自动变速器故障的检修思路及故障排除.docx

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自动变速器故障的检修思路及故障排除

第七章自动变速器故障的检修思路及故障排除

第一节检修思路

一、微机控制自动变速器检测与诊断的总原则

微机控制自动变速器故障检测与诊断的总原则是：

1）分清故障部位。

分清故障是发动机微机控制系统还是自动变速器液压控制系统、微机控制系统引起的，抑或是机械系统（液力变矩器或行星齿轮机构）引起的。

只有分清了故障部位，才能有针对性地去查找故障根源，少走弯路。

2）坚持先易后难、逐步深入的原则。

按故障的难易程度，先从最简单、最容易检查的部位入手，如开关、拉杆、自动变速器油状况等；从那些最易于接近的部位、易被忽视的部位和影响较大的因素开始；最后再深入到实质性故障。

3）区分故障的性质。

自动变速器故障是机械部分的，还是液压系统的，或微机控制系统的；是只需维护就可排除，还是需要拆卸自动变速器彻底修理才能排除的。

4）充分利用自动变速器各检验项目（基础检验、手动换档试验、液压试验、失速试验、时滞试验、电液控制系统工作过程检验），为查找故障提供思路和线索。

通过这些检验项目的检测，一般可以发现自动变速器的故障所在。

5）充分利用微机控制自动变速器的故障自诊断功能。

微机控制自动变速器的电控单元（ECU）内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监测自动变速器控制系统各部分的工作情况，并能检测出控制系统中的大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中。

维修人员可以按照特定的方法将故障代码从ECU中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障诊断提供依据。

6）必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后步骤。

因为微机控制自动变速器一般是不允许轻易分解的。

7）在进行检测与诊断前，应先阅读有关故障检测指南、使用说明书和该车型的《自动变速器维修手册》，掌握必要的结构原理图、油路图、微机控制系统电路图等有关技术资料。

二、微机控制自动变速器故障检测与诊断程序

微机控制自动变速器故障检测与诊断的基本程序如图所示。

三、微机控制自动变速器故障检测与诊断前的准备工作

微机控制自动变速器故障检测与诊断前的准备工作主要包括故障征兆的确认、读取故障代码和查对故障诊断表等三项内容。

微机控制自动变速器故障征兆的确认1.

用户填写故障分析表，并进行故障确检测与诊断前准备工读取故障代码，并对照故障诊断表，了解故障原

基础检故障实验不正手动换档实正微机控制系统故障，读取故障代码，以确定具体故障部并确障对照故障诊断表确认故障个数和部部

进行故障维

竣工检验

2.读取故障代码

3.查看故障诊断表

四、微机控制自动变速器的性能检测

微机控制自动变速器的性能检测是判断微机控制自动变速器故障的基础。

微机控制自变速器的故障往往可以通过相应的性能检测判断出故障类型和故障所在部位。

微机控制自动变速器的性能检测内容可分为基础检验、手动换档试验和机械试验（机械试验又包括液压试验、失速试验、时滞试验、道路试验和液力变矩器试验）等三个项目。

微机控制自动变速器的性能检测的目的是发现故障的部位，以确定维修方法。

微机控制自动变速器的基础检验一）（自动变速器的油位不当、油质不佳、联动机构调节不当及发动机怠速不正常，是引起自动变速器故障的最常见原因。

通常把对这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速器的基础检验。

无论具体故障是什么，这种基础检验总是要进行，而且也是首先要进行的。

微机控制自动变速器基础检验的目的是检验自动变速器是否具备正常工作的能力。

基础检验中的检查和调整项目包括：

油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、节气门拉索检查和调整、换档操纵手柄位置检查和调整、空档起动开关检查、超速档（O/D）开关的检查和发动机怠速检查等。

基础检验的前提条件是：

发动机工作正常、底盘性能良好，特别是汽车制动系统正常。

．

第二节故障排除

一、汽车不能行驶

1、故障现象

操纵手柄置于倒档或任一前进档汽车均不能行驶。

2、故障原因

（1）因泄漏而使变速器油过少或漏光，从而导致变扭器不能传递动力或变速器换档执行机构不能正常工作。

（2）油泵损坏或油泵进油滤网严重堵塞，导致自动变速器主油路不能建立正常油压，而使汽车不能行驶。

（3）操纵手柄与手动阀之间的连接杆或拉索松脱，使得操纵手柄置于倒档或前进档时，手动阀仍然在空挡或停车档位置。

（4）液压控制系统中的主油路油压调节器有堵塞而导致变扭器不能传递动力后变速器换档执行机构不能正常工作。

（5）变速器损坏或不能传递动力。

（6）变扭器损坏或不能传递动力。

3、故障诊断

（1）检查自动变速器的油面高度。

如果油面过底或无油，应检查变速器油底壳、液压油散热器及油管等处有无破损漏油；如果油面正常，进行下一步检查。

（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间有无松脱，应予以装复并调整好手柄的位置；如果无松脱，进行下一步检查。

（3）检查主油路油压。

拆下主油路侧压孔上的螺栓，启动发动机，将操纵手柄置于倒档或前进档，看侧压空有无液压油流出。

①如果侧压孔无液压油流出，或虽有油流出但油量很小（油压过底），应打开变速器油底壳，检查油泵的滤网有无堵塞。

若滤网无堵塞，则需拆开变速器检查油泵、油压调节器及有关油路。

②如果在冷车启动时有一定的油压，而在温度上升后油压明显下降，则说明油泵损坏严重，应更换油泵。

③如果侧压孔有大量油喷出，说明变速器不能传递动力，不是由于主油路无油压造成的，这时，可拆下油底壳，检查手动阀摇臂轴和摇臂之间是否松脱，若无，则需拆检齿轮变速器。

如果齿轮变速器无故障，则需检查或更换液力变扭器。

．

二、自动变速器打滑

1、故障现象

自动变速器打滑的表现为：

（1）在起步踩下家速踏板时，发动机转速上升很快但车速上升很慢。

（2）在加速时，发动机转速很高但车速不能很快提高。

（3）在上坡时，行驶无力，但发动机转速很高。

2、故障原因

（1）变速器油面够底而导致主油路油压够底，导致离合器和制动器打滑。

（2）离合器或制动器摩擦片（或制动器制动带）磨损严重或已烧焦而引起打滑。

（3）油泵磨损严重或主油路有泄漏而造成主油路油压过低。

（4）自动变速器中单向离合器打滑。

（5）离合器或制动器活塞密封圈损坏而漏油，导致油压过低。

3、故障诊断

（1）首先检查变速器油面和油的品质。

①如果只是油面过低，添加变速器油至油面适当后再检查自动变速器是否打滑。

②如果变速器油呈棕黑色或有烧焦味，则可能是离合器或制动器摩擦片已烧坏，应拆修自动变速器。

③如果油面或油品质均正常，则进行下一步检查。

（2）进行道路试验，根据其打滑的规律判断故障的大致所在，以4前进档辛普森式行星齿轮变速器为例，打滑的规律和可能的故障部位如下：

①若在前进档时都有打滑现象而在倒档时不打滑，则为前进档离合器打滑。

②若在D档位时的1档打滑而在L档位时的1档不打滑，则为前进单向离合器打滑。

③若在D档位和L档位下的1档都打滑，则为低档及倒档制动器打滑。

④若在D档位时的2档打滑而在S档位时的2档不打滑，则为2档单向离合器打滑。

⑤若在D档位和L档位下的2档都打滑，则2档制动器打滑。

⑥若只是在3档时有打滑现象，则为倒档及高档离合器打滑。

⑦若只是在超速档时有打滑现象，则为超速档制动器打滑。

⑧若在倒档及高档时有打滑现象，则为倒档及高档离合器打滑。

⑨若在倒档及1档时有打滑现象，则为低档及倒档制动器打滑。

⑩若在前进档和倒档时均有打滑现象，则可能是主油路的油压过低。

）检查主油路的油压。

在拆检自动变速器前，先检测一下主油路的油压。

如果油压正3（．

常，更换已打滑（磨损过度或已烧焦）的换档执行元件即可；如果油压过低，则应检查油泵滤网、油泵几主油路和主油路油压调节阀等。

三、换档冲击大

1、故障现象

在自动变速器操纵手柄从停车档或空档挂入前进档或倒档时汽车会有明显地振动，而在汽车行驶时，自动变速器升档的瞬间，汽车会有明显的冲击。

2、故障原因

（1）发动机的怠速过高而引起换档时的冲击。

（2）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当而使主油路的油压过高导致换档冲击。

（3）主油路油压调节器不良而使主油路的油压过高导致换档冲击。

（4）油压电磁阀或线路不良而使主油路油压异常。

（5）减振器不良（如活塞卡住）而使换档瞬间油压过高导致换档冲击。

（6）单向阀损坏或单向阀钢球漏装而导致换档执行元件接合过快。

（7）换档执行元件打滑。

（8）升档过迟而引起换档冲击。

（9）自动变速器电脑故障。

3、故障诊断

（1）检查发动机的怠速。

正常的发动机怠速一般为750r/min左右。

如果怠速过高，应将其调整至规定的怠速，再检验换档冲击是否消失。

（2）检查节气门的拉索或节气门位置传感器的位置，如果不当予以调整。

（3）进行路试，以判断自动变速器是否打滑或升档过迟故障。

（4）检查发动机怠速时的主油路油压。

如果怠速时的主油路油压过高，应拆检主油路油压调节阀；如果怠速时的主油路油压正常，则应拆检前进档离合器或倒档及高档离合器的进油单向阀是否损坏。

（5）检查换档时的主油路油压。

正常情况下，在换档时，主油路的油压会在瞬间的下降。

如果在换档时主油路的油压有瞬时的下降，但有换档冲击，可能是换档执行元件的间隙太小而造成换档冲击；如果换档时主油路油压没有下降，则应：

①检查油压电磁阀的线路有无松脱，若正常，进行②步检查。

②检查油压电磁阀能否正常工作，若正常，进行③步检查。

③检查在换档时，电脑有无向油压电磁阀输出信号，若换档时电脑无信号输出，则需更换电脑再试；若电脑有信号输出，则进行④步检查。

．

④拆检自动变速器减振器有无损坏。

四、升档过迟

1、故障现象

在汽车行驶中，自动变速器升档的车速明显过高，升档时发动机的转速也明显高于正常值；需采用提前升档的操作方法（松开加速踏板）才能使自动变速器升入高档或超速档。

2、故障原因

（1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。

（2）节气门位置传感器不良。

（3）车速传感器或其电路不良。

（4）主油路油压调节阀或油压电磁阀不良。

（5）自动变速器电脑故障。

3、故障诊断

（1）进行故障自诊断操作，如果有故障码输出，则按所显示的故障码检修故障；如果无故障码输出或当故障码所显示的故障排除后故障现象仍未排除，则进行下一步检查。

（2）检查节气门拉索或节气门位置传感器调整情况，如果不当予以调整。

（3）检查发动机怠速时的主油路油压。

如果油压过高，应通过节气门拉索进行调整，若调整后不能使油压降低，则需拆检油压调节阀油压电磁阀及其油路。

（4）检查自动变速器电脑与传感器和油压控制电磁阀之间的线路，如果线路均良好，进行下一步检查。

（5）检查节气门位置传感器、车速传感器和油压电磁阀。

如果均为良好，则需更换电脑再试。

五、不能升档

1、故障现象

汽车行驶中，自动变速器始终在一档，不能升入2档，或随能升入2档，但不能升入3档或超速档。

2、故障原因

（1）节气门拉索或节气门位置传感器位置不当。

（2）车速传感器不良。

（3）2档制动器或高档离合器有故障。

（4）换档阀卡滞。

）换档开关不良。

5（．

（6）换档执行元件打滑。

（7）自动变速器电脑不良。

3、故障诊断

（1）进行故障自诊断操作，如果有故障码输出，则按所显示的故障码检修故障；如果无故障码输出或当故障码所显示的故障排除后故障现象仍未排除，则进行下一步检查。

（2）检查节气门拉索或节气门位置传感器调整情况，如果不当予以调整。

（3）检查车速传感器及其线路，如果不良，应予以更换。

（4）检查档位开关是否良好，如果无故障，予以调整或更换。

（5）如果上述检查均为良好，则需拆检自动变速器，检查换档执行元件是否磨损严重或有无泄漏而引起打滑。

（6）如果上述检查均为无问题，则需要更换自动变速器电脑再试。

六、无超速档

1、故障现象

汽车在行驶过程中不能升入超速档。

2、故障原因

（1）超速档开关或超速电磁阀不良。

（2）超速档制动器打滑。

（3）超速行星排的直接离合器或单向离合器卡死。

（4）档位开关不良。

（5）变速器油温传感器不良。

（6）节气门位置传感器不良。

（7）3—4换档阀卡滞。

（8）自动变速器电脑有故障。

3、故障诊断

（1）进行故障自诊断操作，如果有故障码输出，则按所显示的故障码检修故障；如果无故障码输出或当故障码所显示的故障排除后故障现象仍未排除，则进行下一步检查。

（2）检查自动变速器油温传感器。

检测油温传感器在不同温度下的电阻，如果与标准值不符，则应更换油温传感器。

（3）检查档位开关的信号。

如果没有信号或与信号操纵手柄的位置不符，应调整或更换档位开关。

）检查节气门位置传感器的输出信号。

如果与标准值不符，应调整或更换节气门位置4（．

传感器。

（5）检查超速档开关。

在超速档开关按扭按下（ON）时，超速档开关断开，超速指示灯应不亮；在超速档开关按扭不按下（OFF）时，超速档开关闭合，超速指示灯应亮起，如果不是这样，则需检查超速档开关电路或更换超速档开关。

（6）检查超速电磁阀工作情况。

打开点火开关（不启动），在按下超速档开关按扭时，听超速电磁阀有无工作的响声，如果超速电磁阀不工作，应检查其线路或更换超速电磁阀。

（7）检查空档下能否升档。

用举升机将汽车驱动轮悬空，看在空载的情况下，自动变速器能否升入超速档。

①如果空载下能升入超速档，且升档后车速正常，说明控制系统正常，可能是超速制动器在有负荷时打滑而造成不能升入超速档。

②如果空载下能升入超速档，但升档后车速偏低发动机转速下降，则说明超速行星排中的直接离合器或直接单向离合器卡滞。

③如果空载下也不能升入超速档，则为液压控制系统或电子控制系统有故障。

（8）如果怀疑是液压控制系统的故障，需拆开自动变速器检查3—4换档阀有无卡滞，若有应予以修理或更换；如果怀疑是电子控制系统的故障，在有关传感器、电磁阀及其线路检查均为良好的情况下，须更换自动变速器电脑再试。

七、无前进档

1、故障现象

操纵手柄置于D档时不能起步，在S档或L档时则可以起步，挂入倒档也能行驶。

2、故障原因

（1）前进离合器打滑。

（2）前进单向离合器打滑或装反。

（3）前进离合器控制油路严重泄漏。

（4）操纵手柄位置调整不当。

3、故障诊断与排除

（1）检查操纵手柄位置是否正常。

如果不正常，予以调整。

（2）检查前进离合器控制油路油压是否正常。

①如果油压过低，说明前进离合器控制油路有泄漏，应拆检自动变速器，更换前进离合器控制油路中的密封元件。

②如果油压正常，应拆检前进离合器。

安装方向是否正则需拆检前进单向离合器有无打滑，如果油压和前进离合器均正常，③．

确。

八、无倒档

1、故障现象

汽车挂前进档能正常行驶，但挂入倒档时就不能行驶。

2、故障原因

（1）自动变速器操纵手柄位置不当。

（2）倒档控制油路泄漏。

（3）倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑。

3、故障诊断与排除

（1）检查自动变速器操纵手柄的位置是否正确。

若有异常，予以调整；若为正常则进行下一步检查。

（2）检查倒档油路的油压，如果油压过低，说明倒档控制油路有泄漏，应拆检自动变速器；如果油压正常，则应拆检自动变速器，检修倒档及高档离合器和低档及倒档制动器。

九、频繁跳档

1、故障现象

汽车在行驶中，加速踏板没有动，但经常会出现突然降档。

2、故障原因

（1）节气门位置传感器不良或其线路连接不良。

（2）车速传感器不良或其线路连接不良。

（3）换档电磁阀或其线路连接不良。

（4）自动变速器电脑有故障。

3、故障诊断与排除

（1）进行故障自诊断操作，如果有故障码输出，则按所显示的故障码检修故障；如果无故障码输出或当故障码所显示的故障排除后故障现象仍未排除，则进行下一步检查。

（2）检查节气门位置传感器与电脑之间的线路及节气门位置传感器。

若有异常，予以更换或修理。

（3）检查车速传感器与电脑之间的线路及车速传感器。

若有异常，予以更换或修理。

（4）检查换档电磁阀线束插接器有无松动。

若有，予以更换或修理。

（5）检查自动变速器电脑电源插脚的工作电压，若有电压低或无工作电压，检查有关的线路，如果线路无不良现象，则需要换电脑。

十、发动机怠速熄火

1、故障现象

发动机在怠速时，自动变速器由空档或停车档挂入前进档或倒档时，发动机会立即熄火。

2、故障原因

（1）发动机的怠速过低。

（2）自动变速器中锁止控制阀卡滞。

（3）自动变速器档位开关不良。

（4）变速器输入轴转速传感器不良。

3、故障诊断与排除

（1）检查发动机的怠速。

如果发动机的怠速过低，应予以调整。

（2）进行故障自诊断操作，如果有故障码输出，则按所显示的故障码检修故障；如果无故障码输出或当故障码所显示的故障排除后故障现象仍未排除，则进行下一步检查。

（3）检查档位开关。

如果档位开关的信号与操纵手柄位置不符，应予以调整或更换。

（4）检查自动变速器输入轴传感器。

如果有故障，予以更换。

（5）如果上述检查均为正常，则需拆检自动变速器，检查锁止电磁阀有无卡滞。

十一、无发动机制动作用

1、故障现象

汽车在行驶过程中，自动变速器手柄在S或L档位时，松开制动踏板无发动机制动作用。

2、故障原因

（1）档位开关位置调整不当。

（2）自动变速器操纵手柄位置不当。

（3）2档强制制动器打滑或低档及倒档制动器打滑。

（4）发动机制动控制电磁阀不良。

（5）自动变速器阀体有故障。

（6）自动变速器有故障（打滑）。

（7）电子控制系统有故障。

3、故障诊断与排除

（1）进行故障自诊断操作，如果有故障码输出，则按所显示的故障码检修故障；如果无故障码输出或当故障码所显示的故障排除后故障现象仍未排除，则进行下一步检查。

（2）进行自动变速器路试，检查变速器有无打滑和无发动机制动的故障情况。

①如果自动变速器有打滑现象，应拆检自动变速器。

则说明是低档时有发动机制动。

S而在档位时无发动机制动作用，L如果操纵手柄在②．

档及倒档制动器打滑，应拆检自动变速器。

③检查发动机制动控制电磁阀线束插接器是否松动，电磁阀线圈是否正常，电磁阀加上电压后阀有无工作的响声。

如果有异常，修理或更换线束和电磁阀。

（4）检查电脑与传感器之间的线路有无松脱，检测电脑的工作电压是否正常，如果有异常，进一步检查有关的传感器和线路，若均良好，则需更换电脑在试。

（5）如果更换电脑后故障依旧，则需拆开自动变速器，清洗所有的控制阀。

十二、不能强制降档

1、故障现象

汽车在高档行驶时，用突然将加速踏板踩到底的方法不能使自动变速器立即降低一个档位，导致汽车加速无力。

2、故障现象

（1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。

（2）强制降档开关接触不良或位置不对。

（3）强制降档控制阀损坏或其线路不良。

（4）强制降档控制阀卡滞。

3、故障诊断与排除

（1）检查节气门拉索或节气门位置传感器的安装是否正常。

如有异常，予以调整。

（2）检查强制降档开关。

在加速踏板踩到底时，强制降档开关触点应闭合，一松开加速踏板，强制降档开关就断开。

①如果在加速踏板踩到底时强制降档开关触点不能闭合，而用手直接按下强制降档开关时其触点能够闭合，则说明强制降档开关安装位置不当，应予以调整。

②如果在加速踏板踩到底时强制降档开关触点不能闭合，用手直接按下强制降档开关时其触点也不能够通路，则说明强制降档开关触点接触不良，应更换强制降档开关。

（3）检查强制降档电磁阀线路的连接情况，检查电磁阀的电阻。

如果有异常，检修线束或更换电磁阀。

（4）拆开自动变速器，检查和清洗强制降档控制阀。

十三、自动变速器有异响

1、故障现象

汽车在行驶过程中自动变速器有异响，停车挂空挡后异响消失。

2、故障原因

）变速器油面过高或过低。

1（．

（2）油泵磨损严重。

（3）变扭器锁止离合器、导轮单向离合器等损坏而产生异响。

（4）行星齿轮损坏而产生异响。

（5）变速器换档执行元件产生异响。

3、故障诊断与排除

（1）检查自动变速器油面的高度。

如果过高或过低，应将油面调整至正常的高度。

（2）用举升机将汽车举起，起动发动机，分别在空档前进档和倒档时检查自动变速器的异常情况。

①如果在任何档位下自动变速器前部始终有连续的异响，则可能是油泵或液力变扭器发出的异响，应拆检油泵和变扭器。

②如果在挂入空档后自动变速器异响就消失，则为行星齿轮变速器发出的异响，应拆检齿轮变速器。

十四、ATF油易变质

1、故障现象

更换后的变速器油在较短的时间里就会变质、变速器油温度过高（变速器油有焦味或可从加油口看到冒烟）。

2、故障原因

（1）使用不当造成油温过高而导致变速器油过早变质，如过于频繁的急加速、经常超负荷行驶、经常超速行驶等。

（2）变速器油本身质量不佳，使用的变速器油本身质量打不到使用要求或受到污染。

（3）变速器至变速器油散热器通道有堵塞，如通向散热器的油管堵塞、散热器的限压阀卡滞等，使变速器油得不到及时的冷却而温度过高。

（4）变速器中离合器或制动器的间隙过小，在不工作时摩擦打滑，造成油温过高而变质。

（5）主油路油压过低，使得离合器或制动器在工作时打滑而造成油温过高。

3、故障诊断

（1）使汽车以中低速行驶5-10min，当自动变速器打不到正常工作温度时，在发动机运转的情况下检查自动变速器油散热器的温度，散热器正常的温度应为60℃左右。

①如果散热器温度过低，说明变速器至变速器油散热器通道有堵塞，应检修其油管和散热器和限压阀。

②如果散热器的温度过高，说明离合器和制动器的间隙太小，应拆检变速器。

如果散热器的温度正常，则需检测主油路是否正常。

③．

（2）若上述检查均为正常，则可能是自动变速器使用不当或变速器油本身的问题，应将变速器油全部放出，加入规定牌号的变速器油。