25车身修复钣金竞赛规程修改.docx
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25车身修复钣金竞赛规程修改
车身修复（钣金）项目竞赛规程
一、比赛内容
1.理论考试（80道题，满分：
100分，占总成绩的20%）
考试内容主要为法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识。
考试题型40题判断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）。
考试时间60分钟。
考试方式试卷形式
注意事项参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
2.实操比赛（满分：
100分，占总成绩的80%，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占40分、受损门板修复占30分）
共3项，分为车身电子测量、板件更换、受损门板修复。
选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。
其中：
车身电子测量40分钟
板件更换40分钟
受损门板修复40分钟
2、竞赛安排
参赛队及参赛选手资格：
报名学生组选手的资格为2016年度在籍中等职业学校（职业高中、普通中专、技工学校、成人中专）学生，不限性别，年龄须不超过21周岁（当年），即1995年6月30日后出生。
比赛分教师组和学生组，上午学生组，共分成两轮，下午教师组。
三、名次排列规则
按总成绩由高到低排序，总成绩相同则以实操成绩分数高的名次在前；总成绩相同且实操成绩也相同的，则以3项实操项目总用时短的名次在前。
四、比赛作业工件
1.车身电子测量项目的工件为两厢新赛欧白车身，前纵梁设置变形。
2.板件更换项目的工件为成型板件，材质为低碳普通冷轧钢板。
板件尺寸如下图。
A板件尺寸图：
B板件尺寸图：
C板件尺寸图：
3.受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（新赛欧右前门外板）。
损伤位置如下图：
五、实操比赛计分和考核要求
1.电子测量校正
（1）作业要求
在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。
比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。
每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。
比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。
（2）考核要点：
测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、5S等。
2.板件更换。
（1）作业要求。
在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。
1）A、B板件使用电阻点焊焊接在一起。
a.先对A板件测量、画线，确定电阻点焊焊接位置（如下图）。
b．A、B定位后，用电阻点焊焊接在一起，每边10个焊点（如下图）。
2）板件的切割分离。
a．在A板上画切割线（如下图）。
b.然后把需要更换的板件切割分离（如下图）。
3）C板件进行定位、焊接。
把C板件安装在AB板件组合焊件上，进行气体保护焊的塞焊和对接焊：
按图示位置对板件进行气体保护焊塞焊（注：
直径6mm的塞焊孔已经加工好，不需要选手进行打孔操作）。
按图示位置进行气体保护焊对接焊，对接焊要求采用连续点焊方式进行焊接，整条焊缝都要进行焊接。
焊接时要求采用立焊姿势（如下图）。
（2）操作程序。
1）选手按照工作人员指示进入比赛场地。
2）裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。
3）裁判给选手提供A、B板件和保护焊和电阻点焊焊接练习的焊片。
4）选手1分钟准备，裁判计时，比赛开始。
5）选手穿戴个人防护用品。
选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。
6）选手A、B板件进行组合、夹紧、定位。
7）选手调整电阻点焊设备、试焊，试焊时要求自行进行破坏性试验。
然后把A板和B板件焊接起来。
注：
破坏性试验后的焊片要交给裁判评分。
8）在A板件上进行划线、切割，去除需要更换的A板部分板件，裁判进行部分项目评分后选手再进行清洁工作。
注：
去除的部分A板要给裁判评分。
9）裁判把C板交给选手，选手把C板安装在AB组合件上，定位、夹紧，使用气体保护焊进行塞焊和对接焊按要求进行焊接。
10）选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。
11）比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。
12）选手焊接结束后关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区。
13）裁判对选手的操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛。
14）当日比赛结束后，要进行工件的测量评分。
每个选手的工件评判后要单独包装封存，以便复查。
15）比赛中由于设备故障问题导致比赛中断，裁判要停表，待设备调整好后补足剩余比赛时间。
（3）考核要点。
安全防护、设备调整及操作、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、焊接质量、5S等。
（4）技术要求。
1）电阻点焊焊接技术要求。
a.焊件的焊点上有熔穿孔、气孔＞1mm、飞溅物≥3个、焊点外圈不连续、焊点颜色全部变蓝等缺陷判定此焊点不合格。
b.电阻焊点直径≥4mm。
2）气体保护焊焊接技术要求。
a.焊件的焊疤上有熔穿孔，气孔＞3个，不正确熔化＞1mm，咬边长度＞5mm，二次焊接，飞溅物≥10个等缺陷判定此焊疤不合格。
b.对接焊的焊疤宽度：
工件正面：
5mm≤焊疤宽度≤10mm
工件背面：
焊疤宽度≤5mm
c.对接焊工件夹缝宽度：
≤1.5mm
d.塞焊的焊疤直径：
工件正面：
6mm≤焊疤直径≤9mm
工件背面：
焊疤直径≤7mm
e.焊疤高度：
正面焊疤最大高度≤2mm
3.受损门板修复
（1）受损门板项目的受损位置及尺寸图片、作业要求：
在40分钟内，对雪佛兰新赛欧右前门外板上的长100mm，宽40mm，深11mm的条形凹陷（漆膜已破坏）进行修复，凹陷损伤穿过车身线。
（注意：
条形凹陷为纵向，凹陷损伤穿过车身线。
损伤长度由两部分组成共100mm，车身线上部为30mm,车身线下部为70mm；损伤宽度为40mm；损伤深度为11mm。
）
选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。
（2）考核要点
安全防护、设备调整及操作、修复后形状、5S等。
修复后技术要求如下：
1）打磨后裸金属为椭圆状，长轴240mm,短轴160mm。
2）凹陷部位修复后高度低于原表面，差值≤1mm。
3）车身线、钢板曲率应与专用卡尺吻合，不能超出±1mm。
曲率卡尺测量位置见下图：
5）凹陷部位修复后高度不得高于原表面。
6）凹陷部位修复后不得有孔洞。
六、比赛需要工量具、配件辅料和设备
1.选手自备：
安全鞋（带铁包头）。
2.比赛现场提供：
一
电子测量项目
编号
器材名称
型号及规格
备注
1
电子测量系统
Bantam-Shark3
3
防护眼镜
无色透明
自带
4
安全帽（硬质）
自带
5
棉纱手套
自带
二
板件更换项目
编号
器材名称
型号及规格
备注
1
气体保护焊机
Bantam–Fan-V1500
2
7抽工具车
C-7DA2
5
C型大力钳
P37M11A
6
焊接大力钳
P38M11A11’
7
斜嘴钳
P106A
8
划针
MTC155
9
气动环带打磨机
JAS-0451
（10*330MM）
10
气动焊点去除钻
JAG-1015
12
气动切割锯
JAT-1011
13
气动切割锯条
JAT-10T18
14
可互换钣金维修快拆组（护手錾子套装）
AG-010141
15
样冲
M64105S
16
玻璃纤维柄圆头锤
M0416
17
钢板尺
300mm
18
钢板尺
500mm
19
直角钢板尺
500mm
20
铁条（自制）
300×20×10mm
21
焊接铁桌
70×50×90cm
22
电阻点焊试焊片
125mm×35mm×1mm
23
电阻点焊试焊片
125mm×35mm×0.8mm
24
气体保护焊试焊片
125mm×35mm×0.8mm
25
气体保护焊试焊片
125mm×70mm×1mm
26
气体保护焊试焊片
125mm×70mm×0.8mm（有15个6mm孔）
27
焊接防粘膏
28
焊丝
牌号：
AWS-70S-6
直径：
0.6mm
29
游标卡尺
MTC1200
30
游标卡尺
MTC1300
31
自变色焊接头盔
自变色
32
耳罩
33
焊接手套
自带
34
焊接工作服
自带
35
瓶装保护气
二氧化碳25%氩气75%（混合气）
三
编号
器材名称
型号及规格
1
钣金快修组合工具
Bantam-B2000
2
门板测量专用卡尺
自带
3
平挫
MF07A
自带
4
气动环带打磨机
JAS-0451
（10*330MM）
5
轨道式自生成真空打磨机
JAS-1020-5HE
（5”）
6
6件套汽车钣金工具组
AG010030A
7
圆口大力钳
P32M10A
8
直口大力钳
P30M10A
9
砂纸
60目、80目
10
塞尺（自制）
1mm
自带
11
耳罩
自带
12
棉纱手套
13
防尘口罩
自带
14
护目镜
无色透明
自带
15
门板支架
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