施工组织设计.docx
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施工组织设计
一、总体施工组织布置及规划
（一）工程概况
1、工程概况
寿县X020土建路（苏王至枸杞段）公路养护工程位于寿县安丰塘、正阳关等乡镇境内；
该项目为改护建13.4公里水稳基层、水泥混凝土路面，局部底基层病害处理等。
项目投资约1500万元人民币。
（二）、施工总体部署
1、施工组织总体主导思路
根据本标段特点，结合我公司的技术装备能力和实践经验，为确保工程质量、安全和工期，施工组织的总体主导思路是：
合理配置人员机械材料等施工主要元素，在保证质量的情况下，在合同规定的工期内，尽早完成本工程。
2、质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划
（1）、质量目标：
工程质量等级达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）合格等级。
（2）、工期目标：
总工期180日历天。
（3）、安全目标规划：
贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无人身伤亡事故，轻负伤率控制在3‰以内。
（4）、文明施工与环境保护目标规划：
按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护等法令、法规组织施工，推行标准化现场管理，做到现场布置合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉，创建文明施工工地。
二、各分部分项工程的主要施工方案与技术措施
具体施工方法如下：
（一）、施工准备
（1）组织项目部有关工程技术人员熟悉图纸。
（2）在施工组织设计和指导下，进一步细化编制各项工程的施工方案，从而确保工程施工中的各项工作顺利进行。
（3）项目部施工管理人员应明确各自的职责，确保工程施工各种施工规范，技术操作规程的执行、监督到位。
（4）做好工程的技术、操作规程、质量工艺和安全交底工作，层层落实，并将书面交底材料存档。
（二）挖除旧路面
（1）施工工艺
施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运废渣→原地面处理。
（2）施工方法
原有路面凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损路面时，应该注意以下几点：
在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加；
在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面；
凿除的深度必须符合设计要求；
在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶；
做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。
在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨季施工。
雨季施工时，必须作好气象资料的收集与整理。
协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量。
1、施工前确定现场工作界线，放出路基、取土坑征地线。
2、路基及取土场范围内的树木、灌木丛等用人工砍伐，推土机推除的方法清除或移植在业主指定的路基之外的地方。
3、用推土机将路基及取土坑范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下100mm-200mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，堆在弃土场内。
4、采用人工和机械配合将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
用压路机进行填前碾压使密实度达到90%以上。
5、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物按技术规范的要求采用人工和机械的方法予以拆除和必要的回填压实。
6、对路基用地范围内的地表水、淤泥进行清除，采用机械抽水，挖掘机配合自卸车挖运淤泥，将地表水和淤泥清除至监理指定的路基之外的地方。
然后用压路机进行基底压实处理，使密实度达到90%以上。
（三）、路基挖方
1、土方开挖
（1）土方运输300m以内地段，开挖采用推土机施工；土方运输300m以上地段，则采用挖掘机配合自卸汽车施工。
开挖应分层施工，注意开挖断面纵横坡，以保证路基临时排水。
（2）开挖中，应边开挖边修正路基边坡，并经常性放样进行复核路基的宽度，如发现土层性质有变化时，应修改施工方案、挖方边坡，并及时报请工程师批准。
（3）沿溪及沿山坡和其它按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其它构造物。
（4）必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并应妥善保护文物古迹。
一旦发现上述情况应立即报告工程师，且应停止作业听候处理。
（5）居民区附近的开挖，承包人应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。
（6）土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量。
其值由试验确定。
（四）、软土地基处理
1、工程概况：
（1）、本合同段塑料排水板结合等超载预压路段用A型土工格栅处治；塑料排水板结合真空预压路段用A型土工格栅、无纺土工布及复合土工布进行处治；预应力管桩路段采用双向钢塑格栅处治。
（2）、工作内容：
A型土工格栅，双向钢塑格栅，复合土工布，无纺土工布。
2、编制依据：
（1）、公路路基施工技术规范
（2）、公路软土地基路堤设计与施工技术规范
（3）、公路工程国内招标文件范本
（4）、招标文件专用本
（5）、两阶段施工图设计
（6）、公路土工合成材料应用技术规范
（7）、施工质量控制要点及注意事项
3、前期准备：
（1）、进场道路：
便道与主要运输道路贯通，以便材料及机械的到场。
（2）、材料安排：
根据工程进度计划安排，分批进场，保证材料的供应。
（3）、人力安排：
路基施工处，处长：
刘洪成；配备现场技术人员2名张略，刘桂海。
4、施工方案
（1）、下承层施工：
1）A型土工格栅下为30m或40cm砂砾垫层。
砂砾垫层施工前先平整施工场地，施工区域内设置5m*5m厚度控制桩，采用自卸车，将砂或砂砾运至施工区内，由远及近，人工摊铺找平，以控制厚度为主。
砂垫层摊铺采用推土机和前置式装载机。
要求摊铺砂砾表面平整，第一层砂砾垫层铺设厚度为30cm或40cm（真空预压段）允许偏差±4cm。
砂砾垫层应宽出坡脚外1米（并考虑路基加宽）。
砂砾垫层有污染的应及时处理。
2）预应力管桩路段采用双向钢塑格栅处治，下承层为20cm厚的含泥量小于15%的宕渣。
根据试验段确定的松铺厚度控制上土石混合料厚度，先用推土机大致整平，人工将超标的大粒径石块清除到路基范围外。
为保证路基横向排水流畅，每层要有2～4%的横坡，振动压路机碾压一遍后，再细致整平。
采用压路机碾压，压实厚度和压实遍数根据现场压实试验确定。
3）复合土工布及无纺土工布下承层为10cm或20cm砂垫层。
施工方法同砂砾垫层。
（2）、土工合成材料施工：
1）土工合成材料应符合《公路土工合成材料应用技术规范》的规定。
并应有足够的抗拉强度，对土工织物还应有较高的刺破请度、顶破强度和握持强度等。
2）根据土工合成材料的单幅宽度，在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，铺设时应拉平直顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠现象。
3）铺设土工合成材料，应在路堤每边各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用路基填料覆盖，以免人为破坏。
4）采用搭接法连接，搭接长度宜为30～90cm；采用缝接法时，缝接宽度应不小于5cm。
5）现场施工中发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。
6）双层土工合成材料上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于0.5m。
（3）、土工合成材料上层施工：
1）、土工合成材料施工完成后，采用后卸式卡车沿铺设完成的土工合成材料两侧倾斜填料，以形成运土的交通要道，并将土工合成材料张紧。
填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以避免造成局部承载力不足。
卸土后立即进行摊铺，以免出现局部下陷。
2）、第一层填料采用推土机或轻型压路机具进行压实；只有当已填筑压实的填筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型压路机压实。
5、重要施工技术措施：
（1）、土工合成材料铺设时，应将强度高的方向置于路堤轴线方向。
（2）、下承层表面平整，严禁有碎、石块等坚硬凸出物；在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
（3）、土工合成材料摊铺以后应及时填筑上层填料，以避免其受阳光过长时间的直接曝晒。
（4）、填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以避免造成局部承载力不足。
卸土后立即进行摊铺，以免出现局部下陷。
6、质量保证措施：
（1）、我公司现已全面执行GB／T19902－ISO9002质量管理标准，本分项工程将严格质量保证体系，确保施工生产过程均处于受控状态。
（2）、严格执行层层报验的施工程序，满足自检频率的要求（包括桥涵构造物台背回填每层的压实度），为确保路基填土高度、层次、横坡平整度等按设计要求准确施工，在图纸及规范规定的各区最后一层施工自检完毕后，书面报请驻地监理组复测后，方可进行下一步施工，与此同时，还要填报土方路基现场质量检验报告单，进行工程质量的自检评定。
检验合格后的路基在雨后施工前，要进行复压，并报监理工程师检验，合格后方可填土。
（3）、图纸会审：
由总工程师主持，施工处、工程科、质检科参加设计文件会审，明确工程质量要求，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由工程科组织上述人员进行学习、贯彻并存档。
（4）、技术交底：
工程科向各施工队队长进行技术交底，施工队长向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，加强全员质量意识，努力把好质量关。
（5）、事前控制：
施工适用图纸、施工顺序、质量要求、施工方案等应按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。
（6）、事中控制：
工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接班时两施工队进行书面互检（在施工日志里反映出来），认为上道工序不符合质量要求的接班方有权拒绝接收，并由原施工队立即进行返修、纠正，直至达到质量要求。
接收方认为上班合格的则由双方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认。
（7）、建立资料分层审核制度：
测量原始记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，以防差错。
（8）、各部门、各施工队负责人、技术人员每天碰头，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施。
7、安全生产规程：
（1）、贯彻“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
严格遵守安全技术操作规程。
（2）、编制分部、分项工程技术交底书，定期进行安全教育，及时纠正任何不安全的工作条件或工作方式，确保安全施工。
（3）、施工人员进入施工现场工作时必须按规定佩戴安全帽。
（4）、未经许可不得擅自进入危险工作地，未经许可不得擅自拆除设备上的安全防护装置，非操作人员不得擅自操作机械设备。
（5）、施工人员必须服从安全管理员的领导。
（6）、随时注意地上尚未拆除的三线和地下管线。
8、环保措施：
（1）在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，要设置临时排水沟。
施工表面应有横坡，保证路基无积水。
（2）建立废旧物品回收、保留和处理制度，施工过程中的废弃物，要在工程完工时即时清除干净。
（3）施工期间，施工物料应堆放整齐。
（4）施工机械要防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水与维修施工机械时的油污水，未经处理就直接排放。
（5）尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。
夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。
（五）、水泥稳定碎石基层
1、材料准备
（1）碎石：
采用的碎石一律为反击破加工的碎石，最大粒径不超过31.5mm、压碎值不大于26%、颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎石。
（2）水：
洁净不含有害物质。
（3）水泥：
选用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的42.5级的普通硅酸盐水泥。
2、混合料组成设计
（1）按照《公路路面基层施工技术规范》规定进行混合料的组成设计。
7d无侧限抗压强度不小于3Mpa，压实度不小于98%。
（2）按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行水泥稳定碎石基层的各项试验。
通过试验选择最适宜于稳定的材料，确定混合料的最佳含水量和最大干密度。
按规定压实度分别计算不同级配试件应有的干密度。
（3）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。
选定合理级配和最佳水泥用量。
3、准备下承层
水泥稳定碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水稳混合料摊铺时，要保证下承层表面湿润。
4、拌和
水稳混合料拌和设备具有300t/h生产能力。
拌和设备能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。
（1）集料必须满足级配要求。
（2）料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。
（3）拌和现场须有一名试验员监测拌和时的含水量、水泥含量、各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产。
（4）各料斗应配备1—2名工作人员，时刻监视下料情况并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。
（5）拌和含水量应较最佳含水量大1—2%。
5、运输
采用自卸汽车（12T）运输混合料，根据需要配置足够的自卸车并注意装载均匀，及时将混合料运至铺筑现场，运输过程中必须用雨布覆盖以避免水分蒸发。
6、摊铺
（1）摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。
（2）两侧均设基准线、控制高程。
（3）采用稳定土摊铺机摊铺混合料，该摊铺机具有双振捣及自动找平功能，摊铺精度高。
其双侧装有传感器，用“走钢丝”参考线的方式，通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺出理想的纵横坡度。
（4）摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，摊铺速度要均匀，摊铺应连续，否则将大大影响平整度。
（5）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新料填补，以确保摊铺质量。
7、碾压
用20T振动压路机1台和18—21T压路机2台，及时进行碾压。
（1）首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。
（2）碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。
（3）拌和至碾压成型的时间控制在水泥初凝前。
8、现场检验与缺陷修补
（1）要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
（2）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。
（3）用拌和好的水稳料对表面偏粗的部位进行精心找补。
（4）对于碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。
（5）用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。
（6）快速检测压实度，压实不足尽快补压。
压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1—2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
（7）各项指标的检验应最好跟踪检验。
各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对面层的质量和经济效益产生较大的影响。
压实度、强度不合格的应返工处理。
平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。
9、养生
在面层施工前，对水泥稳定碎石基层养生是非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，应设专业人员和专门设备进行养生。
每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生。
采用无纺土工布、麻袋片货草栅子覆盖，洒水车洒水养生不少于7天。
养生期间除洒水车外封闭交通，并将车速限制在30km/h以下。
10、接头处理
接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。
11、气候条件：
施工注意天气变化。
降雨时立即停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。
如气温下降，可采取冬季施工措施。
（六）、级配碎石基层
1、备料
级配碎石采用单一粒径的碎石和石屑组成，按预定配合比进行拌制，其拌制后混合料的颗粒组成和塑性指数应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）要求。
施工前备足碎石和石屑数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量，根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。
填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。
2、运输、摊铺与整形粗碎石
混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置粗碎石料。
粗集料装车时，操作人员控制每车料的数量基本相等，并根据计算每车混合料的距离，将粗集料均匀地卸在路段内，卸料距离应严格控制，避免料过稀或过多。
用机械或人工将粗集料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽度上，并按规定的路拱进行整平和整形，表面力求平整。
在整平、整形过程中，设一个三人小组配合进行作业，及时进行减料或补料工作。
3、撒铺填隙料和碾压
、初压：
用两轮压路机碾压3～4遍，使粗集料稳定就位。
在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。
错轮时，每次重叠1/3轮宽。
在第一遍碾压后，再次找平。
初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。
、撒铺填隙料：
将填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗集料层上，必要时，用用人工或机械扫匀。
、碾压：
用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中，碾压方法同初压一样，路面两侧碾压时多压2～3遍。
、再次撒布填隙料：
再次将干填隙料撒铺在粗集料层上。
用人工或机械扫匀。
、再次碾压：
用振动压路机慢速进行碾压，在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。
局部多余的填隙料将其扫除。
、再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。
同时，将局部多余的填隙料铲除或扫除。
在找补和扫除中。
要使表面能看得见粗碎石。
、级配碎石表面孔隙全部填满后，用16t振动压路机再碾压1～2遍。
在碾压过程中，不要让级配碎石有任何蠕动现象。
在碾压之前，根据现场情况在级配碎石表面先洒少量水，洒水量控制在3kg/m2以上。
（七）、水泥混凝土面层
本工程道路面层施工工艺如下：
（1）、安装模板
我公司在本次工程中拟采用定型模板，钢模板用槽钢加工，每块长3.0米，并配有0.5m的短模板，槽钢口内焊钢三角架，以利固定，此类模板经多年来的改进和发展逐渐完善，实用证明，此模板具有一定的钢度，易于装拆、易支立牢固。
砼成型后较容易符合设计标准。
模板按预告标定的位置和高程安放在基层上，用铁钎打入基层。
模板底与基层间局部出现的间隙可采用水泥砂浆堵塞以防漏浆。
模板顶面应与设计高程一致（用水准仪测设和复核）不符合时予以调整。
模板顶面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反应到面层，使边线不齐，厚度不准和表面出现波浪不平现象。
另外模板应支立牢固能抵挡砼施工时产生的侧压力，不能因为砼施工产生的侧压力面使模板跑模变形。
模板支立完毕后应在内侧均匀涂刷一层脱模剂，以利拆模。
（2）、砼制作
本工程拟在拌和场内集中拌和，然后用自卸车运至施工点采用搅拌机在制备砼料时，要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量，每天根据天气变化和测得砂石的含水量，调整拌制时的实际用水量，确定施工配合比。
所有的组成材料均应过秤，搅第一盘砼前，应先用适量的混凝土拌和物或砂浆搅拌，拌和后排弃，然后按规定的配合比进行搅拌，边搅拌边加水。
拌制的时间，取决于拌和机的性能和拌和场的和易性，搅拌时间必须满足相关技术要求。
拌合物应均匀一致，不得有生料、干料、离析等现象。
（3）、砼运输
拌制好的砼应尽快送往摊铺工地。
砼在运输过程中应避免砼发产离析，装卸料的高度不得超过要求,堆放平稳。
（4）、摊铺
砼摊铺前，应对模板的高度、宽度、润滑、支撑情况和基层状况进行全面检查，符合要方可进行下一步施工。
砼运送到摊铺地点入模后，可卸成2～3堆，且便于摊铺。
如发生离析现象，应在铺筑前重新拌匀，但严禁2次加水重塑。
摊铺时应考虑预留厚度，松铺厚度通过现场实验确定。
一般为设计厚度的1.1倍左右。
（5）、砼振捣
摊铺好的砼应迅速进行振捣密实，靠边角的砼先用插入式振捣器振捣，然后再用振捣器振动，振捣器同一位置停振的时间以砼料不再下沉，不再泛气泡并泛出水泥浆为止，不宜过振，一般为10～15S。
插入式振捣器的移动间距不宜大于作用半径的1.5倍，其至模板的距离还应大于振捣器半径0.5倍。
并避免碰撞模板，振捣完毕后再用三辊轴机组沿摊铺方向反复振捣拖平。
不平之处随时找补，使表面平整并提浆。
在振捣时应注意两点，一是随时检查模板，如发生下沉，变形或松动，应及时纠正。
二是及时找平，低洼处应先用碎石较细的砼拌和物填补板面，面严禁用纯砂浆填补找平。
（6）、胀缩缝制作
胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽一致，缝中心不得连浆，缝隙上部都应灌填缝料，下部设置胀缩板。
缩缝采用切缝法，混凝土强度达到设计强度的25%～30%时用切缝机切割。
注意掌握切缝时间，切缝过早易损坏槽口边缘，过迟切缝困难，易磨耗锯片而费时费工。
更主要的是易产生不规则的早期裂缝。
切缝时间应控制在混凝土获得足够强度，而收缩力并未超过其强度范围。
切缝时是不仅与施工温度有关还与混凝土的组成和性质等因素有关，可根据实际情况而定,切缝时应做到宁早不晚、宁深不浅。
（7）、抹面
当用三辊轴机组反复滚压，整平提浆后即开始进行表面抹平，先用抹光机反复粗抹，找平，然后用铝合金直尺，放在侧模上找平，然后用小铁抹子精平。
一般为三次成型，是混凝土表面更加致密、平整美观。
精平后应沿着路面表面垂直于行车方向进行压纹。
养护后路面表面垂直于行车方向进行刻纹，使混凝土表面在不影响平整度的前提下，具有一定的精糙度。
压纹，刻纹选其一。
（8）、拆模
拆模应根据气温和混凝土强度增长情况而定，采用普通水泥时拆模时间参考下表：
昼夜平均气温
（℃）
允许拆模时间
（h）
拆模时间
（℃）
允许拆模时间
（h）
5
72
20
30
10
48
25
24
15
36
30以上
18
拆模应仔细，不得损坏混泥土板的边角，尽量保持摸板完好。
（9）、养护
混凝土需湿润养护，以防止混泥凝土水分蒸发或风干过快，而产生缩裂。
保证混泥土水化过程顺利进行，本工程采用草袋养生，每天均匀洒水几次，经常保持潮湿状态。
并做好成品保护，严禁车辆通行，养护28天。
（10）、施工中应特别注意的事项
3.10.1、拌和机投料要准确，在投料运输事上定期取样检查各料仓的投料数量。
3.10.2、拌和要均匀，不得出现粗细料分离的离析现象，成品料堆应随时用装载机推平，避免形成锥体引起粗集料滑到锥底。
3.10.3、施工时后场严格控制水灰比、坍落度。
3.10.4、施工时，一定要注意温度变化，当气温在5℃以上和非雨天时，才可进行结构层的施工，雨季施工，防混合料淋雨。
（八）封层
1、材料
（1）沥青：
封层沥青采用道路石油沥青。
（2）集料：
采用细集料，其质量应满足封层集料技术规范要求。
2、施工要求
（1）封层施工前，基层顶面彻底清扫干净，清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜温度，经监理检查合格并签认评测后进行。
清扫最好用清扫机完成，局部要用水冲洗干净。
（2）气候条件：
洒布沥青材料的温度不低于15℃，且是稳定而上升的温度，风速适度，有雾或下雨不施工。
（3）施工要求：
采用沥青洒布车与石料撒布车联合作业。
沥青用量及稠度通过试洒确定，用量一般为0.9-1.0kg/m2，喷洒封层沥青后应立即洒布S14矿料，用量宜为5-8m3/1000m2，撒布石屑后应用6-8T钢筒式压路机稳压一遍，完成下封层。
（九）、培土路肩
（1）、在完成水泥混凝土面层后方可进行路
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