北同蒲应县至原平新建取直线路基施工组织设计.docx
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北同蒲应县至原平新建取直线路基施工组织设计
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北同蒲应县至原平新建铁路取直线工程BTQZ-2标段
实施性施工组织设计
路基施工组织设计
1编制说明及工程概况
1.1编制说明
1.1.1编制范围及工程概况
北同蒲应县至原平新建取直线工程K145+000～K153+386.9范围包括：
七座大桥，两座中桥；涵洞共计17座，路基共计6.3km；此段路基以填方为主，大部分为耕地，山前倾斜平原，地势略有起伏，局部冲沟发育，大部分辟为耕地。
1.1.2编制依据
《铁路路基工程施工质量验收标准》
《铁路路基工程施工规范》
《北同蒲应县至原平新建取直线工程施工图设计文件》
1.1.3编制原则
1、遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。
2、执行铁道部工程施工技术规范和质量验收标准。
3、合理安排施工顺序和工序衔接，统筹兼顾、均衡生产，确保工期。
4、加强安全管理，确保工程完工无行车事故和人身伤亡事故。
实现本工程的安全目标。
5、充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
1.2本段工程的特点、重点和难点
1.2.1本段工程的特点
本段工程施工范围较长，任务量分散，时间紧。
主要涉及涵洞、大桥、路基。
2实施性施工组织
2.1实施性施工方案
2.1.1总体施工方案
本段开工后，总体施工顺序安排的原则是：
路基分两个作业段，突出大桥、涵洞，全面展开；科学组织，均衡生产；确保工期，力争提前。
具体根据不同工程或同一工程不同部位采用平行作业，同一工程采用流水作业的方式组织施工。
施工总体安排顺序为先期安排征地拆迁补偿工作，进行临时设施施工，组织施工设备和人员进场，具备施工条件后，迅速展开施工，以点带面全面铺开，安排路基填筑和桥涵并行施工。
具体施工安排分以下几步进行：
第一步：
交接桩、线路复测、审核图纸和工程量，队伍安家、征地拆迁，临时设施修建，队伍、机械进场，建立健全各项规章制度。
第二步：
首先涵洞施工，给路基填筑创造条件。
第三步：
土方开挖填筑施工，做好地下管线调查和防护，及早做好土石方调配计划，在全线多开工作面，平行作业。
2.1.2各专业工程实施性施工方案
2.1.2.1路基工程施工方案
本段区间路基土方及附属工程，主要工作内容包括：
基底清表及处理、路基土方、路基附属工程。
路基工程以机械化施工为主。
路基工程施工前，把路基基底处理作为首要任务来抓，对既有路基挖台阶处理，对其它地段进行翻挖、原地面冲击碾压夯实等处理。
路堤填筑施工前，按规定做好填料试验工作。
通过填料试验确定填料的类型及来源；通过试验段施工确定填料的最佳含水量、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数及机械的最佳组合方式等，用以指导全段路堤的填筑施工。
路堤填筑遵循“纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工”的原则，并按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行机械化施工；采用挖掘机或装载机挖装填料、自卸汽车运料、推土机摊铺、压路机碾压的施工方法，采用核子密度仪检测路基填筑质量。
填料摊铺时，每侧较设计加宽0.5m，并同设计部分同等碾压，以保证刷坡后，路堤边缘压实度符合要求。
路堤施工完成后，及时进行坡面防护施工。
既有路基加宽地段施工前做好既有线安全防护措施，并将施工方案报相关单位批准以后，再付诸实施。
路基防护加固工程紧随路基土石方工程，做到随挖随填随防护。
防护工程浆砌片石结构采用挤浆法施工，砂浆采用机械拌和。
2.1.2.2项目经理部的责任和权力
2.1.2.2.1项目经理
制定项目管理目标和创优规划，建立项目管理体系，保证项目管理目标的实现。
组织精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调及职责分工。
科学组织施工，及时组织有关人员编制项目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等。
沟通项目内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系。
建立严格的经济责任制，强化项目管理，推行科技进步，搞好工期、质量、安全和成本控制，提高综合经济效益。
接受业主和上级业务部门的监督指导，及时向业主汇报工作。
参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并对事故直接人员进行经济处罚。
负责制定参与本工程施工人员的培训计划，督促培训计划和培训方案的落实。
2.1.2.2.2项目副经理
配合项目经理工作，具体组织工程项目的施工，对项目经理负责。
协调与业主及监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。
科学组织施工，及时组织编制进度计划安排及资源调配方案，参与提出合理化建议与设计变更等重要决策。
负责组织有关部门制定项目环保规划、措施，定期对环保工作进行检查，确保环保工作落到实处。
负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格执行铁道部、地方政府、业主的有关标准及要求。
2.1.2.2.3项目总工程师
对本项目的科技攻关、施工技术、质量负全责。
负责制定技术培训计划，组织技术人员实施各项技术规范和质量验收标准的有效实施。
主持编制施工方案及实施性施工组织设计的审批、监督和落实。
负责制定科技研发计划并组织科技攻关，配合项目经理督促监察生产计划的执行。
2.1.2.2.4工程技术部
负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法。
负责工程项目的施工组织设计及调度工作，进行技术交底，过程控制，解决施工技术疑难问题。
编制竣工资料和技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。
结合工程实施情况，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对工程中出现的技术问题及时向总工程师和项目经理汇报。
负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为业主、总部提供及时、有效的施工信息。
参加验工计量，并对合格产品进行量测、计量。
配合指挥部进行征地拆迁工作，为拆迁工作提供技术支持。
负责本标段的控制和施工测量。
负责路桥沉降观测及其资料分析整理工作。
负责材料检验、试验、半成品、成品的检测等工作。
负责砂浆、混凝土的配合比设计等参数的制定及质量检查。
参与科技攻关，负责各种新材料试验和推广工作，结合推广使用情况进行总结。
2.1.2.2.5安全质量部
负责项目经理部安全、质量监察和管理。
按照规范和设计要求对工程安全质量进行监督、检查。
依据我们质量方针和目标，制定项目经理部质量目标和质量保证体系，制定质量管理工作规划，负责综合管理，行使质量监察职能。
制定项目经理部创优规划目标、措施和制度，并督促、监督落实。
负责产品的检验、试验及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工程质量进行检查指导。
建立项目经理部质量管理台帐。
会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向项目经理部领导和上级部门汇报。
编制安全保证体系规划，制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施。
负责项目经理部劳动保护用品和各种劳保费用监督管理。
建立项目经理部安全管理台帐。
定期、不定期组织项目经理部安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。
积极组织各种“安全生产周、月”活动。
负责全面质量管理工作。
根据本工程的具体项目，在ISO9001的基础上，研究、起草成文一套质量管理系统。
在项目实施过程中根据工程进展情况，不断完善、更新质量管理系统。
负责环保政策的宣传，使大家了解项目的环保目标和具体要求。
负责环保方案的制定，检查环保方案的实施。
解决处理环保存在的问题。
确保环保目标的实现。
2.1.2.2.6物资设备部
负责物资采购、验收和物资管理。
认真贯彻国家物资政策，自觉遵守物资工作纪律，严格执行上级颁发的各项物资管理的规章制度，并根据项目具体情况拟定补充细则。
负责制定项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。
对物资、机具、大堆料、周转料进行管理，并对工地使用情况跟踪检查。
切实做到文明施工，科学管理。
做好核算工作，对照材料消耗定额掌握材料的实际耗用情况，及时分析不合理消耗的原因。
编制工程各项物资消耗统计报表，并进行分析说明，按期上报有关部门。
按照设备管理细则和项目的经营目标、施工方案，编制设备装备计划，配合做好设备的配备选型。
负责设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
解决设备使用、管理中出现的问题，组织实施设备的更新改造和大修计划及保养计划。
参与成本分析与管理，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出考评意见，监督各单位机械设备管理情况。
2.1.2.2.7财务部
负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。
负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见，报项目经理批准执行。
负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。
负责工程项目的财务管理、成本核算工作。
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
配合拆迁工作。
2.1.2.2.8综合办公室
积极参加项目经理部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。
负责项目经理部行政综合性工作计划、报告、总结、以及其它文稿的拟写工作。
组织、参与项目经理部召开的行政会议，协调项目经理部内各管理部门的工作。
负责接收、整理、保管文书、科技档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、编制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管。
负责与地方政府及有关外界的联系、沟通。
配合工程技术部做好信息化管理系统的正常运转。
做好各种对内、对外的思想宣传工作。
做好劳务工管理工作。
配合建设单位进行征地拆迁工作。
2.1.2.2.9施工队伍设置及任务划分
针对本标段设计时速高、技术标准高、结构物多、技术含量高、工期紧的特点，本标段工程安排3个施工队组织施工，每个施工队以铺架顺序为主线、工期安排为依据，组织路基、涵洞、轨道工程的施工。
详细分工见“施工任务安排表”。
2.1.2.3施工道路
便道按照既满足施工需要，又节省投资的原则修建，充分利用既有道路，方便施工运输。
桥涵施工、路基施工、等根据施工组织需要设置新建、改建便道，临时道路宽6.5m，采用泥结碎石路面。
2.1.2.4施工用水
施工期间的生产用水利用水车拉水。
2.1.2.5临时通讯、信息
项目分部在当地电信部门申请接入直拔电话和配置移动电话，工程部配备台式电脑共4台，接入网络。
2.1.2.6施工用电
根据现场调查，当地电力线路可利用，拟在搅拌站安装1座200KVA变压器，DK147+600安装一座200KVA的变压器，解决施工用电的困难。
2.1.2.7安全防火设施
本段施工中坚持“安全第一、预防为主”，施工现场安全设施齐全，安全防护用品完备，安全防火，宣传标语设立醒目处。
生产生活区布置时，易燃、易爆品严格按安全法规要求布设，生产生活驻地设立必要的消防防火装置和设施。
2.2主要施工方法、工艺
2.2.1路基工程施工方法、工艺
2.2.1.1路基填筑施工
路基填筑施工工艺流程框图如下。
路堤填筑施工工艺框图
2.2.1.1.1施工准备
组织技术人员搞好线路复测。
根据施工需要增设高程控制点和平面控制点、加密中心桩、放样出路基坡脚线。
对取土场进行进一步复查，对路基填料进行取样试验。
设置排水系统：
根据设计图纸尺寸放出路基的坡脚、边沟位置，并结合施工实际情况，修建需要的临时排水工程。
2.2.1.1.2填料的选择、生产与工艺试验
2.2.1.1.2.1填料的选择
正线路堤基床表层填筑0.6m级配碎石，严格根据设计规范要求进行填筑，路堤基床底层填筑1.9mA、B组土，路堤基床以下进行A、B、C组土填料。
2.2.1.1.2.2填料的工艺试验
路基填筑先选择一定范围作试验性施工和检测，总结出施工参数和施工方案、工艺后，用来指导本工程全线范围内路基工程的施工。
对填料取样试验，按《铁路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验、击实试验等试验。
符合规范要求后，用于路基填筑，对不符合规范要求的填料，要修改取土场位置，必须经过监理工程师的认可。
定期对利用的填料进行抽检。
在全面填筑前，先选取有代表性的地段作为试验段，进行填筑试验，确定填筑工艺、参数及质量控制措施，并将试验结果报监理单位确认。
用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都要进行现场压实试验。
试验段所用的填料和机具应与实际施工所用材料和机具相同。
2.2.1.1.3地基处理
原地面按照设计要求进行冲击碾压和二八灰土换填，碾压后的密实度应满足路基相应部分的压实要求。
2.2.1.1.4土方填筑本体施工
施工坚持“三线四度”，三线即：
中线、两侧边线；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
施工期间在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的压实质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
在路基中心线每50m处设一处固定桩，随填筑增高。
在固定桩上标出每层的厚度及标高。
分层填筑：
按横断面全宽水平分层填筑压实。
分层的厚度根据试验路段确定的数据控制，路堤每20m设一组标高点，填筑松铺厚度一般为30cm左右，地形起伏时由低处分层填筑，边坡两侧各加宽50cm，以方便机械压实作业，保证完工后路堤边缘的压实质量。
自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。
摊铺整平：
填土区段完成一层填筑后，用推土机整平，控制层面平整、均匀。
整平时层面做成向两侧倾斜4%的横向排水坡，以利雨天路基面排水。
洒水、晾晒：
路堤填土的含水量控制在最佳含水量的+2%～-3%之间。
当含水量超出最佳含水量的+2%时，采用取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、松土晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。
当含水量低于-3%时，洒水润湿，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。
机械碾压：
当混合料接近最佳含水率时，用轮胎压路机、重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。
碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。
碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。
碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。
检验签证
路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行下层路基填筑。
试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
细粒土压实检测采用核子密度仪，且定期标定；粗粒土、碎石土的压实质量采用K30承载板试验法进行检验。
对于细粒土压实质量除进行压实度检测外，同时进行K30值试验。
2.2.1.1.5整形及边坡整修
路堤填筑达到设计标高后，先恢复中线，每25m设置一桩，进行水准测量，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。
路面整形必须保证基床表层质量，做好路拱、路肩整修压实。
边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，尽力避免超刷并及时整修夯拍。
表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。
路堤边坡缺土帮坡时，须挖出台阶，分层夯实。
2.2.1.1.6基床底层施工
基床底层填筑A、B组填料，A、B填料施工工艺与方法同路堤填筑施工工艺与方法，基床底层施工采用自卸汽车运合格填料，推土机摊铺整平，大型振动压路机碾压施工。
严格控制碾压厚度和填土速率，采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程组织施工。
基床底层施工前，做好以下准备工作：
进行路段中线、水平的测量，不符合规定者先进行处理。
基床底平整、坚实并具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱的地点。
在基床底的碾压过程中，如发现土过干，表层松散，适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，采取挖开晾晒、换土等措施。
施工测量：
路堤填到基床下承面时，测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到规范验收标准，对不符合标准的基床下承面基床底层进行修整和加强压实措施，使其达到规范标准要求。
填料选择：
基床底层选用A、B组填料，基床每一层的全宽使用同一种填筑料，上下层使用不同种类的填料时，其粒径要符合施工规范要求。
基床底层填筑压实可参照基床以下路堤填筑压实工艺，填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工，其压实质量达到设计规范要求，碾压时用重型压路机碾压。
压实质量及层厚检测：
碾压后对路基压实质量及压实后的每层厚度进行检测，细粒土采用地基系数和压实系数作为控制指标，粗粒土和碎石类土以地基系数和孔隙率作为控制指标。
基床底层填筑压实质量检验标准见下表。
基床以下路基压实标准
填料
压实标准
填料类别
细粒土
粗粒土
碎石土
A、B组填料或改良土
压实系数K
≥0.95
--
--
K30（MPam）
≥110
≥110
≥130
空隙率n（%）
--
<31
<31
基床底层压实标准
填料
厚度
（m）
压实标准
填料类别
改良细粒土
粗粒土
碎石土
A、B组填料或改良土
1.9
压实系数K
≥0.95
--
--
K30（MPam）
≥110
≥120
≥150
空隙率n（%）
--
<28
<28
路基基床表层压实标准
填料
压实标准
适用范围
地基系数K30（Mpam）
孔隙率n（%）
级配碎石
≥190
<18
路堤
注：
1、压实系数K为重型击实标准；2、基床底层填料中的二项指标要求同时检测，均必须满足压实标准。
路基整修：
路基底层填筑达到设计标高后，即可进行基床底层表面整修工作，采用人力配合机械整平，使其压实质量、中线偏差、高程、横坡、平整度及边坡坡度等指标达到设计标准。
2.2.1.1.7基床表层施工
基床表层填筑级配碎石，级配碎石填料施工工艺与方法同路堤填筑施工工艺与方法，基床底层施工采用自卸汽车运合格填料，推土机摊铺整平，大型振动压路机碾压施工。
“基床表层的施工工艺框图”见下页。
级配碎石施工工艺流程图
级配碎石施工工艺流程图
将级配碎石运输到位后，推土机摊铺，YZ20重型振动压路机碾压，施工的主要工序为：
施工测量→碎石、石屑集中拌和→摊铺→整型→碾压成型，压实要求见上表路基基床表层压实标准。
2.2.1.1.8过渡段路基填筑
过渡段施工与其相邻路堤同时施工。
过渡段填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运填料，推土机整平，压路机碾压施工，构筑物2米范围内用小型机械施工。
在桥台背沿线路方向不易碾压的2.0m范围内，级配碎石掺3%-5%的PO32.5级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。
在桥台与路堤本体过度段间设置由无砂砼渗水板，无砂砼渗水板基础，软式透水管，软式透水管C20砼基础四部分组成的排水系统，软式透水管直径100mm，由软式透水管将水引出路基外。
桥涵两侧过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后施工；桥涵砼或圬工砌体水泥砂浆强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。
压实要求：
过度段基床表层级配碎石压实标准应满足K≥190Mpam及n＜18%；级配碎石品质应符合铁道部现行《铁路碎石道床底碴》（TBT2897）的有关规定。
基床表层以下级配碎石压实标准应满足K≥150Mpam及n＜28%。
碎石的级配范围应符合下表的规定。
颗粒中针状，片状碎石含量不大于20%；质软，易碎的碎石含量不得超过10%；黏图团及有机物含量不得超过2%。
过度段基床表层以下碎石级配范围
级配编号
通过筛孔重量百分比（%）
50
40
30
25
20
10
5
2.5
0.5
0.075
1
100
95-100
60-90
30-65
20-50
10-30
2-10
2
100
95-100
60-90
30-65
20-50
10-30
2-10
100
95-100
50-80
30-65
20-50
10-30
2-10
2.2.1.1.9路堤与路堑过渡段施工
路堤与土质路堑连接时，先沿原地面挖成1：
1.5的坡面，再在1：
1.5的坡面上设置台阶，台阶高度0.6m，开挖部分填料与压实标准要求同路堤。
2.2.1.1.10路基与涵洞过渡段施工
路桥过渡段：
桥台基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后施工；桥台砼或圬工砌体水泥砂浆强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。
路堤与涵洞过渡段施工：
涵洞用小型振动冲击夯压实。
过渡段施工方法如下:
施工准备：
过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害。
摊铺及压实：
过渡段填料与相接路堤同时摊铺碾压，摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制，在结构物附近使用大型机械碾压有困难时，可用小型机械充分压实，但每层填料的松铺厚度不大于20cm，并摊铺均匀，整平后采用500～700Kg的手推式振动夯压实至没有明显碾压痕迹。
大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。
对于边角部位，采用电动夯加强夯实，确保填筑段压实质量达到设计及规范要求。
压实要求：
过度段基床表层级配碎石压实标准应满足K≥190Mpam及n＜18%；级配碎石品质应符合铁道部现行《铁路碎石道床底碴》（TBT2897）的有关规定。
基床表层以下级配碎石压实标准应满足K≥150Mpam及n＜28%。
碎石的级配范围应符合下表的规定。
颗粒中针状，片状碎石含量不大于20%；质软，易碎的碎石含量不得超过10%；黏图团及有机物含量不得超过2%。
过度段基床表层以下碎石级配范围
级配编号
通过筛孔重量百分比（%）
50
40
30
25
20
10
5
2.5
0.5
0.075
1
100
95-100
60-90
30-65
20-50
10-30
2-10
2
100
95-100
60-90
30-65
20-50
10-30
2-10
100
95-100
50-80
30-65
20-50
10-30
2-10
2.2.1.2路基防护工程施工
2.2.1.2.1土工格栅
土工格栅施工前，先对所选用的材料规格及性能进行检验，检验合格后铺设。
铺设前整平下承层，使其平整度、横坡及压实质量符合设计及规范要求。
铺设土工格栅时，长孔方向与路基横断面方向一致，铺设符合设计及规范要求后，再铺上垫层。
其搭接宽度、竖向间距、上下层接缝错开距离、回折长度等均符合设计及规范要求后及时填筑覆盖。
土工格栅施工工艺流程图
按图纸及规范要求选择合格的土工格栅，并进行试验段施工，用以指导施工；土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下填料无刺破土工格栅的尖锐物等，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置；土工格栅横向铺设。
铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。
土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm。
横向两端的锚固长度不小于1.5m；铺好土工格栅后，及时摊铺上层填料，避免长
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