铁道与线路大学论文.docx
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铁道与线路大学论文
题目：
杜坑特大桥施工组织设计
院系：
西南交通大学网络教育学院
专业：
土木工程
姓名：
潘建英
指导教师：
荣国能
西南交通大学
网络教育学院
院系西南交通大学网络教育学院专业土木工程
年级2008学号姓名潘建英
学习中心指导教师荣国能
题目杜坑特大桥施工组织设计
指导教师
评语
是否同意答辩过程分（满分20）
指导教师（签章）
评阅人
评语
评阅人（签章）
成绩
答辩组组长（签章）
年月日
毕业设计任务书
班级土木工程（道路与桥梁）2008-11班学生姓名潘建英学号
发题日期：
2009年10月14日完成日期：
2009年11月1日
题目杜坑特大桥施工组织设计
题目类型：
工程设计√技术专题研究理论研究软硬件产品开发
一、设计任务及要求
二、应完成的硬件或软件实验
三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）
四、指导教师提供的设计资料
五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）
六、设计进度安排
第一部分 （周）
第二部分 （周）
第三部分 （周）
评阅及答辩（周）
指导教师：
年月日
学院审查意见：
审批人：
年月日
诚信承诺
一、本设计是本人独立完成；
二、本设计没有任何抄袭行为；
三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩资格。
承诺人（钢笔填写）：
年 月 日
目录
摘要I
AbstractII
第1章编制依据、原则1
1.1编制依据1
1.2编制原则1
1.3编制范围2
第2章工程概述2
2.1地理位置及自然特点2
2.1.1设计概况2
2.1.2地质资料2
2.1.3立交情况3
2.1.4跨河流情况3
2.2线路主要技术标准3
2.3主要工程数量3
2.4合同工期6
2.5本桥的特点、重点及难点6
第3章施工目标7
3.1工期目标7
3.2质量目标7
3.3安全目标7
3.4环保及水保目标7
3.5文明施工目标7
第4章主要施工技术方案7
4.1总体施工方案7
4.2主要项目的施工方法及工艺7
4.2.1钻孔桩施工7
4.2.2承台施工13
4.2.3墩台身施工14
4.2.4连续梁施工16
4.2.5连续梁拱施工35
4.2.6桥面系及其他相关工程38
第5章施工组织方案41
5.1施工队伍安排41
5.2人员配置41
5.3机械设备配置41
5.4施工准备42
5.4.1人员准备42
5.4.2机具准备42
5.4.3技术准备43
5.4.4临时工程43
第6章工程进度计划44
6.1开、竣工日期44
6.2施工准备44
6.3主要分项工程施工进度计划44
6.3.1钻孔桩施工44
6.3.2承台施工44
6.3.3墩身及桥台施工44
6.3.4上部结构施工44
6.3.5铺架施工45
6.3.6桥面系及其他相关工程45
6.4施工进度计划横道图和网络图45
第7章各项保证措施45
7.1工期保证措施45
7.1.1组织措施45
7.1.2技术措施45
7.2质量保证措施48
7.2.1成立质量保证体系48
7.2.2保证质量组织措施48
7.2.3保证质量技术措施49
7.2.4保证工程质量控制措施50
7.3安全保证措施51
7.3.1安全目标51
7.3.2安全保证体系51
7.3.3安全技术措施52
7.4环保、水保和文明施工保证措施55
7.4.1保护地下管线的措施55
7.4.2文物保护措施55
7.4.3环境卫生保护措施56
7.4.4文明施工措施58
7.5防汛、防台风措施59
7.6季节性施工措施61
结束语63
致谢64
参考文献65
摘要
工程施工组织设计无论在过程投标还是在施工生产中都起着非常重要的作用，是工程项目实现科学管理的重要手段，也是各项生产管理目标得以实现的可靠依据。
本施工组织设计以杜坑特大桥设计和现场实际条件为主要依据，对施工单位进行该桥施工所采取的施工方案、施工顺序、施工方法及工艺、劳力及机械设备组织、技术组织、施工进度计划安排和工期、质量、安全、环水保、季节性施工的目标机保证措施等做了全面、系统、具体的施工策划，以到达科学指导该桥施工，圆满完成该桥建设任务的目的。
本施工组织设计参照了设计、施工规范和建设单位的相关要求，充分考虑了承担该桥建设任务施工单位的资源配置和施工能力，认真结合了施工现场的实际条件，体现了施工组织设计全面、系统、可操作性强的特点。
关键词：
杜坑特大桥,施工,组织，措施
Abstract
Constructionorganizationdesignintermsofthetenderprocessorintheconstructionofproductionplaysaveryimportantroleistoprojectanimportantmeanstoachievethescientificmanagement,butalsotheproductionandmanagementobjectivesaretoachieveareliablebasis.
TheconstructionorganizationdesigninordertoDuHangBridgedesignandtheactualconditionsofthesite,basedprimarilyontheconstructionofthebridgeconstructionunitstakenbytheconstructionplan,constructionsequence,constructionmethodsandtechnology,laborandmachineryandequipmentorganizations,technicalorganizations,theconstructionschedulescheduleandduration,quality,safety,environmentalwaterandsoilconservation,seasonalconstructiontargetmachinetoensuremeasureshavedoneacomprehensive,systematicandconcreteconstructionplanning,inordertoreachthescientificguidanceofthebridgeconstruction,thesuccessfulcompletionofthebridge-buildingmissionobjectives.
Theconstructionorganizationdesignreferencetothedesign,constructionspecificationsandconstructionunitsoftherelevantrequirements,takefullaccountofthetaskofbuildingthebridgeconstructionunitofresourceallocationandconstructioncapabilities,carefullycombinedwiththeactualconditionsoftheconstructionsite,reflectingtheconstructionorganizationanddesignacomprehensive,systemandoperablefeatures.
Keywords:
DuKengBridge,construction,organization,measures
第1章编制依据、原则
1.1编制依据
1）新建铁路xxx至xxx铁路工程杜坑特大桥施工图。
2）新建铁路xxx至xxx铁路工程xxx标段招标文件。
3）新建铁路xxx至xxx铁路工程xxx标段总体施工组织设计及桥址现场调查资料。
4）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）。
5）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）。
6）xxx集团公司xxx工程指挥部第一工程队桥梁施工队伍配置情况及投入本工程的资源配置。
1.2编制原则
1）全面兑现合同的原则。
以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。
2）坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。
采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。
3）坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。
积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法,采用国内外先进成熟、可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。
4）保证工期的原则。
保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。
5）资源优化配置的原则。
以xxx公司铁路施工技术的积累，经验的总结，锻炼的人才，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度要求。
6）坚持以人为本，安全生产的原则。
施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。
7）坚持文明施工，保护环境的原则。
实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照国家、铁道部、业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。
把施工对环境的影响降低到最低程度，达到一流的资源节约型、环境友好型要求，创建文明施工标准化工地。
8）制定技术、组织、质量、安全、节约等保证措施，避免质量和安全事故，控制工程成本，提高工程经济效益。
1.3编制范围
新建铁路xxx至xxx铁路工程杜坑特大桥钻孔桩基础、承台、墩身、上部结构中现浇连续梁、桥面系及其他相关工程（预制梁及架设不属于本标段施工）。
第2章工程概述
2.1地理位置及自然特点
2.1.1设计概况
杜坑特大桥属于新建铁路xxx至xxx铁路工程xxx标段，位于xxx省xxx市xxx镇境内，线路中心里程DK107+314.81（起止里程DK106+502.1～DK108+130.02），全长1627.92m，上部结构为（58.4+128+58.4）m连续梁拱+14-32m梁+2-24m梁+14-32m梁+1-24m梁+1-32m梁+（32+48+32）m连续梁+7-32m梁。
下部基础采用直径1.0m、1.25m、2.5m钻孔桩基础，，桥墩采用双线圆端形桥墩，桥台采用双线矩形桥台。
本桥位于αZ=8°27′11″、半径R=2000m、缓和曲线长120m和αY=6°50′09″、半径2000m、缓和曲线长90m的两条曲线上。
2.1.2地质资料
1）工程地质
本桥桩基础主要穿过人工填土层、淤泥质黏土、粉质粘土、寒武系编制砂岩、强风化变质岩、弱风化变质岩等类型。
2）水文地质
桥址横跨河流和诸多鱼塘，地表水发育，地表受大气降水及河流地表水补给。
地下水为赋存于第四系各地层中的孔隙潜水，孔隙潜水赋存于基岩各风化带裂隙中的地下水属基岩裂隙水，主要受大气降水及地表水补给，水位变化因气候、季节而异；基岩裂隙水受大气降水和上层地下水补给。
3）地震动参数
地震动峰值加速度为0.05g,基本烈度为6度，地震动反应谱特征周期为0.35s（中硬土）。
2.1.3立交情况
该桥在DK106+575～DK106+700处跨越杜阮北路，斜跨角度为59°，杜阮北路为双向四车道，中间为2.5米宽隔离带，道路正宽18米，根据xxx市规划局要求，杜阮北路将要拓宽为双向八车道，单侧行车道宽15米，行车道边设非机动车道及人行道，规划路全宽60米。
在DK107+820～DK107+850处跨越江杜路（省道S270），斜跨角度为16°。
江杜路为双向四车道，两侧行车道宽11米，中间为1.6米宽隔离带，全宽24米，公路右侧通杜阮镇，左侧通xxx市区。
2.1.4跨河流情况
该桥在DK107+310～DK107+356范围内跨越东炮台河，河宽46米，与线路正交。
2.2线路主要技术标准
铁路等级：
Ⅰ级；
正线数目：
双线；
限制坡度：
6‰；
最小曲线半径：
一般1200m，困难800m；
牵引种类：
电力；
机车类型：
SS6B；
闭塞类型：
双线自动闭塞。
2.3主要工程数量
详见“杜坑特大桥主要工程数量表”。
杜坑特大桥主要工程数量表
工程项目
说明
单位
数量
基础部分
围堰
草袋围堰
立方米
2869
筑岛填心
立方米
4208
基坑开挖土石方、淤泥
基坑挖土
基坑深≤3m，无挡，无水
立方米
792
基坑深≤6m，无挡，无水
立方米
8191
基坑深≤6m，无挡，有水
立方米
8816
淤泥（有水有挡）
立方米
3558
基坑抽水
弱水流≤15m3/h
立方米
9479
基坑回填
回填原状土
立方米
14996
M10浆砌片石
立方米
32.00
碎石垫层（承台底回填）
立方米
172.60
陆上钻孔桩（桩长50m以内）
Φ1.0m钻孔桩
钢筋砼钻孔桩
软塑粘性土
米
448.80
钢筋砼钻孔桩
Φ1.0m可塑粘性土,中细砂
米
1455.50
钢筋砼钻孔桩
Φ1.0m硬塑粘性土,粗砂,砾石
米
8922.30
钢筋砼钻孔桩
Φ1.0m卵石层,页岩,砂岩、风化岩
米
443.90
Φ1.25m钻孔桩
钢筋砼钻孔桩
Φ1.25m软塑粘性土
米
钢筋砼钻孔桩
Φ1.25m可塑粘性土,中细砂
米
钢筋砼钻孔桩
Φ1.25m硬塑粘性土,粗砂,砾石
米
389.30
C35钢筋混凝土、钻孔桩
钻孔桩桩身
立方米
8476.6
Q235钢筋
钻孔桩桩身
吨
549.60
C30钢筋混凝土承台
承台
立方米
C35钢筋混凝土承台
承台
立方米
5598.20
Q235钢筋
承台
吨
0.44
HRB335钢筋
承台
吨
134.20
陆上钢护筒制作,埋设,跟进,拆除
对应桩径Φ1.0m
埋深≧1.5m
吨
114.90
对应桩径Φ1.25m
埋深≧1.5m
吨
水上钢护筒制作,埋设,跟进,拆除
对应桩径Φ1.25m
埋深≧1.5m
吨
墩台身
空心桥台
C35钢筋混凝土
台身
立方米
380.40
C50防腐耐久性钢筋混凝土
台身
立方米
C35钢筋混凝土
台顶
立方米
1.50
C35钢筋混凝土
顶帽
立方米
8.40
C50钢筋混凝土
垫石
立方米
2.40
Q235钢筋
台顶、垫石、顶帽、台身、检查梯
吨
1.50
HRB335钢筋
台顶、垫石、顶帽、台身、检查梯
吨
33.3
C40钢纤维混凝土
桥台保护层
立方米
3.20
防水层
《通桥（2006）8061》防水卷材
平方米
85.20
陆上实体墩
实体墩
C30混凝土
立方米
8758.50
C35混凝土
立方米
313.50
顶帽C35钢筋混凝土
立方米
1028.30
托盘C30混凝土
立方米
524.10
支承垫石
C50钢筋混凝土
立方米
123.50
HRB335钢筋
吨
82.30
Q235钢筋
吨
5.80
特殊跨度
悬臂现浇预应力混凝土箱梁
（32+48+32）m预应力钢筋砼连续梁
联
1
（58.4+128+58.4）m预应力钢筋砼连续梁
联
1
桥面系
含防水层、挡碴墙、钢筋混凝土人行道板等
延长米
1627.92
双侧人行道钢栏杆、钢立柱
人行道板宽1.05m
延长米
1627.92
护轮轨
单线
延长米
3264.50
铺设弯轨及梭头
单线
一座桥
2
围栏
墩
39
吊篮
每侧
76
检查梯
个
39
避车台
Lp=24m
个
6
Lp=32m
个
72
电缆槽（塑料合金钢）
电力电缆槽250*200mm
米
1765.72
通信150*100mm、信号电缆槽200*150mm
米
1765.72
钢筋混凝土挡碴块
曲线外侧
立方米
17.90
Q235钢筋
钢筋混凝土挡碴块
吨
2.20
防落网
双侧,跨高速公路、国道、城市道路等
平方米
704
接触网支架基础
套
74
相关工程
M10水泥砂浆砌片石
检查台阶
立方米
13.9
M10水泥砂浆砌片石
锥体护坡
立方米
149.1
渗水性土
锥体
立方米
937.8
干砌片石
石锥体
立方米
23.0
弃土方
运距5km
立方米
6365.3
泥浆外运
运距5km
立方米
9406.0
备注：
因预制梁的预制及架设由其它标段承担，本数量表未列相关工程量
2.4合同工期
本桥开工日期为2010年4月26日，竣工日期为2013年10月25日，工期为42个月。
2.5本桥的特点、重点及难点
本桥跨越两处城市道路，上部结构设计复杂，科技含量高，施工难度大。
（58.4+128+58.4）m连续梁拱施工难度大，工期较长，是本桥的重点和难点。
第3章施工目标
3.1工期目标
按合同约定时间进场施工，以提前工期2个月完成全部工程施工为目标。
3.2质量目标
1）确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验交标准。
2）检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。
杜绝质量事故。
3）本工程争创铁道部级优质工程。
3.3安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
3.4环保及水保目标
坚持环境保护、水土保持与工程本体“三同时”的原则，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规和政令。
避免水土流失，施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复，保护绿地和植被，确保全标段建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地目标的实现。
3.5文明施工目标
场地布局合理、施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
创部级文明施工样板及安全标准工地。
第4章主要施工技术方案
4.1总体施工方案
为确保施工进度，根据现场施工条件，钢筋加工在钢材加工场集中加工，砼在拌和站集中拌制，砼运输车运输，砼输送泵入模或吊车吊送入模。
钻孔桩施工采用冲击钻机钻孔。
承台、墩台身采用整体钢模板。
现浇连续梁根据设计要求和现场施工条件采用挂篮悬臂浇筑。
（58.5+128+58.5）m连续梁拱采用先梁后拱的施工方案。
4.2主要项目的施工方法及工艺
4.2.1钻孔桩施工
钻孔桩施工的主要工作流程及工序为：
施工准备→钻孔→清孔→安放钢筋笼→灌注水下砼。
1）围堰施工
本桥钻孔桩基础中共有5个墩位位于鱼塘浅水区和河道浅水区，采用草袋围堰筑岛施工钻孔桩。
采用草袋围堰筑岛时，岛面比施工水位高。
施工时自上游开始下放铁丝笼，在围堰的迎水面堆码两重砂袋以减弱铁丝笼缝间的水流速度，在笼子的背水侧填非渗水土，围堰自上游往下延伸直至合拢，围堰做好后及时填芯筑岛，筑岛出水面后加强碾压。
草袋围堰的主要填料为粘性土，堰顶宽取1～2m，内侧边坡坡率取1:
0.2～1:
0.5，外侧边坡坡率取1:
0.5～1:
1。
用草袋盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/2～2/3，袋口用细麻线或铁丝缝合，施工时将土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，水中土袋用带钩的木杆钩送就位。
采用砂性土装袋时，采用两侧堆双层草袋，中间设粘土心墙结构。
施工中草袋围堰堆码后，先行抽水，掏挖完内圈围堰位置处的透水层土体后堆码内圈围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止漏水。
2）施工准备
在进场道路及场地平整的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。
（1）场地准备
钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。
①陆地墩桩基钻孔前将场地整平，清除杂物。
场地的大小满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。
②钻孔桩基础利用草袋围堰构筑工作平台的，平台高出水面顶1.0m左右即可。
（2）埋设护筒
①护筒用4～8mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm～400mm。
为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。
②护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶高出地下水位1.5m～2.0m左右（同时高出地面0.5m），其高度满足孔内泥浆面的要求。
③桩基护筒埋设采用挖埋法。
埋设准确、稳定，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。
④护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。
（3）安装钻机
本桥采用冲击钻机冲孔，安装时，钻机中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。
钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。
在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。
（4）泥浆的制备及循环净化
①根据现场实际情况采用优质泥浆。
各项指标符合相关要求。
②根据桩基的分布位置设置制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。
③
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