基坑降水监理细则.docx
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基坑降水监理细则
苏州轨道交通工程
4号线Ⅳ-JL-01标土建工程工程
监理实施细则B1.8
（基坑降水工程）
内容提要：
专业工程特点
监理工作流程
监理工作控制目标及控制要点
监理工作方法及措施
项目监理机构（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师：
日期：
1.专业工程特点-------------------------------------------------------------------------3
2监理工作依据-------------------------------------------------------------------------3
3.监理工作的流程----------------------------------------------------------------------4
4.监理工作的控制要点及目标值---------------------------------------------------10
5.监理工作方法及措施---------------------------------------------------------------11
1.专业工程特点
1.1工程概况
苏州轨道交通四号线Ⅳ-TS-01标段土建工程主要包括两站两区间、一个明挖段、元和停车场±0以下土建部分：
苏虞张路站、苏蠡路站、元和停车场出入场线～苏虞张路站盾构区间、苏虞张路站～苏蠡路站盾构区间、出入场线明挖段、元和停车场±0以下工程（包括新建箱涵一座、公路桥一座、路基加固、拆除旧节制闸并新建节制闸、站场工程）。
工程总造价4.79亿元，工期为1095天。
1.2围护结构概况
1）苏虞张路站主体围护结构标准段采用放坡+Ф1000@750SMW工法桩，端头井段采用Ф1000@800钻孔咬合桩，附属结构采用放坡+Ф850@600SMW工法桩。
车站主体基坑标准竖向设置2道支撑（端头井设3道支撑），第一道为钢筋砼支撑，其余为钢支撑。
出入口基坑竖向设置2道支撑。
主体结构及附属结构均采用明挖顺做法施工。
2）苏蠡路站主体围护结构采用φ1000@800套筒咬合桩，主体结构采用明挖法施工。
车站端头井开挖深度17.4m,标准段开挖深度15.9m。
车站主体基坑设置4道支撑，其中第一道为钢筋砼支撑，其余均为钢支撑；车站共设4个出入口，围护结构采用φ850@600SMW工法桩，采用明挖法施工，基坑竖向共设置2道钢支撑。
3）盾构工作井处开挖深度为13.234m，围护结构采用φ800@950mm钻孔灌注桩+φ850@600mm搅拌桩止水帷幕的支护形式。
暗埋段最深开挖深度为10.428m，暗埋段及敞开段围护结构采用850@600mm型钢水泥土搅拌墙的支护形式，内插型钢，隔一插一。
其中暗埋段高压电线下方及太阳路高架正投影范围内采用φ800@950mm钻孔桩+φ800@600mm旋喷桩止水帷幕的支护形式。
敞开段开挖最深深度为5.8m，在RDK1+560.000以北区域采用1:
1.5放坡进行结构施工。
1.3工程地质情况
根据江苏省苏州地质工程勘察院提供的《苏州轨道交通4号线（主线）岩土工程初步勘察报告》（勘察编号：
2010－K－310）钻探结果显示，拟建轨道交通4号线的沿线70.3m以浅地基土土层为第四系全新世至早更新世沉积的疏松沉积物，以粘性土为主，间夹砂性土。
根据地质资料，本标段地层层序自上而下依次为：
①1淤泥层：
灰黑色，流塑，富含有机质，有腥臭味，有时含少量碎石及生活垃圾，主要分布在沿线各河道内，层厚0.30～0.50m，层底标高-0.25～0.05m，压缩性高，工程特性极差。
①3素填土层：
褐黄～灰～灰黄色，松散～松软，以粘性土为主，含植物根茎，夹少量碎石砖，局部勘探点表层含建筑垃圾及夹淤泥层，属第四纪全新世（Q44）近代人工堆积物，层厚1.00～8.10m，层底标高-4.79～1.77m。
③1粘土：
褐黄～灰黄色，可塑为主，局部硬塑，含铁锰质结核，夹灰色条纹。
为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.90～4.20m，层顶标高-2.40～-1.76m。
③2粉质粘土：
灰黄～青灰，可塑为主。
含铁锰质斑点及灰色团块，下部夹薄层粉土，局部粉土含量高。
为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.00～6.30m，层顶标高-5.44～-2.03m。
③3粉土：
灰黄～灰色，稍～中密，饱和。
夹少量薄层粉质粘土，含云母碎片，标贯击数平均值N＝16.0。
为第四纪晚更新世（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚1.00～4.60m，层顶标高-8.91～-4.40m。
④2粉砂或粉土：
灰黄～灰色，中密为主，饱和。
夹薄层粉质粘土，局部为粉砂，含云母碎片，标贯击数平均值N＝16.6，为第四纪晚更新世（Q32-2）海陆交互相沉积物，层厚0.90～9.00m，层顶标高-10.55～-6.24m，。
⑤1粉质粘土：
灰色，软塑～流塑。
薄层理发育，夹少量粉土薄层。
为第四纪晚更新世（Q32-2）海陆交互相沉积物，层厚1.50～18.80m，层顶标高-18.89～-7.33m。
⑥1粘土：
暗绿～灰黄色，可塑～硬塑。
含灰色团块、条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核，偶夹薄层粉质粘土。
为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚1.90～10.80m，层顶标高-21.10～-13.40m。
⑥2粉质粘土夹粘土：
灰黄～青灰，可塑为主，局部软塑。
含铁锰质斑点，局部粉粒含量高，下部夹少量薄层粉土。
为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚3.50～15.40m，层顶标高-31.04～-21.96m。
⑦1粉质粘土：
青灰～灰色，软塑～流塑。
薄层理发育，夹少量薄层粉土。
为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚1.40～13.50m，层顶标高-36.32～-27.39m。
⑦2粉土或粉砂：
灰色，密实为主，饱和。
局部为粉砂，相城段以粉土夹粉质粘土为主，粉砂主要矿物成分为石英、长石，含云母碎片，为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚2.10～7.80m，层顶标高-38.37～-27.90m。
⑦3粉质粘土：
青灰～灰色，软塑。
薄层理发育，夹少量薄层粉土。
为第四纪晚更新世（Q32-1）冲湖积相沉积物，层厚2.70～11.40m，层顶标高-41.69～-34.50m。
3）水文地质条件
根据埋藏特征，可将地下水分为孔隙潜水含水层、微承压含水层、承压含水层。
（1）孔隙潜水含水层
潜水含水层主要由全新统Q4填土层组成，勘察期间苏州测得潜水稳定水位为地面下1.0～1.50m左右，标高1.46～1.48m，据区域水文资料，苏州市历史最高潜水位为2.63m，近3～5年最高潜水位2.50m（1985国家高程基准），最低潜水位标高为0.21m，潜水位年变幅一般为1～2m。
该层水对基坑开挖有直接影响。
（2）微承压水
微承压水含水层由晚更新世沉积成因的③3、④3粉土、④2粉土或粉砂层组成，其隔水顶板为③1、③2粘性土层，隔水层底板为⑥1、⑥2粘性土层，具微承压性。
据实测结果，微承压水水头标高在-0.20～1.90m，该层为对车站基坑开挖有直接影响的含水层。
富水性主要受含水介质厚度制约。
该含水层的补给来源主要为潜水和地表水。
苏虞张路站，微承压水有分布，对基坑开挖有影响，基坑开挖前需要采取止降排水措施，否则开挖过程中会出现管涌、流砂等渗透变形现象。
（3）承压水
根据钻探结果，本次补充勘察范围内承压水含水层由晚更新世沉积成因的土层组成，主要为⑦2粉土或粉砂及⑨粉土、粉土夹粉质粘土层，具承压性，属于本区第
承压水。
据4号线实测资料，其水头标高在-0.225～-2.92m之间。
该含水层的补给来源主要为承压水的越流补给及地下迳流补给，以地下迳流及人工抽吸为主要排汇方式。
据区域资料，承压水水头标高在-2.70m左右，年变幅1m左右。
苏虞张路站承压水对基底稳定性无影响。
（4）环境水及土的腐蚀性评价
根据气象资料，本地区干燥度指数小于1.5，属湿润区，场地土层含水量一般大于30%，因此可判定本地区环境类型为Ⅱ类。
根据4号线主线初勘施工时所取潜水及地表水、微承压水水样水质分析结果，本次补充勘察范围内地表水对混凝土有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。
潜水对混凝土有微腐蚀性，长期浸水环境中对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，干湿交替环境中对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。
微承压水对混凝土有微腐蚀性，长期浸水环境中对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，干湿交替情况下有微腐蚀性。
苏州地区系水网化平原区，地下水位埋深较浅，据本地区气象条件，结合场地环境及环境水腐蚀性评价结果，经综合判别，场地土（包括地下水位以下及地下水位以上土体）对混凝土、钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。
2.监理工作依据
⑴委托人认可的本工程《监理大纲》及经审批的《监理规划》。
⑵本工程地质勘察资料及基坑围护结构设计文件
⑶经审查批准的《基坑专项施工方案》。
⑷《建设工程监理规范》（GB50319—2000）
⑸与基坑工程施工相关的规范和标准：
１）《工程测量规范》（GB50026-2007）
２）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
３）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
4）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）
5）《地下铁道工程施工及验收规范（2003年局部修订版）》（GB50299-1999）
6）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；
3.监理工作流程
3.1施工准备阶段
3.1.1图纸会审和设计交底
3.1.2深基坑降水专项方案审查
补充、修改
不同意
同意
不同意
同意
3.1.3合格供应商资质审查
必要时不符合要求
符合要求
3.1.4分包单位资质审查
不符合要求
符合要求
不符合要求
符合要求
3.1.5工程基准测量复核
不合格
合格
3.2施工阶段
3.2.1基坑降水
合格
出现异常情况
4.监理工作的控制要点及目标值
4.1基坑降水
⑴分析地质勘察报告，审查《基坑降水专项方案》，重点关注以下内容：
序号
监理审查重点
01
根据设计降水深度、含水层分布对降水管井出水能力检算
02
施工工艺流程安排
03
降水井管结构布置。
04
降水井管间距及平面布置图
05
降水井管结构构造及剖面结构图
06
施工进度计划及机械、劳动力安排
⑵根据设计要求督促承包单位合理安排降水作业（开挖前30天进行，降水至坑底下1m）。
⑶对降水管井管安装质量中间，满足以下要求：
序号
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
01
井管间距
≤150%
量测
02
井管垂直度
1%
目测
03
井管深度
≤200mm
量测
04
过滤填料灌至深度
≤5mm
检查回填料用量
05
洗井
/
检查井内水质
⑷对降水作业巡视检查，重点监督以下内容：
序号
监督要点
01
降水系统完成后，应进行试运转，当确认无漏水、漏气等异常情况后，确保连续不断抽水（若发现井管失效及时采取措施处理或重新布置井管）
02
正式降水期间，观察出水量和抽除水质是否有异常。
03
检查承包方真空泵使用状况，井点真空度（≥55kpa）。
04
开挖后发现降水效果不佳，及时分析原因采取措施。
⑸督促承包单位按照设计要求在基坑内外设置水位观察孔，在降水期间分析承包方降水报表，了解降水深度，分析环境监测报表对基坑内外地下水位及邻近建（构）筑物、地下管线沉降情况进行动态监控，发现异常及时督促承包单位采取措施处理。
4.2安全、质量、进度监理工作目标值
（1）安全监理控制目标，杜绝重大伤亡事故发生，一般事故频率控制在0.1%以下。
（2）质量监控目标，确保工程质量合格率为100%。
（3）进度监理控目标，督促施工方按合同工期竣工。
5.监理工作方法及措施
5.1监理工作的方法
5.1.1基坑开挖准备阶段
⑴组织图纸会审，参加设计交底
在设计交底前，总监理工程师组织监理人员熟悉设计文件，并对图纸中存在的问题通过建设单位向设计单位提出书面意见和建议，并参加由建设单位组织的设计技术交底会。
⑵审查施工组织设计（方案）
基坑降水施工前，总监理工程师组织专业监理工程师审查承包单位报送的基坑降水专项方案，提出审查意见，并结合深基坑专家评审意见督促承包单位完善施工方案，确保基坑施工过程安全。
重点审查以下内容：
01
现场质量、安全、文明施工保证体系组织架构及人员组成
02
施工平面布置（包括施工用电、施工道路、排水系统、运输土方道路布置等）
03
施工组织（包括开挖前准备工作，基坑开挖及支撑施工步骤、顺序等）
04
针对本工程深基坑特点制定有针对性的施工技术措施及预防措施、安全技术措施、应急措施
05
施工进度计划、劳动力和施工机具配备计划、工程材料检测计划等
⑶审查承包单位现场质量保证体系
基坑降水前，总监理工程师审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，在能保证工程项目施工质量时予以确认。
主要审核以下内容：
01
质量管理、技术管理和质量保证体系的组织机构；质量管理、技术管理制度
02
专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证。
⑷审查分包单位资质
分包工程开工前，总监理工程师应组织专业监理工程师审查承包单位报送的分包单位资格报审表，符合有关规定后予以签认。
主要审核内容包括：
01
分包工程的情况（拟分包工程的内容、范围等）
02
分包单位企业资质材料（营业执照、资质证书、安全许可证等）
03
分包单位企业业绩材料（分包单位经营手册或承担类似工程汇总表）
04
分包单位人员资质材料（主要管理人员、特种作业人员证书）
⑸复核测量基准点
专业监理工程师对承包单位报送的施工测量成果报验申请表进行审核，并对测量基准成果及保护措施进行检查，符合要求后，予以签认。
⑹核查施工机械进场安全许可验收手续
施工机械进场后，总监理工程师应组织监理工程师核查承包方机械进场验收手续，在确保正常、安全使用状态的前提下同意承包方投入使用。
⑺检查基坑开挖前准备工作，组织基坑开挖条件验收，满足要求后方同意进行开挖工作。
基坑开挖前需满足以下条件。
序号
基坑开挖应满足条件
01
基坑开挖专项方案需经专家组评审，并对专家组评审意见进行回复。
02
桩基础砼强度满足设计要求。
03
地基加固及基坑降水满足设计要求。
04
基坑开挖期间使用的机械设备、支撑材料、人员落实到位。
05
基坑及周边环境监测点已按要求布置，初始值已设定。
06
地面排水系统建立，能确保地表水排水通畅。
07
基坑开挖应急预案已经审批，应急物资落实。
08
远程监控系统已经建立
5.1.2施工实施阶段
⑴检查施工技术交底文件
基坑降水前，要求承包单位提交基坑降水施工技术、安全交底资料上报监理备案，由监理工程师审查。
重点审查交底内容及交底人员是否签字。
⑵监督承包单位按照经批准的专项方案组织施工
⑶工程材料审查及见证
原材料进场后，监理工程师应审查原材料质量证明文件，按照规范要求频率见证取样复试，合格后投入使用。
⑷严格各道工序间的交接检查，组织中间验收
基坑施工前后，监理工程师应在承包单位自检合格的基础上，审查承包单位报送的报验申请表，并对工序的质量合格与否予以确认，上道工序合格方可投入下道工序施工。
⑸定期组织工地例会
定期召开现场工程例会，及时通报和分析施工中存在的各类问题，研究或协商改进的措施，并协调各有关单位的关系。
⑹工程质量问题处理
当基坑施工前后出现质量问题，监理人员应在区分、判断该质量问题对质量影响的程度的前提下，采取不同处理方法，包括：
序号
处理内容
处理方式
01
一般质量问题
口头通知或书面指令
02
严重质量问题
工程暂停，审查处理方案，并监督处理方案的执行
5.1.3分项工程验收阶段
在基坑开挖后（内部结构施工前），监理工程师应组织承包单位有关人员进行分项工程验收。
序号
验收要求
01
分项工程所含检验批符合质量合格规定。
02
分项工程所含检验批的质量验收记录完整
5.2监理控制措施
5.2.1组织措施
⑴明确项目监理机构中质量管理组织机构和人员分工、职责。
基坑开挖期间安排监理人员轮流24小时不间断进行监督，及时了解和掌握施工动态。
⑵项目监理机构人员素质和数量满足现场监理工作的需要。
制定项目监理机构岗位职责考核标准。
定期组织考核，对于不能胜任本职工作的监理人员，由总监理工程师负责更换调整。
⑷督促承包单位建立、健全施工现场质量保证体系，履行自身的质量责任。
对于承包单位内部不能胜任本职工作的人员，建议承包单位更换调整。
⑸设计交底前提前组织承包方进行施工图纸会审，减少设计图纸差错、解决施工技术难题。
为基坑开挖做好充分准备工作。
⑹施工过程中定期组织召开工地例会，检查分析上期工程质量、安全状况，针对存在的质量、安全问题提出改进措施，促进承包单位不断提高施工质量、安全管理水平。
⑺基坑降水期间安排监理人员旁站监督，认真如实的记录旁站记录，确保基坑降水过程中施工安全和人身安全。
5.2.2技术措施
⑴审查承包单位申报的《深基坑专项方案》，确保施工技术方案在实施前得到完善。
施工过程中监督承包单位按照经审批的《深基坑专项方案》组织施工，确保各道工序安排合理、衔接紧凑、连续均衡。
⑵事前分析基坑开挖过程中对可能出现的不利因素，督促承包单位编制应急预案，落实应急物资、设备、人员，确保开挖过程中万一发生险情，能及时予以有效控制。
⑶分析基坑开挖前后各道工序施工风险，制定相应的监控措施。
基坑降水
出水量异常
分析原因，与各方协商处理对策
降水效果不佳
督促承包方提前安排降水，动态掌握水文情况
查明原因，督促承包方采取有针对性措施。
出现承压水
认真分析地质水文报告，采取有针对性降水技术措施。
周边地面沉降
密切关注降水期间监测资料，指导正确组织施工
⑷督促承包单位提前做好开挖前的技术准备工作，逐级组织技术交底，并审查施工技术交底书。
同时针对本工程实际特点编制深基坑工程监理实施细则，做好监理内部技术交底工作。
⑸施工过程中对涉及施工作业技术活动基准和依据的工作进行复核，在确认符合相应的技术要求后，才批准承包单位组织后续工作的施工。
⑹针对发生质量问题或质量事故，及时参与技术处理方案的研究确定，监督技术处理方案实施。
⑺开挖过程中每日分析基坑及周边环境次变量和累变量监测数据，并对监测数据及时分析，督促、提醒承包单位采取有效措施控制基坑及周边环境安全。
5.2.3经济措施
严格审查承包单位申报的已完成合格工程量，针对已完成但质量不合格的工程量不予计量。
5.2.4合同措施
⑴在委托人委托授权的监理工作范围内开展监理工作，行使监理人对工程质量监督权和履行监理义务，不越权指挥。
⑵加强施工过程中的合同管理，监督承包单位全面履行合同义务，确保施工质量满足合同约定的质量要求。
⑶分析施工承包合同条款，按照合同约定界定合同双方质量责任。
上海天佑工程咨询有限公司
苏州轨道交通4号线Ⅳ-JL-01标工程监理项目部
2013年4月20日
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