导线加密复测技术方案设计.docx
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导线加密复测技术方案设计
京沪高速度铁路土建5标
导线及二等水准
（里程范围:
DK1110+020~DK1129+700）
加
密
复
测
技
术
方
案
中铁三局京沪高速铁路项目部十六工区
2008年8月25日
京沪高速铁路土建5标
导线及二等水准加密复测技术方案
（里程范围:
DK1110+020~DK1129+700）
编制:
审核:
批准:
中铁三局京沪高速铁路项目部十六工区
2008年8月25
一、总则
本工区因工程进展需要，马上就要进行支承垫石的施工阶段，支承垫石作为下部结构的最后一道工序，其锚栓孔的准确定位及支承垫石高程控制精度直接影响预制梁的架设、上部结构的施工及无碴轨道的铺设，按京沪总指的要求，支承垫石施工前必须进行全线的精测网、二等水准及加密点的复测（精测网复测已结束），上报正式资料经指挥部及监理单位审批合格后方可施工，为保证本次复测成果满足规范要求，以满足现场施工之所需，特制定本方案。
二、工程概况
京沪高速铁路本工区管段长19.7公里,工程横跨江苏省丹阳市与常州市，自然特征属于平原冲积区，地势较为平坦，交通较为便利,地处亚热带海洋性季风气候，四季分明，温和湿润。
设计技术标准为高速铁路，设计时速目标值350km∕h，双线，正线线间距为5米，轨道类型为无碴轨道。
主要工程有预制梁610片,两段路基（DK1111+351.28~DK1111+540.87、DK1111+857.43~DK1112+722）,共计1055.12米,涵洞4座,桥梁有张巷特大桥（1330.96米）、颜巷大桥（316.56米）、九曲河特大桥（11253.04米）、常州西特大桥（5727.35米），重点工程有跨S122省道的提蓝拱及九曲河的悬臂梁施工、跨机场路及跨窦浦路现浇施工。
三、精测网施工加密测量复测控制点情况
由于本次复测成果直接影响支承垫石及桥梁上部施工放样的精度,为保证复测精度，导线复测采用附合导线分段闭合，每段按规范要求不大于4公里，起闭于设计院交桩CPI点、并联测CPII点及或与设计院CPII点同等精度GPS复测后的加密点。
水准加密观测按照国家二等水准施测，采用单路线往返观测。
二等水准复测同样采用附合线路分段闭合，均起闭于设计院交桩的水准基点及深埋水准点。
本段内共有CPⅠ点5个（CPI127~CPI131），CPⅡ点19个点（CPII532~CPII550），CPII536被破坏已按设计同精度恢复，另外加密了6个同设计CPII点同精度的控制基点（CPII533-9、CPII539-3、CPII542-5、CPII546-1、CPII547-2、CPII549-1）,已进行了GPS复测，以供导线复测的分段闭合提供平面控制基准点。
水准基点8个（GCPII531（三局管段内）、GCPII533、GCPII539、GCPII541、GCPII543、GCPII545、GCPII547、GCPII550），水准深埋点BS016、BS017（八局管段内）。
四、复测程序及核查
为保证复测成果准确,精度满足规范要求,本次复测分两级控制,即总队测量组与公司精测队。
总队测量组根据现场实际情况,负责指导各施工队对管段内加密点的选定及埋设,待加密点稳固后,由总队测量组负责所有的外业施测及内业资料的整理,形成正式资料后,先上报公司精测队,然后再由公司精测队复测及核查,同样形成独立的正式资料两份资料。
再相互换手对两份资料进行校核检查,发现问题及时分析,找出原因,以确保复测成果的准确性。
五、加密复测范围
平面复测在全管段内进行加密，具体里程为（DK1110+020～DK1129+700）,二等水准复测从三局管段内的GCPII531测至八局管段内的BS017点，以确保与相邻工区按规范要求进行连测，保证线路的整体平顺。
六、加密复测技术要求及加密等级
京沪高速铁路精测网为一次布设、统一测量、整网平差，实行“三网合一”，对施工测量的精度要求极高，为保证加密点与精测网的统一性，因此本次加密严格按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》及国家和行业《工程测量规范》及《京沪高速铁路工程测量人员培训讲义》的技术要求进行加密复测，平面导线加密等级为四等导线测量，高程按国家二等水准测量精度要求进行。
在CPⅠ、CPⅡ及勘测水准点基础上采用附合导线形式进行加密布设。
高程复测按国家二等水准测量的精度要求进行，同样也采用附合水准路线的布设形式。
主要技术要求指标如下：
导线测量主要技术要求指标
导线等级
附合导线长度（km）
边长
（m）
测距中误差（mm）
测角中误差
（″）
相邻点位中误差（mm）
导结全长相对闭合差限差
方位角闭合差限差（″）
四等
≤4
250～350
5
2.5
10
1∕40000
±5√n
水平角观测技术要求指标
控制网等级
仪器等级
测回数
半测回归零差
2C较差
同一方向各测回较差
四等
DJ2
6
8″
13″
9″
距离和竖直角观测限差
仪器精度等级
测距中误差（㎜）
同一测回各次读数互差（㎜）
测回间读数较差（㎜）
竖直角指标差较差
竖直角测回较差
往返测平距较差
Ⅰ
﹤5
5
7
10″
10″
≤2mD
注：
mD＝（a+b×D）,为仪器标称精度。
式中a－仪器标称精度中的固定误差（㎜）；
b－比例误差系数（㎜∕㎞）；
D－测距边长度（㎞）。
二等水准测量精度要求（mm）
水准测量等级
每千米水准测量偶然中误差M△
每千米水准测量全中误差Mw
限差
检测已测段高差之差
往返测不符值
附合路线或环闭合差
左右路线不符值
二等水准
≤1.0
≤2.0
6√L
4√L
4√L
—
二等水准测量的主要技术标准
等级
每千米高差全中误差（㎜）
路线长度（㎞）
水准仪等级
水准尺
观测次数
往返较差闭合差（㎜）
与已知点联测
附合或环线
二等
2
≤400
DS1
铟瓦
往返
往返
4√L
二等水准观测主要技术要求
等级
水准尺类型
水准仪等级
视距（m）
前后视距差（m）
测段的前后视距累计差（m）
视线高度（m）
二等
铟瓦
DS1
≤50
≤1.0
≤3.0
下丝读数≥0.3
七、加密复测依据
1、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设［2006］189号，
2、《新建铁路工程测量规范》TB10101-06,
3、《国家一、二等水准测量规范》GBT12897-2006,
4、《工程测量规范》GB50026-2007,
5、设计院现场移交的水准基点、水准深埋点及CPⅠ、CPⅡ点GPS复测后的成果。
6、《京沪高速铁路工程测量人员培训讲义》
八、精度控制
为保证得到满足设计及规范要求的复测成果，减少不必要的重复作业，首先要求施测人员提高认识，认真学习京沪高速铁路“三网合一”的重要性和必要性。
我工区拟配备了熟练的专业测量人员、满足相应复测精度要求的测量仪器和设备，以相应的测量规范为依据进行规范化作业，以达到控制精度的目的。
九、加密复测准备工作
1、加密点的选择与埋设；
根据现场施工测量放样的需要及现场情况，本次复测尽量采用前期使用过的稳固、完好的加密控制点，但对离线路较远且使用不方便的个别加密点进行舍弃，而在特殊地段及特殊结构处相应的增加了加密点，以保证方便使用和提高施工测量放样的精度要求。
导线加密点与水准加密点尽量共用，水准点加密的密度因沉降变形观测的需要进行了适当的增加，另外加密了单独的水准点31个。
选点前熟悉本管段内地形图和控制点资料，结合现场实际情况拟定导线及水准路线布设方案，再到现场核对落实，相邻加密点必须通视良好，地势平坦，视线两侧尽量远离障碍物，便于测角和测量距，提高测量精度。
导线点及水准点沿线路走向布设，距线路中心50～100米左右，其边长控制在250～350米以内（水准点边长有所减少），各边应大致相等，满足规范要求，困难地段最短边长不小于100米。
点位应选在土质坚实处，便于保存标志和安置仪器，所布设的点位要视野好，以便于控制其有效范围内的测点或构造物。
加密点严格按CPⅡ点的埋设要求进行埋设，并做好点之记，方便后续施工放样找点。
2、测量仪器
导线测量加密总队测量组采用瑞士生产的莱卡TC402型全站仪及配套的棱镜进行观测，测角和测距精度为±2″及±（2＋2ppm*D）mm,水准测量加密工作采用天宝DINI0.3电子水准仪（仪器编号为:
706472）及相应配套的铟瓦条码水准标尺，公司精测队采用TCR802型全站仪及配套的棱镜进行观测，测角和测距精度为±2″及±（2＋2ppm*D）mm,水准测量加密工作采用天宝DINI0.3电子水准仪（仪器编号为:
707506）及相应配套的铟瓦条码水准标尺，施测前应在国家授权的仪器鉴定单位进行检定，各项技术指标符合规范及标准要求，并在使用有效期内，观测前对仪器进行应有的常规检查及校正，并准备好雨伞、遮光罩、尺垫及对讲机等附属配件。
3、测量人员
施测前对所有复测人员进行必要的技能训练及《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》、《国家一、二等水准测量规范》的培训学习，充分掌握操作规程和施测程序，掌握仪器性能及培养施测人员的团队精神，在思想上认识到京沪高速铁路精测网及加密复测高精度的重要性，并要求所有上岗施测人员有合格的资质证书。
此次总队测量组参加施测人员如下：
序号
姓名
出生年月
工作时间
职称
上岗证件
备注
1
陈志强
72.9
92.7
工程师
测绘证
2
魏刚
73.10
96.7
工程师
测绘证
3
陈星
84.3
06.6
技术员
测量证
4
徐敏凯
84.12
06.6
技术员
测量证
5
黄昌
84.8
06.6
技术员
测量证
6
肖冬冬
85.1
06.7
技术员
测绘证
公司精测队人员如下
序号
姓名
出生年月
工作时间
职称
上岗证件
备注
1
王强
77.6
96.7
工程师
测绘证
2
古贵冬
69.6
86.9
技术员
测绘证
3
田云龙
76.8
92.7
技术员
测绘证
十、工作时限
准备2008年8月27日开始施测，预计10月22日完成所有外业工作，10月25日结束内业复核、整理及平差资料，形成正式资料上报监理组审批。
十一、外业工作
导线外业工作应尽量选择天气晴朗，视线清晰、适合外业工作的时间段进行观测，观测前应就施测线路、转站先后次序、测站编号等对施测人员作详细布置，以加快施测进度保证测量精度。
观测过程中施测人员不得擅自离开测站，以防止行人意外干扰而碰动仪器、设备等。
观测前置镜者应对仪器进行精确整平对中后，再由观测者通知前视和后视人员检查棱镜是否对中、整平，得到肯定回答后再进行观测。
本次导线测量采用方向观测法观测水平角，每站观测六个测回，测距采用往返各观测2个测回，取平均值作为最终观测值。
本次全管段平面加密复测共分11段附合路线，各段依次为：
1、CPI127-CPII532~CPII534-CPII533
2、CPII533-CPII534~CPII533-9-CPI28
3、CPI128-CPII533-9~CPII536-CPII537
4、CPII537-CPII536~CPII538-CPII539
5、CPII539-CPII538~CPII539-3-CPI129
6、CPI129-CPII539-3~CPII541-CPII544
7、CPII542-CPII541~CPII542-5-CPI130
8、CPI130-CPII542-5~CPII544-CPII545
9、CPII545-CPII544~CPII546-CPII546-1
10、CPII546-1-CPII546~CPII547-CPII547-2
11、CPII547-2-CPII547~CPII549-CPII549-1
以上的各个附和导线应考虑重新划分，应起闭于CPⅠ并联测CPⅡ控制点），另外根据现场情况，加测两段闭合导线，即CPII544~CPII545、CPII549~CPII549-1，施测次序从小里程开始往大里程方向进行，具体施测程序以CPI127-CPII532~CPII534-CPII533段为例，第一站置镜在CPI127点，第一测回先后视CPII532点后使水平度盘归零并记录，然后顺时针旋转仪器照准部前视CPII531-6点后制动仪器照准部并按规范要求记录其水平方向指，然后倒转仪器望远镜并顺时针旋转仪器照准部仍前视CPII531-6点后制动仪器照准部，记录仪器度盘读数，再顺时针旋转照准部后视CPII532点后记录仪器度盘读数，这样即完成了一个测回的观测。
现场记录人员要快速计算出半测回之间的较差、2C值等各项指标是否满足规范要求，合格后再后视CPII532、前视CPII531-6好后制动测距并记录，再倒镜前视CPII531-6、后视CPII532测距并记录，合格后完成一个测回，每站依此顺序观测六个测回，确认每站外业观测数据合格后方可转站，转站顺序按施测前拟定的观测路线依次按规范要求进行观测。
本次水准加密点复测由于GCPII536点被破坏，共分9段附合线路分段闭合，依次为：
1、GCPII531~GCPII533
2、GCPII533~BS016
3、BS016~GCPII539
4、GCPII539~GCPII541
5、GCPII541~GCPII543
6、GCPII543~GCPII545
7、GCPII545~GCPII547
8、GCPII547~GCPII550
9、GCPII550~BS017
水准测量采用往返观测，观测严格执行《国家一、二等水准测量规范》和《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中关于二等水准测量的规定，最大视距不大于50米，下丝最小读数不小于0.35米，上丝最大读数不大于2.8米，前后视距差不大于1米，前后视距累差不大于6米，观测读数及数字取位至0.01mm，每测段的测站数均为偶数。
数字水准仪观测顺序为：
往、返测奇、偶数站：
后－前－前－后，往、返测偶、奇数站为：
前－后－后－前。
测站结束后应现场对原始数据进行计算核对，各项指标均满足设计精度要求后方能迁站，否则应分析原因，找出问题，或者重测，直到得到合格的外业数据。
十二、内业工作
首先应对所有的外业原始数据进行详细的归纳、整理和复核，并且必须经至少二人以上独立完成，各项数据均满足要求后才能进行后续的平差计算。
平差采用清华三维及莱卡软件进行独立计算，并相互校核检查，保证平差的准确性。
本次加密是在CPⅠ、CPⅡ点的基础上进行的，为了保证精度，采用分段平差，即以拟定的两对相互通视的CPⅠ、CPⅡ点或与CPII同精度的加密点组成的已知边进行平差，相邻段之间共用一条已知边以保证线路的整体平顺，联测的单个的CPⅠ、CPⅡ点作为固定点进行整体平差。
平差前应先计算角度闭合差、相对闭合差等是否满足规范要求，角度闭合差不大于5√n秒，满足要求后再用软件进行严密平差。
水准加密控制测量在全线测量贯通后应检查外业观测记录是否符合二等水准测量等级的各项指标限差要求，然后再计算闭合差，满足要求后再用设计院高程控制点对加密水准点进行约束平差，求得各加密水准点的高程。
平差计算同样必须经两人以上独立完成，并相互校核，确认无误后方能出正式资料。
十三、整理上报资料
在内业、外业等工作结束后，安排专人对所有资料再次进行换检查复核，确保万无一失后再对外业原始数据、内业平差计算、加密点平面布置图、施测人员资质证书、仪器检测报告等资料整理，汇总成册并形成正式上报资料及时上报。
十四、监理抽检
正式资料上报后及时请监理单位对加密复测成果进行抽检、审批及签认，以保证后续施工测量工件的顺利进行。
京沪高速铁路五标十六工区
2008年8月25日
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