电力线路跨越高速公路方案.docx
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电力线路跨越高速公路方案
乾-河110KV输电线路工程
跨越吉怀常吉高速公路方案
新荣水电开发有限责任公司
乾-河110KV输电线路工程
2012年04月30日
审批页
批准：
年月日
审核：
年月日
编写：
年月日
1、编制说明
2、跨越概况
3、跨越施工方案及越线架搭设技术措施
4、跨越施工方法及程序
5、施工现场管理方案和安全保障措施一
6、危险点辨析及防范措施
7、应急预案与响应
附图一
l编制说明
1.1编制依据
1）《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）（DL5009.2—2004）
2）《电力建设安全健康与环境管理工作规定》（2002.01.21）
3）《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106—1999）
4）乾-河110KV输电线路工程设计施工图纸
5）《乾-河110KV输电线路工程架线施工作业指导书》
6）现场收集的各种资料
1.2适用范围
本施工作业指导书适用于：
乾-河110KV输电线路工程P4-P5、P8-PB1、P10-P11、P12-P13、P22-P23档跨越吉茶和长吉高速的施工。
2跨越概况
本工程为新建110KV线路工程，起自位于吉首市城南（乾州），张花高速公路与西环路的交汇处。
从花垣县塔里电站至吉首的老线路搭接，止于吉首市河溪镇的吉首市河溪工业园区。
线路全长约13.5公里。
单回路架设。
本工程导线采用LGJ-240/40型钢芯铝绞线，由于起始段跨越市区及铁路和高速公路，因此，该段采用LGJ-240/55型钢芯铝绞线，以提高其安全系数。
本工程地线采用1×7-9.0-1470-B-YB/T183-2000稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50），地线逐基直接接地。
本工程共使用杆塔45基，其中跨越高速公路时均采用耐张转角塔开断,以避免相邻线路故障影响跨越处的安全，铁塔均采用国家电网公司输变电工程通用设计的通用塔型
本工程在P4-P5档跨越吉茶高速，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根1×7-9.0-1470-B-YB/T183-2000稀土锌铝合金镀层钢绞线（以下简称XGJ-50）。
P4塔型1A8-JC3，呼高24米；P5塔型1A8-DJC1，呼高24米。
P4塔边缘距邻近高速中心28米，P5塔边缘距公路中心25米，跨越处线路与高速夹角为800，导线弧垂最低点与路面净空距离为30米（80℃验算条件下），两边导线间距7.6米。
跨越点技术参数详见表2.l，施工现场平面图详见图2.1。
表2.1跨越点技术参数
桩号
档距（m）
公路名称
路面宽度
跨越位置
与相邻杆塔
最近距离
交叉角
P4-P5
96
吉茶高速公路
25m
2065km+950m
P4：
28m
P5：
25m
800
P8-PB1档跨越吉茶高速，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根XGJ-50。
P8塔型1A8-JC1，呼高15米；PB1塔型1A8-JC1，呼高10米。
P8塔边缘距高速公路中心30米，PB1塔边缘距公路中心29米，跨越处线路与高速夹角为350（施工条件受限），导线弧垂最低点与路面净空距离为15米（80℃验算条件下），两边导线间距6.6米。
跨越点技术参数详见表2.l，施工现场平面图详见图2.1。
表2.1跨越点技术参数
桩号
档距（m）
公路名称
路面宽度
跨越位置
与相邻杆塔
最近距离
交叉角
P8-PB1
173
吉茶高速公路
25m
2067km+50m
P8：
30m
PB1：
29m
350
P10-P11档跨越吉茶高速，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根XGJ-50。
P10塔型1A8-JC2，呼高21米；P11塔型1A8-JC1，呼高21米。
P10塔边缘距邻近高速中心25米，P11塔边缘距公路中心35米，跨越处线路与公路夹角为350（施工条件受限）导线弧垂最低点与路面净空距离为20米（80℃验算条件下），两边导线间距6.6米。
跨越点技术参数详见表2.l，施工现场平面图详见图2.1。
表2.1跨越点技术参数
桩号
档距（m）
公路名称
路面宽度
跨越位置
与相邻杆塔
最近距离
交叉角
P10-P11
198
吉茶高速公路
25m
2067km+550m
P10：
25m
P11：
35m
350
P12-P13档跨越吉茶高速互通，跨越档内导线采用LGJ-240/55，地线采用2根XGJ-50。
P12塔型2A4-JC2，呼高30米；P13塔型1A8-DJC1，呼高24米。
P12塔边缘距邻近高速中心40米，P13塔边缘距高速中心32米，跨越互通1处,线路与吉茶高速、吉长高速夹角分别为800和700，导线弧垂最低点与路面净空距离分别为55米和45米（80℃验算条件下），两边导线间距7.6米。
跨越点技术参数详见表2.l，施工现场平面图详见图2.1。
表2.1跨越点技术参数
桩号
档距（m）
公路名称
路面宽度
跨越位置
与相邻杆塔
最近距离
交叉角
P12-P13
558
吉茶高速公路
25m
2066km+800m
P12：
40m
P13：
32m
800
700
P22-P23档跨越常吉高速，跨越档内导线采用LGJ-240/40，地线采用2根XGJ-50。
P22塔型1A8-JC2，呼高15米；P23杆型1A8-JC2，呼高15米。
P22塔边缘距邻近高速中心100米，P23塔边缘距高速中心70米，跨越处线路与公路夹角为500，导线弧垂最低点与路面净空距离为40米（80℃验算条件下），两边导线间距6.8米。
跨越点技术参数详见表2.l，施工现场平面图详见图2.1。
表2.1跨越点技术参数
桩号
档距（m）
公路名称
路面宽度
跨越位置
与相邻杆塔
最近距离
交叉角
P22-P23
239
吉长高速公路
25m
1235km+50m
P22：
100m
P23：
70m
500
3.2施工方案
采用高速公路中间搭设越线网，利用短暂交通管制时间，连接两侧导引绳并升空，最后牵张设备张力放线。
3.3越线网的搭设
（1）承力梁绑扎位置铁塔大号侧横担往下1.5米处；在铁塔在小号侧横担往下2米处。
（2）承力梁用Φ15钢丝绳绑扎在跨越档侧的塔身上。
承力梁吊绳每点采用Φ15钢丝绳，对抱杆夹角不小于70°，用50kN双沟调节使其受力一致。
在跨越档铁塔承力梁上各设置两根临时拉线，拉线规格使用Φ11钢丝绳，采用两联桩进行锚固，对地夹角不大于30°。
（3）主承力绳由Φ16迪尼玛绳、50kN抗弯连接器、50kN卸扣构成，直接锚固在50kN钢地锚上。
一端用60kN手扳葫芦调节，调节完毕后将荷载转移到钢丝绳上，确保安全网对被跨越物的安全距离，Φ16迪尼玛绳组合长度400米。
（4）地锚设置:
在铁塔小号设置一组（六个）地锚。
在铁塔大号侧设置一组（六个）地锚，确保主承力绳对地夹角不大于30度,地锚埋深2米（坑深2.2米）。
（5）安全网与跨越物距离使用仪器进行测量，测量数据后通知两场指挥人员对安全网进行调整。
（6）安全网与被跨越物的距离：
展放导线时，安全网110kV乾河线导线与高速公路垂直距离为8米。
牵引绳与安全网的垂直距离控制在8米以内。
导线与安全网的垂直距离控制7米以内，确保事故状态安全网对110kV乾河线导线与高速公路垂直距离大于6米。
（7）安全网织网布置:
如图所示，安全网宽度24米；安全保护范围4米。
导线跨高速公路安全网长度40米,安全网直接锚固在主承力绳上。
安全网的保护范围需满足下表不同高度的可能坠落范围半径m
作业位置至其底部的垂直距离
2-5
5-15
15-30
﹥30
其可能坠落的范围半径
3
4
5
6
（8）两端迪尼玛绳锚固采用φ16迪尼玛绳连接八字制动器，八字制动器连接φ15钢丝绳连接地锚拉棒进行锚固（地锚拉棒采用钢丝绳需连接10T卸扣后再进行锚固），φ15钢丝绳连接长度保证八字制动器连接φ16迪尼玛绳处高于地面2米。
φ16迪尼玛绳尾端采用绳卡进行固定，绳卡不得少于3个，绳卡压板应在迪尼玛绳主要受力一边，不准正反交叉设置，绳卡距离不应小于迪尼玛绳直径的6倍。
3.4越线架的搭设及拆除计划时间
1）计划搭设时间：
2013年10月01日～2013年12月20日
2）计划拆除时间：
2013年12月21日～2013年12月25日
3.5跨越吉怀高速公路施工计划时间
2013年10月01日~2013年12月20日
4跨越施工方法及程序
1）施工前必须到高速公路管理部门办理好跨越施工许可手续后方可允许跨越施工
2）安全保证措施
1．项目部派专人与监理部门联系，办理线路第二种工作票。
2．项目总工或工具员现场检查跨越使用的工具，并对检查情况进行书面记录。
施工负责人现场监督施工,切实把好安全生产关。
现场施工应服从监督人员指挥及检查。
同时分工应明确，除交待任务外，应明确岗位安全责任。
施工过程中，应设专职安全监护人，确保施工过程符合安全要求。
3．严格执行技术交底制度,详细进行施工现场技术交底，做到现场工作人员对技术方案清楚,施工过程熟练。
4．跨越使用的迪尼玛牵引绳，采用高强度纤维制造，并经树脂处理，具有强度高，耐压好的特点。
迪尼玛绳使用及保管注意事项如下：
（1）为保证跨越时安全，迪尼玛绳的安全系数不得小于4。
（2）使用过程中保持迪尼玛绳干燥、清洁，不得接触各种绝缘性差的液体、固体颗粒等，以保证缆绳的绝缘性能。
（3）使用时应避免迪尼玛绳在局部与其他绳索相对运动摩擦，从而产生高温导致迪尼玛绳熔断（摄氏145℃左右）。
（4）避免与非常粗糙的表面摩擦，以免损坏迪尼玛绳保护套。
（5）迪尼玛绳使用后，为保持迪尼玛绳的绝缘性能，应将迪尼玛绳用刷子清洁后盘好置于清洁干燥处。
（6）展放迪尼玛绳时,地面必须铺设彩条布,工作人员须脱鞋后才能上彩条布进行工作.工作时戴干净的白手套,避免汗水、污泥沾上绳索降低绝缘性能。
5．飞行动力伞的安全性能:
（1）发动机采用双回路保险系统,基本无熄火的概率。
（2）伞盖的材质优良、设计合理。
（3）万一空中出现机械故障,大面积充气伞能有效保障人、机安全着陆。
（4）操作简便。
6．飞行动力伞操作
（1）操作人员必须经过专业培训,持证上岗。
（2）超过4m/s（4级）的风速以及雨、雪、浓雾天气禁止飞行。
（3）在起降及飞行过程中,地面安监人员应疏散围观人员,以免发生意外。
（4）飞行人员、指挥人员、塔位人员、地勤人员等通讯信号应保持畅通。
（5）引绳之间连接必须牢固可靠。
7．飞行动力伞展放引绳
（1）每基需放线的塔位应悬挂红旗,作为导航标记。
铁塔两侧设置竹木并成羊角形布置,羊角升出地线横担2m以上,防止放线过程中引绳滑出塔外。
飞行场地要求平整,起飞方向两侧应无障碍物。
（3）引绳展放过程中,放线员抛绳头时,塔上人员应站在安全的位置,以免被绳头连接的沙包击中。
塔上人员接到绳头后,应及时绑扎在塔头上,多根引绳展放时应按顺序分开摆放。
炎热天气应尽快将引绳进放线滑车。
（4）Φ4迪尼玛绳在牵引施工中,张牵速度尽量保持一致,防止跳槽磨损。
塔上监护人员应密切监护,如发现有磨损现象,必须采取措施重新连接。
8．绳索置换
（1）绳索置换程序必须按措施要求进行.
（2）Φ4迪尼玛绳展放Φ8迪尼玛。
用人力展放时应注意牵张同步进行,速度保持一致，张力控制绳索距离被跨越物8m。
监护人员密切注意绳索受力情况防止跳槽现象发生。
（3）Φ8迪尼玛绳一牵一展放时,应采取机械张力进行，为了防止Φ8迪尼玛绳与Φ8迪尼玛相互缠绕，其连接部分按措施布置回旋器。
展放引绳时，必须派专人控制对公路、铁路的距离。
9．安全网展放
（1）将三根主承力绳弛度按要求调整一致。
（2）利用三台绞磨牵引安全网，三台绞磨尾部张力控制，六台绞磨速度应保持一致，控制绞磨张力不宜过大。
（3）设置专人监护主承力绳及安全网对公路、铁路距离，随着安全的展放，调整主承力绳的受力，安全网与铁路之间的距离应大于8m。
（4）安全网与Φ8牵引绳在每张安全网连接处须前后设置锚固绳。
（5）安全网展放前地面连接力求做到受力均匀，铺设美观，安全网之间连接各受力点用尼龙绳绑扎。
（6）安全网铺设完毕,按要求调整主承力绳受力。
天气变化时,应及时调整主承力绳受力,保持安全网对被跨越公路、铁路的距离。
10．浓雾、雨、雪以及风力在4m/s（4级）以上天气时,应停止作业。
11．地锚埋设深度必须达到要求,回填土应分层夯实。
12．施工现场应日夜派人看守,主承力绳锚固点设置围拦,并设安全警告牌。
13．施工人员不得沿绳索外出作业.如有特殊情况,需向项目总工汇报,采取有效措施后进行。
14．施工完毕拆除安全网应按措施进行（其程序与展放相反）,绳网与铁路之间应保持8米以上,严禁将安全网、绳直接从被跨越铁路上相摩回收.最后一根Φ8迪尼玛绳在导线安装时用飞车回收。
15．所有链条葫芦、手扳葫调节后，用钢丝绳、八字制动器将Φ16迪尼玛绳锚固后拆除链条葫芦，手板葫芦。
16．林区施工时，严格遵守项目部制定的林区防火措施。
17．跨越架与带电体的最小安全距离如下表，施工操作过程中必须满足要求，主承力绳锚固前，安全网与跨越点的高度必须满足施工现场布置图的要求，并用仪器进行测量控制。
被跨越线路电压等级
110kV
220kV
500kV
无避雷线时与导线的垂直距离（m）
2.0
2.5
5.0
有避雷线时与避雷线的垂直距离（m）
1.0
1.5
3.6
18.文明施工的措施及要求
1）施工现场应设置施工责任标牌、安全警示牌，并采用安全围带进行围护、隔离。
2）凡进入施工现场，施工人员着装必须整洁统一，并佩戴胸卡。
3）施工现场配置值班保卫棚，工机具棚，且布置合理，工机具摆放有序。
4）施工现场应配备医药急救箱，备置一些相应药品，并合理安排作业时间。
19.环境保护管理要求：
1）地锚坑开挖：
减少破坏原状土，合理堆置余土，保持水土不流失；
2）施工完毕后，要求将地锚坑开挖的余土尽快回填，恢复原貌，不得随意抛弃余土；
3）场地清理：
施工完毕对场地及时进行清理，做到工完料尽场地清。
20、危险点辩析及防范措施
作业
项目
危险点
防范类型
预控措施
通用
要求
无安全技术措施或未交底施工
起重伤害、高处坠落、触电等
编制安全技术措施，项目部会签，公司总工（副总工）批准。
进行技术、安全、质量、交底、履行全员签字手续后方可施工。
施工人员对于无安措或未交底有权利拒绝施工。
严格按经审批的方案和安全措施施工，对措施有疑问时，应经审批人同意方可变更。
违章指挥
起重伤害、高处坠落、触电等
严禁违章指挥。
对违章指挥现象任何人都有责任、有权利制止。
施工人员遇有违章指挥有权拒绝施工。
违章违纪作业，违反安全交底要求
起重伤害、高处坠落、触电等
遵章守纪，按规程作业。
严格按技术交底施工，不得擅自更改。
强化现场安全监督检查，以“三铁”反“三违”。
进入现场不戴安全帽或不正确佩戴安全帽
物体打击
进入施工区的人员必须正确佩戴安全帽，帽带要系紧。
严禁坐、踏安全帽或把安全帽挪做他用。
高处作业不系或未正确系安全带（绳）
高处坠落
高处作业人员必须使用安全绳及全方位防冲击安全带。
安全带（绳）必须拴在牢固的构件上，并不得低挂高用。
施工过程中，应随时检查安全带是否拴牢。
每次使用前，必须进行外观检查，安全带（绳）断股、霉变、虫蛀、损伤或铁环有裂纹、挂钩变形、接口缝线脱开等严禁使用。
定期做好静抗力试验工作，不合格产品严禁使用。
保管时应避开阳光、潮湿处,存放在干燥、通风的库房内。
工作不负责任，玩忽职守
起重伤害、高处坠落、触电等
各级工作人员工作中要精力集中，尽职尽责。
严格落实各项安全工作制度。
加强日常的监督检查。
通用
要求
通用
要求
酒后进入施工现场
其它伤害
禁止酒后进入作业现场、严禁酒后作业。
违反规定，派不符合要求的人员上岗
起重伤害、高处坠落、触电等
严格身体检查制度，禁止不合要求者上岗。
特种作业人员须经培训合格，持证上岗。
严禁无证作业，无证驾驶。
违反规定，派不符合要求的人员上岗
起重伤害、高处坠落、触电等
严格身体检查制度，禁止不合要求者上岗。
特种作业人员须经培训合格，持证上岗。
严禁无证作业，无证驾驶。
未按规定办理安全施工作业票
起重伤害、高处坠落、触电等
严格执行安全工作票制度。
所有工作人员应清楚作业票内容，且带票施工。
机械设备未按计划检修，带病作业
机械伤害
施工机械要求工况良好，严禁带病作业。
严格执行机械管理制度，定期检修、维护和保养。
不正确使用劳动防护用品
高处坠落、触电、物体打击等
熟悉劳保用品和防护用品的使用方法。
使用前进行日常检查，施工中正确使用。
设置专人管理。
工器具没有进行试验、检查
起重伤害、触电、物体打击等
一般工具严格按租赁公司管理办法执行。
仓库要有工具出库检查试验记录并签字，防止不合格工具流入作业现场。
施工现场使用工器具时要再次认真检查确认，不合格者严禁使用。
主承力绳每个项目施工前必须进行拉力试验。
消防管理不到位
火灾
建立消防管理制度，进行消防专项教育。
消防器材专人管理，定期检查，确保消防器材完好。
森林、牧区进行施工，必须遵守当地的防火规定，并配备必要的消防器材。
不卫生或受污染的食品
中毒和窒息
食品的采购、加工、保存中应注意卫生，防止腐败变质。
保持生活区域的环境卫生。
高温中暑
低温冻害
其它伤害
采取防暑降温或防寒防冻措施。
配备如遇仁丹、十滴水、防冻油膏等必要的药品。
地锚开挖
地锚开挖
埋深达不到技术措施要求马槽不到位
高处坠落、触电、物体打击等
技术交底提出明确要求，技术员现场确定地锚位置。
严格执行安全工作票制度，工作票注明地锚规格、埋设深度、马槽水平长度。
地锚回填前施工队安全员进行检查，符合措施要求，填写施工工序卡，开挖人、安全员双方签字后方可回填。
地锚回填时，安全员必须在现场进行监督
土质松散，流沙坑施工时
坍塌
技术员在制定措施前必须对施工地质情况进行实地勘测、调查，采用双地锚、浅埋深的方案制定施工技术措施。
安全员必须在现场进行监督
坑口边有土块、浮石
坍塌、物体打击
每基桩位地锚开挖设置一名安全监护员。
将坑边浮石、土块及时清除干净，避免施工时掉下砸伤坑内施工人员。
未检查开挖处地下管线设施等
向项目部查询设计情况。
检查开挖处及临近地带有无地下管线标志。
开挖时注意地质变化情况，有无施工痕迹。
承力梁吊装
现场布置不合要求
高处坠落、起重伤害、物体打击等
工作票应注明起吊钢丝绳的规格、吊点位置、起吊（转向）滑车的规格、位置，承力梁绑扎位置。
起吊前检查主要受力部位是否正常，所用工具严禁以小代大。
地面组装完成前严禁起吊，避免交叉作业。
在起吊物下方停留或通过
起重伤害
加强现场监督，现场安全员密切注意起吊物下方严禁停留或通行。
不按规定拆除起吊钢丝绳
高处坠落、起重伤害、物体打击等
承力梁起吊就位后，先将承力梁与铁塔主材绑杂牢固，将两端吊绳与塔身固定后，方可拆除起吊钢丝绳。
吊绳未固定前在承力梁上作业
高处坠落、起重伤害、物体打击等
必须将承力梁上吊绳与铁塔主材全部固定、确定受力正常后方可在承力梁上进行作业。
现场安全员加强监护。
高处
作业
高处
作业
作业人员不符合作业要求
高处坠落
高处作业人员每年进行一次体检，患有禁忌症的人员不得参加高处作业。
高处作业人员必须经过相关教育培训并考试合格。
着装不符合要求
高处坠落
高处作业人员应衣着灵便，穿软底鞋
不正确使用安全带（绳）
高处坠落
塔上、地面设安全监护人，及时提醒、监督其系好安全带。
高处作业人员必须使用安全绳及全方位防冲击安全带。
安全带（绳）必须拴在牢固的构件上，并不得低挂高用。
施工过程中，应随时检查安全带（绳）是否拴牢。
随意向地面抛扔工器具、物料等
物体打击
高处作业所用的工具和材料应放在工具袋内或用绳索绑牢；上下传递物件应用绳索吊送，严禁抛掷。
高处作业转移位置的过程中失去保护
高处坠落
高处作业人员在转移位置时不得失去保护，手扶构件必须牢固。
作业人员上下铁塔应沿脚钉或爬梯攀登。
不得沿单根构件上爬或下滑。
在霜冻、雨雪后进行高处作业，应采取防滑措施。
随身背负器材上塔或在塔上移动
高处坠落、物体打击
高处作业人员上下传递物件或移送物件时应用绳索吊送，严禁作业人员带重物上塔，塔上移动不得失去保护。
安全网敷设
安全网敷设
离带电线路距离达不到要求
触电、设备损坏等
编制特殊的安全技术措施，经公司总工批准。
征得运行单位同意，按规定办理退重合闸等手续。
施工期间应请运行单位派人现场监督，设专人监护对电力线的距离。
在带电线路附近施工时，要设定警戒区，设立警示牌，并派专人日夜监护。
通信设备障碍
触电、设备损坏等
施工前的通信工具要认真检查，保证电池充足电，并配备必要的备用电源。
施工中必须确保通信畅通，如有一处信号不通时，必须停止作业。
严禁用通信设备进行说笑、闲谈。
抗弯连接器规格不符合要求
触电、设备损坏等
迪尼玛绳的抗弯连接器的规格要符合技术要求。
使用前进行检查、试验。
未安装接地
触电、雷击等
项目部（放线队）装好导地线临时接地
迪尼玛绳的使用不符合要求
触电、设备损坏等
动力伞展放φ4迪尼玛绳前必须进行认真的检查，施工时尽量减少受力。
施工人员对未进行拉力试验的迪尼玛绳有权拒绝施工。
施工前对迪尼玛绳进行详细的外观检查，表皮破损处应修复处理。
φ8迪尼玛绳在牵引前按15000N进行负荷试验，稳定时间3分钟后方可施工。
严格执行迪尼玛绳使用规定，遇到5级以上大风、雷雨、雪天气严禁施工。
直接拖网作业时，应在迪尼玛绳干燥的状态下进行。
对被跨越物监护力度不够
触电、设备损坏等
对电力线、铁路、高速公路设置专人监护。
施工期间应请运行单位派人现场监督。
对铁路、高速公两端（200m）设置专人监护，高速公路同时需请交警监护，设置安全警告牌。
监护人员需配备专用通信工具，确保信号清晰、畅通。
迪尼玛绳置换不按要求
技术措施明确施工工艺流程。
工作票对施工工艺流程清楚明了。
施工人员严格按工作票施工，现场安全监护员严格监护。
主承力绳锚固不合要求
主承力绳按措施要求锚固，链条葫芦调节后，固定钢丝绳必须相应调节。
大风、雨未对跨越物进行检查
遇到大风、雨时，应及时检查跨越设施情况。
对地锚受力、安全网对被跨越物高度进行重点检查，发现问题及时调整处理。
导引绳置换
导引绳规格、质量不符合要求
触电、设备损坏等
项目部（放线队）提供符合要求的钢丝绳，并有签字记录，对质量负责。
施工中对外观进行检查，发现问题向项目部（放线队）汇报。
气候变化造成导引绳偏离安全网
触电、设备损坏等
遇到4级以上大风、雷雨天气严禁施工。
设置专人监护，安全网调节前暂时停止牵引，并采取有效
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