加油站消防设计专篇.docx
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加油站消防设计专篇
加油站消防设计专篇
1设计依据
1、《中华人民共和国消防法》（国家主席令【2008】第6号）
2、《建筑设计防火规范》GB50016-2006
3、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
4、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）
5、《建筑防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）
6、《山东省消防条例》山东省人民代表大会常务委员会公告（第18号）
7、国家及地方有关部门的其他相关规范、规定
2工程概述
2.1公司概况
成武县汇丰加油站位于成武县南鲁镇政府驻地李元村路北，本项目为新建项目，使用性质为易燃易爆液体的供应站。
共设6台埋地储罐，其中设柴油罐3台，每台25m3，汽油罐3台，每台25m3，折合后的总容量为112.5m3，属于二级加油站。
2.2设计承担的范围
成武县汇丰加油站委托济宁化工设计院对加油站新建项目进行消防设施设计，双方协商的本次设计范围为加油站消防平面布置图，站房以及油罐区的消防设施设计。
2.3工程概况
2.3.1工程性质
项目名称：
加油站新建项目
建设单位：
成武县汇丰加油站
建设地点：
成武县南鲁镇政府驻地李元村路北
建设性质：
本项目涉及到的危险化学品有汽油、柴油,属于危险化学品储存项目。
2.3.2地理位置
成武县汇丰加油站位于成武县南鲁镇政府驻地李元村路北，本站北侧为耕地，东侧为空地，西南两侧为公路。
2.3.3站区组成
该加油站总用地面积3300m2。
整个站区功能分区明确，分为油罐区、加油区及站房。
车辆入口和出口分开设置，站区路面为水泥硬化路面。
拟建单枪加油机6台，加油棚采用钢架结构。
站房位于加油区的北侧，内设营业室、配电室、办公室及休息室。
油罐区位于站房东侧，区内拟设置6台埋地储罐，其中设柴油罐3台，每台25m3，汽油罐3台，每台25m3。
本站区严格按照国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）进行总图及消防设计。
表2.3.1建构筑物结构情况、火灾类别及耐火等级
序号
建、构筑物名称
层数
占地面积（m2）
结构型式
类别
耐火等级
备注
1
站房
1
230
砖混
丁
二级
2
配电室
1
17
砖混
丁
二级
3
加油罩棚
1
972
轻钢
--
二级
4
值班室及休息室
1
38
砖混
丁
二级
5
办公室
1
33
砖混
丁
二级
6
实体围墙
1
高
非燃烧实体墙
--
--
高2.2m
2.4工艺流程
2.4.1工艺流程叙述
本加油站采用国内外通行的成品油流程及加油工艺，即成品油从批发库经油罐车运输至加油站，通过卸油管将油品卸至埋地油罐。
加油时，油品从埋地油罐经管道、自吸加油机、自封式加油枪给车辆加油。
1.卸油：
采用油罐车经连通软管与油罐密闭卸油口快速接头连通卸油的方式卸油。
装有汽油（或柴油）的油罐车到达加油站卸油点后，在油罐密闭卸油口附近停稳熄火，接好静电接地装置后静止15min。
用连通软管将油罐车与油罐的密闭卸油口快速接头接好开始卸油，卸油完毕后静置5min拆除连通软管，人工封闭好油罐卸油口快速接头，拆除静电接地装置，发动油品罐车缓慢离开罐区。
2、加油工艺：
通过加油机的油泵将油品从储油罐抽出，经过加油机的油气分离器、计量器（加入油品的量可以从加油机的计数器上观察到），然后用加油枪加到汽车油箱。
2.4.2工艺流程框图
成品油流程及加油工艺流程图见工艺流程下图。
油库→油罐车→加油站→卸油→埋地油罐→油品管道→加油机→车辆
2.5主要设备
表2.5.1主要设备名称、数量及型号
序号
设备名称
数量
工艺参数
备注
1
93#加油机
3
自吸式，购买组合件
2
0#加油机
2
自吸式，购买组合件
3
-10#加油机
1
自吸式，购买组合件
2.6项目生产过程中火灾爆炸危险分析
2.6.1项目使用原材辅料危险特性分析
1、汽油
汽油属于第3.1类低闪点易燃液体。
其蒸气与空气易形成爆炸性混合物；与氧化剂会发生强烈反应，遇明火、高热会引起燃烧爆炸。
汽油蒸气比空气重（比重3.5），因此当汽油发生泄漏时，泄漏的汽油蒸发出来的大量蒸气将会沿地势低洼处流淌到很远的地方，若汽油蒸气浓度达到爆炸极限范围（1.3～6.0%），遇到点火源将发生“蒸气云”爆炸，造成大量的人员伤亡和财产损失，若汽油蒸气浓度不在爆炸极限范围内，遇到点火源会着火回燃，对安全防范工作带来极大的隐患。
汽油有毒或其蒸气有毒，长期接触会对人体健康造成伤害。
长期吸入可引起神经系统和肝脏及造血系统损害。
皮肤长期接触可引起脱脂、干燥、皲裂和皮炎。
症状有头晕、食欲减退、乏力、贫血等。
表2.6.1汽油危险特性一览表
标
识
中文名：
汽油
英文名：
Gasoline;petrol
UN号：
1203
分子式：
C5H12～C12H26
分子量：
混合物
CAS号：
8006－61－9
理
化
性
质
性 状：
无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味
溶解性：
不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪
熔点（℃）：
＜－60
相对密度（水=1）：
0.70-0.79
沸点（℃）：
40－200
蒸汽密度（空气=1）：
3.5
燃
烧
爆
炸
危
险
性
燃烧性：
易燃
燃烧产物：
一氧化碳 二氧化碳 水
闪点（℃）：
－50
危险类分级：
甲
聚合危害：
不聚合
爆炸极限（V%）：
1.3-6.0
稳定性：
稳定
引燃温度（℃）：
415-530
禁忌物：
强氧化剂
危险特性：
其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。
与氧化剂能发生强烈反应。
其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源着火回燃。
消防措施：
喷水冷却容器，或将容器从火场移至空旷处。
灭火剂：
泡沫、干粉、二氧化碳。
用水灭火无效。
毒
性
急性毒性：
LD50：
67000mg/kg（小鼠经口）（120号溶剂汽油）
LD50：
103000mg/m3（小鼠吸入）（120号溶剂汽油）
刺激性：
人经眼：
家兔经眼：
2mg/24h，重度刺激。
对
人
体
危
险
侵入途径：
吸入、食入、经皮吸收
健康危害：
吸入、摄入或经皮肤吸收后对身体有害。
可引起灼伤。
对眼睛、皮肤、
粘膜和上呼吸道具有强烈刺激作用。
吸入后，可引起喉、支气管的炎症、水肿、痉挛，化学性肺炎或肺水肿。
接触后可引起烧灼感、咳嗽、喘息、气短、头痛、恶心和呕吐等。
急
救
皮肤接触：
立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
就医。
眼睛接触：
立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。
吸 入：
迅速脱离现场至空气新鲜处。
保持呼吸道通畅。
如呼吸困难，给输氧。
如呼吸停止，立即进行人工呼吸。
食入：
给饮牛奶 植物油洗胃和灌肠。
就医。
防
护
工程控制：
生产过程密闭，全面通风。
呼吸系统保护：
一般不需要特殊防护，高浓度接触时可佩戴自吸过滤式防毒面具。
身体防护：
穿防静电工作服。
戴橡胶耐油手套。
高浓度可戴化学安全防护眼镜。
其它防护：
工作现场严禁吸烟。
避免长期反复接触。
泄
漏
处
理
迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。
切断火源。
建立应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。
尽可能切断泄漏源。
防止流入下水道、排水沟等限制性空间。
小量泄漏：
用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。
或在保证安全情况下，就地焚烧。
大量泄漏：
构筑围堤或挖坑收容。
用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。
用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。
贮
运
危险性类别：
第3.1类，低闪点易燃液体。
储运注意事项：
储存于阴凉、通风的仓间内。
远离火种、热源，库温不宜超过30℃。
防止阳光直射，保持容器密封。
应与氧化剂分开存放，切忌混储。
采用防爆型照明。
禁止使用易产生火花的机械设备和工具。
灌装流速应小于3m/s，储区应备有应急处理设备合适的收容材料。
2、柴油
柴油虽不属于《危险化学品名录》（2002年版）中所列的危险化学品，但其危险性却并不容忽视。
柴油闪点38℃，属乙类火灾类别，当遇到明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。
因此，在经营、储存过程中，易构成危险源。
柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。
表2.6.2柴油危险特性一览表
标
识
中文名：
柴油
危险性类别：
第3.3类高闪点易燃液体
CN号：
无资料
英文名：
Dieseloil；Dieselfuel
UN号：
无资料
理
化
性
质
性状：
稍有粘性的棕色液体。
溶解性：
——
熔点：
-18
相对密度（水=1）：
0.87-0.9
爆炸下限:
无资料
沸点：
282-338
相对密度（空气=1）：
无资料
爆炸上限:
无资料
闪点：
38
饱和蒸汽压（KPa）：
无资料
临界温度：
无资料
稳定性：
稳定
聚合危害：
不聚合
禁配物:
强氧化剂、卤素
燃烧性：
易燃
燃烧产物：
一氧化碳、二氧化碳
建规火险分级：
乙
毒
性
急性毒性：
LD50：
无资料LC50：
无资料
危险性概述
危险特性：
本品易燃，具刺激性。
遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。
若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。
健康危害：
皮肤接触可为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。
柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。
吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。
能经胎盘进入胎儿血中。
柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。
其它危害：
该物质对环境有危害，建议不要让其进入环境。
对水体和大气可造成污染，破坏水生生物呼吸系统。
对海藻应给予特别注意。
消
防
消防措施：
消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。
尽可能将容器从火场移至空旷处。
喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。
处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。
灭火剂：
雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。
防
护措施
防护措施：
呼吸系统防护：
空气中浓度超标时，建议佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。
紧急事态抢救或撤离时，应该佩戴空气呼吸器。
眼睛防护：
戴化学安全防护眼镜。
身体防护：
穿一般作业防护服。
手防护：
戴橡胶耐油手套。
其他防护：
工作现场严禁吸烟。
避免长期反复接触。
泄漏处理
泄漏处理：
迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。
切断火源。
建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。
尽可能切断泄漏源。
防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。
小量泄漏：
用活性炭或其它惰性材料吸收。
大量泄漏：
构筑围堤或挖坑收容。
用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。
急救措施：
皮肤接触：
立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。
就医。
眼睛接触：
提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。
就医。
吸入：
迅速脱离现场至空气新鲜处。
保持呼吸道通畅。
如呼吸困难，给输氧。
如呼吸停止，立即进行人工呼吸。
就医。
食入：
尽快彻底洗胃。
就医。
储存
运输
储存：
储存于阴凉、通风的库房。
远离火种、热源。
应与氧化剂、卤素分开存放，切忌混储。
采用防爆型照明、通风设施。
禁止使用易产生火花的机械设备和工具。
储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。
运输：
运输前应先检查包装容器是否完整、密封，运输过程中要确保容器不泄漏、不倒塌、不坠落、不损坏。
运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。
夏季最好早晚运输。
运输时所用的槽（罐）车应有接地链，槽内可设孔隔板以减少震荡产生静电。
严禁与氧化剂、卤素、食用化学品等混装混运。
运输途中应防曝晒、雨淋，防高温。
中途停留时应远离火种、热源、高温区。
装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。
运输车船必须彻底清洗、消毒，否则不得装运其它物品。
船运时，配装位置应远离卧室、厨房，并与机舱、电源、火源等部位隔离。
公路运输时要按规定路线行驶。
2.6.2生产过程中火灾爆炸危险分析
1、危险化学品的火灾爆炸
本项目所涉及的危险化学品如汽油、柴油为易燃、易爆物质，若汽油、柴油部分管道和设备在一定条件下长期运行产生腐蚀、损坏，或操作错误，发生破裂、泄漏可能发生火灾爆炸。
2、工艺过程中的火灾爆炸
（1）卸油
本加油站采用自流式泄油，在卸油过程潜在的火灾爆炸危险主要可分为以下原因：
①油品滴漏。
若卸油胶管破裂、密封垫破损，快速接头螺丝松动等原因，使油品漏在地面，遇火花易发生燃烧；采用自流式卸油，有漏油及产生静电的危险；或卸油操作不规范，造成油品泄漏，轻者污染环境，重者遇引火源可引起着火，回燃、甚至爆炸。
②油罐漫溢。
卸油时若不能及时监测液面，造成油品跑冒，使油蒸气浓度迅速上升，达到爆炸极限范围，遇点火源会发生燃烧爆炸。
③静电起火。
若卸油流速过大，其与空气和罐壁摩擦很容易产生静电，当静电积聚到一定高的电压时，若没有静电接地或静电释放不良，易造成静电积聚放电、产生火花，点燃油蒸气，有引起燃烧爆炸的危险。
④遭遇明火。
油罐车撞击、卸油现场人员吸烟或违章动火，导致明火产生。
⑤油罐车送油到站，如果未静置稳油10min以上就立即开盖量油，容易引起静电起火；如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在量油时，量油尺与钢质管品摩擦产生火花，容易点燃罐内油蒸汽，引起爆炸燃烧。
（2）加油
加油环节潜在的危险有害因素或可能发生的事故及其产生的原因如下：
①油蒸气外泄。
加油过程中，油枪与车辆加油孔之间留有空隙，加油时必然造成油蒸气外泄。
②油品外溢（冒油）。
由于加油操作不当，储油罐及管线不符合规范要求未经相关部门验收合格，或计量仪表及防溢油联锁装置失灵等原因，可能导致加油时油品外溢。
③产生静电火花或电气火花。
加油时由于防静电接地线接触不良、油品流速过快或喷溅、使用手机或呼机、穿、脱、拍打化纤服装形成静电；电器打火、使用非防爆照明灯具、防爆电气设备故障等原因，均有可能产生静电火花或电气火花。
④操作人员未经必要的安全技术培训就上岗操作，容易出现违章作业或违反安全操作规程，形成火灾隐患或酿成火灾。
（3）清罐
清罐环节潜在的危险有害因素或可能发生的事故有：
罐内油气浓度较高而进入罐内作业可能发生窒息；罐体内残留油品使作业人员发生油品中毒；清罐时使用铁质器具、非防爆灯具而产生静电火花、电气火花、雷电火花或明火。
其产生原因与前述的同类别相同。
罐内残余的油蒸气遇静电、电气、雷电火花或明火后，均有可能发生燃烧爆炸事故。
（4）储存
储存环节潜在的危险有害因素或可能发生的事故及其产生的原因如下：
①油品渗漏。
油罐、输油管线、连接法兰及其相关设施由于制造缺陷或受到腐蚀，法兰密封联接不可靠和施工质量不符合要求等原因，可能导致油品渗漏。
②外渗或外漏的油蒸气聚集。
由于油蒸气相对密度大，在通风不良的情况下，外泄、外漏的油蒸气易在管沟等低洼处聚集。
③发生燃烧、爆炸。
外渗、外漏的油品经挥发、聚集并达到其爆炸极限后，若遇各类火源，极易发生燃烧、爆炸事故。
④储罐设计、制造和安装有缺陷，如设计参数选择不合理、强度计算不准确、材料选择不合理、设备选型不合理、结构设计不合理、焊接有缺陷或焊接不良造成断裂或裂纹，以及制造质量、安装质量等造成的缺陷，都会导致储罐罐体承压能力下降，生产过程中可能会引起储罐开裂或爆炸，造成油品泄漏，引起火灾爆炸。
⑤储罐外壁面防腐蚀设计缺陷，如防腐层厚度不够，金属表面的防腐涂层施工缺陷等均可能造成埋地储罐腐蚀穿孔，使油品泄漏，引起火灾爆炸。
3、电气火灾
电气设备超负荷运转、电阻过大发热或绝缘不良、短路；电气线路安装不牢或接头松动打火；电线绝缘层老化、破损，导致并线短路，产生电火花起火；都可能导致火灾事故的发生。
4、管理上的火灾爆炸危险性
管理缺陷而导致的燃爆危险性主要表现为管理制度不健全和无效管理，如：
（1）动火作业未办理管理手续，在禁区内违章动火，未作隔绝、置换、分析、清除周围易燃物质等准备工作，消防和监护措施不力等。
（2）对各种火源管理不当，作业人员在禁区内吸烟或带火种进入；车辆加油不熄火，加油过程中从油箱溢出的汽油蒸气，遇车辆从排气管溅出的火花，也会引起火灾爆炸事故；在站区爆炸危险区域内使用手机、打火机也可引发火灾爆炸。
（3）在涉及危险化学品的场所内或罐区堆放易燃物质。
2.7项目涉及化学品数量及状况
表2.7.1项目涉及化学品数量及状况
名称
危险类别
单位产品消耗量（吨）
储存量（吨）
规格
所在的作业场所
状况
93#汽油
第3.1类低闪点极度易燃液体
——
50
720kg/m3
加油机、93#汽油储罐、卸油管线、加油管线
液体
-10#柴油
第3.3类易燃液体
——
21
840kg/m3
加油机，-10#柴油储罐、卸油管线、加油管线
液体
0#柴油
第3.3类易燃液体
——
40
840kg/m3
加油机、0#汽油储罐、卸油管线、加油管线
液体
3消防设计
3.1消防设计规划
加油站消防力量考虑自救为辅，外援为主，加油站消防队伍的建设主要是满足加油站初期火灾的处理，加油站主要还是落实“预防为主”的指导思想。
应急救援力量主要考虑当地政府的支援
3.2总平面设计
3.2.1总图布置
1、本项目设计总图布置执行GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》〔2006版〕、《建筑设计防火规范》GB50016-2006。
2、加油站的站址选择，符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
选址已办理规划手续，符合要求。
3、站区平面布置根据站内各组成部分的火灾危险性，结合地形、风向等条件，按功能分区集中布置，分为加油区、油罐区及站房。
4、站区内停车场和道路的车道宽度、转弯拟按要求设计，站内路面为水泥沙浆地面。
加油岛及汽车加油场地设罩棚，罩棚应采用非燃烧构料制作，加油站内的站房及其它附属建筑物的耐火等级为二级,围墙为非燃烧实体墙。
5、加油机外地面坡向站外，站内全部硬化，加油岛高出地坪0.2m，地面坡度为0.3%。
罐区地面为不发火花地面，卸油地面为平坡,地坪高于周围地坪0.2m，并在罐区周围砌边墙，防止地面水流入罐区。
6、加油站内无经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施。
7、加油站不能采用暗沟排水，含油污水经集水沟收集后进入隔油池处理，加油站坡向站外，有利于排水。
3.2.2项目建筑物之间的防火间距。
项目各装置与各设施之间的具体防火间距如下表3.2.1。
表3.2.1本项目主要装置和设施防火间距一览表
序号
建筑设施
方位
相邻建筑
或设施
标准要求间距（m）
标准依据
1.
站房
东
0#柴油罐
4
GB50156-2002（2006年版）表5.0.8
东
-10#柴油罐
4
GB50156-2002（2006年版）表5.0.8
东
93#汽油罐
4
GB50156-2002（2006年版）表5.0.8
南
加油机
5
GB50156-2002（2006年版）表5.0.8
东
通气管口
4
GB50156-2002（2006年版）表5.0.8
东
密闭卸油点
5
GB50156-2002（2006年版）表5.0.8
2
汽油罐
东
配电室
5
GB50156-2002（2006年版）表5.0.8
东
柴油罐
0.5
GB50156-2002（2006年版）表5.0.8
北
围墙
3
GB50156-2002（2006年版）表5.0.8
3
柴油罐
东
配电室
5
GB50156-2002（2006年版）表5.0.8
北
围墙
3
GB50156-2002（2006年版）表5.0.8
4
配电室
北
加油机
5
GB50156-2002（2006年版）表5.0.8
东
通气管口
5
GB50156-2002（2006年版）表5.0.8
东
密闭卸油点
6
GB50156-2002（2006年版）表5.0.8
5
通气管口
东
密闭卸油点
3
GB50156-2002（2006年版）表5.0.8
东
围墙
3
GB50156-2002（2006年版）表5.0.8
3.3建筑防火及安全疏散
3.3.1建筑防火措施
1、加油站站房、配电室、办公室、值班室及休息室采用单层砖混结构，抗震设防烈度为7度。
加油站内的站房及其它附属建筑物的耐火等级不应低于二级，当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其它部分不得采用燃烧体建造，站区内地面全部采用不发火地面。
2、站房墙体采用240mm厚实心砖，混凝土强度采用C25，基础桩身直径采用900mm，桩身混凝土采用C30。
加油棚桩基础桩身直径采用500mm，混凝土混凝土均采用C20。
3、油罐必须进行防雷接地，接地点不应少于两处。
所有汽，柴油的管道以及卸油口均采用可靠的静电接地保护措施，并且是一个连续电路和接地装置相连接。
4、建构筑物的防雷保护按国家标准《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）（2000年版）的有关规定进行设计，本项目罩棚按二类防雷建筑物设防，站房、配电室按三类防雷建筑物设防。
5、加油站内的输油管线采用管沟敷设，通气管、卸油管道和出油管道采用20号无缝钢管，其技术性能应符合国家现行标准《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-2002的规定。
管道组成件与无缝钢管材质相同直埋敷设，且不得穿过站房等建构物。
当实际施工油品管道与管沟、电缆沟和排水沟相交时，在管子两端用沥青填实防止渗漏
6、管道之间的连接采用焊接方式，有特殊需要的部分采用法兰连接，采用钢制工艺管道的管道组成件的法兰、垫片、紧固件应符合国家现行标准《钢制管法兰、垫片、紧固件》HG/T20592-2009的各项规定。
采用的弯头等管道组成件应符合国家现行标准《钢制对焊无缝管件》（B系列）GB/T12459-2005的规定，弯管也可采用无缝钢管直接焊接。
钢管及其附件设防腐绝缘防护措施。
7、建构筑物的设计由有相应设计资质的单位进行设计，并请有施工资质的单位进行施工。
3.3.2安全疏散
1、站区出入口分开设置，站区内所有建筑物按要求配置足够的灭火器，并确保消防与疏散通道通畅。
2、加油站内建筑物的安全疏散门均向外开启。
安全出口分散布置。
站房、办公室、值班室及休息室做为1个防火分区，设置一个安全出口，并设明显安全出口标志。
3.4工艺及电气防火措施
3.4.1工艺、设备防火措施
1、加油站采取密闭方式卸油，卸油时注意检查，防止油气大量泄漏；工艺管线设计中所选用的管路、管件及阀门的材料，能保证有足够的机械强度及使用期限。
2、提高储罐、管线上的法兰与焊接等连接处和泵动密封处的密封性能，尽量防止危险物料泄漏。
3、管线的设计、制造、安装等技术条件符合国家现行标准《工业金属管道设计规范》（GB50316—2000）、《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB50235-97）等的规定。
4、工艺管线的设计考虑了抗震、管线振动、脆性破裂、温度应力、失稳、高温蠕变、腐蚀破裂及密封泄漏等因素，并采取相应的安全措施加以控制，防止油品外泄；
5、本站埋地钢管外表面的防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定，并采用加强防腐绝缘保护层。
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