520修改防护棚方案.docx

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520修改防护棚方案

津滨轻轨张贵庄站续建工程

钢结构防护棚施工方案

中铁十八局集团

津滨轻轨张贵庄站续建工程项目经理部

二O一六年五月

一、防护棚概述

津滨轻轨张贵庄站续建工程钢结构主跨部分采用单侧拼装整体牵引方案，钢结构拼装区域为1轴至2轴间，在钢结构拼装过程中需对既有线路及接触网进行防护，防护采用安装型钢防护棚。

防护棚总长15米，型钢结构，下方设置通长钢轨，防护棚在施工过程中可根据施工要求在钢轨上滚动，保证防护棚在施工区域下方，使用过程中需将防护棚与梁板连接固定。

二、结构形式

结构采用钢结构框架，共三组，每组长度为5m。

立柱采用H400×200×8×13型钢，钢梁及支撑结构采用H200×200×8×12型钢，顶部满铺钢丝网与YX130-300-600压型钢板，压型钢板下满布环氧树脂绝缘板，两侧立面满布环氧树脂绝缘板和木板。

防护棚两端各一米范围内安装防护栏，防护栏满挂防护网，防护栏高度0.5米，防止工具等掉入运营线路内，防护棚防护棚如下图所示。

图2-1防护棚横断面图

图2-2单组5m长防护棚结构三维示意图

图2-3三组15米防护棚结构三维示意图

三、防护棚安装

3.1施工准备

结构所用材料在工厂内按设计尺寸下料，在现场拼装，拼装完成后在底部安装滑动轮。

在铺设钢轨的12.0m站台层混凝土纵梁上每隔3m预埋一块200×300×10钢板作为钢轨固定板。

土建施工完成后安装钢轨。

图3-1轨道平面位置图

3.2防护棚安装

第一步将18kg/m钢轨焊接在预埋钢板上，需严格控制预埋件及钢轨位置与高程。

水平误差不超过5mm，高程误差不超过3mm。

第二步地面拼装第一段防护棚立柱、纵横梁、棚面钢丝网及压型钢板、立面防护板支架，每段防护棚平面图见图3-2。

图3-25米段防护棚平面图

第三步将拼好的5米段防护棚通过四个角吊耳整体吊装至12.0m站台层防护棚轨道上。

经过计算，每段5米跨地面拼装好后重量约5t，采用50t汽车吊吊装。

吊车占位图如下：

主跨钢屋架防护棚汽车吊占位平面图

主跨钢屋架防护棚汽车吊占位剖面图

50t汽车吊性能表如下：

表50吨汽车起重机性能表（主臂）

不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方

工作半径（m）

主臂长度（m）

10.70

18.00

25.40

32.75

40.10

3.0

50.00

3.5

43.00

4.0

38.00

4.5

34.00

5.0

30.00

24.70

5.5

28.00

23.50

6.0

24.00

22.20

16.30

6.5

21.00

20.00

15.00

7.0

18.50

18.00

14.10

10.20

8.0

14.50

14.00

12.40

9.20

7.50

9.0

11.50

11.20

11.10

8.30

6.50

10.0

9.20

10.00

7.50

6.00

12.0

6.40

7.50

6.80

5.20

14.0

5.10

5.70

4.60

16.0

4.00

4.70

3.90

18.0

3.10

3.70

3.30

20.0

2.20

2.90

2.90

22.0

1.60

2.30

2.40

24.0

1.80

2.00

26.0

1.40

1.50

28.0

1.20

30.0

0.90

主跨钢屋架防护棚吊装进行以下验算：

1）根据主跨钢屋架防护棚吊装工况条件，选择50t全液压汽车起重机，把杆长度选为25.4m，工作半径选为12m，则单机起重量为7.5t。

2）起重高度验算

限位高度1m，吊索具高度1.5m，吊钩高度0.5m，安全距离0.3m，主跨钢屋架防护棚安装高度为12m，主跨钢屋架高度5.4m，汽车吊回转半径至地面高度1.5m。

50t汽车吊把杆长度为25.4m，因此垂直吊升高度为23.9m。

起吊高度：

1＋1.5＋0.5＋0.3＋12＋5.4＝20.7m<23.9m。

因此起重高度满足要求。

3）起重量验算

防护棚起吊净重量为5t，同时吊索具与吊钩重量0.2t，采用1台50t汽车吊进行吊装，考虑到汽车吊的风险系数乘0.75的系数，7.5t×0.75＝5.6t＞5.2t，性能满足要求。

吊装时，在防护棚上设置四根缆风绳，地面上安排4人分别拽住缆风绳，防止吊装过程中防护棚来回晃动，吊装过程中安排安全员全程盯控，禁止作业人员违章操作，确保吊装作业安全。

对高空作业人员加强教育，禁止往线路上方抛掷物料、垃圾，在两端增加防护栏封闭，防止防护棚两端有材料掉入轨道。

第四步在预埋板上临时安装手拉葫芦固定支撑，第一组防护棚吊装在轨道上后利用2台10t手拉葫芦牵引行进5m。

图3-4第一组防护棚牵引示意图

第五步吊装第二组防护棚与第一组靠拢后利用连接板在立柱预留孔处螺栓固定，继续牵引5m。

图3-5两组防护棚栓接牵引示意图

第六步吊装第三个防护棚与第二防护棚螺栓连接。

安装完成后在两侧滑动轮处设置限位板固定防护棚。

图3-6三组防护棚栓接牵引示意图

第七步钢架全部安装完成开始安装屋面板后，防护棚随屋面板的安装进度牵引行进，保证在施工区域下方。

继续在前方设置手拉葫芦临时连接支撑，位置按手拉葫芦最大行程计算，当行程全部走完继续安装下一连接支撑，如此反复直至屋面板全部安装完成。

防护棚行进至施工区域下方时需将立柱与地面埋件连接，如下图所示，确保防护棚整体稳定性。

图3-7柱脚与地面埋件连接示意图

四、防护棚拆除

主跨所有结构施工完成后可拆除防护棚。

4.1平台搭设

在地面做2个条形基础，在基础上安装平台支撑钢管，钢管间连接横撑及剪刀撑。

轨道延伸至平台外侧边缘处。

轨道外侧安装操作平台。

拆除平台横立面如下图所示。

图4-1防护棚拆除平台断面图

图4-2防护棚拆除平台立面图

4.2防护棚拆除

将防护棚牵引至拆除平台后，拆除第一个防护棚的连接螺栓，利用汽车吊吊离平台，继续牵引拆除第二个和第三个防护棚。

五、防护棚安装使用与拆除安全措施

5.1安全防护棚架的综合接地安全措施

采用φ16圆钢将每根梁柱连接成整体，从φ16圆钢上均匀接四个接地极，接地极采用∠45×45mm角钢（或扁铁），连接到桥下地面接地井。

安装完成后对综合接地进行电阻测试，合格后方可进入下道工序。

施工过程中要经常性的检查综合接地网工作情况，每天或雨后现场测试接地线电阻及电压，保证电阻及电压在安全允许范围内，一般接地电阻＜10Ω。

每次下雨后待电阻检测合格后方可进行施工作业。

5.2吊装作业安全措施

5.2.1严格按照制定的吊车位置及允许作业范围进行吊装。

吊装过程中钢柱下方安装安全绳，由多人在底部控制，防止钢柱靠近既有接触网。

5.2.2吊装作业前，要对吊车进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否正常度。

起吊、转臂及下落过程中需缓慢进行。

5.2.3起重机的支腿处必须坚实，铺垫钢板，加大承压面机。

5.2.4起吊时应徐徐起落，避免过急、过猛或突然急刹，回转时不能过速。

5.2.5起吊时，吊物附近的操作人员要站在能避让的位置，起吊后如需移动吊物，宜用绳拉。

拉绳者与吊物中心距离不能小于吊物旋转半径，并注意吊车是否稳定，降落时必须等到吊物落到人头以下，方能靠近扶持吊物，吊物上面严禁站人。

5.2.6吊车需在无风且天气晴朗夜间接触网断电期间施工。

夜间作业应有足够的照明设备。

5.2.7在吊装过程中，如因故中断施工时，必须采取措施，保证现场安全，如因故短期内难以解决时，则必须另外采取措施，不得使重物悬空过夜。