中建三局36#地块 裙楼悬挑钢梁安装方案.docx
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中建三局36#地块裙楼悬挑钢梁安装方案
东南国际航运中心总部大厦（36#地块）E、F座工程
裙楼悬挑钢梁吊装施工专项方案
编制人：
审核人：
审批人：
日期：
中建三局集团有限公司
第1章编制依据
序号
名称
编号
1
《钢结构工程施工质量验收规范》
GB50205-2001
2
《工程测量规范》
GB50026-2007
3
《钢结构工程施工规范》
GB50755-2012
4
《钢结构焊接规范》
GB50661-2011
5
《建筑施工高处作业安全技术规范》
JGJ80-91
第2章工程概况
2.1项目简介
1
工程名称
东南国际航运中心总部大厦（36#地块）E、F座工程
2
建设地点
厦门市海沧区
3
建设单位
厦门海投国际航运中心开发有限公司
4
设计单位
中国建筑设计研究院
5
监理单位
厦门海投建设监理咨询有限公司
6
施工单位
中建三局集团有限公司
7
钢结构总量
E座1.29万吨
8
结构型式
框架-核心筒结构
东南国际航运中心总部大厦位于厦门市海沧区，总用地面积约10.5公顷，总建筑面积约65万平方米，将建成厦门港口岸联检单证办理的中枢系统和指挥中心、航运交易和航运服务企业集聚中心、企业总部经济中心，成为厦门港口城市乃至海西地标性建筑，建筑效果图如下。
东南国际航运中心总部大厦效果图
工程项目中36#地块用地面积约2.6万平方米，包括E、F两幢商务办公楼、裙楼、地下室及相应配套工程等，其外部造型独特，底部和裙楼有机的结合成一体，在空间上呈逐步过渡的形态，从底部往上逐渐的缩小，形成的梯田状。
建筑结构形式复杂，E座塔楼为外部钢框架与内部混凝土核心筒相结合的形式，混凝土核心筒内设置劲性箱型钢骨柱，外框钢结构主要构件形式有箱型钢柱、圆管柱、工字型钢梁、箱型钢梁等,用钢量1.3万吨。
2.2挑檐钢梁概况
本工程36#地块E栋裙房钢梁涉及楼层为2~8层，钢梁总数为632根，总重约为50吨，最大单重约为0.2吨；详见下图：
裙房钢梁布置图
裙房钢梁详图1
`
第3章施工准备及资源配置计划
3.1施工准备
裙房钢梁进场后，与监理人员一起进行埋件验收，查看构件出厂合格证、材料质保书等资料是否齐全。
施工人员进场后，进行三级教育和施工安全技术交底，明确现场施工注意事项，做到安全文明施工。
进行施工机具的维修保养，配备裙房钢梁安装辅助施工工具。
序号
工种
数量
备注
1
测量员
1
负责测量放线
2
装配工
4
负责钢梁安装及调整
3
电焊工
2
负责焊接
4
质检员
1
负责全面质量检查
5
起重工
1
指挥汽车吊
6
电工
1
负责用电设备维修保养
7
安全员
1
负责全面作业安全
3.2施工设备配置
序号
品名
规格型号
数量（台）
备注
1
汽车吊
25T
1
2
移动式倒链起重车
1
自有
3
二氧化碳焊机
OTC-600型
2台
自有
4
手拉葫芦
2吨
2个
自有
5
对讲机
摩托罗拉
4
自有
6
全站仪
拓普康
2
自有
7
水准仪
苏光
1
自有
第4章施工总体部署
4.1施工管理总体目标
（1）质量目标
严格按照设计图纸及国家相关规范要求进行埋件深化设计、材料采购，精心组织施工，产品质量验收合格。
（2）安全目标
确保工程、设备安全，施工人员重伤、死亡事故为零指标。
第5章钢梁施工总体思路
5.1施工概述
厦门东南航运中心E座钢结构主体以及核心筒已施工完成，且11#、12#、13#均塔吊已拆除，构件进场采用汽车吊直接将裙房钢梁卸至相应施工楼层，塔吊覆盖区域的裙房钢梁利用塔吊吊装，汽车吊可施工区域的裙房钢梁利用汽车吊吊装就位，汽车吊和塔吊均无法覆盖区域的裙房钢梁采用移动式倒链起重车配合手拉葫芦吊装。
5.2汽车吊的选择及计算
5.2.125T汽车吊性能表
工作半径（m）
吊臂长度（m）
10.2
13.75
17.3
20.85
24.4
27.95
31.5
3
25
17.5
3.5
20.6
17.5
12.2
9.5
4
18
17.5
12.2
9.5
4.5
16.3
15.3
12.2
9.5
7.5
5
14.5
14.4
12.2
9.5
7.5
5.5
13.5
13.2
12.2
9.5
7.5
7
6
12.3
12.2
11.3
9.2
7.5
7
5.1
6.5
11.2
11
10.5
8.8
7.5
7
5.1
7
10.2
10
9.8
8.5
7.2
7
5.1
7.5
9.4
9.2
9.1
8.1
6.8
6.7
5.1
8
8.6
8.4
8.4
7.8
6.6
6.4
5.1
8.5
8
7.9
7.8
7.4
6.3
7.2
5
9
7.2
7
6.8
6
6.1
4.8
10
6
5.8
5.6
5.6
5.3
4.4
12
4
4.1
4.1
4.2
3.9
3.7
14
2.9
3
3.1
2.9
3
16
2.2
2.3
2.2
2.3
18
1.6
1.8
1.7
1.7
20
1.3
1.3
1.3
22
1
0.9
1
24
0.7
0.8
26
0.5
0.5
28
0.4
29
0.3
30
5.2.225T汽车吊计算
吊装半径R=10m，吊臂长度L=31.5m，最大吊装高度H=29.87小于25.4（E座6层楼面高度），且最大起重量为4.4吨远远大于0.2吨的构件最大重量，25吨汽车吊满足6层以下吊装半径小于10m的构件吊装要求。
5.3施工分区
5.4施工流程图
第6章钢结构吊装方法
6.1构件运输
裙房悬挑钢梁进场后，首先通过汽车吊卸车，再由地牛和施工电梯将钢梁倒运至安装位置。
6.2钢梁的吊装
工况1:
塔吊覆盖区域的裙房钢梁利用塔吊吊装就位，校正后定位焊接牢固，落钩摘索。
工况2：
汽车吊覆盖区域的裙房钢梁利用汽车吊吊装就位，校正后定位焊接牢固，落钩摘索。
工况3:
汽车吊和塔吊均无法覆盖或无法使用时，裙房钢梁采用移动式倒链起重车吊装，经计算配重不得小于350kg，移动式倒链起重车配合手拉葫芦吊装就位，校正后定位焊接牢固，落钩摘索。
塔吊施工示意图
汽车吊施工示意图
移动式倒链起重车吊装示意图
第7章施工质量保证措施
7.1安装质量保证措施
7.1.1配备专门的验收人员对进场构件进行严格的检查验收，特别是影响钢结构安装的构件外形尺寸偏差以及连接方式等进行检查，对于超过设计及有关规范的构件必须处理后再予以安装。
7.1.2运输过程采取相应的防机械和涂层的损伤措施，减少不必要的修补，堆放场地保持整洁，安装前清除泥沙、油污等赃物。
7.1.3根据工程结构特点，采取合理、科学的施工方法和工艺，使安装质量的提高建立在科学可行的基础上。
7.1.4对计量器具定期检定，并保证期在检定有效期内使用，部分测量前期在使用前进行校准，并达到合格的要求，平常注意保养和保护。
7.1.5构件进厂应抽查测量，注意牛腿和节点安装孔的尺寸偏差，保证合格；现场安装前应核对两个搁置点的标高；现场安装时应认真调整连接处的高差，并临时固定。
7.2焊接质量保证措施
7.2.1认真审核图纸，符合钢材对焊材的匹配要求。
加强培训，提高焊工造作技能。
7.2.2根据工件厚度正确使用焊接工艺参数，调整好电流大小，焊条（焊丝）角度要正确，注意焊缝中心线，焊接中不应有洼陷；出现咬肉，浅的砂轮磨平，深的焊接修补。
7.2.3根据工件厚度正确使用焊接工艺参数，调整好电流大小，焊条（焊丝）角度要正确。
7.2.4根据现场实际的测量成果确定合理的焊接顺序，利用焊接变形对安装进一步纠偏，使安装的精度进一步提高。
第8章安全文明施工措施
8.1安全生产措施
安全生产是项目管理的重要组成部分，是保证生产顺利进行，防止伤亡事故发生，而采取各种对策。
（1）进入现场，戴好安全帽，扣好安全带；并正确使用个人劳动防护用品。
（2）两米以上的高空、悬挂作业，必须戴好安全带，扣好保险钩。
（3）高空作业时不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。
（4）各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防护装置，方能开动使用。
（5）不懂电器和机械的人员，严禁使用机电设备。
（6）吊装区域非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好，起重臂下方不准站人。
（7）塔吊操作必须坚持“十不吊”原则。
8.2安全管理制度
1）安全检查制度
做好安全检查工作，进行安全责任考核，督促做好安全防护工作，严格执行安全管理制度。
2）安全教育制度
对进场人员进行安全教育，包括安全的基本常识、安全责任制、安全作业方法等的教育，形成人人懂安全，人人管安全的环境。
3）安全交底制度
做好二级交底工作，技术部向工程部交底，工程部在施工前必须逐组进行安全技术交底，其交底内容针对性要强，并做好记录，并明确责任。
第9章计算书
1、计算受力模型
按最不利荷载Fmax=F1=3kN及柔性手拉葫芦受力F3与水平角度α=30°进行移动式吊车受力荷载分析，此时刚性撑杆F2距离水平面角度β=49°：
2、节点A受力分析
通过简化受力分析，A节点为铰接节点，根绝受力分析平衡分析：
F2x=F3x;即F2×cos49°=F3×cos30°
F2y-F3y=F1；即F2×sin49°-F3×sin30°=3
计算得：
F2=7.92kN;F3=6kN;
3、吊车抗倾覆荷载计算
即对节点C力矩平衡计算：
F0×（2.0-0.3）m≥F1×cos49°×3m
计算得：
F0≥3.5kN。
即平衡堆载F0不应小于3.5kN
4、刚性受力稳定性计算
受力状态:
轴心受压F2=7.92kN;刚性圆管撑杆截面选用截面60*4mm，材质Q235b.截截面面积:
A=7.04cm2
两主轴平面内约束信息:
x平面内
y平面内
构件长度
l=3.00m
顶端约束
铰接
铰接
底端约束
铰接
铰接
示意图
计算长度系数
μx=1.00
μy=1.00
计算长度
l0x=3.00m
l0y=3.00m
回转半径
ix=1.98cm
iy=1.98cm
按《钢规》5.1.2-2进行计算
λx
=151.52
λy
=151.52
双轴对称截面
根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）表5.1.2-1,对于x轴,属于a类截面,查附录C,ϕx为0.333,
对于y轴,属于a类截面,查附录C,得稳定系数ϕy为0.333,
ϕ=min（ϕx,ϕy）=0.333
根据规范公式5.1.2-1,
7.92×1000/（0.333×7.04×100）=33.78N/mm2
可知钢管的屈服强度设计值为215N/mm²，因此33.78N/mm2小于圆管屈服强度，满足稳定要求。
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