中国重汽集团载货车物流信息平台设计研究本科学位论文.docx

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中国重汽集团载货车物流信息平台设计研究本科学位论文

0646-0310025

F252.5

硕士学位论文

论文题目：

中国重汽集团载货车物流信息平台设计研究

TheDesignofHeavyDutyTruckLogisticsInformationPlatformofSINOTRUK

作者姓名

专业

工商管理

指导教师姓名

专业技术职务

20XX年XX月XX日

CONTENT

中文摘要

中国载货车行业竞争日益激烈，但载货车企业至今仍然主要致力于通过提高车辆自身性能、质量和售后维修服务来满足用户的需求。

本文从中国重汽战略营销的角度，以稳定扩大中国重汽载货车用户群为目标，深入研究了载货车的下游产业——载货车物流行业的发展现状和竞争形势，发掘出载货车物流及相关行业的从业者的真实价值需求在于以较低的成本创造更多财富，保证车辆和货物的安全，更方便的进行管理以及提高司机在途生活质量。

所以，创新中国重汽售后服务模式，为载货车物流从业者提供一个既能提升其盈利能力又能方便其管理进而提高其生活质量的全方位综合信息服务平台，提供方便、快捷的物流业务服务和各种售后信息服务，打造和运营伴随车辆终身价值的服务体系，才能够稳定和扩大公路运输车辆的用户群，形成中国重汽的差异化优势，提高市场竞争力。

因此，本文以载货车物流从业者为对象，研究通过综合运用现代信息技术，创新开发适合在行驶车辆上使用的集计算机、无线通讯、GPS、卫星电视、汽车音响功能于一体的随车多媒体终端机，并开发运营专业服务于载货车物流行业的管理信息系统，使车上用户、众多物流公司和其他用户能同时方便、快捷的共享物流管理信息和车辆售后服务信息、在途生活服务及文化娱乐信息，并实现信息互动。

本文的另一创新之处在于对载货车售后服务概念的内涵和外延加以丰富和扩展，综合运用市场营销和竞争战略、物流管理、电子商务、商业模式、连锁经营有关理论和方法，创新载货车售后服务模式，围绕物流从业者运用车辆的终身价值提供全方位增值服务，降低运营成本，方便日常管理，提高运营效益，有效提高中国重汽的载货车用户在物流行业的竞争力，从而形成中国重汽独特的、竞争对手难以效仿的竞争优势。

本文综合运用文献研究法、问卷调查法、实证研究法、专家访谈法对载货车用户的价值需求进行分析，确定载货车物流信息化平台服务模式，并给出具体的实施方案。

关键词：

中国重汽载货车物流信息平台

ABSTRACT

Althoughthemarketcompetitionofheavydutytruckisbecomingmoreandmoreintense,mosttruckcompaniesstillsatisfythecustomer’sneedsonlybyraisingthetruckqualityandafter-saleservice.Aimingatextendingmarketshareofheavydutytruck,basingonthetheoryofmarketingandcompetitivestrategies,thisthesisdesignsaninformationplatformofHighwayLogisticstosupplymoreconvenientservicesforlogisticscompaniesandcreatesanewafter-saleservicemodeforSINOTRUK,byanalyzingthecustomers’realrequirementandinvestigatingthesituationofheavydutytruckindustry.

ThisthesisfindstherealneedsoftheHighwayLogisticscustomers’istomakingmoreprofits,keepingsafeofthetruckandgoods,findingmoreconvenientwaysofmanagementandimprovingtheleveloflivingwhentheyaredrivingbydeeplyanalyzingtheHighwayLogisticsIndustry.Soifthecompanywantstoimprovethemarketshare,makeadifferentiationstrategyandimprovecompetitiveadvantage,itmustsupplyaninformation-basedservicefoundationwhichcanpromotethecustomer’sprofitabilityandlivingquality.

Thisthesiswilldesignavehiclemultimediamachinefixonthetruckwhichmixeduseinformationtechnology,GPS,GIS,multimediatechnologyandwirelesscommunicationtechnology.ThisthesiswillalsodevelopaManagementInformationSystemtosupplyvarietyservicestothepractitionersofHighwayLogisticswhouseSINOTRUK’sproducts,inordertoprovidemorelogisticsinformation,after-saleserviceandentertainment.

Theotherinnovationofthisthesisistousethetheoryofmarket,logisticmanagement,EC,businessmodeetc,extendingtheconceptofafter-saleserviceandchangetherelationshipbetweenthecustomerandthetruckmanufacturerfrombuyer-sellerrelationshiptocooperationrelationship.ThisnewbusinessmodelwillsupplyaseriesofvalueaddedservicestohelpthelogisticcompanieswhousetheproductsofSINOTRUKtoreduceofcost,increaseofefficiencyandadministration,inordertoraisethecompetitivestrength,andtoformauniquecompetitiveadvantagewhichhardtoimitateforSINOTRUK.

Thisthesiswilltakesofthecombinationofliteraturereview,statisticalanalysismethods,surveysandinterviews,toanalysestheneedofheavydutytruckcustomer,tobuildsanewservicemode,andfinallybringsforwardamaterialcountermeasure.

KEYWORDS:

SINOTRUKHighwayLogisticsInformationPlatform

1前言

1.1研究背景及意义

1.1.1研究的背景

中国载货车行业竞争日益激烈。

载货车企业致力于完善产品结构，丰富产品系列，升级产品技术，投入销售过程的服务和售后维修服务，以求抓住更多消费者。

但对全面深入研究载货车用户的真实价值需求和竞争环境，探索如何帮助载货车用户提升其使用载货车产品（相对其同行）的差异化优势，提高载货车用户的竞争力，从而形成载货车企业在自身所在行业的差异化竞争优势，仍是载货车企业应该解决的问题。

另一方面，中国的物流业在国家继续加强和改善宏观经济环境的影响下，一直保持着较快的增长。

“十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业还将进入更高层次的发展阶段。

物流业在高速发展期，现代信息技术、运输技术、管理技术的应用尚存很大发展空间，业内竞争混乱，竞争手段简单，运营效率低，成本高，企业生存发展艰难。

当前，电子商务正开展的如火如荼，3G通讯技术也陆续投入正式商业运营，现代信息技术越来越得到更广泛的应用。

因此，如何通过运用现代信息技术为载货车物流从业者提供集约化服务，并通过帮助载货车物流从业者提高运营效益来拓宽中国重汽的业务领域，使产业链延伸到信息、载货车物流服务、金融服务三项业务领域，与载货车业务形成战略配称，四项业务相互支持，相互促进，通过配称运营实现共同的低成本高效率优势，进一步提升中国重汽的竞争力，已成为亟待解决的问题。

.

在上述背景下，本文将从载货车战略营销的角度，以物流业务为平台，信息服务为脉络，金融业务为催化酶，将载货车售后服务概念的内涵和外延加以丰富和扩展，将中国重汽的经营业务延伸到载货车生产销售的下游产业——载货车物流业，围绕载货车物流从业者使用车辆的终身价值，通过搭建一个载货车物流信息平台，利用现有经销网络，并吸纳大量物流企业加盟，采取连锁经营的商业模式，为用户提供车辆销售、物流信息服务、金融支撑等全方位终身服务，将中国重汽以前与用户的车辆买卖关系变为合作关系，从而开创蓝海战略，形成独特的、竞争对手难以效仿的、确保企业长期稳定增长的长效竞争优势。

1.1.2研究的理论意义

1.通过对近年来我国载货车主要用户——载货车物流业的发展现状和竞争形式进行分析研究，探索载货车企业如何关注用户价值，并通过与用户建立长期互利的合作关系增加企业对用户的凝聚力和吸引力，归纳中国重汽实施战略营销的理论基础。

2.运用调查法、文献法，结合中国重汽企业和物流行业实际，深入分析我国载货车用户价值需求的实质和各种表象，并进行系统的归纳总结，从理论上对延伸、丰富载货车售后服务外延和内涵，建立一种崭新的载货车售后服务模式提供指导。

1.1.3研究的现实意义

1.本文对于载货车物流业信息平台服务模式的探讨，是建立在研究载货车物流业从业人员终身价值的基础上的，因此该平台能更好地满足载货车物流从业者各方面需求，有效降低其进入门槛和综合运营成本，提高车辆有效运营率和司机在途生活质量；同时将载货车生产企业和物流企业结成一个战略联盟，并掌握一个安全可靠的车辆群体和便捷的业务模式，有效解决了相关商务活动中的诚信问题，从而使载货车物流效率大幅提高，资源得到充分利用，成本有效降低，因此对载货车生产企业和物流企业扩大服务外延、提高用户满意率、扩大用户群体具有重大的现实意义。

2.中国重汽集团载货车物流信息平台综合运用了现代信息技术，从信息平台的单个功能上看没有新技术，但信息平台集成了多项功能于一体，并将多媒体终端植于载货车上，实现随车人员能够即时共享信息和信息互动，除了能够有效解决物流运营效益，大幅降低物流成本之外，对于保障随车人员的安全，提高随车人员的工作和生活质量具有重要现实意义。

这是目前各物流信息化平台所不具备的，因而将是一大创新和进步。

3.中国重汽集团载货车物流信息平台的运营，将对中国重汽载货车用户带来明显的利益并增强其在物流行业内的竞争力，从而增强了载货车用户对中国重汽的信赖和依赖，稳定和扩大了中国重汽的载货车用户群，使中国重汽载货车业务和物流信息平台及相关业务形成良性增长。

4.通过运用现代信息技术为载货车物流从业者提供集约化服务，进一步拓宽中国重汽的业务领域，使产业链延伸到信息（随车多媒体终端机的产销、载货车物流信息平台的运营）、载货车物流服务、金融服务（物流电子商务结算中心、载货车业务金融支持）三项业务领域，与载货车业务形成战略配称，四项业务相互支持，相互促进，通过配称运营实现共同的低成本高效率优势，进一步提升中国重汽的竞争力。

1.2研究范围界定

根据国家分类标准，汽车分为乘用车和商用车两大类，如表1-1所示：

表1-1根据GB/T3730.1-2001标准采用的汽车分类方法

1.乘用车

基本型乘用车（轿车）（分不同排量）

多功能乘用车（MPV）（分不同排量）

运动型多用途乘用车（SUV）（分4×4，4×2和不同排量）

交叉型乘用车（主要是微型客车，还包括不属于基本型乘用车、MPV、SUV和微型客车的9座以下的其他客车）

2.商用车

客车（分大、中、轻型客车，含客厢式专用车，不含底盘）

载货汽车（分重、中、轻、微型，半挂牵引车除外，含专用载货类车，不含底盘）

半挂牵引车（分重、中、轻型，不含底盘）

客车非完整车辆（载客车底盘，分大、中、轻型）

货车非完整车辆（载货类底盘，分重、中、轻及微型）

资料来源：

中国汽车工业年鉴，天津：

《中国汽车工业年鉴》期刊社，2007

因从事公路物流的车辆主要为商用车中的载货汽车和半挂牵引车。

因此，本文关于车辆的研究范围为商用车中载货汽车和半挂牵引车，在本文中统称为载货车。

根据全国物流标准化技术委员会制订的《物流企业分类与评估指标》，物流企业分为运输、仓储和综合服务三种类型。

而载货车的下游产业主要为运输型物流企业中主要从事公路物流的企业，在本文中统称为载货车物流企业。

本文研究的范围即为以载货车作为运输工具从事公路物流运输的行业，在本文中统称为载货车物流业。

1.3研究方法和技术路线

1.3.1主要研究方法

1.文献研究法：

主要通过物流理论、电子商务理论、商业模式理论、连锁经营理论的归纳总结，以及对国内外载货车物流业的研究，总结出我国现阶段载货车物流业的发展现状、市场竞争特点及存在的主要问题。

主要手段是通过Internet、图书馆和其他有关部门进行中外文献的查询和归纳。

2.问卷调查法：

通过书面问卷、电话、电子邮件等方法随机抽取全国范围内的载货车物流从业者进行调查，用以归纳分析载货车物流从业者的价值需求。

3.专家访谈法：

与山东大学相关领域知名教授、中国重汽集团相关领导及相关部门负责人、相关领域专家就物流信息平台的建设和具体实施方案等进行咨询和探讨。

1.3.2研究的技术路线

本文研究内容涉及范围广、行业多，需要具有系统集成的科学研究思维和认真严谨的科学研究态度。

本文的技术路线如下图1-1所示：

物流管理理论

电子商务理论

商业模式理论

连锁经营理论

图1-1本文技术路线图

2相关理论综述

物流管理、电子商务、商业模式、连锁经营、市场营销和竞争战略有关理论和方法是本文探索建立、运营中国重汽集团载货车物流信息平台的理论基础。

2.1物流理论

2.1.1物流理论的产生与发展

关于物流概念提出的时间和领域，物流学界存在两种观点，即军事促动观点和经济促动观点。

部分学者认为，最早提出“物流”概念的是军事领域。

另一种观点认为物流是由于经济原因而产生的，即物流产生于企业对生产和经营成本降低的追求。

最初的物流概念侧重商品物质移动的各项机能，主要研究成果体现在商品流通领域中的商品凭借载体从供应方向需求方转移的动态过程的优化。

而随着市场集中化、经济全球化以及信息技术的突飞猛进，重视商品供应过程的物流概念被改进，从而使对物流的研究领域扩大到与生产有关的原材料和部件在企业中的调配方面。

物流的研究由流通领域延伸到生产领域，体现了同期企业通过提高生产率、成本管理和创新来增强企业的竞争力的需求。

因此，美国物流管理协会正式将物流概念由PD转变为Logistics，并于20世纪90年代对物流定义进行完善。

1991年在荷兰举办的第九届物流国际会议上,欧美物流概念（Logistics）被世界普遍接受,从而人们对物流的理解涵盖了生产前、生产过程中的物质、信息的流通，生产之后的市场营销活动，以及售后服务和市场组织的各方面，这标志着具有现代特征的物流的诞生。

2.1.2现代物流理论研究方向和成果

物流学科的建立，本身依赖于其他已经成熟的学科作为自己的理论基础，与其最紧密联系的理论主要有四类：

系统论、运筹学、经济学和管理学。

系统论提供物流学科的最根本的思维方法和逻辑。

运筹学提供实现物流系统优化的技术和工具，它是系统论在物流中应用的具体方法；经济学提供物流系统资源配置的基本理论；物流系统的资源配置服从经济学的假设、原理和规律；管理学提供物流系统具体运作的基本假设、原理和规律。

以上四个层次形成的物流学科体系框架与供应、制造、流通和消费四大环节具有紧密的联系。

因为物流活动发生在供应、制造、流通和消费所有环节，所以，物流学科的研究对象就是供应、制造、流通和消费活动中的物流问题。

目前，对物流理论的研究已经比较成熟，其主要成果集中在以下三个方面：

一、物流基础理论。

主要包括物流的基本概念、基本原理、发展过程等方面。

美国和日本对物流基础理论的研究成果最为突出，已经形成了一套比较完整的理论体系。

二、物流实用技术理论。

主要包括物流硬件技术和软件技术。

硬件技术主要研究物流设施，比如：

自动化立体仓库、大型集装箱设备等。

软件技术主要以线性规划、动态规划、模拟退火算法等运筹学方法为主。

三、物流系统分析理论。

主要针对各个子系统进行分析，一般采用数学建模的方式，然后使用计算机软件进行模拟并求出相应的解。

目前，物流系统分析已经成为物流研究的最主要内容之一，以系统的观点来研究物流活动也成为了现代物流科学的核心问题。

2.1.3中国物流理论研究发展回顾

物流的概念50年代传入日本时，适逢日本经济开始起步，因此物流业在日本取得了飞速发展。

60年代，物流的概念由日本传入我国，当时我国正处于计划经济年代，物资的分配与流通全部按计划进行，人们就将其理解为物流，所以，我国最早接触物流的是物资部门。

由于受当时环境和行业观念的限制，人们对物流的理解长期局限于仓储、分拨、配送等狭窄的范围之内。

改革开放后，随着大量先进的管理思想进入我国，人们开始重新认识物流的重要性。

物资部门首先将物流思想运用于实践，努力提高仓库管理水平、大力开展货物配送服务，为我国物流实践的起步打下了良好的基础。

同时，以中国物资流通协会、北京物资学院等为主体的一部分学者开始了系统的物流理论研究。

80年代后，交通部门开始关注物流，一些管理基础较好的交通运输企业在同国外同行的竞争中感受到了物流的重要性，并着手自身的物流化改造。

与此同时，原来研究运输经济或运输管理的学者们也开始涉足物流领域，物流的概念在我国才逐渐普及起来。

目前，我国物流理论研究和实践都处于起步阶段，同国外先进水平相比仍有相当大的差距。

改革开放以来，我国以合资或独资的方式建立起了一定数量较有特色的物流企业，借鉴或引进了部分先进的物流经营形式和管理思想。

但由于我国企业经营的环境与国外差距较大，国外物流管理的一些思想和方法并不一定完全适用于我国的具体情况，必须对国外物流理论和实践的成果进行消化、改进和吸收，在这一过程中，我国自身的物流研究起着十分重要的作用。

应该说，经过多年的努力，我国物流理论研究已取得了很大进步。

目前理论界己突破了传统仓储和运输业的界限，将物流理解为包含有运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和物流信息处理等诸多功能要素的综合服务系统，认为物流不仅仅是以上功能要素的简单相加，而是将它们进行整合，在内涵上进行拓展之后所产生的一种全新的服务形式。

物流概念己从流通领域延伸到了生产领域，甚至在工程管理、设备维护等诸多方面都得到了应用。

2.2电子商务理论

2.2.1电子商务的定义及特点

狭义的电子商务仅指进行网上交易活动,但这无法完整地阐明商务系统所面临的变革。

广义的电子商务是一个更广泛的概念,包括了对企业外部网和企业内部网的运用,而企业外部网联接了企业的供应商和购买者,企业内部网则是在企业内部运作的互联网。

尽管各国政府、企业和用户对电子商务的表述各不相同，但简单说来电子商务就是贸易活动各环节的电子化，它覆盖与商务活动有关的所有方面。

它是通过网络进行的生产、销售和流通活动，是指所有利用电子信息技术来解决扩大宣传、降低成本、增加价值、创造商机、销售产品及提供服务的商务活动。

从电子商务的定义可知，电子商务实际上涵盖四方面的要素，即电子商务的前提条件、参与电子商务的人及其知识与技能、网络手段和系统化电子工具、电子商务对象。

电子商务的前提条件是信息技术，特别是以Internet技术为代表的网络技术的应用；电子商务的核心是掌握现代信息技术与商务理论及实务的复合型人才，他们是电子商务的关键要素；电子商务的基础是综合运用网络环境和各类系统化的电子工具；电子商务的对象是从事以商品交易为中心的各种商务活动；电子商务的目的是高效率、低成本、安全便利地进行产品生产和服务，提高企业及国家的社会经济效益。

电子商务的外延主要集中在网络环境及电子工具的发展、商品范畴的扩展和商务活动的扩展。

电子工具的发展表现为，计算机的发展和网络技术的革命，使得机电一体化、光电一体化的电子产品不断创新，以Internet技术为代表的网络技术得以广泛应用；商品范畴的扩展体现为，泛商品概念的引入和商品多样性的特征表现，如搜索引擎、短信服务等服务商品概念的引入；商务活动的扩展带来商务活动领域的扩展，形成从政府到市场、从市场到生产、再从市场到消费者的多方网络化联系。

电子商务通过营造一个虚拟市场环境，使贸易双方没有时空障碍，从而增加贸易机会，降低交易成本，改善服务质量，提高商务活动效率。

相对传统商务，电子商务显示出其突出特点。

（1）电子商务门户网站使企业进入国际贸易的门槛降低，为企业建立领先于同行的竞争发展战略创造优势条件，企业展示自己的品牌和形象不受任何限制。

（2）网络多媒体信息的双向互动与传播扩散功能，使企业在产品和服务的宣传上比以往便捷。

这对企业拓展全球业务市场空间，扩大知名度，提高竞争力具有重要意义。

（3）电子商务使商务活动效率大幅提高，企业享受比传统贸易方式更为快捷、更为便利的信息传输、信息交换、信息共享和信息处理能力。

（4）电子商务为实现无纸化贸易创造条件。

基于互联网络的开放EDI贸易方式为企业发展提供全新的途径。

（5）电子商务促进企业业务流程的变革与再造。

通过整合上下游企业之间的价值链关系，供应链和销售链上的企业业务关系更加高效和经济。

（6）电子商务能提供用户个性化消费需求的定制服务，以高效便捷的方式提供产品信息、服务信息、用户疑难解答等各种服务内容。

（7）电子商务把供应链管理、供应商管理、销售链管理、用户关系管理、交易市场管理集成为一个相互融合信息共享的企业信息服务平台，以改进企业信息处理能力和处理质量，以适应市场竞争环境。

（8）电子商务不受时间、空间、地域的限制，为用户提供全程、全天候的优质服务。

2.2.2现代电子商务理论研究方向和成果

尽管电子商务从诞生至今不过才十几年，但在这些年里，针对这一年轻的理论曾经有过很多的争论,而且电子商务理