320路基填筑冲击碾压施工方案.docx
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320路基填筑冲击碾压施工方案
中国建筑股份有限公司
上饶城区段改建项目S6标项目经理部
路基补强冲击碾压施工方案
编制：
复核：
一、编制依据
1.公路工程标准施工招标文件（上下册）（2009年版）；
2.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
3.《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1-2004）；
4.交通部现行的《公路路基设计规范》JTG D30-2004规范，验收标准；
5、对本标段现场实地踏勘、调查和了解的现场情况；
6.以往成熟的施工工艺等。
二、工程概况
320国道上饶城区段改建工程，路线主要处于北武夷山断块隆起区，地质构造极为复杂，地貌多为低山丘陵和岗阜，地形起伏，地质情况以红砂岩和砂性土为主。
三、适用范围
1、冲击碾压的适用范围：
①土方填筑高度超过4m路段；
②土石混合填筑路段；
③填挖交界过渡段。
2、施工段落及工程数量
段落
长度（m）
宽度（m）
面积（㎡）
备注
556620
～
556780
160
27.56
4409.6
557100
～
557190
90
27.56
2480.4
559600
～
559700
100
27.56
2756
560300
～
560450
150
27.56
4134
560700
～
560800
100
27.56
2756
561260
～
561390
130
27.56
3582.8
K562+640
～
K563+140
500
27.56
13780
K563+240
～
K563+320
80
27.56
2204.8
K563+820
～
K563+900
80
27.56
2204.8
K564+000
～
K564+120
120
27.56
3307.2
K564+300
～
K564+400
100
27.56
2756
K564+640
～
K564+920
280
27.56
7716.8
K565+060
～
K565+110
50
27.56
1378
K565+116处一道￠1.5圆管涵
K565+120
～
K565+160
40
27.56
1102.4
K565+300
K565+400
100
27.56
2756
K565+400
～
K565+500
100
27.56
2756
K565+700
～
K565+750
50
27.56
1378
K565+756处一道4*3通道
K565+760
～
K565+820
60
27.56
1653.6
K565+880
～
K566+040
160
27.56
4409.6
K565+966处一道4*3通道
K565+970
～
K566+020
50
27.56
1378
K566+320
～
K566+460
140
27.56
3858.4
K566+750
～
K566+830
80
27.56
2204.8
K566+880
～
K567+040
160
27.56
4409.6
K567+380
～
K567+460
80
27.56
2204.8
K580+008
～
K580+200
192
27.56
5291.52
K580+460
～
K580+640
180
27.56
4960.8
K580+820
～
K581+090
270
27.56
7441.2
K581+340
～
K581+470
130
27.56
3582.8
K581+600处一道￠1.5圆管涵
K581+570
～
K581+650
80
27.56
2204.8
K581+780
～
K581+860
80
27.56
2204.8
K586+380
～
K586+660
280
27.56
7716.8
K586+760
～
K586+850
90
27.56
2480.4
K587+100
～
K587+220
120
27.56
3307.2
K587+330
～
K587+480
150
27.56
4134
K587+720
～
K587+870
150
27.56
4134
K588+400
～
K588+480
80
27.56
2204.8
K588+650
～
K588+870
220
27.56
6063.2
K589+660
～
K589+700
40
27.56
1102.4
K565+707.56处一道4*3通道
K589+710
～
K589+750
40
27.56
1102.4
K590+390
～
K590+550
160
27.56
4409.6
合计
5222
27.56
143918.32
四、资源配置
（1）人员配置
人员情况汇总表
序号
人员类别
人数
姓名
职责、职务
1
质检负责人
2
王鹏、侯子龙
质检负责人
2
分项工程负责人
2
李峰、吴海鹏
施工组织
3
施工员
4
赖林、颜检斌
肖泽学、鄢毅
施工
4
试验工程师
2
贾建东、谢俭
试验
5
测量工程师
2
许城辉、温红明
测量
6
安全员
2
唐四新、李杨
安全
（2）机械型号及参数
型号
山岛SD30
工作质量（t）
14
冲击能量（kJ）
30
最佳工作车速（km/h）
10-15
外形尺寸（长*宽*高）（mm）
4120*2960*2130
压实宽度（mm）
2*900
蓄能器充气压力（MPa）
3.5-4.0
轮胎压力（MPa）
0.75-0.80
压实影响深度（m）
5
蓄能器充液压力（MPa）
4-6
五.施工方法
5.1作业准备
1、施工前明确标示出冲击碾压桩号范围，对范围内的管、涵进行标示并核实涵顶路基填筑高度，防止冲击碾压对其破坏；
2、核实各段落路基填筑所处位置，路基冲击碾压在94区顶进行，如有超过94区填筑范围的在下路床顶，如有填筑位置超出下路床顶将在路基96区精平前进行冲击碾压；
3、对预实施冲击碾压的路基应进行初平，防止冲击碾压实施过程中整体受力不均匀造成局部不均匀沉降；
4、冲击碾压前要按照确定实施冲击碾压路段纵向每20m、横向3个点的要求布设沉降观测控制点。
5.2施工实施控制
1、路基冲击碾压实施路段应不小于80m,局部应构造物影响应根据实际情况现场控制。
2、冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于30-50cm。
3、冲压过程中应匀速冲击压实，变速时必须停机，在一个冲击压实行程中不得变速。
冲压过程中应保持正确的行驶方向，并保证不产生漏压现象。
上下坡时，应事先选好档位，不得在坡顶上换挡，下坡时，不得使用空挡向下滑行。
4、控制构造物的安全距离。
为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。
冲击压路机的轮边与构造物应有至少1m的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不得少于2.5m，明涵构造物上则不允许进行冲压。
5、冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10～15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。
6、冲击碾压施工沉降观测频率按照10遍、20遍对各设置观测点进行数据记录，冲击后沉降数标准平均差应不大于3cm,极限差不大于5cm,如超出该范围则应继续复压，直到满足要求为止。
7、冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。
冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按图2所示：
冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
如图：
将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。
冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。
以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。
冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。
现场技术人员应提前确定需进行冲碾的路宽、路长，已提前确定冲击压路机行车路线，尽量避免影响施工进度的情况发生。
6号窄道
5号
4号
3号
2号
1号窄道
图：
冲击碾压路线示意图
5.3施工工序
冲击碾压处理路基施工工序框图
六、安全文明施工
8.1安全施工
1、进入施工现场所以人员必须统一着装、戴安全帽，管理人员必须佩戴胸卡上岗。
特殊工种应穿安全防护服装以及采取必要的保护措施，并持证上岗。
2、夜间施工时，现场必须有符号操作要求的照明设备，施工场地要设置路灯，对于需要保护的结构物、施工中的小桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志，对于路堤边坡等必须有夜间警示标志。
3、进入施工现场的机械设备，必须布局合理、安装牢固，并配备必要的安全警示标志和设置操作规程牌。
4、冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入。
5、场地内应在合适的地方设置一定数量的质量、安全标语、标牌。
8.2文明施工
1、施工中产生的废水、废碴应根据当地的环保要求进行处理，不得随意排放、堆弃，做到文明施工。
2、施工过程中应合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。
3、场地、道路尽量采取硬化处理，加强养护，避免道路的扬尘对周边农户和农作物的污染。
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