桥梁预制板吊装施工方案.docx
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桥梁预制板吊装施工方案
13m预应力空心板运输吊装方案
一、工程概况
济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46.4m，桥面宽
48m，横向布置为3.5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。
上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。
此次维修加固工程对桥面板进行更换，空心板梁在我公司黄岗北厂预制，达到设计强度后，由梁场起吊至
运梁车上，运输至施工现场吊装就位。
此次吊装33块，具体工程量如下:
序号
工程项目
单位
数量
单块方量
（m3）
单片重量（T）
1
12.96XO.79/0.99X0.7m
预制空心板梁（中板）
块
30
4.64
约14
2
12.96X1.395/0.995X0.7m
预制空心板梁（边板）
块
3
6.85
约18.5
二、施工工艺
1、吊装方法：
根据现场情况，板梁安装米用2台50T汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。
在施工过程中，一定要做到对称加载,防止预制板受力不均。
中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积
2、技术参数
中板的起吊重量约12.5T，边板的起吊重量约18.5T。
汽车吊摆放就位后,根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50吨吊车吊装，工作半
径在8米，单辆汽车吊最大起重量是14吨，两部吊车同时作业，可以满足要
求。
3、施工筹划及工艺流程
每块板的吊装工艺流程见下图:
三、预应力空心板的运输
预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路1号）内集中预制。
采用龙
门吊装车。
1、行车路线为：
黄岗k济齐路'纬十二k阳光新路
二环南路兴隆大沟桥
2、车辆选择：
选择加长半挂车运输，一次一车可拉3块，两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。
桥板
四、梁板吊装施工方案
1、施工顺序：
（1）、支座及桥板定位放样，
（2）、支座及桥板放样复核（3）、支座安放，（4）、预制板装送，（5）、预制板吊装。
2、施工前准备
（1）、施工前对北侧围挡进行拆除，确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。
（2）、施工前派专人对此段交通进行交通管制，北侧留一个行车道及一个非机动车道，其余车道供吊机及运行车使用。
（3）、本次施工计划在夜间进行，施工前对施工现场架设照明设备，已
确保施工时施工现场明亮如昼。
在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED
警示灯作为警示，并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。
（4）、板梁砼养护期达到。
（5）、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。
（6）、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。
（7）、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如:
通讯电缆、板梁、台帽等）的保护。
（8）、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥
5、吊装步骤
（1）、北侧预制板吊装顺序的总体原则为先西侧吊装后东侧吊装，先南侧
吊装后北侧吊装
（2）、第一步先吊装西侧第一跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2停放在中间跨南侧现状路面上，运输车停放在西侧第一跨南侧现状路面上（见图一）；车辆全部就位后进行吊装。
西侧用―
机
1
东侧
图一
（3）、第二步吊装中间跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在西侧第一跨刚吊装完的预制板上，吊机2停放在东侧第一跨南侧现状路面上，运行车停放在中间跨南侧现状路面上（见图二）；车辆全部就位后进行吊装。
西側
南侧
东侧
北侧
图二
（4）、第三步吊装东侧第一跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在中间跨刚吊装完的预制板上，吊机2停放在桥梁东侧现状路面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上（见图三）；车辆全部就位后进行吊装。
西侧
图三
（5）、第四步吊装西侧第一跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。
吊机1停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2停放在中间跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在西侧第一跨南侧现状路面上（见图四）；车辆全部就位后进行吊装。
Effil
机
北侧
圧状格而
吊憩区嫌
图四
（6）、第五步吊装中间跨靠近刚吊装完的
6块预制板往北的3块预制板
吊机1停放西侧第一跨吊装完的预制板上，吊机2停放在东侧第一跨刚吊装
完的预制板上，运行车停放在中间跨南侧现状路面上（见图五）；车辆全部就位后进行吊装
西侧
甫侧
东侧
：
!
匕侧
吊疝匡噪
图五
面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上（见图六）；车辆全部就位后
进行吊装
西侧
图六
比侧
现
已吊馥区域
吊克昱域
（8）、第七步把通讯电缆移至刚吊装完的南数第九块预制板上并固定好,
然后进行西侧第一跨剩余2块预制板的吊装，由于此时已处于白天，需恢复交通。
所以吊机1和运行车均停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2停放在西侧第一跨吊装完的预制板上（见图七），运板车提前把板运至施工现场等候吊装;
车辆全部就位后进行吊装
东鮎
己吊皱区城
用裝区域
图七
（9）、第八步吊装中间跨剩余的2块预制板，吊机不动将此两块预制板放置在西侧第一跨刚吊装完的预制板上，然后将吊机1挪至西侧第一跨吊装完的预制板上，吊机2挪至中间跨吊装完的预制板上，吊机全部停放就位后对此两块进行吊装。
（10）、第九步吊装东侧剩余的2块预制板，吊机1停放在东侧第一跨吊装完的预制板上，吊机2和运行车停放在桥梁东侧现状路面上（见图八），车辆全部就位后进行吊装。
南侧
西侧
北侧
现试路面
已吊装区域
吊带丙城
图八
五、拟投入此次吊装的人员及设备
序号
类别
型号
数量
1
运梁车
120吨
5辆
2
汽车吊车
50吨
2台
3
钢丝绳
2m*6
4
起重指挥
1人
司索工
4人
吊车机长
2人
辅助人员
6人
安全员
2人
运输车驾驶员
5人
六、梁板运输安装质量保证措施
1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范；
2、吊装时应保证按号就位，不得错号。
3、梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；
4、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。
5、如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车
6、吊装前的吊装条件已具备，而且监理方已同意吊装。
7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。
8、安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。
9、橡胶支座安装：
安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；预制板安放时，必须仔细，使预制板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与预制板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动预制板。
梁、板安装允许偏差表
序号
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
（mm）
范围
点数
1
平
面位置
顺桥纵轴方向
10
每个构件
1
用经纬仪测量
垂直桥纵轴方向
5
1
2
伸缩缝宽度
+10
-5
每个构件
1
用尺量
3
支
座
板
每块位置
5
2
用尺量，纵、横向各计
1点
每块边缘咼差
1
2
用水准仪测量，纵、横
向各计1点
七、施工安全保证措施
1、组织保障
成立以项目经理为组长，项目总工程师、安环部组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人，项目总工为技术负责人。
专职安全工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行操作。
2、技术措施
（1）操作要点
在空心板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。
梁下放时须慢速轻放，
禁止忽快忽慢和突然制动。
施工中重点注意以下几点：
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