磨煤机油站工作原理解析.docx
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磨煤机油站工作原理解析
北京电力设备总厂
BEIJINGPOWEREQUIPMENTGROUP
GYZ型高压油泵站使用和维护说明书
北京电力设备总厂
2012.11
一、概述1
二、主要元件说明1
三、系统操作步骤6
1、系统的调试6
2、系统的运行7
3、检修后的操作步骤7
4、主要元件的工作状态7
四、系统的使用与维护8
1、系统的安装8
2、油液的加注8
3、系统的循环8
4、系统的维护8
附注1管路的冲洗…..………………………………………………....9
附注2原理图………..…………………………..……….….............13
附注3外形图………..……………………..……….…............14
1.概述
磨煤机加载系统是磨煤机的重要组成部分，由高压油泵站、油管路、液动换向阀、加载油缸、蓄能器等部件组成。
其功能如下：
为磨辊施加合适的碾磨压力，加载压力由电磁溢流阀控制；同步升起和落下磨辊。
磨辊所需的碾磨压力是由液压系统提供的，加压系统包括三个油缸及蓄能器，蓄能器内有橡胶气囊，内充氮气，蓄能器的充油侧直接与油缸的活塞杆侧连接，三个油缸连接在公共供油管路上。
高压油泵站安装在靠近磨煤机的基础上，加载油缸和蓄能器安装在磨煤机上，三个带蓄能器的油缸由高压油泵站提供动力。
高压油泵站用管道连接到加载油缸上，连接管道采用0Cr18Ni9冷拨无缝钢管，，管路连接用焊接式管接头。
油箱容积680L，第一次加油量约600L。
采用L-HM46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，并需经过过滤精度≤10μm的过滤机过滤。
在高压油系统设备和管路全部安装完后，高压油系统必须打油循环，当高压油系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时，高压油系统方可投入运行。
参见磨煤机高压油系统液压原理图（04MG00.21.00）。
2.高压油系统元件说明
2.1序号1和2，油泵组
油泵组由电机,齿轮泵,联轴器和支架组成，齿轮泵型号PFG-327，电机型号Y2160L-8-HT。
齿轮泵轴通过联轴器与电机联接，保证了齿轮泵与电机间的同轴度。
该泵为定量外啮合齿轮泵，压力等级21.0MPa，功率7.5kW，电压380V/50Hz,转速720r/min，最大流量15L/min，泵最大工作压力12Mpa，压力表10.1测点显示该压力。
旋转方向从泵轴端看为逆时针方向。
油泵组安装在油箱上盖上，为加载系统提供动力油源。
2.2序号3、4和32.1高压滤油器组
高压滤油器组由两个滤油器、两个单向阀和一个三通球阀组成，滤油器型号FMM0502BACA06NP03/N7-HT，单向阀型号ADR-15-HT，三通球阀型号KHB3K-G1/2-L-1112-02X-HT。
这三种元件均为管式连接，接口尺寸G1/2〃。
滤油器压力等级28MPa，公称流量55L/min，过滤精度6μm。
高压滤油器组系一种在用滤器与备用滤器可切换使用的滤油器。
通过切换三通球阀使系统在不停机的情况下更换滤芯，在更换滤芯时，系统油液不会中断。
高压滤油器用于加载系统油液精过滤，滤除油箱里油液中的固体杂质，以防其进入加载系统。
当过滤器两端的压力差达到0.5MPa时，表示工作中的滤芯堵塞需要更换。
如果没有及时更换滤芯，当压差达到0.6MPa时，高压滤油器所配旁通阀会自动打开，目的是为防止压差进一步升高而压破滤芯。
至少两小时巡查一次目测发讯器的状态，以便及时发现滤芯是否堵塞。
该滤芯是一次性滤芯，只能更换，不能重复使用！
滤芯型号HP0502A06ANP03-HT.
2.3序号5，溢流阀
溢流阀型号MRV-03-P-3-B-HT。
该阀为叠加式阀，压力等级20MPa，压力调整范围7-21MPa，最大流量70L/min。
用于设定加载系统的安全压力，压力设定值14Mpa，压力表10.1测点显示该压力。
2.4序号6，板式球阀
板式球阀型号KHP-06-1114-14X-HT。
公称通径06mm，压力等级50MPa。
正常运行时，压力油直通系统。
调试时通过切换其手柄使油液经过回油过滤器直接流回油箱.其作用是旁路滤油作用。
2.5序号7，溢流阀
溢流阀型号MRV-03-B-3-B-HT。
该阀为叠加式阀，压力等级21MPa，压力调整范围7-21MPa，最大流量70L/min。
溢流阀7.1用于设定控制油系统压力，压力设定值8Mpa，压力表10.3显示该压力。
溢流阀7.2用于设定升降磨辊的压力，压力设定值8Mpa，压力表10.2显示该压力。
溢流阀7.3用于设定定加载压力，压力设定值12MPa，压力表10.5显示该压力。
2.6序号11流量控制阀
流量控制阀型号QV-06/16-HT，为板式阀，最高使用压力25MPa，最大调整流量16L/min。
通过调节每个加载油缸回油管路上的11.1，11.2，11.3流量控制阀，达到加载油缸提升运动的同步；通过调节每个加载油缸回油管路上的11.4，11.5，11.6流量控制阀，达到加载油缸下降运动的同步。
进行流量调整时，顺时针转动手轮调节螺钉，流量减小，反之流量增大。
2.7序号12，电磁换向阀
电磁换向阀型号4WE10-D/OF-E-W240-20-HT。
该阀为二位四通换向阀，带机械定位，因而电磁铁不必常带电。
压力等级31.5MPa，允许背压16Mpa，交流电源240V/50Hz，最大流量120L/min。
电磁换向阀12.1，为加载系统换向阀，在提升磨辊和提升磨辊后至下降前两种工况下该阀在右位；其他工况下该阀在左位。
电磁换向阀12.2为控制系统换向阀，在准备提升磨辊、下降磨辊，磨辊在提升状态、下降状态下该阀在左位，控制油进入液动换向阀控制油腔，液动换向阀隔断三个加载油缸的回油腔，使三个加载油缸同步升降，在其他工况下该阀在右位。
电磁换向阀12.3，为定变加载切换阀，在变加载工况下，该阀在左位，在定加载工况下，该阀在右位。
在比例溢流阀发生故障的情况下，系统切换到定加载方式下运行。
定加载运行作为系统的一种备用状态，建议在比例溢流阀发生故障情况下另时备用，定加载运行情况下磨煤量大约为额定出力的80%左右！
2.8序号13，吸油滤油器
吸油滤型号WU-100X80-HT。
该滤油器为网式结构管式连接，接口尺寸G3/4〃。
滤油器公称流量100L/min，过滤精度80μm。
2.9序号14，比例溢流阀
比例溢流阀型号AGMZO-TER-10/210/I-HT。
该阀板式连接，公称通径10mm，最大调节压力21MPa，最低调节压力0.7MPa，最大流量200L/min，直流电源24V，输入信号为4-20mA，控制油内控内泄。
该阀是先导控制的锥阀式溢流阀，用于控制加载压力，压力的大小与输入电流信号成比例，4mA对应压力为5Mpa，20mA对应压力首次为12Mpa，以后根据煤质情况可调整为12-14Mpa，手动螺钉调节压力为12.5Mpa。
2.10序号15，冷却器
冷却器型号GLC3-4/1.0-HT。
冷却面积4m2，压力等级1MPa，换热系数≥350W/m2.K，冷却水量7.2T/h，冷却水压力0.6MPa，换热管为翅片式紫铜管。
冷却器用于冷却加载系统的回油，当油箱油温升到55℃时，通冷却水以冷却油液；当油箱油温低于45℃时，停冷却水。
2.11序号17，蓄能器
蓄能器型号NXQ1-F16/20-H-HT。
公称容积16L，压力等级20MPa。
蓄能器与加载油缸一起安装在磨煤机基础上，用于正常运行时，储存加载系统富裕的油液或向加载系统补充油液，并可吸收压力脉动。
冲氮压力为4MPa。
2.12序号18，油缸
油缸型号30MG30.11.14。
活塞直径Φ180mm，活塞杆直径Φ100mm，油缸行程300mm，压力等级20MPa。
油缸为磨辊加压或升起操作的执行机构。
只有在磨煤机需要检修时才可以升起磨辊，此时必须使用机械限位装置来防止磨辊掉下来，防止造成人身伤亡事故！
油缸上腔设有排气阀，可排除油缸和系统中的空气。
2.13序号19，截至阀
球阀型号KHNV-S-G11/2-2233-HT，螺纹规格G11/2，公称通径为40mm,压力等级为2.5MPa。
该阀安装在液动换向阀与油箱之间的回油管路上，在高压油泵站投入运行前必须打开，方可投入运行，只有在高压油泵站停止运行进行检修时才关闭该阀，防止油箱内油液流出。
2.14序号30和32.2，回油滤油器组
回油滤油器组由两个滤油器和一个三通球阀组成，滤油器型号MPT0213SAG2A10HBB/35-HT，三通球阀型号KHB3K-G1/2-L-1112-02X-HT。
接口尺寸G1/2〃。
滤油器压力等级0.7MPa，公称流量50L/min，过滤精度10μm。
回油滤油器组系一种在用滤器与备用滤器可切换使用的滤油器。
通过切换三通球阀使系统在不停机的情况下更换滤芯，在更换滤芯时，系统油液不会中断。
回油滤油器用于加载系统油液回油的精过滤，滤除系统在运行过程中产生或外界侵入的固体杂质，防止其进入油箱，从而控制油液的清洁度。
回油滤油器配有旁通阀。
压力表22显示的是回油压力，该压力值达到0.15MPa时，表示在用滤芯堵塞需要更换，此时切换三通球阀至另一滤器即可更换滤芯。
如果没有及时更换滤芯，当回油压力达到0.175MPa时，旁通阀会自动打开，防止压力进一步升高而压破滤芯。
压力表21显示的读数至少两小时巡查一次，以便及时发现滤芯是否堵塞。
滤芯型号MF0203A10HB-HT，该滤芯是一次性滤芯，只能更换，不能重复使用！
2.15序号8，温度计
温度计型号WSS-4-8-1-W-HT。
用于油箱油温的测量，公称直径100mm,插入深度500mm,测量范围0-100℃。
油温正常范围为10-65℃。
2.16序号9，压力变送器
工作电压DC24V，两线制，输出信号4-20mA送入二次仪表，还可就地显示加载压力，检测范围0-21Mpa。
2.17序号10，压力表
压力表型号YN100-IV25-HT。
为耐震压力表，接口为M20X1.5，检测范围0-25Mpa。
压力表10.1用于测量系统安全压力，压力表10.2用于测量磨辊的提升压力；压力表10.3用于测量控制油压力；压力表10.4用于测量变加载压力,压力表10.5用于测量定加载压力。
2.18序号21，压力表
压力表型号YN100-IV0.6-HT。
为耐震压力表，接口为M20X1.5，检测范围0-0.6Mpa。
该压力表用于测量系统的回油压力，该压力值达到0.15MPa时，表示回油滤油器在用滤芯堵塞需要更换。
其显示的读数至少两小时巡查一次，以便及时发现滤芯是否堵塞。
2.19序号22，液位计
液位计型号YWZ-250-HT。
用于显示油箱中油液的液位，安装在油箱侧板上。
当液面升至距油箱盖板上表面70mm时，是液位最高点；当液面降至距油箱盖板上表面220mm时，是液位最低点；当液面降至距油箱盖板上表面270mm时，是液位低停机点。
正常油位是液面距油箱盖板上表面70-220mm，初次加油至距油箱盖板上表面100mm即可。
2.20序号23，油箱
油箱用于储备液压系统所需的液压油，容积为680L，油箱上安装有各种液压元件，油箱侧面装有人孔盖，打开人孔盖可清理油箱。
该油箱为全封闭式结构，油箱内有隔板，将油箱分成吸油区和回油区两部分，有利于杂质的沉淀。
2.21序号24，电加热器
电加热器型号GYY2-380V/1-HT。
功率1kW，交流电源380V/50Hz。
电加热器用加热油箱中的油液，安装在油箱侧板上。
当油箱油温降至10℃时，启动电加热器加热油液；当油箱油温升至20℃时，加热器断电，停止加热油液。
2.22序号25，热电阻
三线制双支热电阻（Pt100）用于油箱油温的测量。
插入深度500mm,测量范围0-100℃。
油温升至55℃时发出信号，通冷却水，油温降至45℃时发出信号，停冷却水；油温降至10℃时发出信号，启动电加热器，油温升至20℃时发出信号，停电加热器。
2.23序号26，空气滤清器
空气滤清器型号QUQ2-20X2.5-HT。
空气过滤精度20μm，空气流量2.5m3/min，油过滤网孔0.5mm。
空气滤清器安装在油箱盖板上，是油箱的呼吸口和加油口
2.24序号27，放油阀
球阀型号KHNVN-G1/2-2233-HT。
该阀是油箱的放油阀，接口尺寸G1/2〃，公称通径16mm，压力等级3MPa。
在正常情况下该阀关闭，以防油箱油液外泄，只有在需要排掉油箱内的油液时才打开该阀。
2.25序号29，液动换向阀
液动换向阀型号MG00.11.19.01，由控制油操纵换向，竖式安装在磨煤机上。
在原始状态和运行工况电磁换向阀12.2在右位，液动换向阀控制油腔通油箱，阀芯处于最高位置，三个加载油缸的回油腔直接与油箱连通，加载油缸回油腔的油液可直接排到油箱，油箱中的油液也可无阻力地补充到加载油缸回油腔中。
当磨辊准备升降和进行升降时，电磁换向阀12.2左位得电，在左位，控制油进入液动换向阀控制油腔，操纵阀芯处于最低位置，三个加载油缸的回油腔相互隔开，加载油缸的回油通过流量控制阀和电磁换向阀12.1回油箱，通过调节流量控制阀12，使三个加载油缸的升降达到同步。
液动换向阀上装有两个行程开关，用以发出液动换向阀的位置信号。
3.高压油系统操作步骤
3.1高压油系统的调试
3.1.1高压油系统所有设备安装完毕，在每个加载油缸的进、回油管路的软管接口处接旁路。
3.1.2确认截止阀27关闭，用过滤精度≤10μm的过滤机过滤加油，油位至油箱盖板法兰面100mm，加油量约600L。
并用过滤机滤油，使油液清洁度达到NAS1638标准八级。
3.1.3给蓄能器充氮气，冲气压力为4Mpa。
3.1.4打开各流量阀至最大开度。
3.1.5松开所有溢流阀的调整螺钉，使之卸荷。
3.1.6确认电磁换向阀12.1，处于左位，电磁铁换向阀12.3，处于右位。
3.1.7启动油泵组，并确认油泵组的旋转方向为逆时针。
3.1.8通过切换板式球阀6手柄，使油液经回油滤直接回油箱。
运行一小时后切换板式球阀6手柄，使油液进入系统。
同时用过滤机滤油，直至系统油液清洁度达到NAS1638标准八级。
3.1.9将每个加载油缸的进、回油管路的软管恢复正常。
3.1.10调节溢流阀5，压力为5、10、14、18Mpa，系统分别运行十分钟，后降至14MPa运行半小时。
3.1.11电磁换向阀12.2，左位得电，阀在左位。
调解溢流阀7.1压力为8Mpa，系统运行半小时。
电磁换向阀12.2，右位得电，阀在右位。
3.1.12电磁换向阀12.1右位得电，阀在右位。
调节溢流阀7.2压力为8Mpa，系统运行半小时。
3.1.13电磁换向阀12.1，左位得电，阀在左位，调解溢流阀7.3压力为12Mpa，系统运行半小时。
3.1.14电磁换向阀12.3，左位得电，阀在左位。
调节比例溢流阀14的压力，4mA对应加载压力为5Mpa，20mA对应加载压力为12Mpa，手动螺钉调节加载压力为12.5Mpa。
3.1.15电磁换向阀12.2，左位得电，阀换向，阀在左位。
确认液动换向阀阀芯处于最低位置。
3.1.16电磁换向阀12.1右位得电，阀换向，阀在右位。
三个加载油缸向上运动。
3.1.17反复调整三个流量控制阀11.1，11.2，11.3，使三个加载油缸同步升起，同步误差≤20mm。
3.1.18电磁换向阀12.1左位得电，阀换向，阀在左位。
三个加载油缸向下运动。
3.1.19反复调整三个流量控制阀11.4，11.5，11.6，使三个加载油缸同步下降，同步误差≤20mm。
3.1.20电磁换向阀12.2右位得电，阀换向，阀在右位。
确认液动换向阀阀芯回到最高位置。
3.1.21调试自动。
3.1.22调试完毕。
3.2高压油系统的运行
3.2.1启动油泵组。
3.2.2电磁换向阀12.2左位得电，阀换向，阀在左位。
确认液动换向阀阀芯处于最低位置。
3.2.3电磁换向阀12.1右位得电，阀换向，阀在右位。
提升磨辊。
3.2.4磨煤机启动。
3.2.5电磁换向阀12.1左位得电，阀换向，阀在左位。
磨辊下降。
3.2.6电磁换向阀12.2右位得电，阀换向，阀在右位。
液动换向阀阀芯处于最高位置，三个加载油缸的回油通过液动换向阀直接回油箱。
3.2.7磨煤机投入正常运行。
3.3检修后的操作步骤
磨辊提升后，如果要对磨煤机进行检修，必须操纵加载系统机械限位装置，使磨辊通过机械限位而处于提升状态，此时高压油系统可以停止运行。
磨煤机检修完后，下降磨辊的部骤如下：
3.3.1电磁换向阀12.2左位得电，阀换向，阀在左位。
3.3.2电磁换向阀12.1右位得电，阀换向，阀在右位。
3.3.3启动油泵组。
3.3.4操纵加载系统机械限位装置，解除磨辊的机械限位，而此时在油压作用下磨辊处于提升状态。
3.3.5电磁换向阀12.1左位得电，阀换向，阀在左位。
磨辊下降。
3.3.6此后进入正常操作部骤。
3.4主要元件工作状态
原始状态
正常运行
提升磨辊
下降磨辊
2
油泵
停
工作
工作
工作
12.1
电磁换向阀
左位
左位
右位
左位
12．2
电磁换向阀
右位
右位
左位
左位
29
液动换向阀
高位
高位
低位
低位
14
比例溢流阀
stop
4-20mA
4mA
4mA
状态
变加载
定加载
12.3
电磁换向阀
左位
右位
4.高压油系统的使用与维护
4.1高压油系统的安装
4.1.1设备起吊：
高压油泵站总重为1500Kg（包括油液重量），利用吊耳
水平起吊。
4.1.2设备地基：
四个地脚螺栓为M12X140。
4.1.3加载油缸安装在磨煤机本体基础上。
4.1.4油管路安装参照液压系统液压原理图和油管路布置图。
连接管道采用0Cr18Ni9无缝钢管，管道必须清理干净。
4.2油液的加注
该高压油系统采用L-HM46抗磨液压油，油液从油箱加油口加入，新加油量约600L。
运行以后视具体情况应及时补充油液，补到油位至油箱盖板上表面100mm处，加油时油液需经过过滤精度≤10μm的过滤机过滤。
4.3高压油系统的循环
见高压油系统操作部骤中第一步高压油系统的调试。
4.4高压油系统的维护
为确保高压油系统处于良好状态，必须经常注意维护保养。
在运行中，应加强对液压系统的监测，例如对工作压力、噪声和振动情况、油温、液位、油质及油液清洁度的监测，以便及时发现问题和采取相应措施，确保其工作正常。
运行过程中，严禁打开油箱人孔盖和注油孔，严防污染物侵入油箱。
系统运行一个月以后，需将全部油液滤清一次，并清洗油箱和滤油器，以后依据工作情况，定期检查油质及油液清洁度，一般情况下，每经运行800-1000小时应取样检验一次。
油液工作温度应保持在10℃-65℃内，若高于55℃时，必须向冷却器内通水冷却；若低于10℃时，必须向电加热器通电加热。
4.4.1油泵启动时先将启动按扭点动数次，检查泵的旋转方向是否正确（从泵轴端看为逆时针方向）、油流方向是否正确、泵的声音是否正常。
4.4.2高压滤油器和回油滤油器的滤芯属深度型滤芯，不可清洗，堵塞后必须更换。
当滤油器的压差发讯器发出报警信号，表示在用滤芯已堵塞必须及时更换滤芯。
4.4.3蓄能器在使用前必须先充氮气，冲气压力为4Mpa。
下列场合必须使用充气工具（如CQJ-16）：
充气时、补气时、气压过高进行修正时、检查充气压力时。
充气工具的安装：
A.从蓄能器上卸下充气阀护罩；B.把充气总阀上端的手柄逆时针旋到头，然后把充气总阀连接于蓄能器上；C.连接软管；D.为打开蓄能器的充气阀可顺时针旋动手柄，用手轻轻旋到不动为止。
4.4.4系统运行时，放油阀27必须关闭。
截至阀19必须打开，只有在系统停止运行而进行检修或者是升降磨辊时，截至阀19才可以关闭。
4.4.5系统运行时，加载油缸上的放气阀可用于系统放气。
4.4.6高压油系统油液清洁度必须达到NAS1638标准八级，含水量≤2‰。
4.4.7建议用户配备高性能的滤油机进行在线旁路滤油控制油液清洁度，以进一步提高加载系统的运行可靠性。
附注1管路的冲洗
使用本液压系统前,请先滤油和清洗管路.
一、滤油:
1.本液压系统采用L-HM46抗磨液压油.
2.在往油箱里注液压油前,请打开油箱清洗盖,对油箱进行清洁处理（可采用面团粘附油箱内壁）,确保箱体内干净.
3.油液从空气滤清器加入，并需经过过滤精度≤10μm的过滤机过滤。
4.高压油系统必须打油循环24个小时,确保液压系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时，液压系统方可投入运行.
二、管路的清洗
1.注意事项
a）冲洗大约24小时（具体的时间安排实现场情况而定）
b）考虑到电磁阀精度的原因不可以用液压油站来冲洗管路.
2.￠18管路的冲洗
（1）需以下物品:
a）清洗用液压油L-HM46,温度应大约加热到60℃左右.
b）备用油箱:
大约400L
c）过滤小车:
过滤精度≤10μm,公称流量40L/min
d）
联接备用油箱与过滤小车的临时管路\
e）联接备用油箱与￠18油管的临时管路
f）联接过滤小车与￠18油管的临时管路
g）联接三个油缸X,J口处￠18油管的软管
（2）需做工作
a）请按图1所示接好￠18的管路
b）冲洗大约24小时（具体的时间安排实现场情况而定）
c）冲洗的过程中,每隔2个小时检查一次滤芯,若有堵塞,请冲洗滤芯或重新更换滤芯.
d）冲洗完后,将冲洗油液从冲洗的管路里完全清理出去,将油管晾干暂时保存.
备注;
1标号处的油管可根据现场的实际情况,选择加到上述循环管路中或单独和滤油小车,备用油箱相联,组成独立回路.处理情况同上.
3.￠14管路的冲洗
（1）需以下物品:
a）清洗用液压油L-HM46,温度应大约加热到60℃左右.
b）备用油箱:
大约400L
c）过滤小车:
过滤精度≤10μm,公称流量40L/min
d）联接备用油箱与过滤小车的临时管路
e）联接备用油箱与￠14油管的临时管路
f）联接过滤小车与￠14油管的临时管路,管接头
（2）需做工作
a）请按图2所示接好￠14的管路
b）冲洗大约24小时（具体的时间安排实现场情况而定）
c）冲洗的过程中,每个2个小时检查一次滤芯,若有堵塞,请冲洗滤芯或重新更换滤芯.
d）冲洗完后,将冲洗油液从冲洗的管路里完全清理出去,将油管晾干暂时保存.
备注;
标号处的油管可根据现场的实际情况,选择加到上述循环管路中或单独和滤油小车,备用油箱相联,组成独立回路.处理情况同上.
4.￠50管路的冲洗
（1）需以下物品:
a）清洗用液压油L-HM46,温度应大约加热到60℃左右.
b）备用油箱:
大约400L
c）过滤小车:
过滤精度≤10μm,公称流量40L/min
d）联接备用油箱与过滤小车的临时管路
e）联接备用油箱与￠50油管的临时管路
f）联接过滤小车与￠50油管的临时管路,管接头
（2）需做工作
a）请按图3所示接好￠50的管路
b）冲洗大约24小时（具体的时间安排实现场情况而定）
c）冲洗的过程中,每个2个小时检查一次滤芯,若有堵塞,请冲洗滤芯或重新更换滤芯.
d）冲洗完后,将冲洗油液从冲洗的管路里完全清理出去,将油管晾干暂时保存.
5.管路冲洗完后,去掉所有的临时管路及辅助设备,管路还原,如图4所示
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