轨道及道岔安装标准.docx

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轨道及道岔安装标准

轨道及道岔安装标准

1、轨道的铺设标准

1.1井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道。

斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。

1.2轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。

轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。

1.3所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

1.4轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm（煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm）；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。

1.5轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。

1.6接头采用悬接时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm（30kg/m轨道）、220mm（22kg/m轨道）；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。

1.7主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。

1.8主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。

1.9井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。

一般运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm。

1.10同一线路必须使用同一型号钢轨，不得使用杂拌道[同一条运输线路或区段范围内有两种不同型号的轨道（分支除外）或轨道长度低于2.5m的称为杂拌道]。

所用道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。

1.11主要运输线路轨道直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于5mm；曲线段加高后误差不大于5mm。

一般运输线路轨道水平允许偏差不大于10mm，消灭阴阳道。

1.12轨道轨枕质量合格，敷设符合设计要求，接头处轨枕无失效，无两根以上轨枕连续失效（腐朽、损坏、断裂、悬浮、不起作用者为失效），轨枕与轨道垂直。

主要运输线路轨道轨枕间距为700mm，偏差不超过50mm；一般运输线路轨道轨枕间距为800mm，偏差不超过50mm。

一般运输线路木轨枕规格（宽×高）不小于120×150mm。

1.13轨道道钉规格应与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。

每月应对轨道及轨枕各部螺栓滴油一次。

1.14轨道路基必须无严重塌坡、地鼓、沉降现象。

主要运输线路轨道道碴厚度不小于100mm，个别底板突出处不小于50mm，道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水；一般运输线路轨道道碴不超过枕面，不低于枕面1/3。

轨道道碴的粒度应符合标准要求，必须捣固坚实，无空板、吊板现象。

1.15轨道严禁用气割进行截割，如需截割的必须使用切轨机，运输大巷轨道不允许进行截割分段（较短距离修整除外）。

轨道截割头平面应与轨面垂直，锯切面不得歪斜。

轨道截割头进行重新加工道夹板螺栓孔时，必须用钻床进行加工，严禁使用气割割眼。

螺栓孔直径为24mm，孔水平中心线离轨面距离：

30kg/m型号轨道为51.9mm，22kg/m型号轨道为59.7mm。

第一个螺栓孔中心距截割面距离30kg/m型号轨道为60.5mm，22kg/m型号轨道为63.5mm。

第二个螺栓孔中心距第一个螺栓孔中心距离为127mm。

2、道岔的铺设标准

2.1道岔轨距按标准加宽后不大于3mm，辙岔前后的轨距偏差+3mm，-0mm。

2.2尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。

2.3道岔水平方向直线目视平顺，用10m弦量不超过10mm，曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm（煤业子公司在特殊条件下，在局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm）。

2.4轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm。

2.5道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。

2.6尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。

尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。

2.7尖轨开程为80—110mm。

2.8尖轨根部轨缝不大于8mm，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同。

2.9心轨至护轨工作边间距为572mm，偏差为±2mm。

2.10护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。

心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为±50mm。

2.11心轨在顶面宽35mm处和翼轨喉部的垂直磨耗不超过7mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹。

2.12滑床板应于轨底面贴合，其间隙不超过2mm。

2.13基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm。

2.14轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象。

2.15扳道器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠，安装道岔处应使用长轨枕。

2.16主要运输大巷应装设司控道岔，司控道岔应动作灵活，控制箱完好，同一程序的司控道岔安装间距不得小于控制器控制距离，1个控制器不得使2个司控道岔同时动作。

主要运输线路不得使用简易道岔。

2.17斜巷串车提升的线路，使用的单开道岔不得小于4号，曲线半径不得小于12m。

2.18同一运输线路使用不同轨型道岔应符合以下条件：

2.18.1可以采用较线路轨型高一级的钢轨，不允许采用低一级的钢轨。

2.18.2采用不同轨型道岔时，道岔前后端应各敷设5m与道岔轨型相同的钢轨，然后用异型道夹板与线路钢轨连接。

三、警冲标概念及安装标准

1、警冲标概念：

是在道岔后部两线路之间设置的停车位置示警标志。

2、警冲标作用：

是为了使停放在道岔后部两线会合处的列车或机车车辆，不妨碍邻线上的列车安全运行，所有车辆停放都不得越过警冲标。

所有警冲标是确定机车车辆的停车位置，保证行车安全的标志。

3、单开道岔辙岔尾部向后2m处安装，电子式可固定于巷道顶部，中心在双股轨道中心，最下端距轨面不低于2.6m，牌板式固定于副道侧巷壁上，安装高度为牌板下端距巷道底板1m。

4、偏口与大巷连接处道岔在辙岔尾部向后2m处安装，两股轨道分别安装，不许固定在偏口最突出点处，电子式可固定于巷道顶部，中心在该股轨道中心点，最下端距轨面2.6m，牌板式固定于该股轨道非偏口顶点侧巷壁上，安装高度为牌板下端距巷道底板1m。

5、渡线道岔处安装位置为岔尖前方（基本轨）1m处（双侧）安装，电子式可固定于巷道顶部，中心在双股轨道中心，最下端距轨面不低于2.6m，牌板式固定于人员正对岔尖方向左侧巷壁上，安装高度为牌板下端距轨面1m。

6、渡线道岔警冲标安装位置位于距两轨道中心线各0.75米处，共两个点。

安全停车位置位于距两轨道中心线各0.8米以上的路段。

7、警冲标安装形式可根据现场情况，在安装位置点打水泥台，并刷红漆或贴反光警示牌等。

8、如现场安装位置不具备安装条件，可在该点一侧巷帮上安设警冲标。

9、对采区车场、顺槽两股轨道中心距不足1.6米的，可根据该处所过的最宽车辆对警冲标安装位置进行调整，警冲标安装位置应位于两辆最宽车辆可能产生碰撞的点。

10、具体安装位置如附图所示：