻孔轴线准确，孔口偏差≤±50mm，相邻钻孔轴线间距符合图纸规定。
④、钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
施钻过程中在孔口应安装吸尘装置，避免钻进过程中尘土飞扬。
在地层松散、破碎带施钻时，应采用跟套管的钻进技术，以使钻孔不坍。
Ⅰ、钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
Ⅱ、孔径孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
Ⅲ、锚杆孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
Ⅳ、锚杆孔检验
锚杆孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
（2）、锚杆的加工
①、锚杆规格及施工部位：
在每根肋柱中心设置锚杆，边坡高度为8m时，在地基梁基础顶面1m处设置第一根锚杆，第二、三根锚杆间距为3m设置1根；当边坡高度小于8m时，应根据实际情况布置，一般第一根锚杆位置为地基梁基础顶面1m处，第二根锚杆与第一根之间间距为2.5～3m，第三根锚杆与第二根间间距为1.5～3m，且必须设置在压顶梁上。
锚杆采用φ32精轧螺纹钢，φ100mm风钻成孔，并灌入30号水泥砂浆锚固。
②、定位支架、导向帽的安装：
定位器采用φ10钢筋、导向帽采用φ20钢筋在钢筋加工场弯制，并与主筋焊接，焊缝必须符合相关要求。
对经检验合格的钢筋进行除锈处理，定位器按图纸规定的间距（4.0m）安装定位支架，并加以固定，且保证钢筋在孔内基本居中，同时还保证不影响灌浆和水泥浆固结。
施工时，锚筋锚固段与自由段采用对焊连接（或机械连接），组装前锚筋应平直、除油、除锈，做好防腐处理，并在运输及下锚过程中不得损坏防护措施。
锚杆安装前锚杆锚固段钢筋应除油，焊接定位钢筋及导向帽，自由段钢筋应涂油，裹软塑料管，与锚固段连接处用铅丝绑扎。
③、锚杆的贮存：
制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。
锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位支座的松动。
（3）、锚杆的安装、注浆：
锚杆锚孔经检验合格后，人工缓缓将锚杆体、内注浆塞放入孔内，用钢尺量出孔外露锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度，内注浆塞位于锚固段末端且距滑动面1.5m处，并在锚杆自由段敷设回浆管，管口端部距内注浆塞15㎝。
锚杆在钻孔内准确安装就位后应对锚固段注浆，注浆材料宜采用525水泥拌制添加早强剂的M30水泥砂，采用机拌、水灰比按现场试验确定。
注浆时应将注浆管插入到孔底5～10㎜,随砂浆的注入缓慢匀速拔出,灌浆量不得少于计算量，充盈系数为1.1～1.3，注浆压力为0.3~0.4MPa，当回浆管孔口停止排气2秒或溢出浆液,可停止注浆。
注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5。
如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。
二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa分段依次由下至上进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。
注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
灌浆应灌压密实，浆液饱满，砂采用最大粒径不大于2㎜的细砂,砂的含泥量不大于3﹪.如果砂的最大粒径超过2㎜或含泥量超标,应过筛或用水冲洗,达到要求后方能使用。
浆体强度应符合图纸要求，并不得低于30MPa。
在浇筑肋柱混凝土前，应完成孔口外注浆塞安放并注意对锚杆的保护，一般可预埋PVC管。
2、肋柱及面板施工
（1）、钢筋制作安装
①、先对开挖的边坡进行修整，将凸出地方削平，然后按照肋柱尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓,注意锚杆节点处几何尺寸的施工。
此项工作应在锚杆施工前完成。
②、在施工安装肋柱、面板钢筋之前，先清除挡墙底部浮渣，保证基础密实。
③、在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。
④、钢筋在加工厂按照实际墙高、板厚和施工需要下料加工，运到现场绑扎。
⑤、绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定距离，并和该段钢筋锚钉连接牢固。
钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。
若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。
⑥、钢筋宜预制成笼。
钢筋笼制作、搭接、安装要求见下表。
钢筋制作的检查项目表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长（mm）
±10
按受力钢筋总数30%抽查
2
弯起钢筋各部分尺寸（mm）
±20
抽查30%
3
箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm）
±5
每构件检查5～10个间距
钢筋安装的检查项目表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面，用尺
同排
梁板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
0，－20
尺每构件检查5-10个间距
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
按骨架总数的30%抽查
高、宽或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
每骨架抽查30%
5
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
每构件沿模板周过边检查8处
基础、锚碇、墩、台
±10
板
±3
（2）、模板安装
①、安装模前先检查钢筋施工质量，并做好记录，然后再安装模板。
②、模板拼装要平整、紧密，净空尺寸准确，符合设计要求，模板要有足够的强度、刚度和稳定性，能承受现浇混凝土侧压力及施工中可能产生的各种荷载，模板接缝用橡胶条填塞压平，保证接缝不漏浆，模板与混凝土接触面平整光滑，并涂刷脱模剂。
③、用钢管、扣件支撑、固定模板，并与锚杆外露端部连接稳固，模板底部要与基础紧密接触，以防涨模、漏浆。
（3）、浇注混凝土
①、灌注前应检查肋柱及面板的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。
②、挡墙主筋的保护层一定要满足设计要求，最少不能少于30mm。
③、在钢筋安装完成后，现浇C30混凝土。
挡墙一般10米设置一道伸缩缝，缝宽2cm，沥青麻絮填塞，深度不小于15㎝。
每级边坡坡脚处设置C30钢筋混凝土地基梁，底宽90cm，坡顶设压顶梁，结构同地基梁。
C30砼采用集中拌和，机械运输至施工现场，汽车吊垂直运输至施工部位，人工送入模内进行浇注。
浇注挡墙混凝土必须连续作业，插入式振捣棒振捣。
若需设置施工缝时，沿外露面，在模板内设40mm宽的板条，施工缝保持直线。
在浇注新混凝土前，施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。
再用水刷洗时混凝土强度须达到0.5MPa，在人工凿毛时须达到2.5MPa,用风动机凿毛时须达到10MPa，同时应加水使混凝土保持潮湿状态直到浇注新混凝土。
在浇注新混凝土时，老混凝土强度必须达到1.2MPa,，如为钢筋混凝土，须达到2.5MPa。
同时在老混凝土面上水平缝抹一层厚10-20mm的1:
2水泥砂浆，竖直缝抹一层纯水泥浆。
浇注中有混凝土滑动迹象时可采用速凝和早强混凝土，各肋梁混凝土应不间断浇注。
当浇注的砼强度达到2.5MPa时，可进行拆模处理，注意保护结构物的边角，不得有破损翘曲、掉角啃边等现象。
浇筑砼垫板时，应注意预留注浆口、排气口
（4）、养护：
根据现场实际情况，采用覆盖洒水养生，养生时间不得少于7d。
3、锚杆张拉
（1）砼垫板承压面应平整，并与锚杆轴线方向垂直，按设计安装好锚具，锚具与砼垫板之间的空隙要紧贴密实，并安装好支承平台。
（2）锚杆张拉前至少先施加一级荷载（即1/10的锚拉力），使各部紧固伏贴和杆体完全平直，保证张拉数据准确。
（3）当锚固体强度大于20MPa并达到设计强度80%，砼垫板强度大于25Mpa后方可对锚杆施加预应力。
（4）张拉时，加载速率不宜太快，宜控制在设计预应力值的0.1/min左右，达到每一级张拉应力的预定值后，应使张拉设备稳定一定时间，在张拉系统应力值不变时，确信油压表无压力向下漂移后再进行锁定。
锚杆张拉应分次分级进行，按对称张拉原则进行，必须待每根锚杆张拉完一级后方可进行下一级的张拉。
依次按此进行，直至张拉吨位。
卸荷速率宜控制在设计预应力值的0.2/min左右。
锚杆超张拉至1.05设计轴向拉力值时Nt，土质为砂土时保持10min，为黏性土时保持15min，然后卸荷至锁定荷载进行锁定作业。
锚杆张拉荷载分级观测时间遵守下表的规定。
张拉荷载分级
观测时间（min）
砂质土
黏性土
0.1Nt
5
5
0.25Nt
5
5
0.50Nt
5
5
0.75Nt
5
5
1.0Nt
5
10
1.05-1.1Nt
10
15
锁定荷载
10
10
（5）锚杆锁定工作，应采用符合技术要求的锚具。
（6）锚杆锁定后，若发现有明显预应力损失时，应进行补偿张拉。
4、锚杆自由段注浆及封锚
张拉结束后开始对锚杆自由段回填注浆施工，注浆采用M30水泥砂浆。
注浆前应确认排气管畅通后，才可进行孔内自由段注浆，自由段注浆应饱满，当排气孔不再排气，并有浆液溢出时，可结束自由段注浆。
注浆完成后应及时用钢板罩封锚，外露钢垫板、钢板罩应涂防腐润滑油。
浆体凝固前，不得敲击、碰撞和拉拔杆体。
5、锚杆检测与验收：
为了检验锚杆施工质量及承载力是否符合设计和规范要求,需对锚杆进行抗拔力试验。
基本试验应在锚杆正式施工之前进行（作为是否修改设计之依据），当注浆强度达到设计强度值90%后,可以进行锚杆的抗拔试验，试验荷载最大不超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍。
试验的平均抗拔力不小于设计值，最小抗拔力不小于0.9倍设计值.当锚杆拉拔试验合格后,即可进行下道工序施工。
验收试验：
试验荷载最大不超过锚杆杆体承载力标准值的0.8倍
锚杆抗拔力基本试验锚杆数量不小于3根，验收试验检查数量为锚杆总数的5%，且不小于3根，并保证抽检锚杆具有代表性。
6、锚杆挡墙实测项目及要求：
见下表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
锚杆长度
符合设计要求
尺量：
每20m检查5根
2
锚杆间距
±20
尺量：
每20m检查5根
3
锚杆与面板连接
符合设计要求
尺量：
每20m检查5处
4
锚杆防护
符合设计要求
尺量：
每20m检查10处
5
锚杆抗拔力
抗拔力平均值≧设计值
最小抗拔力≧0.9设计值
拔力试验：
锚杆数量1%且不小于3根
锚杆实测项目表
锚杆挡土墙检查项目表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土、砂浆强度（MPa）
在合格标准内
按JTGF80/1-2004附录D检查
2
桩位（mm）
30
每20m挂线量3处
3
孔位（mm）
符合图纸规定
查灌浆前记录
4
桩身倾斜度（%）
1
查灌浆前记录
5
墙背回填压实度
符合图纸规定
查施工记录
桩板墙总体实测项目表
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
墙顶和肋柱平面位置（㎜）
路堤式
+50，-100
经纬仪：
每20m检查3处
路肩式
±50
2
墙顶和柱顶高程（mm）
路堤式
±50
水准仪：
每20m测3点
路肩式
±30
3
肋柱间距（mm）
±15
尺量：
每柱间
4
墙面倾斜度（mm）
+0.5%H且不大于+50，-1%H且不小于-100
吊垂线或坡度板：
每20m测2处
5
面板缝宽（mm）
10
尺量：
每20m至少检查5条
6
墙面平整度（mm）
15
2m直尺：
每20m测3处，每处检查竖直和墙长两个方向
（三）施工要求:
1、边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。
开挖时，为防止出现施工时土质边坡坍塌，必要时加设木质挡板加以支撑，并采用塑料布以遮盖，以防雨水浸泡。
在开挖至接近设计边坡线2m范围内应采用弱松动爆破或光面爆破，严禁采用大爆破。
施工时需要设置必要的围栏，防止爆破后碎石滚落。
开挖的土石方及时运走，不得随意堆放。
施工时尽量减少开挖坡体，尽量少破坏植被；施工后尽量恢复植被，切实做好对原有生态的保护。
2、施工时根据边坡土层的密实情况，土质层每段高度按1～2m进行施工；石质边坡，其分段高度按2.5～3.0m进行施工；每次开挖宽度为1～2个板肋式锚杆挡墙肋距，挡墙完成并达到足够强度后，做好临时支撑，然后跳槽2～3个肋间距再开挖另一段，下一层土石方在上一层板肋式锚杆挡土墙达到设计强度后方可进行，下一层土石方开挖长度不应超出上部已浇挡墙长度的1/3。
3、锚杆挡墙开挖后，钻锚孔前应修凿侵入挡土板净空的个别岩石，并清除松动岩块。
4、钢筋按设计图纸进行弯制，肋柱主筋采用墩粗直螺纹机械连接；挡土板钢筋采用绑扎搭接，压顶梁钢筋采用焊接。
肋柱相邻两纵筋接头错开45d。
钢筋绑扎前在超挖处和有水出露处安装碎石滤水包。
泄水孔采用φ4 0PVC绑扎固定于钢筋网上，PVC管内临时填塞废水泥袋和粗砂，防止混凝土堵塞。
5、施工锚杆前，将钢筋表面的浮锈刷除，在锚杆锚固段除油，自由段涂上防锈剂、润滑油并用软塑管包裹两端注黄油。
6、锚杆安装前应检查钻孔情况，保证孔深与锚杆一致，同时检查附件及排气管是否完好，否则应予更换。
7、注浆通过注浆管泵送灌注，灌注时，应注意准确测量锚固段的实际长度使之符合图纸要求。
注浆时，注浆管随浆液的注入而徐徐上拔，保证锚杆锚固段的砂浆饱和。
灌浆后，浆体强度未达到设计要求前，预应力筋不得受扰动。
8、在施工过程中，加强对滑坡体的观测。
做好安全防护工作，尤其是高边坡施工应加强高空作业安全措施。
9、在施工中若地形、地质情况与设计出入较大时，应及时上报监理和业主。
10、由于锚杆挡墙施工位于土质边坡段，上坡自然岩面较陡，施工中材料应尽量堆放整齐,注意安全。
严禁搭设临时生活工房。
11、如坡体有滑动迹象，需加速施工时，采用速凝剂、早强剂加快砼的施工。
12、锚杆的施工是锚杆与混凝土肋板挡土墙两项工程密切配合的过程，锚杆和混凝土肋板挡土墙的相对位置比二者的绝对位置更重要，一定要精确测量，准确定位。
13、钢筋笼孔圈中心轴线和肋梁中心轴线应重合，轴线的偏差不得大于20mm。
14、锚固体的直径、标高、深度和倾角、方位角必须符合设计要求。
15、砂浆应均匀搅拌,随拌随用,一次拌和的砂浆应在初凝前用完,并严防石块或杂物混入其中。
16、预应力筋张拉前应对张拉设备进行率定。
17、预应力筋正式张拉时应张拉至设计荷载的105%～110%，再按规定值进行锁定。
预应力筋锁定后48h内若发现预应力损失大于锚杆拉力设计值的10%时应进行补偿张拉。
六、质量保证措施
（-）质量管理体系
建立健全的质量管理体系：
建立完善的ＩＳＯ９００２质量管理体系，使施工生产在有效的监督与控制中进行，为工程质量目标的实现提供可靠有力的体系保证。
1、建立健全的组织管理体系
在项目经理部质量管理领导小组的统一组织管理下，设立路基防护施工质量管理小组，对路基防护施工质量进行具体的专项管理。
全面负责对防护工程施工实施自检、互检、交接检查和质量评定，保证每道工序均在严格的控制下进行，并配备质量检查所需的各种质检设备、仪器，如相机、摄像机等，确保质量原始记录的真实性和完整性。
2、建立健全的质量管理制度
（1）施工前的技术交底制度
一项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到心中有数的投入施工。
（2）工序“三检”制度
“三检”即：
自检、互检、交接检。
上道工序不合格不准进入下道工序。
确保各道工序的工程质量。
（3）工序交接制度
实行：
“五不施工”和“三不交接”制度。
“五不施工”既：
未进行技术交底不施工、图纸和技术不清楚不施工、测量桩位和资料未经手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。
“三不交接”即：
无自检记录不交接、未经专业人员验收不交接，验收不合格不交接。
（4）测量资料换手复核制度
测量资料必须换手复核无误，再报监理工程师审查认可后，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度。
（5）施工过程质量检查制度
施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。
通过施工过程的质量检测达到及时发现问题，及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好的基础。
（6）原材料、成品和半成品现场验收制度
对采购进场的原材料、成品及半成品要
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