土方路基填方施工作业指导书.docx
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土方路基填方施工作业指导书
土方路基填方施工作业指导书
施工单位：
青岛公路建设集团有限公司第1页共10页
主送单位
路基二队
工程名称
路基填方
日期
2011-7-11
一、施工准备
1、技术准备
进行技术、安全交底，通过路基填方试验段确定压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层填料的松铺厚度、材料的含水量等。
2、人员、机械准备
土方施工设备表
序号
机械设备名称
单位
数量
备注
1
自行式平地机
台
1
性能良好
2
静压压路机
台
2
性能良好
3
振动压路机
台
2
性能良好
4
推土机及装载机
台
4
性能良好
5
洒水车
台
1
性能良好
6
自卸汽车
辆
10
性能良好
7
重锤
台
1
性能良好
8
强夯
台
1
性能良好
9
挖掘机
台
1
性能良好
10
冲击式压路机
1
性能良好
技术负责人：
交底人：
签收者：
土方路基填方施工作业指导书
施工单位：
青岛公路建设集团有限公司第2页共10页
主送单位
路基二队
工程名称
路基填方
日期
2011-7-11
人员表
管理人员
2人
测量工
3人
技术人员
3人
劳力
20人
操作手
22人
合计
50人
二、土方路基填方的施工方案：
（一）、填方小于6米
1、基底处理
施工前按设计要求进行路基边坡测量放线，对路基用地范围内的树木进行砍伐，之后以推土机推除原地面10～30cm厚耕植土，基底平整后，以压路机碾压基底至规范规定要求。
地基处理的同时，做好临时排水，并与永久性排水相结合，避免积水和冲刷边坡。
排除的雨水，不得流入农田，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
路基基底处理完成后，及时组织工程技术人员复测路基横断面，绘制实测横断面，报经监理、业主审批后，作为填方路基的计量依据。
2、路基填筑
地基处理合格以后，放出线路中桩及左右两侧的边线桩，并记录基底底面高程。
经测量监理工程师抽检合格以后，进行填筑施工。
技术负责人：
交底人：
签收者：
土方路基填方施工作业指导书
施工单位：
青岛公路建设集团有限公司第3页共10页
主送单位
路基一队
工程名称
路基填方
日期
2008-8-30
路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再上一层。
填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm.
在线路中桩位置及填筑边界每隔20m插杆，按事前试验段确定的松铺厚度用红油漆标出每层的松铺高度。
为保证路基边坡压实效果，左右两侧的填筑宽度应比设计宽度大30cm，待整段路基填筑成型后，以挖掘机刷坡。
填筑前先洒水，填料采用自卸汽车运至填方区，打方格控制卸料。
（以自卸汽车运土的体积及相应的摊铺厚度确定打格大小）采用推土机摊铺平整。
推土机粗平以后，平地机进场精平，人工从控制桩分纵横斜三个方向拉线，指导平地机施工，保证松铺厚度及表面平整度，并按设计要求做出路拱。
3、路基碾压
碾压遵循“先慢后快，先静后振”的原则，先碾压两边，再碾压中间。
先用振动压路机稳压1遍，再进行振动碾压，振动碾压时，
振幅控制在1.5-2.0mm范围内，振动频率在25-30HZ之间，由弱至强。
压路机的行驶速度在2Km/h左右。
振动压路机碾压程
技术负责人：
交底人：
签收者：
土方路基填方施工作业指导书
施工单位：
青岛公路建设集团有限公司第4页共10页
主送单位
路基一队
工程名称
路基填方
日期
2008-8-30
序为一低两高，先轻后重。
最后再用静压收面。
4、施工工艺流程
（二）、填方大于6米
1、基底处理
施工前按设计要求进行路基边坡测量放线，对路基用地范围内的树木进行砍伐，之后以推土机推除原地面10～30cm厚耕植土，基底平整后，以压路机碾压基底至规范规定要求。
技术负责人：
交底人：
签收者：
土方路基填方施工作业指导书
施工单位：
青岛公路建设集团有限公司第5页共10页
主送单位
路基一队
工程名称
路基填方
日期
2008-10-30
地基处理的同时，做好临时排水，并与永久性排水相结合，避免积水和冲刷边坡。
2、填料选择
⑴、土质影响。
塑性指数较大的粘土不稳定，一般不宜用作填料，如非用不可时，必须在接近最佳含水量的情况下碾压，且要设置好路基和取土场排水设施，但含水量超过最佳含水量的两个百分点以上时，必须进行晾晒等技术措施处理。
粉质土和细亚砂土这些低粘土比较容易压实，但压实不足时，会由于过分饱水而大大失去稳定性，并且在不利水文、气候条件下易发生冻胀。
最合适的是砂性土，容易压实，有足够的稳定性，遇水不致过分泡软。
⑵、避免不同性质土任意混填。
正确的填筑方法为：
不同用土水平分层，以保证强度均匀，透水性差的土，一般宜填于下层，表面成双向横坡，有利于排除积水，防止水害。
同一层次不同用土时，搭接处成斜面，以保证在该层厚度范围内，强度较均匀，防止产生明显变形，同时，对不同类土质应分别做击实试验，以确定最佳含水量和最大干密度，不能几种土质混用一个标准，以免造成压实度不够或超百现象，影响路基的强度和稳定性。
3、碾压要求
⑴、合理选择压实机具。
高填土路基工作量大，压实标准高，用重型压实机械容易达到要求的压实度，而用小型压实机械就比较困难了。
⑵、严格分层填筑、分层压实。
高填土路基，每层填土要有适宜的松铺厚度，以防碾压机械和燃料的消耗量，增加填土的压实费
技术负责人：
交底人：
签收者：
土方路基填方施工作业指导书
施工单位：
青岛公路建设集团有限公司第6页共10页
主送单位
路基二队
工程名称
路基填方
日期
2011-7-11
用。
松铺厚度按土质类别、压实机具功能、碾压遍数经试验确定。
为确保路基本身不发生沉降，路基施工时，选用低液限粘土或低液限粉土，且每层压实厚度应控制在15－25cm范围内。
在正式碾压前，对填土层的松铺厚度和平整度进行检查，以提高压实的均匀性，每层压实宽度每侧宽于设计宽度宜30－50cm，最后削坡，以保证路基边缘也有足够的压实度，保证路基的填筑质量。
⑶、保证土的最佳含水量。
土在最佳含水量时进行压实，具有最大的密实度，且水稳性好，在小于或大于最佳含水量时压实，虽能达到较大强度，但遇水后强度急剧下降，水稳性较差，因此，高填土路基压实必须随时控制与检查土的含水量。
当土的含水量过大时，应风干到最佳含水量再碾压，含水量过小时，需均匀加水后再碾压。
⑷、注意压实顺序和碾压遍数。
压实顺序的原则是先轻后重，先慢后快，先两侧后中间，每一点均匀反复碾压，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/2，保持压实均匀，不漏压。
整个土层压完一遍后，再重复进行第二遍、第三遍，达到规定要求。
⑸、随时检查压实度及含水量。
技术负责人：
交底人：
签收者：
土方路基填方施工作业指导书
施工单位：
青岛公路建设集团有限公司第7页共10页
主送单位
路基二队
工程名称
路基填方
日期
2011-7-11
在实际碾压中，要随时检查判断密实程度，注意观测压实后的轮迹。
如果痕迹还较明显或下沉量较大，则应继续碾压，遇有土层表面松散，推挤开裂或有回弹现象，应挖除换土处理，放慢碾压速度，对于松散严重的，还应洒水润湿或减轻碾压重量。
对于回弹现象，要翻挖掘土层，晒干或换土再重新碾压。
在现场测定压实度时，取样位置应是随机的，避免按取样人意图选择检验位置。
每一压实层压实度经检验合格后，方可填筑上一层。
4、半填半挖路段
一定要注意填挖结合部的处理，如果处理不好，就会造成路基纵横向开裂，严重的会导致半幅路基沉降，造成严重的质量事故。
⑴、填挖结合部的处理，应严格按施工技术规范作土石台阶，并且应保证土台阶的宽度（宽度设置为2m），台阶靠中线一侧应高于靠山坡一侧，形成反扣。
另外，开挖土台阶时，一定要把原来松散的土体清除干净挖到坚实的基岩上。
半填半挖路段的填料宜选择透水性、吸水性好的碎石、碎石土、砂砾石等，减少雨水对路基填料的影响，减轻路基自重，从而确保路基的稳定。
并且台阶上填料宜选用粒径较大的填料已增大台阶处摩擦力，增大路基稳定性，降低路基滑坡发生的几率。
技术负责人：
交底人：
签收者：
土方路基填方施工作业指导书
施工单位：
青岛公路建设集团有限公司第8页共10页
主送单位
路基二队
工程名称
路基填方
日期
2011-7-11
5、高填方路基
为了增加路基的密实度程度，减少工后沉降，对于填土高度大于10m的填方段采用冲击碾压技术进行分层增强补压。
三、注意事项
1.全面熟悉设计文件和施工规范，进行现场恢复路线中桩，核对横断面核实工程数量。
2.根据恢复的路线中桩，设计图表定出路线宽度，用白灰洒出路基边坡边线、排水沟线、征地线。
3.路基表土应彻底清除，清理深度根据腐殖土的厚度确定，全部清到生土层，清出的表土应集体堆放，不允许把清出的表土覆盖原地面。
4.对于原地面坡度陡于1:
5，需开挖台阶的路段，应开挖成宽度不小于2m的台阶，先填筑第一个台阶，使形成宽度不小于4m的工作平台后再进行强夯。
5.桥涵台背10m范围内不得进行强夯，10m以内采用夯击能1000KN.m进行强夯，20m以外按正常路段强夯，拱顶填高大于8m时可用夯击能1000KN.m进行强夯。
技术负责人：
交底人：
签收者：
土方路基填方施工作业指导书
施工单位：
青岛公路建设集团有限公司第9页共10页
主送单位
路基二队
工程名称
路基填方
日期
2011-7-11
6.墓穴、挖坑及树坑要挖出台阶，沙砾填筑，分层夯锤或夯板夯实。
7.填方施工中路基各层纵横坡度应满足排水要求，确保施工过程中及时排走雨水。
8.雨季期间安排计划，应根据施工现场情况设置临时排水措
对因雨易翻浆地段优先安排施工。
对地下水丰富及地形低洼处等不良地段优先安排施工。
四、安全文明
1、修筑全线贯通的施工便道，便于自身施工的同时，为相邻标段施工提供方便，并配备适量洒水车，施工现场及场内便道每天坚持洒水，创造一个良好的施工环境。
2、现场配备安全旗、安全标语、安全警示牌、事故警示板等标志，规范施工。
3、施工中注意保护周边环境，不损害老百姓的一草一木，确保当地群众的正常生活。
4、土方拉运会车时应轻车让重车。
通过窄路、十字路口等地段及转弯时，注意来往工人和车辆。
重车运行，前后两车间距必须大于5米；下坡时间距不小于10米，并严禁车上乘人。
拉土便道应有
技术负责人：
交底人：
签收者：
土方路基填方施工作业指导书
施工单位：
青岛公路建设集团有限公司第10页共10页
主送单位
路基二队
工程名称
路基填方
日期
2011-7-11
专人维修，悬崖陡壁处设防护栏杆。
5、车辆宜在平道上装土，如在坡道上装土时，必须在下坡方向车轮下加楔，以防车辆溜滑。
6、车辆卸土时，在下方作业的民工应避开，防止车辆倾覆，严禁车辆在行走中卸土。
7、在装载机、平地机摊土施工时，严禁民工在机械的作业区域内行走、滞留。
8、压路机在确认前后、左右无障碍物和人员时才能启动；压路机靠近路基边缘碾压时，应根据路基高度留有必要的安全距离，碾压时必须由内相外碾压。
两台压路机同时作业时，其前后间距不得小于3米。
9、机械在边坡作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎压在坚实的地面上。
10、土石方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。
严禁掏洞取土。
技术负责人：
交底人：
签收者：
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