变速箱实习报告.docx

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变速箱实习报告

变速箱实习报告

　　篇一：

汽车变速器实习报告

　　实训三EQ1090E型三轴式手动变速器的拆装

　　一、实训内容

　　1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。

　　2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。

　　3、变速器中的动力传递路线。

　　4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。

　　5、驻车制动器的拆装和调整。

　　二、实训目的与要求

　　1、知道变速器的结构、作用及其相互装配关系。

　　2、能说出变速器动力传递过程。

　　3、认识自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。

　　4、能独立完成变速器、驻车制动器的拆装和调整。

　　三、实训器材

　　1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成每组一台。

　　2、常用工、量具每组一套。

　　3、变速器拆装专用工机具每组一套：

变速器拆装台、拉器、铜棒等。

　　四、实训内容

（一）安全规则与劳动纪律

　　全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。

（二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整

　　1、变速器的拆卸

　　为了便于分解操作及检查，变速器总成的分解尽可能在专用的拆装架上进行。

（1）、拆卸第一轴

　　①拧下放油螺塞，放净变速器内的齿轮油（热车放油）。

　　②拆下变速器上盖总成。

　　③从变速器前端拆除锁线及第一轴轴承盖紧固螺栓，取下轴承盖，在用铜锤敲击第一轴的同时，向前拔出第一轴，并取出第二轴前轴承，如（图1）所示。

（2）、分解第二轴总成

　　①拆掉变速器第二轴后端锁紧螺母，拆下碟形弹簧、后端凸缘、后轴承盖、隔套及里程表主动齿轮，如（图1）所示。

　　图1分解后的第一轴及壳体

　　②用铜锤敲击第二轴的前端，使第二轴后移一定距离，用轴承拉器拉出第二轴后轴承。

第二轴总成即可从变速器壳体内取出。

　　③取下四、五档同步器总成。

　　④拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，并取出固定齿座、四档齿轮的轴承挡圈、四档齿轮及轴承、止推环、三档齿轮及轴承，以及二、三档同步器总成。

　　⑤从第二轴后端取下一倒档滑动齿轮，用螺丝刀压下止推环锁销，转动并取下二档齿轮止推环、锁销、弹簧、二档齿轮及轴承、二、三档同步器总成。

分解后的第二轴总成如（图

　　2）所示。

　　图2分解后的第二轴总成

　　（3）、拆卸倒档轴

　　拆下倒档检查孔盖，再拆倒档齿轮轴锁片，用专用拉具从壳体上拉出倒档轴，从倒档检查孔取出倒档齿轮、轴承及隔套。

　　（4）、分解中间轴

　　①从壳体上拆下中间轴前、后轴承盖如（图1），撬开后端螺母锁片，拧下螺母并取出锁片；用铜棒顶在中间轴前端，锤击铜棒，使中间轴总成带后轴承从壳体向后脱出。

用拉出器从中间轴上拉下后轴承，中间轴总成从壳体内部取出。

　　②解体中间轴总成：

取下弹性挡圈，在压床上压出常啮合齿轮。

再取下弹性挡圈，在压床上压出四档齿轮、三档齿轮、隔套及二档齿轮。

分解后的中间轴和倒档轴总成如（图3）所示。

　　图3分解后的中间轴和倒档轴总成

　　2、三轴式变速器的装配

（1）、安装中间轴总成。

　　①在压床上将二档齿乾、隔套、三档齿轮、四档齿轮、常啮齿轮及弹性挡圈等依次装到中间轴上，但压入时应注意：

齿轮的键槽必须对准半圆键；二档齿轮、四档齿乾的长毂朝前，三档齿轮、常啮齿轮的长毂朝后；挡圈安装要到位。

　　②将变速器壳体固定在工作台上，把中间轴总成放人壳的中间轴承孔中，两端套上轴承（注意：

EQ1092车的中间轴前轴承改用带内圈的圆柱滚子轴承42206型号）。

　　用专用工具把中间轴前后轴承压人轴承座孔内。

中间轴后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并用螺母以147N·m力矩拧紧，之后用锁片把螺母锁上。

并装上前后轴承盖。

（2）、装倒档轴

　　在齿轮内放人新滚针轴承和隔套，从倒档齿轮窗口放人倒档齿轮，从变速器后端插入倒档齿轮轴。

倒档轴到位后，卡上锁片，并用螺栓固定锁片。

装倒档窗口盖板及相应的衬垫（涂胶），并用涂胶的螺栓对称拧紧。

　　（3）、装配第二轴总成

　　①将二档齿轮及轴承、二档齿轮止推环及锁紧装置装在第二轴的后端。

　　②在第二轴的前端，依次装上二、三档同步器总成（将滑动齿套凸出的一面朝向前端），三档齿轮及轴承，四档齿轮止推环，四档齿轮及轴承、挡圈，装入四、五档固定齿座、上推环及固定齿座锁环。

　　③把装好的第二轴总成放入壳体内，将四、五档同步器总成套在第二轴上。

　　④从第二轴后端套上后轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分的台肩上，套人里程表主动齿轮和隔套，然后在轴承外圈上装上挡圈。

　　（4）、装配第一轴总成

　　①在第一轴主动齿轮前端压人轴承，装上挡圈，在主动齿轮内孔中装入第二轴支承轴承，使第二轴前轴颈对准第一轴轴承孔。

　　②用铜锤一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴使第一轴后球轴承平顺装入壳体座孔中。

③从第一轴前端，先将密封纸垫安放在轴盖贴合处，套上轴承盖（盖内已装好油封），用螺栓对称紧固，并用锁线以“8”字形穿入螺栓头的孔中拧紧。

装配关系如图1所示（轴承盖左上方的螺栓上还应装有离合器分离轴承座的复位弹簧钩环）

　　（5）、安装第二轴后盖及附件

　　在壳体上装上第二轴后轴承盖，并加新密封纸垫，用螺栓对称紧固，装上甩油环，把已装好的驻车制动器总成固定在轴承盖上，把驻车制动器凸缘套在第二轴上，装上碟形垫圈（拧紧力矩为200—250N·m，将锁紧螺母拧紧）。

　　五、注意事项

　　1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。

　　2、严格拆装程序，注意操作安全。

　　3、所有零件必须彻底清洗，并用压缩空气吹干。

　　4、分解、装配变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

　　5、注意各零部件的清洗和润滑，添加齿轮油时应小心，以防滴在汽车漆面上造成损伤。

　　6、注意实验时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。

　　篇二：

变速器拆装实习报告

　　汽车变速器拆装实习报告

　　一、实习目的与要求

　　⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

　　⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

　　⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

　　⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

　　⒌锻炼和培养学生的动手能力。

　　二、实习内容

　　掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。

掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。

对变速器进行拆卸，清洗，装配。

　　三、实习步骤

（一）、变速器的拆卸

　　1.将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈

　　2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置（注意：

换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置）。

　　3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

　　4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

　　5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。

　　6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

　　7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。

　　8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

　　9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。

　　10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

　　11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

　　12.用工具拉出输出轴总成（注意：

在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住）。

（二）．变速器的装配

　　1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。

压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。

压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；

　　2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴；

　　3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；

　　4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。

；

　　5.使用支撑桥将输入轴支撑住；

　　6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。

向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；

　　7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；

　　（三）、注意事项

　　1.严格拆装程序并注意操作安全。

　　2.注意各零件、部件的清洗和润滑。

　　3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

　　四、心得体会

　　通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。

这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。

虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。

拆装实习中我们每天都有很大收获。

首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。

其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。

使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。

在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。

拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。

团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

　　篇三：

自动变速器实习报告

　　自动变速器实习报告

　　班级：

汽车1001姓名：

学号：

　　一、实习目的与要求

　　实习目的：

　　⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

　　⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

　　⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

　　⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

　　⒌锻炼和培养学生的动手能力。

　　实习要求：

　　1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

　　2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

　　3.学会汽车的主要零部件的检查测量

　　4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理

　　5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

　　实习常用工具:

　　普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

　　二、实习内容

　　掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

（一）变速器的拆装

　　先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。

了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

（二）离合器的拆卸

　　在变速箱体中拆下离和器总成：

先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。

　　仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。

同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。

　　（三）发动机的拆装

　　在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。

然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。

然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

　　然后按如下要求拆卸机体组件

　　1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

　　2）抬下气缸盖。

　　3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

　　4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

　　5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。

拆下油底壳和油底壳密封垫。

　　6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

　　2、拆卸发动机活塞连杆组

　　1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

　　2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

　　3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

　　4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

　　5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

　　3、拆卸发动机曲轴飞轮组

　　1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

　　2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

　　3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

　　4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。

注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

　　3、发动机零部件清洗

　　1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

　　2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

　　4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。

　　5、发动机总体安装

　　1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

　　2）安装注意事项如下：

　　1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

　　2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

　　3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

　　4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

　　5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

　　6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

　　三、实习心得体会

　　通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。

当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。

通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。

这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。

提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。